Изтеглете презентацията на темата на радара. Нашата Бодания

Историята на радарното развитие А. С. Попов през 1897 г. по време на радиокомуникациите експерименти между корабите откриха феномена на отражение на радиовълните от страната на кораба. Радиопредателят е инсталиран на горния мост на транспорта "Европа", който е закотвен и радиоприемникът на крайцера "Африка". По време на експериментите, когато крайцерът "лейтенант Ilyin" падна между корабите, взаимодействието на инструментите беше спряно, докато корабите не отидоха от една права линия. През септември 1922 г., в Съединените щати, Х. Тиялур и Л. Ян проведоха експерименти по радиокомуникации по декаделни вълни (3-30 MHz) през река Потабив. По това време корабът мина на реката и връзката беше прекъсната - че те също се натъкнаха на идеята за използване на радиовълни, за да открият движещи се обекти.

Шотландският физик Робърт Уотсън-ват Първият през 1935 г. изгради радарна инсталация, способна да открива самолет на разстояние 64 км. Тази система изигра огромна роля в защитата на Англия от германските авиационни нападения по време на Втората световна война. В СССР първите експерименти по радиото функционирането на въздухоплавателни средства бяха проведени в индустриалната продукция на приетите първите радари, стартира през 1939 г. Робърт Уотсън-Уотстън (GG.) Радар създава история (радарно съкращение радио откриване и варинг, т.е. Radio Ranging)

Радарът се основава на отражението на радиовълни от различни обекти. Необходим е забележимо отражение от обектите в случай, че техните линейни размери надвишават дължината на електромагнитната вълна. Следователно радарите работят в микровълновата гама (Hz). Както и силата на емитирания сигнал ~ 4.

Антената на радара за радар се използва антени под формата на параболични метални огледала, във фокуса на което е излъчващото дипол. Поради смущенията на вълните, има нарастващо радиация. Тя може да завърта и да промени ъгъла на наклона, изпращайки радиовълни в различни посоки. Същата антена автоматично автоматично с импулсната честота се свързва с предавателя, след това към приемника.

S е разстоянието до обекта, t е времето на разпределение на радиом пулса към обекта и обратното определяне на разстоянието на разстоянието до обекта. Познаване на антената ориентация по време на целта на откриването, нейните координати определят. Чрез промяна на тези координати с течение на времето целевата ставка се определя и изчислява нейната траектория.

Според сигналите на радарните зъбни колела, диспечерът на летището контролира движението на самолета въздухоплавателно средство, а пилотите определят точно височината на полета и очертанията на района, могат да бъдат фокусирани през нощта и в сложни метеородни условия. Авиация, прилагаща радар

Крилат ракетен ракетен контрол в полета е напълно автономен. Принципът на функциониране на навигационната система се основава на сравнение на терена на конкретната област на намиране на ракета с референтни зони на терена по маршрута на полет, предварително заложен в паметта на бордовата система за управление . Радио-суремомерът осигурява полет по предварително поставен маршрут в кората на релефа, поради точната подкрепа на височината на полета: над морето - не повече от 20 m, над земята - от 50 до 150 м (при приближаване Целта е намаление до 20 m). Корекцията на траекторията на полета на ракетата върху марширната зона се извършва съгласно подсистемата на сателитна навигация и подсистемата за корекция на съоръжението.

Stels -технологията намалява вероятността самолетът да бъде заслепен от противник. Повърхността на въздухоплавателното средство се събира от няколко хиляди плоски триъгълника, изработени от материал, добре абсорбира радиовълни. Локаторски лъч, който пада върху него, се разсейва, т.е. Отразеният сигнал не се връща в точката, в която е дошла (на вражеската радарна станция). Самолетът е невидим

Един от важните методи за намаляване на инцидента е да се контролира режима на управление на автомобилния транспорт по пътищата. Първите цивилни радари за измерване на скоростта на транспорта на транспорта, американски полицейски служители вече са използвали в края на Втората световна война. Сега те се използват във всички разработени пуски. Радар за измерване на скоростта на транспорта

Приложението в пространството в космическите изследвания радарните пръчки се използват за контрол на полета и проследяването на сателити, междуплатейни станции, когато докинг кораби. Радарните планети им позволяват да изяснят параметрите си (например, разстоянието от земята и скоростта на въртене), състоянието на атмосферата, картографиране на повърхността.

Радар

Радар - продължителност и точна дефиниция на позицията на обекти, използвайки радиовълни.

