Tema se uglavnom odnosi na vlasnike priorsova.
Ko ne zna da će priča reći. Prije nekoliko tjedana kupio sam zadnja svjetla prozifhata i instalirao u "stražnjem" LED "kukuruz". Čim sam uključivao bilo koji svjetlosni signal (dimenzije, zaustavljanje, signal), LED-ovi su počeli nejasno, ali još uvijek primjetno trepne. Odlučio sam dok se vozim sa uklonjenim LED-ima, ali bilo je 2 tjedna i odlučio sam sve učiniti po umu. Nema dioda, otpornika i tranzistora (na savetu stručnjaka) nisu pomogli, kao osnova uzeo 4 kontaktnu relej.
To je upravo učinjeno. U kablu za ožičenje, koji ide na području stražnjeg lijevog krila tražimo zelenu žicu i presjećimo je. Taj kraj žice koja se nastavlja na fenjere (i posebno na Z.CH.) Povezujemo se sa izlazom 87 na releju. 86 Bacamo na masu (tijelo). 30 i 85 skakača jedno s drugim i povezuju se s drugim krajem narezane zelene žice. Najvažnije je rezati zelenu žicu na mjesto gdje se dijeli. To je sve spremno))
Moje rešinovanje onemogućava da prođe struju kroz otvoreni relej. Sličnu shemu možete napraviti na 5 pin releju, bit će tačniji.
Zašto LED trepće?Ali zašto: kroz "žabu", koja stoji na mjenjaču, na ovaj ili onaj način prelazi trenutnu čak i u otvorenom stanju. Ako su LED-ovi instalirani u lampionima, ove male lutajuće struje su dovoljno da osigura da LED lampice trepere. Ako postoje obične žarulje sa žarnom niti, tada neće biti treptaja.
LED optika čvrsto je ušla u upotrebu motorista. Od tada su nestali problemi urođene u žaruljima sa žarnom niti. Ali, došli su da zamijene druge. Danas, mreža na koju možete vidjeti mnoge valjke, što je više na forumima, pa čak i specijalizovanim nalazištima posvećenim samo jednom pitanju: Zašto LED-ovi trepere? Za razliku od žarulje sa žarnom niti, LED - tehnika ima potpuno drugačiji princip rada. Vrlo često, uzrok LED lampica ne leži u njihovom dizajnu i krugu, već u vanjskim faktorima. A treperenje LED-ova vrlo često može biti posljedica neispravnosti ostalih sistema automobila. Ali sada je sve u redu.
Za razliku od tradicionalnih žarulja sa žarulje koje rade na principu spiralnog sjaja kada prolaze kroz njega električna struja, LED optika su mnogo sveobuhvatnija. Obično, pored jednog ili više LED kristala, vozači i balastni otpornici uključeni su u sastav LED lampe. Ako LED lampica ima puno luminomenica, pruža hladnjak hladnjaka za svoj stabilan rad. Zahvaljujući svom dizajnu, lED žarulje Mnogo otpornije na mehanička oštećenja i temperaturne kapi od tradicionalnih žarulja sa žaruljama. LED-ovi služe nekoliko puta duže od spirale obične lampe, ali samo kad se poštuju određenim uvjetima. Nominalni napon napajanja i struja struja - vrlo važni parametri Za LED. Činjenica je da je LED tehnika mnogo osjetljivija na diferencijalne i naponske valove. Na ploči na brodu čak i najmodernijih automobila, napon može "skočiti" od 10 do 15 volti! To je zbog prometa motora, kao i sa opterećenjem koji drugi potrošači daju. Na primjer, kada je klimatski sistem uključen, oštar napon je 5 ili više volta. Generator može dati kratkotrajne naponske valove jednake 50, pa čak i 100 volti naizmjenična struja! Sve ovo nije najbolji način da se utječe na vijek trajanja LED svjetiljki. Kako bi se zaštitili LED diode od napona i trenutnih pulsacija, balastni otpornici ili drugi složeniji elektronički elementi koji stabilizuju napon napajanja i struju prolaska kroz LED kristale. Međutim, prisustvo ugrađenog stabilizatora značajno komplicira dizajn lampe, što ga čini skupljim. A ako su u skupim LED lampicama prilično implementirana, zatim u manjim rasvjetnim uređajima namijenjenim instalaciji na nadzornu ploču ili umjesto lampica licencirandžerskih tablica, često se koristi samo restriktivni otpornik. Na kraju krajeva, obično su ove LED diode dizajnirane za napon koji ne veći od 3 - 4,5 volti. Prisutnost otpornika omogućava vam da se LED-ovi uključite direktno na mrežu automobila, nominalna napetost 12 volti. Stop! Nominalno je. U stvarnosti, napon nije statičan, ali stalno oklijeva i pulsira. A kad se poveća, čak i pri malim granicama, trenutna na kontaktima LED-a također se povećava. Otpornik u krugu napajanja LED kristala pasivan je element. To znači da on ne može ni ograničiti struju, sa svojim daljnjim povećanjem, niti glatkom njegovim valovima. Kao rezultat donošenja struje veće sile, kristalna pregrijavanja, kao rezultat čije je provodljivost P-N tranzicije poremećena. Kao rezultat toga, pojavljuje se kaotično treptanje uređaja za rasvjetu. U pravilu, radni prostor (P-N tranzicija) izgore i LED ubrzo ne uspijeva.
