Аварии по автомобилен транспорт: причини и процедури. Инциденти по пътища за пътни превози на произшествия в автомобилния транспорт

Под пътно произшествие (злополука)той се разбира като събитие, което възникна в процеса на движение по пътя на превозното средство и с участието му, в което хората са починали или ранени, превозни средства, товари, структури са повредени.

Основните видове произшествия удрят пешеходци, сблъсък и наклонени превозни средства.

Съгласно съществуващата класификация мъртъв Човекът, който е починал на мястото или починалия от последствията от последствията си в рамките на седемте следващи дни. ДА СЕ ранен Аварията включва лица, които са получили наранявания, които са причинили своята хоспитализация за период от най-малко един ден или необходимостта от амбулаторно лечение.

Изберете Четири основен механизъм на щети :

От пряк шок от превозно средство,

От цялостното сътресение на човешкото тяло поради въздействие,

От пресованото тяло до пътна повърхност или стационарен обект;

От триене на различни човешки повърхности за автомобил или пътно покритие.

Механизмът за повреда, тяхното местоположение и тежест зависят от вида на инцидента, скоростта на превозното средство, неговите дизайнерски функции.

Щетите при злополуки могат да бъдат най-различни. Със същата форма на инцидента, жертвите получават различни щети и подобни наранявания се наблюдават в различни видове Инцидент, но с различна честота.

Честотата на различните видове щети при индивиди, които са получили наранявания, завършили с възстановяването, и тези, които са починали при инцидент, се различават значително.

Сред жертвите, чиито наранявания са били възстановени, 57% са имали синини, ожулвания и синини на различни локализации, половината от фрактурите на различна локализация.

Установено е, че нараняванията, завършващи с възстановяването на жертвите, са значително по-често наблюдавани при сблъсъка на превозните средства. В същото време пътната травма, завършена с фатална, възниква при шофиране на пешеходци (както и велосипедисти и мотоциклетисти) почти седем пъти по-често, отколкото когато сблъсък на превозни средства.

Сравнението на типовете щети показва, че почти всички жертви, които са починали при злополука, имат синини, ожулвания, синини на различни локализации, повечето (87%) - фрактури на различна локализация и повече от 42% - вътрешни органи и правила за рани.

Характеристики на жертвите по време на транспортни катастрофи

Средните показатели, дадени в таблицата, могат да се използват като индикативни с задължително изменение на специфични условия - мащаба на бедствието, мястото, времето на годината, деня и др.

Характеристиката на автомобилните аварии е, че 80% от ранените умират през първите 3 часа поради изобилната загуба на кръв. Според статистиката, пътнотранспортните произшествия най-често се случват в пиковия час, в дните на празниците, в първия и последните дни ваканции. Особено опасен път през зимата. За този период има 60% от инцидента през цялата година. Дъждът и мъгла също усложняват пътната атмосфера и често причиняват инцидент.

Като цяло, в Русия всяка година само по магистрали умира до 45 хиляди души.

С неизбежност Сблъсъците поддържат самоконтрол. Това ще ви позволи да управлявате машината до последната възможност. Напрегнете всички мускули и не се отпуснете до пълната спирка. Направете всичко, за да се измъкне от насрещащата стачка: кювета, ограда, храст, дори едно дърво е по-добре от кола, която се движи по теб.

Не забравяйте, че когато сблъсък С фиксиран елемент, лявото или дясното крило е по-лошо от цялата броня.

С неизбежност Сблъсъци защитават главата си. Ако колата отиде при ниска скорост, отидете в задната седалка и напрегнете всички мускули, уверете се в волана. Ако скоростта надвишава 60 км / ч и не сте закрепени от предпазния колан, притиснете бустера в кормилната колона.

Когато пред фронта Затворете мястото на пътника с ръцете си и падат отстрани, проснат на седалката.

Седене на задната седалка, Опитайте се да паднете на пода. Ако сте дете до вас, го покрийте със себе си.

След катастрофата Решете кое място на колата и в каква позиция сте, независимо дали автомобилът не свети и няма бензин (особено при преобръщане). Ако вратите са платени, оставете интериора на колата

прозорци, отваряне или разбиване на тежка приятелка. Избирането от колата, изчезвайте от нея, доколкото е възможно - е възможно експлозия.

Когато попадате във водната кола може да остане на повърхността. Изберете през отворения прозорец, тъй като при отварянето на вратата, машината ще започне да потъва рязко. Когато се потапя на дъното със затворени прозорци и врати, въздухът в колата почива няколко минути. Активно проветрете белите дробове (дълбоко вдишване и издишване ви позволяват да запълните кръв с кислород "в бъдеще"), да се отървете от допълнителни дрехи. Изберете от колата, когато го пълнете с вода, в противен случай ще предотвратите потока на водата в салона. Ако е необходимо, прекъснете предното стъкло със зърно. Плъзнете, задържайте ръцете зад покрива на колата и след това рязко плавате нагоре.

правила за безопасно поведение на участниците в движението:

шофьор -спазване на правилата на пътя; Преди заминаване за проверка и по пътя, за да се гарантира поддържането на автомобила; Когато се движите, за да бъдете закрепен предпазен колан, не транспортирайте пътниците, които не са закрепени от предпазните колани; умело оценяват пътната ситуация и да се вземат предвид как могат да се държат други шофьори и пешеходци;

пътник - да бъде закрепен предпазен колан; кацане и слизане от тротоара или ограничаване след пълна спирка; Не отклонявайте водача от шофиране на кола; Не отваряйте вратите по време на шофиране;

пешеходец - спазване на правилата на пътя; да се движат по тротоара, пешеходната пътека, кулоза; отвъд населените места отиват към движението на превозни средства; пресечете пътното платно на пешеходни пресичания; На пътното платно, не се задържайте и не спирайте без нужда; Очаквайте пътни превозни средства на площадката за кацане.

Аларми и катастрофи във въздушния транспорт

По това време могат да възникнат аварии и катастрофи на въздухоплавателни средства:

Стартиране на двигателя;

Когато се анализира по пистата;

При излитане;

По време на полета;

И т.н. кацане.

В такива ситуации може да има:

Унищожаване на индивидуални проекти за въздухоплавателни средства;

Отказ на двигатели;

Липса на гориво;

Прекъсвания с поминъка на екипажа и пътниците;

Нарушаване на системи за контрол, предаване на енергия, комуникации, пилоти;

Експлозии и пожари на борда на самолета.

Авиационната катастрофа във въздуха може да причини жертви и големи загуби на собственост не само на борда, но и на земята AVE. производствени мощности и жилищни сгради. Падащите въздухоплавателни средства и хеликоптери върху атомните електроцентрали и предмети на химическата промишленост могат да доведат до голяма опасност.

На пътищата на Украйна около хиляда автомобилни произшествия се случват ежегодно.Така през 2005 г. имаше 34 хиляди злополуки, 5269 убити, 37 хиляди души бяха ранени.

Причините за пътнотранспортни произшествия могат да бъдат:

Нарушение на правилата за движение;

Скорост на движение;

Недостатъчно обучение на драйверите тяхната слаба реакция;

Технически неизправности на автомобили;

Инспекторат на правилата за превоз на опасни товари и нездравословни правила за сигурност;

Шофиране на кола пиян;

Незадоволително състояние на пътищата (отворени люкове, които не са оградени и не осветени области на ремонт на работа);

Без предупредителни знаци за опасност;

Неправилна тревога при шофиране на железопътни пресичания;

Нарушение на правилата на пешеходците.

Общински и єнергични обекти (мрежи)

Всяка година възниква инцидент в съоръженията за комунални услуги. Основните причини за произшествия, които се срещат в сгради и съоръжения, са:

Нискокачествени проекти и строителни работи;

Нарушение на технологичната дисциплина;

Обезценяване на основните строителни фондове;

Присъствието на пазарите на строителни услуги, отключени изследвания, проектиране, строителни конструкции;

Несъвършенство на регулаторната рамка;

Привличане в икономическата активност на значителни територии със сгънати инженерни и геоложки условия;

Недостатъчен контрол на съответните органи;

Няма регулаторна рамка.

Доста критично състояние в страната се развива общинска ферма. Сегашното състояние на водоснабдяването и канализацията се характеризира с незадоволително техническо състояние на структурите, оборудването, несъвършенството на управленската структура на района и регулаторната рамка за осигуряване на нейната надеждна и регулаторна рамка, за да се гарантира надеждното му ефективно функциониране.

Нивото на сигурност на населението на Украйна по централизирана водоснабдяване и канализация за 1 януари 1998 г. се определя в таблицата.