КАТО. Попов през 1895 г., изключителен руски учен Александър Степанович Попов, в стените на офицерски клас в Кронщад, отвори възможността за използване на електромагнитни вълни за практически комуникационни цели без кабели. Значението на това откритие, което е едно от най-големите постижения на световните науки и технологии, се определя от изключително широкото използване във всички области на националния икономически живот и всички видове въоръжени сили. Изобретение А.С. Попова отвори нова ера при използването на електромагнитни вълни. Това решава въпроса за комуникацията не само между неподвижни, но и между движещите се обекти и в същото време подготвя почвата за редица открития, които правят възможно широко използване на радио във всички области на науката и технологиите.

Историята на създаването на радар шотландски физик Робърт Уотсън-Ват през 1935 година. Изградена радарна инсталация, способна да открива самолет на разстояние 64 км. Тази система изигра огромна роля в защитата на Англия от германските авиационни нападения по време на Втората световна война. В СССР първите експерименти на самолети се провеждат през 1934 г. Индустриалното освобождаване на първите радари, приети в експлоатация през 1939 г. Робърт Уотсън-ват (1892 -1973)

радарът се основава на феномена на отражение на радиовълни от различни обекти, забележимо отражение, възможно от обекти в събитието. Ако линейните им размери надвишават дължината на електромагнитната вълна. Следователно радарите работят в микровълновия обхват, както и за силата на емитирания сигнал.

Антената на радара за радар се използват антени под формата на параболични метални огледала, във фокуса, на който се намира излъчващият дипол. Благодарение на смущенията на вълните, има рязко насочена радиация. Тя може да завърта и да промени ъгъла на наклона, изпращайки радиовълни в различни посоки. Една и съща антена алтернативно автоматично с импулсната честота се свързва с предавателя, след това към приемника

Определянето на разстоянието до обекта, знаейки ориентацията на антената по време на откриването на целта, определя нейните координати. Чрез промяна на тези координати с течение на времето целевата ставка се определя и изчислява нейната траектория.

Прилагане на радар

Радарът за измерване на скоростта на транспортното движение по един от важните методи за намаляване на произшествието е да се контролира режима на моторни превозни средства по пътищата. Първите цивилни радари за измерване на скоростта на транспорта на транспорта, американски полицейски служители вече са използвали в края на Втората световна война. Сега те се използват във всички разработени пуски.

В училище и институт бяхме обяснени, че ако корабът лети от земята с скорост на подноса, светлината от земята идва при него с голямо закъснение и изглежда на кораба, че времето (всички процеси) се забавя На земята ... и се оказва, че Айнщайн говори само върху илюзията за "забавяне" и "ускоряване" на времето за различни наблюдатели.

Оказва се, че колко време е "забави", когато се отказва от земята, той също "ускори", когато се връща на земята. Ако в първия случай сигналът уловен кораба пет секунди, сега сигналът отговаря на кораба по-рано за същите 5 секунди. Няма айнщайн с относителността му.
Замяна във вашата история от земята на Москва, космически кораб - с влак, дестинация - Vladivostok, сигнали - телефонни разговори. И веднага става ясно, че никоя теория на относителността тук не мирише. Въпреки че наистина има някакъв ефект, но е напълно незначителен в сравнение с фикцията, която се появява във вашата легенда.

И така, какво е истинско? Наистина, има маса от експерименти, които проверяват сто. Избрах най-простите и разбираеми. Всъщност не намерих доклад за този експеримент. Но аз вярвам, че това е наистина сто хиляди пъти или вместо експеримента от 1938 година.

Канадските физици поискаха да използват ускорителя в Института на Макс Планк (има такива в Германия). Същността на експеримента: литиевите йони са развълнувани от лазер и след това измерват радиационната честота на тези йони. Ние наричаме броя "гърбици", грубо казано, излъчвани вълни на единица време. Първо, се измерва честотата в ограничената (лабораторна) референтна система. Вземете стойността f 0.. Тогава йоните се ускоряват на ускорителя. Ако теорията на Айнщайн правилно предвижда забавяне във времето, тогава по времето, да речем, 2 s в лабораторната система, в система, движеща се при определена скорост, може да премине само 1с. След като влезе в движещите се йони на литий, ние ще получим радиационната честота в този случай F 1.два пъти по-малки f 0.. Всъщност тези канадци и го направиха. И те получиха несъответствие с теорията за по-малко от една десет милиона секунди.