Često možete pronaći automobile sa treptajućim LED svjetiljkama, koje imaju trenutni radijator stabilizatora i hladnjaka. Uzrok njihovog neuspjeha je isti kristalni pregrijavanje. Međutim, ona se manifestuje ne kao rezultat nestabilne struje. Za razliku od jeftinijih LED-ova, učinak treptajuće lampe može se nastaviti dosta vremena prije nego što uređaj za osvjetljenje ne uspije. Razlog ovdje može biti banalan: ugrađeni vozač i stabilizator trenutnog stabilizatora ne su se nose sa svojim funkcijama ili nisu uspjeli. Takav fenomen je vrlo često sa "izblijedjenim" kineskim LED-om.
Vrlo često, LED optika počinje treptati kada se banalno pregrijava kao rezultat loše zamišljene instalacije u neposrednoj blizini lampica glave. U procesu njihovog rada, čak i u režimu bližeg svjetla, u zatvorenom jedinicom zaglavlje temperatura se može povećati iznad 85 sa čak i smrznutim zimskim vremenskim prilikama. U ljetnoj sezoni, toplota puštena tokom rada žarulje sa žarnom niti može čak i topljenje plastičnog tijela LED lampe. Radijatori hladnjaka u zatvorenim prostorima blok-blokiraju glavu su beskorisne. Zato u modernim automobilima, LED optički elementi nisu instalirani u neposrednoj blizini snažne lampe Sancendescent.
Znajući da je uzrok iritantnog mrtvačnika LED optike često kršenje integriteta kristala kao rezultat pregrijavanja, potrebno je poduzeti niz mjera za maksimiziranje života rasvjetnih uređaja. To se može učiniti na sledeći način. Prvo, preporučuje se kupovina uređaja za osvjetljenje koji pružaju maksimalne informacije o svojim proizvodima, uključujući nominalne i maksimalne dozvoljene struje i napone u kojima će LED-ovi učiniti složenim tokom navedenog pojasa. Instaliranjem LED svjetla, mijenjajući lampe koji osvjetljavaju salon i nadzornu ploču, treba imati na umu da su balastni otpornici uključeni u dijagram rasvjete često nisu dovoljni. Sve LED žarulje koje konzumiraju male struje preporučuju se da budu direktno povezane, ali kroz posebne stabilizatore, potpuno iste kao i za LED trake. Ako iz bilo kojeg razloga to nije moguće, preporučuje se odabrati otpornik za balast za samostalno za svaku LED. Lako se može obaviti direktorijom. Preporučuje se odabir otpornika napona većim od 12 V. Na primjer, za 14,5 - 15 V. Svjetlina kristalnog sjaja u ovom slučaju neće se značajno mijenjati, a strujni i naponski skokovi bit će ispod maksimalnih dopuštenih vrijednosti.
U slučaju povezivanja LED trake, preporučuje se kupovina niske snage i jeftinog regulatora, dizajniranog za dolazni napon od 12 - 14,5 V. u ovom slučaju, pored zaštite od padova napona, moguće je kontrolirati svjetlost LED dioda.