Създаване на Украйна

Четвъртата част от водоустойчивите почистващи съоръжения и мрежи (в стойностни условия) всъщност разработи експлоатационния живот, 22% от мрежите са в пренебрегване. Срокът на боснята на всяка пета помпена станция приключи. В действителност, срокът на облигацията на половината от помпените единици е приключил, от които 40% изисква подмяна. Планирането на превантивния ремонт се извършва с 73%. Броят на произшествията върху водните мрежи на Украйна значително надвишава съответното ниво в Европа. В канализационните системи амортизират 26% измерват 7% от помпените станции, както и 48% от помпените единици, 46% от които изискват подмяна. Планираният ремонт на промоция се извършва само наполовина.

Днес в резервоарите се нулират без предишно пречистено, почти 250 м 3 канализация. Над 1250 селски селища са осигурени постепенно пия вода. Почти половината от подземната вода пада от комунални водоснабдителни системи с отклонение от стандарта: има повишена обща ригидност, повишено съдържание на сухи остатъци от желязо, манган, флуор, нитрати и амонячни съединения и др.

Допускане до водни обекти със значително количество опасни и токсични вещества, изхвърляне на градски и промишлени отпадъчни води, дъждовни води от вградени зони, промишлени съоръжения и земеделска земя, увреждане на водоснабдяването и канализационните мрежи влошават екологичното състояние на водоизточниците. Ограничени технически възможности при пречистване на питейната вода и осигуряване на достатъчно население Автономна република Крим, Днепропетровск, Донецк, Ивано-Франквск, Луганск, Николаев, Одеса, Херсон, редица други области, град Севастопол води до опасност от появата на инфекциозни болести.

Днепропетровск Водоканал 135 години. Всяка година, на всеки от 1767 км водоснабдяване, не по-малко 3-H.пориви! - 4904 аларми през 2005 година

Реални загуби на вода достигат 40 - 45 %. На териториите на региона повече от 600.предприятия замърсяване на въздухатова е 5. % броят на всички предприятия на замърсители в Украйна.

Емисия за обема замърсители в атмосфератагрим около 22%от общите томове в Украйна. В областта на повърхностните водивсяка година пада 2 mlar. m 3.домакински източници, които оставят 25 % от общото количество отпадъчни води в Украйна. Подземните водинай-замърсените в концентрациите на минното дело, въглищата, химическата, металургичната промишленост - в градовете Днепропетровск, Кривой Рог, Никопол, Днепродзецкинск, Павлоград, Ожарекидзе, жълти води, Wolnogorsk yd.

Днес 344,870 общински съоръжения подлежат на проучване, за да се определи техническото им състояние. 900 обекта са неподходящи за по-нататъшно босня, от които 250 обекта

4370 км инженерни мрежи е в изключително заплашително техническо състояние. На предприятията на държавата Pethegazprom има над 15 300 съоръжения, които подлежат на проучване, за да се определи техническото им състояние. От това количество са декларирани неподходящи, както и такива, които са в критично състояние - 7 обекта. При мини-карM предприятия има повече от 49,850 съоръжения, които също са обект на проучване. В процеса на изследване бяха разкрити 380 обекта, като по-нататъшната работа е невъзможна. В системата на Министерството на образованието бяха изкривени 22 обекта, което също е невъзможно за ZKOSM (образователни сгради на университети, институции, професионални училища).

Граждани на Украйна, които живеят в "Хрушчов", построен в края 50s - в началото на 70-те годинив близко бъдеще стават бездомни. Сгради, изградени с марж на безопасността 40 - 50 годиниднес, почти остарели, те могат да станат братски гроб за наемателите си. Тези, които избягваха "щастието", за да живеят в Хрушчов, също не трябва да се радват. Ние живеем в страната, в която в основните индустрии се управляват 35 милиона тонамеханични превозвачи и повече от 250 милиона мстоманобетонни конструкции. Тяхната значителна част вече е изчерпала проектния си ресурс. Животът на безопасната експлоатация на PBX Ractors е завършен. 77,2. тис. Кмводопроводните мрежи са в Dissweral.

В Dnipropetrovsk регион се намира 533 сгради от конструкции в аварийно състояние.

Днес в Украйна 17000 моста. Почти всички те нямат подходящия надзор, състоянието им не се контролира. По пътя на общата употреба на 34% от мостовете, построени до 1961 г., въпреки че оценената скална услуга не надвишава 30-40 години. 147% от железопътните мостове са в незадоволително състояние.

Техническо състояние Dnipropetrovsk 17 (железопътни) мостове са в аварийно състояние 15 моста -в състояние, близко до извънредна ситуация.

Повече от 80% є на топлината на електрическите станции на Украйна вече са разработили своя изчислителен ресурс и 48% надвишава граничния ресурс, 40 - 50 години. KM електрическа мрежа пуснати в експлоатация до 1970-те практически разработиха ресурса си.

Украйна се използва в основните области на индустрията над 35 милиона тона на метални конструкции на превозвача от над 259 милиона метра стоманобетонни структури. Те са концентрирани преди всичко, върху обектите на базовите райони: черна металургия, добив на въглища, енергетика, петрол и газ, машиностроене, корабостроителна индустрия. Конструкциите имат значително физическо износване.

Такова състояние със сгради и структури, които са пуснати в експлоатация не само 50 - 70 години, но през последните 10-20 години той свидетелства, че в стопанството си няма правилен ред, съответстващ на системата, която би осигурила квалифициран

операция, инженерна диагностика на тяхното състояние, своевременно ремонти и биха предотвратили инцидента, като по този начин осигуряват запазването на националното богатство, сигурността, нежеланите нарушения на състоянието на околната среда на околната среда.

Както е показано от резултатите от разследванията на произшествия, основните причини, които водят до произшествия върху сгради и съоръжения в страната, са: лошо качество на проекти и работа, нарушаване на технологична дисциплина, както и разрушаване на фиксирани строителни фондове, привличане към икономическо използване на значими зони с сложни инженеринг и геоложки условия, присъствието на пазара на строителни услуги на незаети изследвания, проектиране, изграждане на структури, несъвършенство на регулаторната рамка, липсата на необходимите закони, недостатъчен контрол от съответните органи и т.н. .

Хидравлични предмети

Хидродинамични инциденти се появяват по време на унищожаването на различни хидравлични конструкции - речни язовири, морски и речни язовири и др.

Язовирите за пробив могат да бъдат провокирани от геоложки или метеорологични бедствия, причинени от прекомерно налягане на вода поради катастрофално наводнение, разрушаване на структури, в резултат на злонамерено намерение.

В пробив, язовирът може да образува разрушителна сила на вълна, опасна за жителите на населени места, разположени под потока. Неговата стойност и степента на разпространение зависят от обема на съдържащата се водна язовир, височината на нейното ниво над терена и степента на унищожаване на язовир. Скоростта на вълната може да достигне 25 км / ч в равнинни зони, а в планинския район - 100 км / ч! Силата на удара до голяма степен зависи от топографията на мястото. На равнината, където вълните имат възможност да се разпространи, ударът на вълната е по-малко значителен, бързо отслабва. В планинския район, в клисурите, където няма къде да отиде, и особено със силни височини, които насърчават ускорението, шоковата сила на вълната може да постигне катастрофалното скала от отслабва не по-рано, отколкото ще бъде пусната на "оперативна експозиция" . В допълнение, водата избухна през язовира, може да е очарователна камъните на времето на брега, да се превърне в солен поток.

Възможност за гнездо на каскада на Днепър и зони на възможно

катастрофални наводнения

Име	Киев Ges.	Kanevskaya HPP.	Kremenchuzhnyaya HPP.	Днепропетровска	Днепровская ВЕЦ	Kakhovskaya HPP.
Язовир и резервоар
Разстояние между осите на язовира	-
Обемът на резервоара км 3	3,7	2,6	13,9	2,4	3,3	18,2
Квадратно огледало km2.
Дължина на резервоара км.		-
Дълбочина максимален M.	14,5	21,0	20,0	16,0	53,0	22,0
Дължината на язовирите на км.	40,9	-	10,7	8,1	-	3,2
Cob ширина, язовир m		-			-
Зони на наводнения
Наводняване на квадратни км 2	150,0	335,0	2250,0	840,0	342,0	640,0
Това е наводнено селища
Се изпразва в зоната на наводнение от хиляда души	590,8	73,0	540,0	366,0	195,0	101,0
Тя попада в зоната на възможното наводняване на бизнес обекти, които продължават да работят		-

Хидротехнически произшествия, които се случват в Украйна, могат да бъдат: пробиви на язовир (язовири, шлюзове) с образуването на пробивни вълни и катастрофални наводнения или за образуване на пробив наводнение: спешни реакции на хидроелектриците на водните води, дължащи се на заплахата от пробив на хидравлично оборудване.

Преоборудването на крайбрежието на големи резервоари е изключително интензивно в ранните години след пълнене. Най-големите скали рециклират крайбрежието на Каневская (373 км, което е 42% от общата дължина на бреговата линия), Кременчуг (25% от дължината на бреговата линия), Днепровская (195 км, 35% от дължината на бреговата линия) и Днепродзезецкая ( 115 км, 32% крайбрежие) резервоари.

Значителна част от бреговата линия, защитена от инженерни структури (според каскадата на Dnieper 611 km или 17% от цялото крайбрежие).

В Украйна според държавния комитет наводнени Затвори 800 хиляди хектара земя, която се равнява на 15% от територията (включително 200 хиляди хектара в зоните за напояване). 240 града и общински села, 138 хиляди частни къщи попадат в зоната на наводнението. Развитието на този отрицателен процес в градските райони се характеризира с голямо разнообразие от причини и фактори: загуба на вода от водоносителни комуникации, неорганизирано повърхностно източване, ликвидация или влошаване на филтционните свойства на почвите на естествените дренажни системи (греди, легла, легла, легла Малки реки и PT), намаляване на изпарението във връзка с асфалтиране, ревящ ефект на основите, следата на колекционерите, тунелите.

Една от най-важните причини за наводненията на земята е хидротехническата конструкция, което доведе до преразпределение на реката и припокриване на естествените пътища на дренажа на Waters Waters. Така системата на големите резервоари на каскадата на Днепър доведе до повишаване на нивото на водата в Днепър от 12 до 12 хектара, в резултат на което се състоя наводнението на огромни зони на Днепър. Налице е катастрофална степен на влияние на този процес (50%) в зоната на влияние на резервоара Kremenchug. Основната причина за наводненията на земеделската земя е изграждането на напоителни мрежи в късната администрация на дренажни структури: включително 96 хиляди хектара в зоната на север-Крим канал, Каховск напоителната система е 5.1 Йо. HA, Calancatse - 9.1 хиляди хектара. Както знаете, наводняването на значими територии е резултат от настоятелни отношения с майсторите, недостатъчно проучване на инженерните и геоложките условия, липсата на необходимия Wymanny за проектиране, изграждане и експлоатация на съоръжения в сложни инженерни и геоложки условия .

Всичко това води до изключително негативни последици - замърсяване на подземните води, повишаване на влажността и влошаване на санитарното състояние на територията, слънчеви бани и роуминг на почви, шокиращи зелени насаждения, намаляване на добива на земеделска земя, деформация на сградите, появата на такива процеси като смени, усвоявания, ласки, срутвания.

Създаването на каскада на Днепър от водноелектрически централи с големи резервоари, въпреки че намалява риска от наводняване на територията по време на наводнения, но създава риск от катастрофални наводнения в пробив на язовири на тези резервоари.

Възникването на катастрофални наводнения на територията на страните е възможно в резултат на щети на язовири, язовири, хидроизолационни структури на 12 хидравлични метра от 16 резервоара на река Днепър, Днестър, Южен бъг, Севарски Дохолс. Общата им площ може да достигне 8294 км 2, към която са спад 536 населени места от 470 промишлени съоръжения с различни цели.

Украйна е изградена близо 1 tis. Резервоарът е по-голям от 1 милион m 3 и област от водна огледала около 1 милион хектара и 24-те. Езера. Повечето земни язовири (от местни материали или нечестиви).

Характеристика за катастрофалните наводнения при унищожаването на хидравличните конструкции е значителна скорост на разпространение (3 - 25 km / h), височина (10-20 м) и шокова сила (5-ти т / т2) пробивни вълни, както и скоростта на наводняване на цялата територия.

Може да възникне катастрофално наводнение поради унищожаването на значителни хидравлични конструкции. Най-опасното в това отношение е каскадите Днепровская, Днестър и Южна буква на хидравличните конструкции. Например, в случай на увреждане на язовирите на всички хидравлични инсулти на каскадата на Dnieper, територията на катастрофалните наводнения е около 7020 хиляди хектара с население от почти 1,5 милиона души. Около 270 промишлени предприятия, 14 електроцентрали, 200 км електропроводи, множество мрежи и съоръжения на газ и водоснабдяване, могат да бъдат приложени много мостове.

Същественото активиране на гравитационните процеси (смени, села и др.) Възниква във връзка с работата на каскадата на Днепър на водноелектрическите модели. Активирането на абразивът и ерозия на почвите се отбелязва в райони на хидравлични конструкции на бреговете на Черно и Азов море, по време на работа от промяната на речните легла и др.

Заключение

Предотвратяване и елиминиране на извънредни ситуации на природата и създадената от човека природа в света, в Украйна и в Днепропетровска област е основната задача на държавата и всеки гражданин

Тема 2. Причини за извънредни ситуации в Украйна и Днепропетровска област.

Въведение

1. Класификация на спешни случаи на естествено, техногенно, социално-политическо и военно естество.

2. Аварийни ситуации на естествения характер в Украйна и Днепропетровск регион.

Природни бедствия на литосферен (геоложки) характер (земетресение, свлачища, села, стържене, карст).

Природни бедствия на хидросферната природа (наводнение, наводнение).

Природни бедствия на атмосферния (метеорологичен) характер.

Инфекциозни заболявания на хора и животни. Заболявания на растенията.

3. Класификация на извънредни ситуации на създадена от човека характер на мащаба на последиците и секторните характеристики.

Извънредни ситуации (злополуки, бедствия) на създадената от човека природа в Украйна и Днепропетровска област.

Върху радиация и опасни предмети.

На смирни опасни предмети.

Върху опасни обекти.

За транспортни съоръжения (средства).

За комунални и енергийни съоръжения (мрежи).

Върху хидравлични предмети.

Заключение

Литература

1. ml. Страшно, Цивилна отбраната, Perchnik, Kyiv, Value, 1994, p. 13-66, 2004. стр. 30-114.

2. O.P. Заместник, І.v. Kovalenko, 1.C. Мъже Цивилна отбраната, инкстеринов площад, Лвов, Африка, 2000, стр. 51-92

3. M.S. Николаев, гражданска защита в съоръженията на агроиндустриалния комплекс, студент, Москва, 1990 г., стр. 17-24.

4. P.A. Акимов, В. Г. Илин, Гражданска защита в селскостопански съоръжения, учебник, агропром, 1984, стр.

5. V.V. Сергеев, защитата на населението и териториите в извънредни ситуации, ръководител За университетите - Москва, 2003. - 432в.

Пътнотранспортните произшествия (злополуки) стават обичайни, тъй като всяка година броят им се увеличава и скалата расте. Това до голяма степен се дължи на увеличаването на пътния трафик, но важен фактор е нивото на съзнателните драйвери да спазват правилата на пътя (правила за движение). За точно разбиране какъв е инцидентът и какви правни, финансови, административни последици може да доведе до тълкуване на това как се тълкува концепцията за пътните правила Руска федерация.

Съгласно параграф 1.2, пътнотранспортните произшествия, инцидент е инцидент, който е настъпил с участието на превозно средство (един или няколко).

При определянето на инцидента в правилата на пътя има определяне на спектъра на възможните последици от инцидента:

смъртта на хората или затруднява физическата травма;
увреждане на транспорт, сгради, собственост;
прилагане на други щети.

В правилата за движение можете също да намерите списък на определящите характеристики на инцидента:

Инцидент възниква само ако превозното средство участва в него;
механизмът на произшествието предвижда, че колата трябва да бъде в движение в момента на инцидента;
горните последици (всички или някои от тях) са задължителни условия за определяне на инцидент.

Важен момент при анализа на естеството и характера на инцидента е да се определят нейните граници и скали. Често участниците в пътя, вместо с термина злополуки използват концепцията за "злополука". Тези дефиниции обаче не винаги съвпадат.

За да разберете какви са разликите в произшествието от инцидента, е необходимо да се изясни естеството и същността на първото събитие.

Какво се отнася за инцидента по пътя

Инцидентът е инцидент, в резултат на кои структури са унищожени технически средства и оборудване. Може да бъде придружено от неконтролирана експлозия или емисии на опасни вещества. Това означава, че инцидентът може да бъде определен като инцидент, в резултат на което е нарушено функционирането на тези или други агрегати, машини, устройства (включително автомобилния транспорт).

Според класификацията на инцидент човек може да определи, че наличието на превозно средство е задължително да определи самата концепция за този инцидент. Щетите от колата могат да бъдат една от последиците от инцидента, но не непременно. Следователно не всичко се счита за злополука, ще има инцидент. Точно както значителен брой произшествия не са инциденти в природата.

В същото време, удряйки препятствие, например, може да има инцидент и инцидент. Тук основният фактор е участието на автомобила в инцидента, както и степента на повреда на машината. Доста често концепциите за "злополука" и инциденти се използват като синоними, но в правното разбиране тези термини не са идентични.

Сблъсъкът на няколко превозни средства е почти винаги инцидент, защото в резултат на инцидента превозните средства изпитват значителни щети или унищожаване.

В резултат на инцидента хората могат да умрат, тъй като мащабът му често е много значителен. Това обаче не е задължителна функция.

Класификация на участниците в произшествието

PDD класифицира всички участници в произшествието на принципа за определяне на тяхната роля и степента на участие в инцидента.

шофьори;
пътници;
пешеходци.

В същото време водачът не е само човек, който управлява колата, участвал в инцидент. Шофьорът може да бъде инструктор за автомобилно шофиране, както и чартър на говеда, стадото, което се движи по пътя.

Пешеходците са доста широка категория. Те могат да станат участници в инцидент, а в някои случаи дори техните извършители. Тази категория включва лица, които се движат директно по пътя или встрани. Пешеходец може да се движи придружен от мотоциклет или велосипед, който води до него.

В допълнение, пешеходче е човек, който се движи с скутер, ролки, кънки и други подобни устройства. Човек, който контролира детската или инвалидна количка, също е пешеходец. Всички тези лица могат да станат участници в инцидент.

невежество или игнориране на правилата за движение;
пиянско състояние или лошо физическо благополучие;
незадоволително техническо състояние на превозното средство;
влиянието на лошите метеорологични условия;
намалена видимост на пътя;
потенциално аварийна настилка.

Естеството на инцидента и причините за тяхното събитие обикновено са тясно свързани.

Хората зад волана на колата показват невнимание, а понякога престъпна небрежност, разсеяни от чуждестранни фактори (говорят по телефона, слушане на музика, присъствие в салона на животни, деца). Според статистическите данни се случва значително количество злополука поради вината на водача.

Важно е да се вземе предвид, че небрежността на пешеходец не е достатъчна основа за признаване на мярката за вината му при злополука. В някои случаи шофьорите успяват да докажат, че жертвата умишлено се втурна под колелата на автомобила, за да получи материално обезщетение. Но създаването на тези наказателни обстоятелства е възможно само с задълбочено разследване на инцидента. Доказателството за вината на пешеходец в инцидент може да бъде писмени свидетели, но не винаги Съдът ги счита за достатъчно, защото може да има факт с обвързващ.

Ако пешеходците се появят малко повече предпазливост, а шофьорите са внимателно свързани с спазването на правилата за движение, рискът от сериозни инциденти по вътрешните пътища ще намалее значително.

Много участници, удрящи инцидента, се опитват да се измъкнат от отговорността, предлагайки различни извинения и ненадеждни причини. Например, те се опитват да обвиняват умишлената небрежност на жертвата или да обяснят ситуацията, която е възникнала с влиянието на чуждестранните фактори (извън преценка, лошо качество на пътя).

Трябва да се помни, че такова поведение при злополука не само няма да помогне да се избегнат последствията, но и да могат да изострят отговорността на виновника. Особено ако човек е починал в резултат на инцидент или е бил сериозно ранен от човек, както и ако са причинени значителни материални загуби.

Видове авария

Видовете произшествия в автомобилния транспорт са значително различни в естеството и нивото на сложност. Той също така има значение за наличието на последиците от престъпна или административен характер.

Като се вземат предвид тези фактори, инцидентът на пътя може да бъде:

сблъсък;
разклонение;
удряне с увреждане на стоящото превозно средство (редица пешеходци, велосипедисти, препятствия, средства за транспортен транспорт);
падане на пътник.

Съществува и различен вид злополука, т.е. инциденти, свързани с определени обстоятелства, технически нюанси, характеристики на организацията на пътния трафик.

Обща и доста тежест категория на разглежданото събитие е троен инцидент, когато участват три коли.

По много начини, характерът на инцидента зависи от определен модел на отговор на един или друг стрес фактор, наличието на специфични обстоятелства, потенциално опасни пътни маркери, оперативното състояние на превозните средства.

Както се вижда от практиката на движението по пътищата, често се случва. По-специално, това се отнася до тройните инциденти. Такива инциденти обикновено имат изключително тежки последствия, особено ако автомобилите се движат при висока скорост. Това често са фактите на смъртта на шофьорите и пътниците. Мярката за отговорността в този случай е установена по време на разследването, извършителите заплашват сериозна наказателна отговорност.

Процедура за злополука

Има точни препоръки, регулиращи ,. Важно е да се разбере, че всеки инцидент се характеризира с специфични условия на произход, характер, участници, последствия. Ето защо, с всеки инцидент, участниците в инцидента са длъжни да показват ограничение, взаимна толерантност и спокойствие.

Задължителна стъпка в случай на спиране на произшествия и публикуване на знака за аварийно спиране.

По-нататъшно, възможно най-засегнатата медицински грижипричиняват линейка и полиция. Преди пристигането на полицията е желателно да се запази първоначалната позиция на превозните средства и други случаи, които са необходими, за да се гарантира обективно разследване на транспортния инцидент. Ако е необходимо да се освободи пътят, позицията на превозните средства, както и целия спектър на следи и приети, свързани с инцидента, подлежи на внимателна фиксация.

Отговорност на виновника

В резултат на това произшествието за неговия виновник е наказателен факт (ако хората са били убити или сериозно претърпели) или административна отговорност (ако действията на виновника са класифицирани като административно нарушение). Възможният вариант е отговорността за произшествието на гражданското право, ако става въпрос за съществена компенсация за обезщетение.

Струва си да се припомни, че драйверът, според руското законодателство, е по подразбиране на злополука, освен ако обратното не докаже. Това се определя от признаването на автомобилния източник на повишена опасност, в резултат на което дори небрежност на пешеходците не спаси водача от отговорността.

В същото време компенсацията за щети, причинена от собствениците на превозни средства, резултатът от взаимодействието, чието е станал инцидент, възниква на общата основа, според Гражданския кодекс на Руската федерация.

Като шофиране, водачът е длъжен да си спомни каква е значителна отговорност. Това е особено вярно за някои прецеденти на пътния трафик. Често инцидент възниква при движение назад, въпреки че ограничената скорост на такова движение оставя малко шанс да се избегнат сериозни последици и щети.

Инцидент по транспорт - Това е повреда на превозното средство. Например, автомобил, железопътен състав, самолет, кораб може да понесе инцидент. В същото време се нарича инцидент с трагичните последици, свързани със смъртта на хората катастрофа.

Защита с автомобилни произшествия (катастрофи)

Автомобилната катастрофа е една от основните причини за смъртта на хората в мирните времена.

В повечето случаи автомобилите възникват поради неспазване на елементарните мерки за безопасност и пътните правила, както и недостатъчната осведоменост за последиците от едно или друго нарушение на правилата за пътна безопасност. Например, малко хора знаят, че сблъсък с фиксирано препятствие със скорост от 50 км / ч без предпазен колан е еквивалентен на скок от 4-ти етаж.

Често водят до злополуки лоши пътища (най-вече хлъзгави), неизправност на машини (на първо място - спирачките, на второто управление, на третата - колела и гуми).

Характеристиката на автомобилните аварии е, че 80% от ранените умират през първите три часа поради изобилната загуба на кръв.

Има няколко препоръки как да се предпазите по време на инцидент. Така че, когато в превозното средство възникне инцидент в случай, че виждате, че е невъзможно да го предотвратите, опитайте се да вземете най-безопасната позиция, групирана и затваряне на главата с ръцете си. По време на инцидента всички мускули трябва да бъдат до границата. Най-важното е да попречите напред. За да направите това, в случай, че седите на шофьорска седалка, трябва да се завъртите на задната седалка и да попречите на всички мускули, да облягате ръцете си в волана; Ако седите на предната седалка като пътник, тогава трябва да преминете към "лицевия панел"; И ако се върнете пред предната седалка. В случай, че шофирате, не затегнете предпазния колан, трябва да бъдете замъглени в кормилната колона и на мястото на пътника - трябва да затворите главата си с ръцете си и да падате отстрани. Не оставяйте колата, докато не спре, тъй като шансовете да оцелеят в колата, е 10 пъти повече, отколкото при подчертаването му.

Ако инцидентът е свързан с преобръщане или прекратяване на превозното средство, опитайте се да го оставите възможно най-скоро, като използвате за това, ако е необходимо не само вратите, но и прозорците.

Ако машината падна във водата, не трябва да отваряте вратите, тъй като водата веднага се втурва вътре и колата ще започне да се гмурка рязко. Необходимо е да се излезе в този случай чрез отворен прозорец.

Ако пожар се появи в обществения транспорт, първо, незабавно информирайте водача. Второ, опитайте се да отворите вратите към бутона за аварийно отваряне. Ако не успее, прекъснете страничните прозорци или ги отворете според инструкциите като аварийни изходи. Трето, опитайте се да извадите огъня и ако не успеете, тогава веднага оставете салона.

Електрическата храна на трамваите и тролейбусите създава допълнителна заплаха за човешката лезия с електричество. Ето защо, избирайки от трамвайния салон или тролейбус, не докосвайте металните му части.

Във всеки случай, най-важното е да се запази спокойствие и по никакъв начин паника, тъй като паника може да доведе до по-големи щети. Решете кое място на колата и в каква позиция сте, независимо дали автомобилът не свети и няма бензин (особено при преобръщане). Избирането от колата, изчезвайте от нея - е възможно експлозия.

Ако нищо сериозно се случи с вас, помогнете на жертвите, да организирате първата помощ и да предприемете мерки за премахване на последиците от произшествието. Ако е необходимо, обадете се на "линейка" и информирайте какво се е случило с полицията.

Когато случайно произшествие

Автомобилният транспорт е източник на повишена опасност и осигуряване на безопасността на участниците в пътищата на страната - актуална, многостранна задача. Неговото успешно решение зависи от много фактори, сред които самите действия на самите участници са важни.

Ако, противно на получените превантивни трафик произшествия, не е възможно да го избегне, тогава участниците не трябва да оставят колата, докато не спре, за да управлява машината до последния, който. Поддържане на спокойствие и не попадане в паника, предприемат действия, за да се измъкне от теста: Свиване в ров, ограда, храст, още по-добре в дърво, отколкото кола, която тичаше върху теб, и ако няма възможност, преведете брояч удар за плъзгане, страна.

Когато ударът е неизбежен Най-важното е да пречат на преиздаването си напред и да защити главата си, за това е необходимо да се възобнови краката на пода на пода, да затегнете главата, за да продължите между ръцете, да напрегнете всички мускули, оставяйки вашите Ръцете в волана (предния панел), пътник, намиране-см на задната седалка, тя трябва да затвори главата си с ръце и да пада отстрани. Ако близо до детето , Тя е здраво дадена, прикрива и падаща страна, най-опасното място за пътника е предната седалка, затова децата до 12 годишни правила са забранени без специално устройство, като правило, след като удари вратата , той влиза в вратата и минавайки през прозореца.

Ако машината падна във вода Тя може и да не е време да остане на повърхността, също така е необходимо да се измъкне от него през отворения прозорец. Когато произшествията първо следват подпомагане на страданието : Ако е възможно, безплатно, екстракт от колата, помогнете за удобна позиция на тези, които нямат възможност да го направят самостоятелно. Предипредприемат мерки за повикване на мястото на ко-Ейк Трафик и линейка , ако е възможно, подредете доставката на жертвите до най-близката медицинска институция.

Около 75% от всички произшествия върху автомобилния транспорт се дължат поради нарушение на водачите на правилата за движение. Най-опасните видове нарушения все още остават ускоряване, пренебрегвайки пътните знаци, заминаване за ръководителя на движението и контролиране на колата в пиянско състояние. Много често води до злополуки лоши пътища (главно хлъзгави), неизправност на машини (на първо място - спирачките, на второто управление, на третата - колела и гуми).

Как да действаме в неизбежността на сблъсъка

Поддържайте спокойствието си - това ще ви позволи да управлявате машината до последната възможност. Към лимита щам всички мускули, не се отпускайте до пълната спирка. Направете всичко, за да се измъкнете от насрещащата стачка: кювета, ограда, храст, дори дърво по-добре от кола на вас. Не забравяйте, че когато сблъсък с фиксиран обект лявото или дясното крило е по-лошо от цялата броня. Ако сте неизбежни, защитете главата си. Ако колата отиде при ниска скорост, отидете в задната седалка и напрегнете всички мускули, уверете се в волана. Ако скоростта надвишава 60 км / ч и не сте закрепени от предпазния колан, притиснете бустера в кормилната колона.

Ако отивате на предната част на пътника, затворете главата си с ръцете си и падайте отстрани, проснат на седалката. Седейки на задната седалка, опитайте се да паднете на пода. Ако детето е до вас - го покрийте със себе си.

Как да действаме след инцидента

Решете кое място на колата и в каква позиция сте, независимо дали автомобилът не свети и няма бензин (особено при преобръщане). Ако вратите крещят, оставете салона на колата през прозорците, като ги отваряте или разбивате тежки цени. Избирането от колата, изчезвайте от нея, доколкото е възможно - е възможно експлозия.

Как да действаме, когато колата попада във водата

Когато попаднете във вода, колата може да задържи по пътя си за известно време, за да го остави. Изберете през отворения прозорец, защото Когато отваряте вратата, машината рязко ще започне да потъва.

Когато се потапя на дъното със затворени прозорци и врати, въздухът в колата почива няколко минути. Включете фаровете (така че колата да е по-лесна за търсене), активно проветрява белите дробове (дълбоки вдишвания и издишване ви позволяват да запълвате кръвта кислород "в бъдеще"), да се отървете от ненужните дрехи, вземете документите и парите. Изберете от колата през вратата или прозореца, когато запълвате машината с вода, в противен случай ще предотвратите потока на водата в салона. Ако е необходимо, прекъснете предното стъкло с тежки предавки. Плъзнете, държите ръцете си зад покрива на колата и след това рязко плавате нагоре.

Как да осигурим лична сигурност при шофиране в обществения транспорт

Като в обществения транспорт, в отсъствието на безплатни места за сядане, опитайте се да станете в центъра на кабината, като запазите перилата за по-голяма стабилност. Обърнете внимание на местоположението на аварийните и резервните изходи.

Електрическата храна на трамваите и тролейбусите създава допълнителна заплаха за човешката лезия с електричество (особено в дъждовно време), затова местата за сядане са най-сигурни. Ако е установено, че салонът е под напрежение - оставете го. В случай на злополука изходите са възможни паника и смачкване. В този случай използвайте аварийния изход, като извадите специален кабел и стиснете стъклото.

В случай на пожар в кабината, уведомете ме шофьора, отворете вратите (използвайки аварийното отваряне), аварийно изходи или прекъсване на прозореца. Ако в кабината има пожарогасител, предприемайте мерки за премахване на фокуса на огъня. Защитете дихателните органи от дим с кърпичка, шал или други елементи на облеклото. Изберете от салона навън и не докосвате металните части, както в трамвайния и тролейбуса, е възможно електричество.

Когато автобусът падне във водата, изчакайте салон да запълни интериора с водата, задръжте дъха и набиране през вратата, аварийно изход или счупен прозорец.

Z. ашкит с AV.арии (катастрофи) върху железопътния транспорт

Както показват статистиката, смъртта на хората по железопътния транспорт е свързана главно с катастрофата на влаковете. Следователно е необходимо да се знаят и прилагат правилата и мерките за сигурност при тази извънредна ситуация.

При миене или аварийно спиране най-важното е да се спечели и да се предотврати движение напред или да хвърля от страните. За да направите това, по време на стачката, която е възникнала в резултат на инцидента, опитайте се да хванете фиксирани части на автомобила или групирани, покрийте главата си, за да избегнете наранявания. Когато завъртите вагон здраво с ръце и почивайте върху краката в стената, горният рафт и т.н. След като колата придобива стабилност, вземете излизане от него. В същото време, ако вагонът е преобърнат или повреден, избран през прозорците, издърпвайки децата и засегнати от ръцете. В случай на скала на кабелите на контактната мрежа, отпътувайте от вагоните с 30-50 м, за да не попаднете под стъпка напрежение.

Разбира се, осигуряването на безопасното движение на влакове зависи главно от машинисти и диспечери, но можете да намалите риска с евентуалната катастрофа на влака, ако знаете някои регламенти:

когато влаковете се сблъскат, главата и хвостохранилището са най-опасни;

необработените врати в крайното положение в купето водят до наранявания от тяхното рязко движение, когато спират;

тромав стъкларияНамира се на горните рафтове, също води до наранявания на пътници с остър стоп;

върху електрифицирани зони железопътна линия Специална опасност при катастрофата на влаковете представлява счупени опори и подчертава електрически тръби.