Но ние не се интересуваме от него. Интересно на фона на философската критика на сто, от квантовата механика. Проучване на настоящите "коментатори" на преследването на физиката в СССР, изглежда, че съветските физици са били в самата физика в зъбите на крака. Наистина, проблемът беше, че физиката на 20-ти век е успяла, когато "въпросът е изчезнал, остават някои уравнения". С други думи, физиката отказа да потърси модели на материална реалност и след като са получили уравненията, съвсем успешно описват процесите, просто започнаха да информират своите интерпретации. И този момент беше еднакво добре разбрана както физиката на СССР, така и физиката на Запада. Нито Айнщайн, нито Бор, нито Дирак, Нито Фейнман, нито Бом ... никой не беше доволен от тази ситуация в теоретичната физика. И съветската критика често приема аргументите на "Отенов".

Ще се опитам да илюстрирам, което се разбира като физически модел на сто, например, за разлика от математическия си модел, построен от Лоренц и Поанкаре, и в по-достъпна форма - Айнщайн. Като пример избрах модела Геннадии Ивченкова. Подчертаваме, че е само илюстрация. Истината на нея няма да порасна. Освен това сто Айнщайн е физически безупречно.

Нека първо да видим решението на Айнщайн. Според сто си време в движещата се система тече по-бавно от фиксиран:

След това честотата на трептенията (безразлично) в движещата се система (измерена с фиксиран наблюдател) ще бъде по-малка от фиксирана:

където ω ν - честота на трептенията в движеща се система и ω 0 - Фиксирана. По този начин, измерване на радиационната честота, която стигна до фиксиран наблюдател от движещата се система, по отношение на честотите ω ν / ω 0 Можете да изчислите скоростта на системата. Оказва се, че всичко е просто и логично.

Модел Ivchenkova.

Да предположим, че две идентични заряди със същото име (например два електрона), движещи се спрямо лабораторната координатна система в една посока в една ставка В. на разстояние r. Успоредно един на друг. Очевидно в този случай куломските сили ще почистят обвинения и Lorentsevsky - привличане. В този случай всяко зареждане ще лети в магнитно поле, създадено от второто зареждане.

Общата сила (понякога се нарича сила на Лоренц, тъй като го е обърнала първо) е описана по формулата

Следователно Lorentseva силата на привличане на движещи се такси (втора част на формулата), която при шофиране, теченията ще бъде равна на (в скаларна форма):

Coulomb Force Отблъскващи електрически обвинения ще бъдат равни на:

И скоростта на обвиненията, в която силата на привличане е равна на силата на отблъскване, ще бъде равна на:

Следователно В.< C Кулумбите са преобладаващи и летящите такси не са привлечени, но отблъскват, обаче, силата на отблъскване става по-малко висулка и намалява с нарастващата скорост В. Според зависимостта:

Тази формула може да бъде представена по различен начин:

Така получихме зависимостта на силата на взаимодействието на движещите се такси в лабораторната система. Освен това, ние отчитаме общия поглед на уравнението на трептенията, без да се вхождат от спецификата му (в този случай може да се има предвид моделът de broglie за основните и първите развълнувани състояния на водородния атом).

F \u003d - ω 2 m q q

тези. Радиационната честота на фиксирана маса на електрона и нейното "изместване" е пропорционална на коренния квадрат на модула за сила. В нашия модел ние не сме важни подробности за структурата на атома, важно е за нас да знаем какво ще се наблюдава в лабораторната референтна система с съотношението на силата на взаимодействието на таксите. По този начин,

което съвпада със заключението на Айнщайн:

MIB, това не е "легенда". Така че бяхме обяснени в училище теорията за относителността.

Същото нещо се случва не само със светлина, но и със звукови вълни.

Така че казвам, както вие "преподавахте". Или как сте "изучавали"? Вие интерпретирате доплеров ефекта и теорията на относителността се основава на изравняването на инерционните референтни системи и върху крайника на максималната скорост на взаимодействие. Това са тези две разпоредби, които водят до геометрия с група на Лоренц.

Доколкото прочетох, опитът на Мишелсън-Морфи се повтаряше само веднъж. В Съединените щати в средата на 20-ти век.

Но въпросът не е в това ... случаят във физическото (философско) тълкуване на уравненията ул.

Не морфий, но Морли.

По-долу е даден списък на статии, свързани с тема. В контекста на физиката най-интересните две статии са най-интересни. В контекста на философията няма нищо разумно - вие сами демонстрирате кой, как и каква "философия" и "физика" ви научиха.

Но защо пясъкът в движещ се влак ще се забави по-бавно, ако самият Айнщайн пише, че основният пакет от неговата теория е, че физическите процеси във всички инерционни референтни системи текат същото.

M-да ... как се движи ...