Prilikom podešavanja automobila ili prilikom zamjene spaljene redovne lampe, motoristi često koriste osvjetljenje na LED-ovima. Ovo je zaista dobar izbor, jer diode svjetiljke u mnogim karakteristikama premašuju obične žarulje sa žarnom niti. To je samo s takvim preradom, neki očekuju neugodno iznenađenje - instalirane diode počinju treptati. Smislimo zašto LED-ovi treperi automobilom.
Zašto treptati LED žarulje u autu?
Pulsacija svjetlosti javlja se oštrom promjenom snage struje prolaska kroz diodu. Ali ovo je "interni" razlog. "Vanjski" razlozi za treperenje LED-ova mogu biti:
- Trenutni problemi sa stabilizacijom;
- poremećaj temperaturnog režima.
Korištenje trenutnih stabilizatora
U idealnom slučaju, bilo koji LED izvor trebao bi biti povezan na izvor napajanja kroz trenutni stabilizator. Za LED diode instalirane u automobilu, ovo je preduvjet, jer trenutni skokovi u napajanju doseže vrlo značajne vrijednosti.
Razlozi za treperenje lakše je razumjeti ako će stroj usporediti stroj sa vodovodnim sustavom. Uključivanje bilo kojeg uređaja smanjit će pritisak u sustavu (struja je patka, LED sjaji slabiji), respektivno, kada se struja isključi, struja se povećava, dioda treperi svjetliju.
Često su ukrasni elementi i unutrašnja rasvjeta uglavnom su povezani direktno bez stabilizatora. To ne uzrokuje samo treperenje svjetla, već će značajno smanjiti život diodnih elemenata. Za ove elemente pozadinskog osvjetljenja potreban je najjednostavniji upravljački program napajanja ili barem trenutni otpornik od povratka.
Ako se automobil koristi za osvjetljavanje uglavnom LED dioda, postoji razlog da se vanjski stabilizator stavi na cijelu liniju.
Dešava se da LED lampica u dimenzijama treperi vrlo često, iako takve lampe već imaju ugrađeni osigurač. Treba napomenuti da iz Phillipsa nema markiranih proizvoda, grana. "Iznenađenja" predstavljene su kineskim žarulje sa jeftinim stabilizatorima koji se ne suočavaju sa opterećenjem.
Jedini radikalni način rješavanja problema je zamijeniti standardni stabilizator ili instaliranje dodatnog stabilizatora prije povezivanja povezivanja lampe.
Kršenja temperature
LED se ne vole pregrijavanje. Bilo koji metal ima svojstvo za promjenu njenog trenutnog otpora ovisno o temperaturi. Prema ovom principu, izgrađen je rad svih uređaja sa termoelektronskim emisijama, uključujući obične žarulje sa žarnom nitima. Pregrijavanje poluvodičkog sloja u LED-u može imati značajan učinak na svoju provodljivost i sposobnost emitiranja svjetlosti.
LED žarulje u automobilu trepću tokom pregrijavanja u dvije situacije - kristalno pregrijavanje može imati unutrašnje i vanjske uzroke. Unutarnje - prekoračenje nazivne struje napajanja, koja je spomenuta u prethodnom odjeljku. Vanjski - prisustvo moćnog izvora generacije topline u neposrednoj blizini diode.
Ako led treperi u farovima
Ponekad postoji situacija kada se čak i visokokvalitetna diodna lampica instalirana u prednja svjetlost počne treptati s vremenom. To se događa kada su LED elementi u grijanom području iz tikvice žarulje sa žarnom niti.
U normalnom režimu, temperatura tikvice može prelaziti 100 0 s, zagrijavajući okolni prostor na istu temperaturu. Tokom vrućine, grijanje će biti još izraženije.
Za poluvodičke uređaje, LED, kritičnu temperaturu grijanja od oko 75-80 0 s, na kojoj se kristalna rešetka počinje urušiti. U zimskom vremenu, pregrijavanje rijetko se osjeća osjećano, a treperenje lampe u toplim vremenskim savjetima na potrebi mijenjajući njen dizajn.
Jednostavno ispitivanje razne prepiske na forumima od strane automobilske teme, može se zaključiti da se ogroman dio motorista suočava s problemom mrtvačaka LED svjetiljki u automobilu. Po pravilu su to motoristi koji pokušavaju poboljšati osvjetljenje kabine, kako bi modernizirali ukupna ili rasvjetna svjetla.