Голям риск за пътниците на железопътния транспорт също е пожар в колата. Това се дължи на концентрацията на пътническите автомобили голямо число Хората и затрудненията на тяхната евакуация, скорост на увеличаване на температурата и разпространението на токсични газове в затворени пространства, разстоянието на влака, което е по пътя, от пожар.

Когато се появи пожар по пътя, преди всичко, информирайте диригента или водача. Опитайте се да вземете всички мерки, за да спрете влака, като използвате спирка или аварийно спиране за това, а пожар елиминирате. (Не забравяйте, че по време на огъня е невъзможно да се спре влака на моста, в тунела и други места, където евакуацията ще усложни.) Ако е невъзможно да се гали огъня на собствените си сили незабавно да напусне колата, използвайки всичко Изходи, включително прозорците, без да забравят да оказват съдействие при евакуация на деца и възрастни възрасти. Не забравяйте, че в случай на пожар, материалът, който стените на вагоните са облицовани с малка кола, подчертават токсичния газ, животозастрашаващ. Ето защо, по време на пожар на влака, опитайте се да осигурите защитата на респираторните органи.

Когато евакуирате, внимавайте да не попаднете под брояча. Оставяйки влака, не оставайте близо до него, но се опитвайте да се отдалечите за безопасно разстояние.

Основните причини за произшествията и катастрофите върху железопътния транспорт са грешки на пътя, подвижния състав, алармата, централизацията и блокиращите инструменти, диспечерски грешки, невнимание и пренебрегване на машинистите.

Най-често има събиране на подвижен състав с релси, сблъсъци, пада върху препятствия върху преместването, пожарите и експлозиите директно в вагоните. Въпреки това, се вози влакът е около три пъти по-безопасен, отколкото да лети със самолет, и 10 пъти по-безопасен, отколкото да се движи в колата.

Основни профилактични правила

Знайте, че по отношение на сигурността най-добрите места във влака са централни вагони, купе с авариен прозорец или се доближи до изхода от автомобила, долните рафтове.

Веднага след като сте се озовали в колата, разберете къде се намират аварийни изходи и пожарогасители. Спазвайте следните правила:

Когато премествате влака, не отваряйте външните врати, не стойте на стъпалата и не излизайте от прозорците;

Внимателно поставете багажа върху горните рафтове за багаж;

Не се разпадайте без нужда от стол-кран;

Не забравяйте, че дори по време на огъня не може да бъде спрян влака на моста, в тунела и на други места, където е сложна евакуацията;

Дим само на инсталираните места;

Не с вас запалими, химични и експлозивни вещества;

Не включват домакински уреди в електрическата мрежа на вагона;

С миризмата на гума на горелката или появата на дим, незабавно се обърнете към проводника.

Как да действаме в железопътната авария

Когато трясък или аварийно спиране, консолидирайте, за да не паднете. За да направите това, вземете перилата и стъпвайте в стената или седалката на краката си. Достатъчно, за да падне на пода на колата. След първата стачка не се отпускайте и не дръжте всички мускули интензивни, докато стане напълно ясно, че движенията вече няма да бъдат.

Как да действаме след железопътната авария

Веднага след инцидента избираме от колата през вратата или прозорците - аварийни изходи (в зависимост от ситуацията), тъй като високата вероятност за пожар е висока. Ако е необходимо, прекъснете купето само с тежки предавки. Когато оставяте вагона през авариен изход, изберете само на полевата страна на железопътната линия, приемайки с вас документи, пари, дрехи или одеяла. С огън в колата, затворете прозорците, така че вятърът да не надуе пламъка и да остави огъня в предните вагони. Ако не е възможно - отидете до края на влака, затваряйки всички врати здраво. Преди да влезете в коридора, подгответе защитата за дишане: шапки, шалове, парчета тъкан, навлажнени с вода. Не забравяйте, че в случай на пожар, материалът, който е облицован със стените на вагоните - милминит - подчертава токсичния газ, животозастрашаващ.

Веднъж отвън, незабавно се превърнете в спасителна работа: ако е необходимо, помогнете на пътниците на други купе да разбият прозорците, извадете жертвите и т.н.

Ако горивото се различава в инцидента, изчезвайте от влака до безопасно разстояние, защото Възможен огън и експлозия.

Ако наклонената жица е изключена и се отнася до земята, извадете от нея чрез скокове или къси камери, за да се предпазите от стъпка напрежение. Разстоянието, до което електрическият ход се разпространява на земята, може да бъде от две (суха земя) до 30 m (мокра).

Безопасност за злополуки (катастрофи) във въздушния транспорт

Безопасността на полетите зависи преди всичко от надеждността на въздухоплавателните средства и професионализма на екипажите и диспечерите. Въпреки това и можете да спазвате определени правила за сигурност, когато използвате транспортния транспорт.

Ако имате възможност да изберете, след това седнете на стола, който се намира в близост до изхода и, ако е възможно, по-близо до средата или опашката на самолета. Попитайте, където се намират изходите (основни и извънредни) на вашия самолет и как се отварят. Когато излитате и кацаме, уверете се, че предпазният колан е плътно стегнат. Бъдете внимателни към команди и сигнали, които се предават върху микрофона, върху светлината на светлината или полетните служители.

Една от аварийните ситуации, които могат да възникнат в полета, е декомпресия - намалено съдържание на кислород поради "заминаването" на въздуха. Декомпресията обикновено започва с оглушителен рев, салонът на самолета е пълен с прах и мъгла, видимостта е рязко намалена. В същото време хората изглеждат звънене в ушите и болката в червата (газовете се разширяват), въздухът бързо излиза от белите дробове и хората губят съзнание. Ето защо, при първите признаци на декомпресия, трябва незабавно да носите кислородна маска (къде се съхранява и как да го използвате, информира стюардесата в началото на полета) и се подготвя за рязко намаляване или аварийно кацане, Разликата като аварийна свързана с декомпресия се коригира чрез намаляване на височината на полета.

Когато аварийното приземяване трябва да отнеме най-безопасното положение. За да направите това, спуснете стола и групирате, като натиснете главата до ръцете и левите крака по движението. В момента на удара, най-много напрежение. Когато самолетът направи принудително кацане, стриктно следвайте инструкциите на екипажа.

Ако пожарът се появи в полет, не е паника, но се опитват да помогнат за премахване на пожар или да се предпази от огън и дим, като се използва облекло и вода за това. Пригответе се за аварийно приземяване и не забравяйте, че мислено си представяте пътя си до най-близкия изход. След аварийно приземяване, опитайте се да оставите самолета по-бързо, като използвате аварийни люкове и стълби за това (имате една или две минути). В същото време се опитвайте да предпазите кожата си и да не дишат дим. Основното е да се запази спокойствие и да не се паникьосва, тъй като не само вашето спасение зависи от това, но и спасението на други пътници (според Националната военна служба на американската безопасност на транспорта, над 70% от хората, които са попаднали в тях Въздушните катастрофи с пожари остават живи). Веднъж зад самолета, помогнете на засегнатите и опитайте възможно най-скоро да се отдалечите с тях до безопасно разстояние.

Ако въздухоплавателното средство претърпя злополука в изоставена зона, след това се опита да улови най-необходимите неща с спешна евакуация от самолета (комплекти за медицинска помощ, топли неща през зимата) и помислете как да дадете сигнали от земята, видима от видимата от въздух.

Авиационните аварии и бедствия са възможни по много причини. По-тежките последици се унищожават от унищожаването на индивидуалните проекти на въздухоплавателното средство, отказът на двигателите, нарушаване на функционирането на системи за контрол, електроснабдяване, комуникация, пилотиране, липса на гориво, прекъсвания в препитанието на екипажа и пътниците.

Как да действаме при декомпресия

Декомпресията е изхвърлянето на въздух в кабината на въздухоплавателното средство в нарушаването на нейната стягане. Бързата декомпресия обикновено започва с оглушителен рев (въздушни листа). Салонът е изпълнен с прах и мъгла. Рязко намалява видимостта. От лек човек бързо напуска въздуха и не може да се забави. В същото време може да се звъни в ушите и болката в червата. В този случай, без да чакате екипа, веднага поставете кислородната маска. Не се опитвайте да предоставяте на никого, преди да носите маска, дори ако това е вашето дете: ако нямате време да си помогнете и да загубите съзнание, и двамата ще бъдете без кислород. Веднага след поставянето на маската, печат седалките и се подгответе за рязък спад.

Как да действаме в пожар в самолета

Не забравяйте, че в случай на пожар на борда на самолета, най-голямата опасност е дим, а не пожар. Дишайте само чрез памучни или вълнени елементи на облекло, ако е възможно, навлажнени с вода. Прекъсване до изхода, преместете подхранването или на всичките четири крака, тъй като дъното на салона е по-малък. Защитете отворените зони на тялото от пряко излагане на пожар с помощта на съществуващи дрехи, одеяла и др. След кацане и спиране на самолета, веднага се отправете към най-близкия изход, тъй като вероятността за експлозията е висока. Ако пасажът е осветен, промъкнете столовете, спускайки гръб. Когато евакуациите, се отървете от ръчния багаж и избягвайте изхода през лючките, близо до които има открит огън или силна лекота.

След напускане на самолета, извадете от него, доколкото е възможно и легнете на земята, притисна главата ми с ръце - е възможно експлозия.

Във всяка ситуация действат без паника и решително, допринася за вашето спасение.

Как да действаме с "здраво" кацане и след него

Преди всяко излитане и кацане внимателно да персонализирате предпазния колан. Тя трябва да бъде плътно фиксирана възможно най-ниска от бедрата ви. Проверете дали нямате тежки куфари над главата си.

Авариите за излитане и кацане са внезапни, така че обръщайте внимание на дима, остър спад, спиране двигатели и др. Освободете джобовете от остри предмети, огънете и докоснете ръцете си плътно под коленете си (или вземете глезена). Поставете главата си на коленете или го наклонете възможно най-ниска. Краката до пода, поставяйки ги доколкото е възможно, но не под предния стол. В момента на въздействие, най-много и се приготвя за значително претоварване. При никакви обстоятелства не оставяйте мястото си, докато въздухоплавателното средство спре, не повдигайте паника.

С злополука в авиационния транспорт

Безопасността на полета зависи не само от екипажа на лайнера и специалисти, които осигуряват полет, но и от пътниците да действат в съответствие с насоките на екипажа, наблюдават спокойствие и организация.

Направете места в кабината тя следва според номерата, посочена в самолетни билети, седнете на стола, така че в случай на инцидент да не наранят краката им, например, те трябва да бъдат по-добри от пода, да поставят по-далеч, колкото е възможно по-далеч, но не под фронта. След като са направили местата си, пасажите трябва да разберат къде има аварийни изходи, медицински комплект за първа помощ, пожарогасители и друго спомагателно оборудване.

Ако полетът надминава водата, тогава е необходимо да се поеме интерес къде спасителна жилетка и как да го използваме. Когато излитането и кацането, пътникът трябва закрепете кодания колан , На всеки диван. Неспазването на това изискване, като правило, води до тежки наранявания.

При аварийно кацане на въздухоплавателното средство евакуацията се извършва чрез аварийни изходи на надуваемата лента. Като правило, от двете страни на самолиста в отделението за пътници има четири аварийни изхода, оборудвани с надуваеми две пътни капани.

Трябва да се помни че основните и аварийните изходи не се отварят, ако изходът на огъня или дебел дим на изхода.

Когане.м.pA. В кабината на самолета пътникът трябва да се предпази от огъня, като покрива колкото е възможно повече кожата на дрехите; Опитайте се да дишате дим въздух, съдържащ дим; Ако има възможност, тогава е възможно да се премахне носната кърпичка и да се вдишва през нея; Бързо се преместете на изхода, подути или на четири крака; Не бързайте през стената на огъня, докато няма абсолютно увереност, че няма друг начин за евакуация. Напускане на дъската на самолета, за да подпомага другите и да не остане близо до самолета.

Защита с произшествия (катастрофи) върху водния транспорт

За своевременна и организирана работа по спестяване на пътници и самия кораб, всеки от тях се разви Разписания на алармата. Те разполагат с всички действия на екипа и пътниците върху подходящите аларми при аварийно събитие. В допълнение, всяка пътническа седалка създава кабина на пътника на руски и английски език, в която е посочена алармената стойност; мястото на събиране на пътници върху тревожност; стаята и местоположението на спасителната лодка; Илюстрирани кратки инструкции за управление на индивидуални спасителни средства, показващи тяхното място за съхранение.

Ето защо, преди да се установите в кабината, внимателно прочетете тази карта.

Съществува три аларми за кораби:

"Аларма за общността" - Един дълъг сигнал със силен боен пръстен за 25-30 S, след което обявяването на публичната тревога относно надценяването на излъчването в задължителния режим на работа. Тревогата се декларира, когато аварийно явление или в предварителен период, когато става ясно, че инцидентът не може да бъде избегнат. Това обаче не означава "напускане на кораба".

Тревожност "човек зад борда"- три продължителни сигнала със силен обков разговор се сервират 3-4 пъти. След това публичното излъчване се дава от гласовото съобщение с индикацията за номера на лодката до спускане. Тревогата се прилага само за членовете на екипажа на кораба. Изходът на пътниците върху тази аларма на отворени палуби е забранен.
"Аларма за лодки"- Седем къси и един дълъг сигнал със силен боен пръстен, повтори 3-4 пъти и след това съобщение с глас в обществено излъчване. Служи само когато състоянието на аварийния кораб не оставя надежда за успеха на борбата за жизнеността и корабът трябва незабавно да умре; Обяви само по реда на капитана. На алармата за лодки, членовете на екипажа, отговорни за безопасността на пътниците, ще ви доведат до мястото за разтоварване в колективното спасяване.
Както показват статистиката, основната опасност по време на корабокрушението идва от потъващ кораб, който може да бъде отнесен с него под водата на хората. Освен това, с корабокрушение, хората са опасни по време на евакуация от потъващ кораб, както и когато са във вода, на саловете или на лодки.

Сред предварителните мерки за защита можете да ви посъветва да запомните пътя от вашите кабини към спасителните фондове към горната палуба, тъй като по време на бедствието се движите е много трудно, особено когато корабът пуши и срамежлив. Превантивните мерки включват и учебни указания за действия в извънредни ситуации, правила за използване на спасителни средства и практическо развитие върху използването на спасяване.

С евакуацията на хората с бедствието на кораба, опасността се случва при отказ на тригери, обръщане и удари на спасителни инструменти, неправилно използване и ако е необходимо, скочи във водата от умиращ съд от висока височина. По време на евакуацията трябва да вземете със себе си само необходимите неща. Местата при спасителни средства се предоставят предимно на жени, деца, възрастни хора и ранени.

При евакуация от съда е необходимо да се носят топли дрехи и отгоре - защитен костюм от водоустойчив плат и жизнена яке. Слезте до спасителния съд следва Trapam или въжета.

Съдържащи видове транспорт Видове транспортни причини за произшествия причините за произшествия Последствия Аларми Последствия от злополуки Правила за безопасно поведение при произшествия върху пътни транспортни правила за безопасно поведение с произшествия по пътища транспорт Видове транспорт Видове транспортни причини за произшествия Причини на произшествия Последствия \\ t на произшествия последиците от инцидентите безопасно поведение при случайни инциденти

Причините за произшествия ежегодно в Русия, транспортирани с 3,5 милиарда тона товари. Повече от 100 милиона души се транспортират ежедневно от всички видове транспорт. Но в същото време има значително количество катастрофа, злополуки и инциденти, от които голям брой хора умират и са ранени, да се прилагат огромни материални щети и вреда. околен свят. Всяка година в Русия се транспортира с 3,5 милиарда тона товари. Повече от 100 милиона души се транспортират ежедневно от всички видове транспорт. Но в същото време има значително количество катастрофа, злополуки и инциденти, от които голям брой хора умират и травматизират и са ранени, огромни материални щети и вреда на околната среда. Лидерство в броя на трагичните последици и материални щети принадлежи към автомобилния транспорт - това е най-извънредната не само в нашата страна, но и в много развити страни. Всяка година повече от 300 хиляди души умират от злополуки на този вид транспорт в света и около 8 милиона души са ранени и ранени. Лидерство в броя на трагичните последици и материални щети принадлежи към автомобилния транспорт - това е най-извънредната не само в нашата страна, но и в много развити страни. Всяка година повече от 300 хиляди души умират от злополуки на този вид транспорт в света и около 8 милиона души са ранени и ранени.

Последиците от злополука и бедствия на произшествия се появяват внезапно, в повечето случаи при висока скорост на транспорта, което води до наранявания на жертвите, често до появата на шок, често до смърт; Аварии и катастрофи се появяват внезапно, в повечето случаи при висока скорост на движението, което води до наранявания на жертвите, често до появата на шок, често до смърт; Късното получаване на информация за случилото се, което води до забавяне на помощта, за увеличаване на броя на жертвите, включително поради липсата на умения за оцеляване в жертвите; Късното получаване на информация за случилото се, което води до забавяне на помощта, за увеличаване на броя на жертвите, включително поради липсата на умения за оцеляване в жертвите; трудността при определянето на броя на жертвите на мястото на инцидента или бедствието, сложността на изпращането на големия брой на техните лечебни заведения, като се вземат предвид необходимите специфики на лечението; трудността при определянето на броя на жертвите на мястото на инцидента или бедствието, сложността на изпращането на големия брой на техните лечебни заведения, като се вземат предвид необходимите специфики на лечението; необходимостта от организиране на приемане, поставяне и поддръжка (хранене, комуникационни услуги, транспорт и др.) на пристигащи роднини на жертвите; необходимостта от организиране на приемане, поставяне и поддръжка (хранене, комуникационни услуги, транспорт и др.) на пристигащи роднини на жертвите; Необходимостта от бързо възобновяване на комуникационните комуникации. Необходимостта от бързо възобновяване на комуникационните комуникации.

Правила за безопасно поведение Водачът на водача е отговорен за спазването на безопасността на пътниците, тя трябва да следва присъствието в машината с напълно оборудван комплект за първа помощ, пожарогасител и лично да отговаря на техниката за безопасност и правилата за защита на труда; Водачът на автомобила е отговорен за спазването на безопасността на пътниците, тя трябва да следва наличието на напълно оборудван комплект за първа помощ, пожарогасител в машината и лично да отговаря на правилата за безопасност и безопасност на труда; Пътниците не трябва да се намесват в шофьора на автоматичното управление, те също не трябва да ограничават видимостта. Правилата за поведение в пътнически автомобил категорично забраняват транспортирането на пътници в багажното отделение, има пушене, алкохолни напитки Докато шофирате, отворете и затворете вратите на автомобил, разположен в движение; Пътниците не трябва да се намесват в шофьора на автоматичното управление, те също не трябва да ограничават видимостта. Правилата за поведение в пътнически автомобил категорично забраняват транспортирането на пътници в багажното отделение, то е пушенето, пие алкохолни напитки по време на шофиране, отваряне и затваряне на вратите на колата; Докато карането на кола е строго забранено да се говори за мобилен телефон, за да се избегне създаването на извънредна ситуация по пътя. Ако телефонният разговор е много важен, е необходимо да се спре колата на пътната линия и да направи разговор, и само след това можете да продължите да се движите. Докато карането на кола е строго забранено да се говори за мобилен телефон, за да се избегне създаването на извънредна ситуация по пътя. Ако телефонният разговор е много важен, е необходимо да се спре колата на пътната линия и да направи разговор, и само след това можете да продължите да се движите.

Причините за произшествия причиняват злополуки и бедствия върху железопътния транспорт, са грешки на диспечерите, машините, отказва за оборудване, природни бедствия (земетресения, наводнения, ребра, села, снежни лавини, урагани, естествени пожари, свлачища); Причините за произшествия и бедствия върху железопътния транспорт са грешки на диспечерите, машинистите, откази на технологии, природни бедствия (земетресения, наводнения, ребра, села, снежни лавици, урачани, естествени пожари, свлачища); Повреди на пътя; Повреди на пътя; Разбивки на подвижния състав; Разбивки на подвижния състав; неуспех на алармените и блокиращите инструменти; неуспех на алармените и блокиращите инструменти; Грешки в диспечерите; Грешки в диспечерите; Невнимание и небрежност на машините; Невнимание и небрежност на машините; сблъсъци, попадащи върху препятствия при движение; сблъсъци, попадащи върху препятствия при движение; Пожари и експлозии директно в вагоните; Пожари и експлозии директно в вагоните; повреда на железопътните линии в резултат на замъглени, села и др.; повреда на железопътните линии в резултат на замъглени, села и др.; Носене на технически средства. Носене на технически средства.

Правилата за безопасно поведение, за да се избегнат вредните ефекти на естествените елементи върху железопътните обекти, се предвиждат подходящи инженерни съоръжения. Така, за да се предпази от каменни и снежни полета, специални галерии и задържащи стени са изграждане, от ерозията на земните платна, дренажните и берзектните структури под формата на платно, язовир, траверс; За да се избегнат вредните ефекти на естествените елементи върху железопътните обекти, се предвиждат подходящи инженерни съоръжения. Така, за да се предпази от каменни и снежни полета, специални галерии и задържащи стени са изграждане, от ерозията на земните платна, дренажните и берзектните структури под формата на платно, язовир, траверс; Въвеждането на ново оборудване и технологии направи възможно изключването на някои опасни технологични операции и значително да се промени естеството на работата на много железопътни работници. Въпреки това не е възможно напълно да се изключи откриването на хора в опасната зона на движеща се състав. Въвеждането на ново оборудване и технологии направи възможно изключването на някои опасни технологични операции и значително да се промени естеството на работата на много железопътни работници. Въпреки това не е възможно напълно да се изключи откриването на хора в опасната зона на движеща се състав.

Правила за безопасно поведение Ако инцидентът на летището е възникнал в района на летището, пряката организация на екипажа за търсене и спестяване и пътниците на въздухоплавателното средство е възложена на ръководителя на летището с участието на силите и средствата от авиационни части (предприятия и организации) въз основа на това летище, независимо от техните департаментни аксесоари; Ако инцидентът на летището е възникнал в района на летището, пряката организация на екипажа за търсене и спестяване и пътниците на въздухоплавателното средство е възложена на ръководителя на летището с участието на силите и средствата от авиационни части (предприятия и организации) на това летище, независимо от тяхната ведомствена принадлежност; Аварийната и спасителната работа в такива случаи извършват аварийни спасителни екипи, които включват изчисления от различни услуги (изпращащи, започване, пожар и спасяване, медицински, инженеринг, специален транспорт, транспорт, полиция и др.); Аварийната и спасителната работа в такива случаи извършват аварийни спасителни екипи, които включват изчисления от различни услуги (изпращащи, започване, пожар и спасяване, медицински, инженеринг, специален транспорт, транспорт, полиция и др.); Приоритетните мерки за спасяване на хора с такава инцидент, според изискванията на Международната организация на гражданското въздухоплаване (ИКАО), всички пътници трябва да оставят самолета през изходите, разположени от едната страна, за 90 секунди; Приоритетните мерки за спасяване на хора с такава инцидент, според изискванията на Международната организация на гражданското въздухоплаване (ИКАО), всички пътници трябва да оставят самолета през изходите, разположени от едната страна, за 90 секунди; Евакуацията на пътниците трябва да се извършва едновременно с пожарогасителната, а аутопсията на фюзелажа трябва да започне с вратите, тъй като те имат честотна лента по-висока от тези на различни дупки. Евакуацията на пътниците трябва да се извършва едновременно с пожарогасителната, а аутопсията на фюзелажа трябва да започне с вратите, тъй като те имат честотна лента по-висока от тези на различни дупки.

Търсене и спасяване на работа при получаване на катастрофа от страна на въздухоплавателното средство, както и при получаване на сигнали за аварийни радиостанции (Radobuyev); При получаване на сигнал за бедствие от дъската за въздухоплавателни средства, както и при получаване на сигнали за аварийни радиостанции (Radobuyev); При получаване на доклада от екипажа на наблюдавано бедствие, както и доклади за други очевидци на бедствие; При получаване на доклада от екипажа на наблюдавано бедствие, както и доклади за други очевидци на бедствие; Ако за 10 минути. След очакваното време на пристигане, въздухоплавателното средство не пристига в местоназначението и радиокомуникациите с нея повече от 5 минути; Ако за 10 минути. След очакваното време на пристигане, въздухоплавателното средство не пристига в местоназначението и радиокомуникациите с нея повече от 5 минути; Ако превозът на въздухоплавателното средство е получил разрешение за земя и не го произвежда в определеното време, и радиосъобщението, престанало към него; Ако превозът на въздухоплавателното средство е получил разрешение за земя и не го произвежда в определеното време, и радиосъобщението, престанало към него; Със загуба на радиокомуникации с превоза на въздухоплавателното средство и едновременното изчезване на маркирането на радарното окабеляване или загуба на радиокомуникация за повече от 5 минути, ако радарното окабеляване не е проведено; Със загуба на радиокомуникации с превоза на въздухоплавателното средство и едновременното изчезване на маркирането на радарното окабеляване или загуба на радиокомуникация за повече от 5 минути, ако радарното окабеляване не е проведено; Във всички останали случаи, когато екипажът на въздухоплавателното средство изисква помощ. Във всички останали случаи, когато екипажът на въздухоплавателното средство изисква помощ.