Нека започнем с началото, с "стартира" Нютон. Фактът, че физическите процеси във всички инерционни референтни системи продължават еднакво - отварянето на Галилея, а не на Нютон, и още повече - не Айнщайн. Въпреки това, Нютон има триизмерно евклидово пространство, параметризирана променлива t. . Ако разгледаме този дизайн като едно пространство-време, получаваме параболична геометрия на Галилея (т.е., геометрия, отлично от плоския евклидоан и хиперболичен лобачовски и сферичен риман). Допуска се важна характеристика на нютонеанската механика - безкрайна степен на взаимодействие. Това съответства на група от трансформации в пространството на цялото време.

Сега Максуел. Уравненията на електродинамиката не позволяват безкрайно скорост на взаимодействията, електромагнитните полета се разпределят при крайна скорост - скорост на светлината от . Това генерира неприятщ факт: уравненията на Максуел не се трансформират от групата Галилея, или, както казват, не са инвариантни по отношение на тази група, което рязко отслабва когнитивната им стойност, ако няма конкретна група за тях, превръщайки се в лимит от → ∞ в групата на Галилея. Освен това искаме да запазим принципа на причинно-следствена връзка, т.е. Избягване на ситуацията, когато събитието вече се е случило в една и съща референтна система, а в други или все още не е се случила, или се е случило още по-рано. По същество равенството на скоростта на светлината във всички инерционни референтни системи е следствие от принципа на причинно-следствена връзка. От тук има изискване да съществува определена сума, определена инвариантност, същата във всички инерционни референтни системи. Такъв инвариант се оказа израз

s 2 \u003d R2 - (CT) 2

(Не пиша в разлики, за да не плаша). Тази стойност се нарича интервал. Както виждаме, това е просто хипотенузата на четириизмерния триъгълник с три валидни (пространствени) категории и едно въображаемо (временно). Тук от - Максимална степен на взаимодействие (приемаме еднакво равнище на светлината, но физиците имат основание да се съмнят, че няма взаимодействие с по-голяма скорост).

Интервалът свързва няколко събития във всяка инерционна справочна система (ISO) и същото за същата двойка събития във всички референтни системи (ISO). След това - случай на технология. Когато се движите от един ISO към други пространствени и временни координати, групата на Lorentz се превръща, оставяйки инвариантния интервал. Lorentz трансформира група ротации на нашия триъгълник в 4-меро пространство по такъв начин, че всички 4 координати да променят x, Y, Z, ИКТ но дължината на хипотенузата с. Тя остава постоянна.

С желанието от → ∞ трансформациите на Lorentz се прехвърлят в реализацията на Галилея.

На пръстите някъде. Ако пропуснах или го поставих неточно - изяснявам, попитайте.

Слайд 1.

Клея 2.

Радар (от латински думи "радио" - IMIT и "Lokatio" - местоположение) Радар - откриване и точна определяне на позицията на обекти, използващи радиовълни.

Слайд 3.

През септември 1922 г., в Съединените щати, Х. Тиялур и Л. Ян проведоха експерименти по радиокомуникации по декаделни вълни (3-30 MHz) през река Потабив. По това време корабът мина на реката и връзката беше прекъсната - че те също се натъкнаха на идеята за използване на радиовълни, за да открият движещи се обекти. През 1930 г. младите и колегата му Highland откриха отражението на радиовълни от самолета. Малко след тези наблюдения те разработиха метод за използване на радио за откриване на въздухоплавателно средство. Историята на радарното развитие А. С. Попов през 1897 г. по време на радиокомуникациите експерименти между корабите откриха феномена на отражение на радиовълните от страната на кораба. Радиопредавателят е инсталиран на горния мост на транспорта "Европа", който е бил закотвен и радиото - на крайцера "Африка". По време на експериментите, когато Лутнт Илин Крейсер дойде между корабите, взаимодействието на инструментите беше спряно, докато корабите не отиват от една права линия

Слайд 4.

Шотландският физик Робърт Уотсън-ват Първият през 1935 г. изгради радарна инсталация, способна да открива самолет на разстояние 64 км. Тази система изигра огромна роля в защитата на Англия от германските авиационни нападения по време на Втората световна война. В СССР първите експерименти на радиоактуалните въздухоплавателни средства бяха проведени през 1934 г. Индустриалната продукция на първите радари, приета от оръжие, е започнала през 1939 година. (Yu. Kobzarev). Robert Watson-Watt (1892 - 1973) История на създаването на радара (радар - съкращение радио откриване и диапазон, т.е. радио операция и измерване на разстояние)

Слайд 5.

Радарът се основава на отражението на радиовълни от различни обекти. Необходим е забележимо отражение от обектите в случай, че техните линейни размери надвишават дължината на електромагнитната вълна. Следователно радарите работят в микровълновата гама (108-1011 Hz). Както и силата на излъчения сигнал ~ ω4.