Haotični treptajući sa kasnijim neuspjehom LED svjetiljke iznervira vozača, a pitanje se pojavljuje u glavi: "Zašto se to dogodilo?" Uostalom, na paketima LED svjetiljki nalazi se svijetli natpis: "Uslužni život je 30 hiljada sati." Da biste se bavili sličnim razlozima i pronađite odgovor, potrebno je razumjeti kako i ono što trebate pravilno "hraniti" LED ploče.
Pravilno uključivanje LED-a
Najvažniji parametar LED-a je nazivna strujna struja struje, odnosno struja u kojoj proizvođač jamči optimalan izlaz svjetlosti tokom navedenog životnog vijeka proizvoda. U idealnom slučaju, funkcija trenutnog graničnika mora izvesti ugrađenu u uređaj za osvjetljenje. Međutim, često ovaj vrlo stabilizator nije samo. Na velikim uređajima možete i dalje ispraviti situaciju. A šta je sa LED lampica male veličine male veličine, koje se često stavljaju u ukupna svjetla, nadzornu ploču ili razne uređaje za unutrašnjost automobila? Kućište ovih uređaja je premalo čak i za instaliranje primitivnog stabilizatora struje. Da bi se riješio ovaj problem, razvijeni su posebni daljinski stabilizatori, ali iz nekih razloga većina motorista iz nekog razloga zaobilazi takve proizvode. Možda neki ne znaju moguće posljediceDrugi izbjegavaju dodatne troškove, drugi slušaju prodavce za koje je glavna stvar realizirati robu.
U automobilu LED žarulje primaju snagu iz baterije, izlazni napon od kojih fluktuira u ograničenju od 11,5 do 14,5 V.
Većina motorista povezuje LED žarulje na mrežu stroja kroz jedan element ograničavanja struje - otpornika. Otpornik - linearni element električni lanacDakle, veličina struje koja prolazi kroz to ovisi o primijenjenom naponu. Stoga povećanje napona na bateriji dovodi do povećanja struje kroz LED. LED, zauzvrat, nelinearni je element, pa čak i mali naponski skok dovodi do značajnog povećanja struje kroz kristal.
Prekomjerna struja kroz LED dovodi do kršenja temperaturnog režima kristala i njenog veznog. Od pregrijavanja B. p-N tranzicija Postoji nestabilno područje koje preskače struju nije stalno, već s određenom periodičnošću. Ovo je glavni uzrok treptanja. U nekim slučajevima ovaj fenomen je vozilo i lagano-emitirajuća dioda brzo ne uspijevaju. Drugi, ovaj stroboskopski efekat može se nastaviti već dugo vremena.
Uzroci treptanja
Kada se nepravilno poveže, učinak treptaja počinje se manifestirati nekoliko mjeseci korištenja LED lampe. A razlog za ovaj fenomen nije samo nedostatak stabilizacije struje. Povećanje kristalne temperature iznad 85 ° C uzrokuje nepopravljivu štetu. Vizualni primjer su brojne žalbe vozača koji imaju LED žarulje ugrađene su u neposrednoj blizini uobičajenih svjetiljki za glavu. Filament toplote je vrlo zagrijavanje okolnog prostora, a ponekad su čak ubacili plastično tijelo LED svjetlosne sijalice. Vrijedno je napomenuti da se zimi takve simptome možda neće pojaviti, jer se hladno vrijeme savršeno hladi. Ali u ljetnoj vrućini temperatura unutar farova lako će preći preko kritične oznake na 100 ° C. A onda ne pomažete ne marku lED žaruljeNi skupi stabilizatori. Drugi mogući razlog za treperenje je upotreba LED svjetiljki sa ugrađenim stabilizatorom niskog kvaliteta. Ugrađeni stabilizator u takve lampe ne ograničava struju na odgovarajućoj razini. Mjerenja jeftinih LED žarulja Kineske proizvodnje pokazuje glatku struju (i svjetlinu) nakon prelaska na vrijednost, nominalniji. Na tako nepošteni način proizvođači oglašavaju visoku svjetlosnu izjavu svoje robe bez brige o kratkom vijeku.
Razmotrit ćemo treći uzrok neugodnog treptaja na primjeru LED namijenjenih za ugradnju u dimenzije i automobil. Ne zahtijevaju maksimalni izlaz svjetlosti, što znači da se mogu povezati putem redovnog otpornika. Brojanje samo nije potrebno za 12V, već za 14,5 V, a također i posuditi struju direktorija za vrstu korištenih LED-a.
Često se koriste LED trake dizajnirane za napon 12V. Kada ih povezujete direktno na bateriju, neminovno ćete imati postepenog gubitka svjetline, treperenje s konačnim izgaranjem proizvoda nakon nekog vremena. Izbjegavajte neugodnu situaciju sa lED vrpce Pomoći će barem dodatnim otporniku, dizajniran za napon od 14,5 V.
Zaključci
Da bi se treperenje LED svjetiljki u automobilu, nema neugodnog iznenađenja, trebate dva jednostavna pravila:
- ne stavljajte ih u blizini lampica za grijanje;
- ne upravljajte LED lampi bez pravilno odabranog stabilizatora.
Kao trenutni graničnik možete koristiti jeftini LED kontroler sa odgovarajućom vrijednošću izlazne struje i snage. Zbog male veličine i hermetičkog slučaja takav će uređaj biti efikasniji od otpornika.
Pročitajte isti način
Mnogi upravljački programi mijenjaju sijalice na LED-u, označite kratki životni vijek trajanja potonjih ... lampe ili prestaju da blistaju ili, što je još neugodnije, početi divljač. Zašto se to događa - zato što je LED, u stvari gotovo vječni uređaj? Pokušajmo shvatiti!
Lokalizacija problema i malo teorija
Evo tipičnog posta iz jednog od "LED" foruma:
Promenio sam lampe u LED mašini (nijedan vozač, glupo niži otpor) u stropu kabine, dimenzija i isticanje prtljažnika, nakon 3-4 mjeseca počelo je treptati avion u kabini (treptao je kao stroboskop, Jedna linija SMD dioda, a zatim dva), tada se dogodila isti mutanac s jednom dimenzijom .... Promenio je lampu u stropu - nakon 2 meseca efekt ponovljen ... pitanje - zašto se to događa? Slučaj kao komponente ili postoji još jedan problem?
Ernesto.
Pokušajmo shvatiti! I krenimo sa teorijom. LED feedi strogo definiranu struju, koju proizvođač normalizuje. Manje - možete, više - nemoguće je! Stoga se u seriji sa "Garlandom" diode, element ograničavajući ili stabiliziraju struju kroz njih na vrijednost koju preporučuje proizvođač dioda.
Zapravo, izdržljivost dioda u svjetiljcima sa ugrađenim stabilizatorom (koji se često naziva "vozač") nema pritužbi. Međutim, većina lampica sa malom energijom prodaje se danas (ukupna svjetla, unutarnja svjetla, nadzornu ploču, okretni signali itd.) Jesu li lampe izrađene bez "upravljačkog programa", prema pojednostavljenoj shemi: a ne s trenutnim stabilizatorom, ali sa Limiter, uloga koja vrši jednostavan otpornik. S njom, shema najjednostavnijeg sijalice male snage izgleda ovako (fotografija 8).
Najkarakterističnije kvarove takvih LED svjetiljki:
* Potpuno hrabro - neuspjeh jedne diode u lancu. Ako je lanac u lampi jedno, zatim zbog sagorijevanja bilo koje od dioda, prekrši se sekvencijalni lanac, a lampica u potpunosti izlazi.
* Djelomični izgaranje - neuspjeh jednog od lanca ako postoji nekoliko u lampi. Ne izaziva stanovništvo, ali svjetlina pada.
* Flicker je "Stroboskop" - osebujna oštećenja "umire" diode u lancu, kada se na poluvodiču formira PN-Struktura kristalnih promjena od pregrijavanja - nestabilna regija, a zatim ne postoji prijenos, a zatim ne postoji ...
Pa zašto su sagorijevali LED lampice izgorele? Koji je problem njihove kratkoće? Činjenica da proizvođači ne koriste trenutne stabilizatere i koriste ograničenja elementarnih otpornica? Djelomično da ... ali ne samo!
Čak i najjednostavniji otpornik savršeno obavlja svoju funkciju kao "Body Army" za LED-ove, štiteći ih od prekomjerne i preranog smrti. Ali samo ako:
* Denominacija ovog otpornika pravilno se izračunava i pruža sigurnu struju kroz diode;
* Stabilno napajanje napajanja.
Ali ne postoji drugi koji često ne ... kineski planinski inženjeri znaju da vlasnici automobila imaju tendenciju da kupuju LED žarulje na principu: "I uključite ga, vidjet ću kako sjaji!". I prodavci su spremni da se sastanu sa kupcima - oni uvijek imaju poseban štand s raznim patronama i baterijom, na kojem su spremni osvijetliti bilo koju lampu na uzorku. Otkad klijent "voli oči", tada su proizvođači lampica obrazloženi na sljedeći način - morate staviti tako da se lagana sijalica zapalila očajnom svjetlošću i izgledala je atraktivno čak i na 10-11 volti Hranjenje stare baterije, koja nije dugo naplaćena!
Kao rezultat toga, diode lampe čak i na 12 volti već rade sa preopterećenjem, a nakon što motor kreće napon na aerodromu, hranjenje diodama, uzdiže od 12 do 14,2 volta - i to je na minut, Skoro 20% razlike! Aktualna je čak odrasla - već u opasne količine. Trenutak je porastao - temperatura kristala dioda je porasla, koja je dala lavinu - poput još više trenutnih porasta - a diode su se preselili u režim nošenja!
Idi na vežbanje!
Da pokažete kako izgleda, idite na eksperimente - osnovno, ali vizualno! Jednostavno dajemo dvoodne diode diode dvode u nekoliko diodnih diodnih svjetiljki za automobilski avion.
Ispitajte par različitih modela tipa W5W, žarulje C5W, ploče lampe sa bazom C5W, kao i vodootporne lampe u kućištu, dizajniranim za montažu u branik kao DHL (foto 1 ).
Uzimamo lampu u obliku LED modula-ploče s udaljenom bazom, poput C5W i C10W šipka. Pretpostavlja se da se ovaj modul može puniti stropna svjetiljka Automobil i povezivanje sa kontaktima namijenjenim za redovne C5W. Modul je spreman, montiran je na dvosmjerni kasetu, dizajniran za jednostavna instalacija Učinite sami (fotografija 2).
Prilikom prijave na žarulju od 14,2 V. Bukvalno se pobije u očima nezdrave svjetlosti i brzo kasne u rukama - struja se potroši kada je uključena 0,58 ampera (više od 8 vata) i neprestano raste iz samo-grijanja Kristali - nakon nekoliko minuta dostiže 0, 71 ampera (ovo je već 10 vata!) i i dalje raste. Zadržavanje lampe u ruci čak i na sekundu postaje nemoguće, što ukazuje da je temperatura premašila 70-80 stepeni, a to nije ograničenje ... činjenica da su diode montirane na aluminijsku ploču, koja navodno nije Loš hladnjak, ne pomaže im (fotografija 3).
Zaključak: U potrazi za svjetskom, Kinezi su pritiskali diode u lampica ekstremne struje veće od svih razumnih granica, zbog čega se takva lampica unaprijed osuđuje. Uređaj opravdava svoje ime - "Marka", koja je generirala ovu lampu, naziva se ... dugačkim hui ... Dugo, dakle, ti "zdravo". Iz Kine ...
Slijedi LED analog od popularnog besocol-a sa pet-trošenjem automobila sa cijevi W5W. LED W5W lampica ima paket, koji se bave 2 komada u blister, na kojem se nalazi marka određenog ruskog distributera, ali u stvari je kao morska i implicitna, poput duge HUI ploče ...
U pristojnim brendovima, poput OSRAM-a ili Philips, LED analog sa žarulje sa 5 W sa žarulja W5W troši 1 vatu, što odgovara oko 0,07 ampera. Kineski LED-analogni W5W, kao što vidite, "jede" znatno više - 0,26 pojačala (oko 3,5 vata), a također se brzo zagrijava u bolne senzacije na dlanu, dok radna temperatura Takve diode ne bi trebale prelaziti 45-50 stepeni ...
Zaključak: lampica je uslovno pogodna za kratkoročni rad (recimo, u raftingu rasvjete prtljažnika), ali s dugoročnim režimom (recimo, u ukupnim svjetlima) također nije stanar (fotografija 4) ...
Još jedna lampica analogna W5W. Svjetiljka je apsolutno plemenita - čak i u usporedbi s prethodnim, jer se prodaje bez pakiranja - "za težinu." Svjetlina je niža od prethodne, ali je i način rada, prema tome tačniji. Nakon služenja naponske lampe od 14,2 volta, troši struju od 0,14 ampera - toplu lampu, ali ne gori, što ukazuje na gotovo ispravan način rada dioda (foto 5).
Sljedeći "klijent" je ravna C5W standardna lampa. Uključite, pogledajte - lampica nije previše svijetla, ali troši manje vata i vrlo umjereno zagrijava. Mora živjeti dugo (fotografija 6).
Pa, na kraju - žarulje izrađene u formatu vijaka za ugradnju u branik. Tinning kakav je ... "Samo" hvala "kojoj je autor uspio dobiti pravu palmicu - iako mesmer ... konzumirati samo 0,2 ampera, ali na štetu aluminijskog tijela zagrijane vani. Bez gledanja na žarulje nakon sagorijevanja nekoliko minuta, bio sam prisiljen da ga pokupim sa majkom i cvilim (fotografija 7)!
Preliminarni, preliminarni zaključak izgleda ovako - umetanje LED žarulje u svojim mašinama, umesto klasičnog, samozadovoljnog njihovom svjetlošću i bijelom svjetlošću. Vlasnici automobila pokrivaju plafone, prednja svetla i druge lampe. ...
Na kraju bih želio izraziti jasne i sveobuhvatne preporuke za izbor visokokvalitetnih svjetiljki ... ali ne uzimam ga, iz kojeg razloga. Uzmi, na primjer, zloglasna žarulja W5W je pet tatty, mobilnost, univerzalno korištena u većini automobila. Classic W5W žarulja sa žarnom niti iz dobre marke košta 20-30 rubalja. Njezin neimenovani kineski LED analog već je oko 100 rubalja - a on, iako blistavo svjetlije, a energija troši manje, je lutrija u pogledu pouzdanosti. Može dugo raditi ako se Kinezi nisu premjestili sa svjetlinom i trenutnom potrošnjom, a mogu se "naginjati" za mjesec dana ili drugačije. U skladu s tim, spomenuta W5W dobre make, poput već Osram ili Philips, definitivno će raditi dugo i sretno, ali istovremeno košta 500-800 rubalja za par, što me lično vidi izvan Grand i Evil (fotografija 9).
Zapravo, savjetujte sakramentalni "kupiti marku!" Protiv pozadine prethodne, prevelik je, jaz u cijeni između kvalitetne svjetiljke i bezimena "dioda", a ne spomenuti "diode" od poznate ... 30 rubalja za vjerni "klasični" sa Spirala protiv 100 rubalja za diodnu lutriju bez garancije. Ili čak 30 protiv 250-300 za "diodu" evropske proizvodnje ... jedna svjetlosna sijalica je čak i tamo i ovdje, ali ako želite promijeniti nekoliko komada, pogotovo zdravo osjećaje, posebno protiv pozadine krize ...
Pokušajmo doći do konstruktivnog i razumljivog stanovnika zaključaka s druge strane - kako odabrati od obilja jeftine bezimene kineske LED žarulje tako da služi dugo vremena? Moguće je to teoretski, ali praktično ... Da biste došli do pravih zaključaka, potreban vam je previše komplikovan postupak plus radio amaterske vještine ... Uzmite svjetlosnu sijalicu, da proučite vizuelne diode, identificirajte njihovu pasminu, sjetite se u kojoj struji troši ovu vrstu dioda, broji njihov broj i izračunavaju približnu struju konzumiranu cjelokupnu žarulju. Nakon toga, nanesite moć lampica kroz ampermetar i odredite je li struja konzumirana za nominalno ili precijenjeno ... gluposti?! Rave ...
Druga je opcija kupiti jeftinu LED lampu i samostalno ugraditi u njega ili umetanje odabranog otpornika, smanjujući veću veću i temperaturu dioda, smanjujući kasetu vagona. Ali ovdje su ovdje potrebne električne vještine i da mogu dogovoriti ne svi ...
Čini se da je krug zatvoren ... ako gore navedene opcije nisu prikladne za vas, a zatim kupujemo dragi europski brend ili eksperimentiramo sa žaruljima bez puhanja, mijenjajući ih jedan za drugim i očekujući dok su sretni ili ne očekuju miješajte se u dizajn automobila i ... čekamo za niskobudžetne LED uređaje!