Слайд 6.

Слайд 7.

Слайд 8.

Работата на радарания предавател генерира къси импулси на променливия ток на микровълновата печка (продължителност на импулса 10-6 s, разликата между тях е 1000 пъти повече), която през антената се въвежда на антената и емитира. В интервалите между антената радиацията приема сигнала, отразен от обекта, като се свързва с входа на приемника. Приемникът изпълнява усилването и обработката на получения сигнал. В най-простия случай, полученият сигнал се подава към радиалната тръба (екран), която показва синхронизирането на изображението с движението на антената. Модерният радар включва компютър, който обработва получените сигнали на антената и ги показва на екрана под формата на цифрова и текстова информация.

Слайд 9.

Кледа 10.

Радарната разузнавателна дълбочина е минималното разстояние, върху което целта може да бъде открита (времето за разпространение на сигнала на сигнала там и обратно трябва да бъде по-голямо или равно на продължителността на импулса) максимално разстояние, но можете да откриете целта (сигнала Времето за дистрибуция там и гърба не трябва да бъде по-голямо от времето за възпроизвеждане на импулс) - продължителност на импулса T-период на импулс

Клея 11.

Слайд 12.

Основната задача е да се спазва въздушното пространство, да открие и да доведе до цел, ако е необходимо, да донесе въздушна отбрана и въздухоплавателни средства върху нея. Основната употреба на радара е въздушната отбрана.

Слайд 13.

Крилат ракета (безпилотно въздушно стартиране на автомат) Ракетна контрола в полета е напълно автономна. Принципът на функциониране на навигационната система се основава на сравнение на терена на конкретната област на намиране на ракета с референтни зони на терена по маршрута на полет, предварително заложен в паметта на бордовата система за управление . Радио-суремомерът осигурява полет по предварително поставен маршрут в кората на релефа, поради точната подкрепа на височината на полета: над морето - не повече от 20 m, над земята - от 50 до 150 м (при приближаване Целта е намаление до 20 m). Корекцията на траекторията на полета на ракетата върху марширната зона се извършва съгласно подсистемата на сателитна навигация и подсистемата за корекция на съоръжението.

Слайд 14.

Stels -технологията намалява вероятността самолетът да бъде заслепен от противник. Повърхността на въздухоплавателното средство се събира от няколко хиляди плоски триъгълника, изработени от материал, добре абсорбира радиовълни. Локаторски лъч, който пада върху него, се разсейва, т.е. Отразеният сигнал не се отвежда до точката, в която той дойде от (на радарната станция на врага). Самолетът е невидим

Слайд 15.

Описание на представянето на отделни слайдове:

1 слайд

Описание на слайда:

2 слайд

Описание на слайда:

3 слайд

Описание на слайда:

4 слайд

Описание на слайда:

Шотландският физик Робърт Уотсън-ват Първият през 1935 г. изгради радарна инсталация, способна да открива самолет на разстояние 64 км. Тази система изигра огромна роля в защитата на Англия от германските авиационни нападения по време на Втората световна война. В СССР първите експерименти на радиоактуалните въздухоплавателни средства бяха проведени през 1934 г. Индустриалната продукция на първите радари, приета от оръжие, е започнала през 1939 година. (Yu. Kobzarev). Robert Watson-Watt (1892 - 1973) История на създаването на радара (радар - съкращение радио откриване и диапазон, т.е. радио операция и измерване на разстояние)

5 слайд

Описание на слайда:

Радарът се основава на отражението на радиовълни от различни обекти. Необходим е забележимо отражение от обектите в случай, че техните линейни размери надвишават дължината на електромагнитната вълна. Следователно радарите работят в микровълновата гама (108-1011 Hz). Както и силата на излъчения сигнал ~ ω4.

6 слайд

Описание на слайда:

7 слайд

Описание на слайда:

8 слайд

Описание на слайда:

9 слайд

Описание на слайда:

10 слайд

Описание на слайда:

11 слайд

Описание на слайда:

12 слайд

Описание на слайда:

13 слайд

Описание на слайда:

14 слайд

Описание на слайда:

Stels -технологията намалява вероятността самолетът да бъде заслепен от противник. Повърхността на въздухоплавателното средство се събира от няколко хиляди плоски триъгълника, изработени от материал, добре абсорбира радиовълни. Локаторски лъч, който пада върху него, се разсейва, т.е. Отразеният сигнал не се отвежда до точката, в която той дойде от (на радарната станция на врага). Самолетът е невидим

15 слайд

Описание на слайда: