Preuzmite prezentaciju na temu radara. Naš Bodania

Istorija radarskog razvoja A. S. Popov 1897. tokom radio komunikacijskih eksperimenata između brodova otkrili su fenomen odraz radio talasa sa strane broda. Radio predajnik je instaliran na gornjem mostu prevoza "Evropa", koji je bio usidren, a radio prijemnik na krstašu "Afrika". Tijekom eksperimenata, kada je kruzer "poručnik Ilyin" pao između brodova, interakcija instrumenata zaustavljena je dok posude nisu otišle iz jedne ravne linije. U septembru 1922. godine u Sjedinjenim Državama, H. Tyalor i L. Yang proveli su eksperimente na radio komunikacijama o dekaderalnim valovima (3-30 MHz) preko rijeke Potabiv. U ovom trenutku, brod je prošao na rijeci, a veza je prekinuta - da su naišli i na ideju korištenja radio talasa za otkrivanje pokretnih objekata.

Škotski fizičar Robert Watson-Watt Prvi je 1935. godine izgradio radarsku instalaciju sposobnu za otkrivanje zrakoplova na udaljenosti od 64 km. Ovaj sistem je odigrao veliku ulogu u zaštiti Engleske od njemačkih zrakoplovnih racija tokom Drugog svjetskog rata. U SSSR-u su prvi eksperimenti na radijskom radu zrakoplova održani u industrijskoj proizvodnji prvog radara usvojenih, pokrenut je 1939. godine. Robert Watson-Watston (GG.) Radar kreiranje povijesti (Radarska kratica Radio detekcija i raspon, tj Radio Radio)

Radar se temelji na odrazumijevanim radio talasima iz različitih objekata. Primjetni refleksija moguć je iz objekata u slučaju da njihove linearne dimenzije prelaze dužinu elektromagnetskog vala. Stoga radari djeluju u mikrovalnom rasponu (Hz). Kao i snaga emitirane signala ~ ω 4.

Antena radara za radar koristi se antene u obliku paraboličnih metalnih ogledala, u fokusu koji je emitiraju dipol. Zbog uplitanja valova, postoji sve veće zračenje. Može se zakretati i promijeniti ugao nagiba, slanje radio talasa u različitim smjerovima. Ista antena ujednačeno se automatski automatski povezuje na frekvenciju pulsa povezuje se s predajnikom, a zatim na prijemnik.

S je udaljenost od objekta, t je vrijeme distribucije radio pulsa na objekt i obrnuto je određivanje udaljenosti udaljenosti do objekta. Poznavanje antenske orijentacije u svrhu otkrivanja, njegove koordinate određuju. Promjenom tih koordinata s vremenom se određuje ciljna stopa i izračunava njenu putanju.

Prema signalima na radarskim zupčanicama, dispečer aerodroma kontrolira kretanje zrakoplovnih zrakoplova, a piloti precizno određuju visinu leta i obrisa područja, mogu se fokusirati noću i u složenim meteo uvjetima. Avijacija primjena radara

Kontrola raketne raketne rakete u letu potpuno je autonomna. Princip rada njegovog navigacijskog sustava zasnovan je na usporedbi terena određenog područja pronalaženja rakete sa referentnim područjima terena na putu leta, unaprijed postavljenim u memoriji upravljačkog sistema u upravljanju . Radio-solemomer pruža let na unaprijed položenom putu u korenu reljefnu obalu zbog tačne podrške visini leta: preko mora - ne više od 20 m, iznad kopna - od 50 do 150 m (pri pristupanju) Cilj je pad do 20 m). Prilagođavanje putanje leta rakete na marširanom području vrši se prema podsustavu satelitske navigacije i podsustavu korekcije objekta.

Stels -Tehnologija smanjuje verovatnoću da će avion zaslepiti protivnika. Površina zrakoplova prikuplja se iz nekoliko hiljada ravnih trouglova izrađenih od materijala dobro apsorbirajući radio valove. Lokatorska greda koja pada na njega se rasipava, I.E. Odbijeni signal se ne vraća u točku na kojoj je došlo od (na neprijateljsku radarsku stanicu). Avion je nevidljiv

Jedna od važnih metoda smanjenja nesreće je kontrola načina brzine motornog transporta na putevima. Prvi civilni radari za mjerenje brzine prevoza prevoza, američki policajci već su koristili na kraju Drugog svjetskog rata. Sada se koriste u svim razvijenim lansiranjem. Radar za mjerenje brzine transporta

Primjena u prostoru u svemirskom studiju Radarske šipke koriste se za kontrolu leta i praćenja satelita, međuplanetarnih stanica, prilikom priključnih brodova. Radarske planete omogućile su im da razjasni svoje parametre (na primjer, udaljenost od zemlje i brzine rotacije), stanje atmosfere, mapiranje površine.

Radar

Radar - Trajanje i tačna definicija položaja objekata pomoću radio talasa.

A. Popov 1895. godine, izvanredan ruski naučnik Aleksandra Stepanoviča Popov, u zidinama klase mina u Kronstadtu otvorio je mogućnost korištenja elektromagnetskih valova za praktične komunikacijske ciljeve bez žica. Značaj ovog otkrića, koji je jedan od najvećih dostignuća svjetske nauke i tehnologije, određena je izuzetno širokom upotrebom IT-a u svim područjima nacionalnog ekonomskog života i svih vrsta oružanih snaga. Izum A.S. Popova je otvorila novu eru u korištenju elektromagnetskih talasa. Riješio je pitanje komunikacije ne samo između nepomičnog, već i između pokretnih objekata i istovremeno pripremilo tlo za više otkrića koji su omogućili široku upotrebu radija u svim područjima nauke i tehnologije.

Istorija stvaranja radara radarskog škotskog fizičara Robert Watson-Watt prvi 1935. godine. Izgradila je radarsku instalaciju sposobnu za otkrivanje zrakoplova na udaljenosti od 64 km. Ovaj sistem je odigrao veliku ulogu u zaštiti Engleske od njemačkih zrakoplovnih racija tokom Drugog svjetskog rata. U SSSR-u su prvi eksperimenti na avionima održani 1934. Industrijsko puštanje prvih radara usvojenih u službi predstavljeno je 1939. godine. Robert Watson-Watt (1892 -1973)

radar se temelji na fenomenu odraz radio talasa iz različitih objekata primjetnih refleksija mogući iz predmeta u događaju. Ako njihove linearne dimenzije prelaze dužinu elektromagnetskog vala. Stoga radari djeluju u mikrovalnom rasponu, kao i snagu emitiranog signala.

Antena radara za radar koristi se antene u obliku paraboličnih metalnih ogledala, u fokusu na koji se nalazi zračenje dipola. Zbog uplitanja talasa, postoji oštro usmjerena zračenje. Može se zakretati i promijeniti ugao nagiba, slanje radio talasa u različitim smjerovima. Ista antena alternalno se automatski automatski automatski s frekvencijom pulsa povezuje na predajnik, a zatim na prijemnik

Utvrđivanje udaljenosti do objekta koji zna orijentacija antene tokom otkrivanja cilja određuje njegove koordinate. Promjenom tih koordinata s vremenom se određuje ciljna stopa i izračunava njenu putanju.

Primjena radara

Radar za mjerenje brzine transportnog kretanja jednom od važnih metoda smanjenja nesreće je kontrolirati način rada motornih vozila na putevima. Prvi civilni radari za mjerenje brzine prevoza prevoza, američki policajci već su koristili na kraju Drugog svjetskog rata. Sada se koriste u svim razvijenim lansiranjem.

U školi i Institutu, objasnili smo da ako brod leti sa zemlje sa brzinom podloge, svjetlost sa zemlje dođe do njega s velikim kašnjenjem, a čini se na brodu da vrijeme (svi procesi) usporava Na zemlji ... i ispada da Einstein govori samo o iluziji "usporavanja" i "ubrzanja" vremena za različite promatrače.

Ispada da je koliko vremena "usporilo" kada se uklanja iz tla, takođe je "ubrzalo" prilikom povratka na zemlju. Ako je u prvom slučaju signal uhvatio brod pet sekundi, sada se signal ispunjava brod ranije iste 5 sekundi. Ne postoji Ainstein sa njegovom relativnošću.
Zamijenite u svoju priču zemljom Moskve, svemirske letjelice - vlakom, odredišta - Vladivostok, signali - telefonski pozivi. I odmah postaje jasno da nijedna teorija relativnosti ovdje ne miriše. Iako postoji zaista nekakav efekat, ali potpuno je beznačajan u odnosu na fikciju koja se pojavljuje u vašoj legendi.

Dakle, šta je stvarno? Zaista, postoji masa eksperimenata koja je verificirala stotinu. Odabrao sam najjednostavnije i razumljivije. Zapravo, nisam pronašao izvještaj o ovom eksperimentu. Ali vjerujem da je to zaista sto hiljada puta ili, a ne eksperiment iz 1938. godine.

Kanadski fizičari zatražili su da koriste akcelerator na Institutu za Max Planck (postoji takva u Njemačkoj). Suština eksperimenta: litijum-joni su uzbuđeni laserom, a zatim mjeri frekvenciju zračenja ovih jona. Nazivamo broj "hrkanja", grubo govoreći, zračene valove po jedinici vremena. Prvo se mjeri frekvencija u ograničenom (laboratorijskom) referentnom sustavu. Dobiti vrijednost f 0.. Tada se ioni ubrzavaju u akceleratoru. Ako einsteinova teorija pravilno predviđa usporavanje vremena, zatim tokom vremena, recimo, 2 s u laboratorijskom sistemu, u sistemu koji se kreće u određenoj brzini može proći samo 1c. Ušli u pokretni ioni litijuma, dobit ćemo frekvenciju zračenja u ovom slučaju F 1.dvostruko više od manjih f 0.. Zapravo ovaj Kanađani i jeste. I dobili su odstupanje sa teorijom manjom sekunde od deset miliona.

Ali to nas ne zanima. Zanimljivo za pozadinu filozofske kritike od stotine, od kvantne mehanike. Proučavanje trenutnih "komentatora" progona fizike u SSSR-u, čini se da su sovjetski fizičari bili u samoj fizici u zubima stopala. Zaista, problem je bio što je fizika 20. stoljeća mogla kada je "materijala nestala, ostale su neke jednadžbe". Drugim riječima, fizika je odbila tražiti modele materijalne stvarnosti i primio jednadžbe, prilično uspješno opisujući procese, jednostavno je počeo informirati svoje tumačenje. A ovaj trenutak je podjednako dobro razumio i fiziku SSSR-a i fizike Zapada. Ni Ejnštajn, ni Bora, Ni Dirac, Ni Feynman, ni BOM ... Niko nije bio zadovoljan ovom situacijom u teorijskoj fizici. I sovjetske kritike često su preuzele argumente izrađene u Otdenovu.

Pokušat ću ilustrirati, što se smatra fizičkim modelom od stotinu, na primjer, za razliku od svog matematičkog modela, koje je izgradio Lorenz i Poincaré, te u pristupačnijoj formi - Ajnštajn. Kao primjer, odabrao sam model Gennady Ivchenkova. Naglašavamo, to je samo ilustracija. Istina o njoj neću pobijediti. Štaviše, stotinu ainsteina je fizički besprijekoran.

Da prvo vidimo odluku Einsteina. Prema stoku u pokretnom sustavu teče sporije nego u fiksnoj:

Tada će frekvencija oscilacija (ravnodušno) u pokretnom sustavu (mjerena fiksnim promatračem) biti manja nego u fiksnoj:

gde ω ν - učestalost oscilacija u pokretnom sistemu i ω 0 - Utvrđeno. Dakle, mjerenje frekvencije zračenja, koje je došlo do fiksnog promatrača iz pokretnog sustava, u odnosu na frekvencije ω ν / ω 0 Možete izračunati brzinu sistema. Ispada da je sve jednostavno i logično.

Model Ivchenkova

Pretpostavimo da su dva identična optužbe za isti naziv (na primjer, dva elektrona) premještaju u odnosu na laboratorijski koordinatni sustav u jednom smjeru po jednoj brzini V. na daljinu r. Paralelno jedni s drugima. Očigledno da će u ovom slučaju tegofne snage pomestiti optužbe, a Lorentsevsky - privlačenje. U ovom slučaju, svaka napunjenost će letjeti u magnetskom polju stvorenom od strane drugog punjenja.

Ukupna snaga (ponekad se naziva snagom Lorentza, jer je prvo okrenula) opisuje formula

Shodno tome, Lorentseva Snaga privlačenja pomicanja naknada (drugi dio formule), koji će, pri vožnji, struje, biti jednak (u skalarnom obliku):

Električni troškovi za odbojnu prisiku Coulomb će biti jednake:

I brzina optužbi u kojima je sila privlačnosti jednaka moći odbojnosti, bit će jednaka:

Slijedom toga, za V.< C Koulombi prevladavaju, a leteće troškove ne privlače, ali se odbijaju, međutim, odbojnost postaje manje privjesak i smanjuje se s povećanjem brzine V. Prema zavisnosti:

Ova se formula može zastupati drugačije:

Dakle, dobili smo zavisnost od interakcije sile pokretnih naknada u laboratorijskom sistemu. Nadalje, uzimamo u obzir opći pogled na ekvivaciju oscilacije bez da se ulazimo u specifičnosti toga (u ovom slučaju može se shvatiti na umu De Broglie model za glavne i prve uzbuđene stanja atoma vodika).

F \u003d - ω 2 m q

oni. Učestalost zračenja u fiksnoj masi elektrona i njegovom "pomak" proporcionalno je korijenskim kvadratom modula sile. U našem modelu nismo važni detalji strukture atoma, važno nam je znati samo da znamo šta će biti primijećeno u laboratorijskom referentnom sustavu s omjerom interakcijskih snaga optužbi. Na ovaj način,

Što se podudara sa zaključkom Ainsteina:

MIB, to nije "legenda". Dakle, objasnili smo u školi teoriju relativnosti.

Ista stvar se događa ne samo svjetlošću, već i sa zvučnim talasima.

Dakle, kažem, kao što ste "učili." Ili kako ste "studirali"? Pretumite dopler efekat, a teorija relativnosti zasniva se na izjednačavanju inercijalnih referentnih sistema i na udu uduživanja maksimalne brzine interakcije. To su ove dvije odredbe koje daju geometriju sa Lorentzovom grupom.

Koliko sam čitao, iskustvo Michelsona-Morfija ponovilo se samo jednom. U Sjedinjenim Državama usred 20. veka.

Ali poenta nije u ovom ... slučaj u fizičkoj (filozofskoj) interpretaciji jednadžbi st.

Ne morfi, ali morley.

Ispod je popis članaka koji se odnose na temu. U kontekstu fizike, najzanimljivije dva članka su najzanimljivije. U kontekstu filozofije nije ništa razumno - vi to pokažete ko vas, kako i šta "filozofija" i "fizika" naučila.

Ali zašto će pijesak u pokretnom vlaku usporiti da je i sam Ajnštajn napisao da je osnovni paket njegove teorije da fizički procesi u svim inercijalnim referentnim sistemima teku isti.

M-da ... kako sve radi ...

Počnimo s početkom, a "pokrenuo" Newton. Činjenica da fizički procesi u svim inercijalnim referentnim sistemima postupaju podjednako - otvaranje Galileeja, a ne Newton, a još više - a ne einsteina. Međutim, Newton ima trodimenzionalni euklidski prostor, parametrizirana varijabla t. . Ako razmotrimo ovaj dizajn kao jedno vrijeme, dobivamo paraboličnu geometriju Galileeja (I.E., geometrija, odlična od ravnog euklida i hiperboličkog Lobačevskog i sfernog riemanna). Važno je obilježje newtonoian mehanike - dozvoljena je stopa beskonačne interakcije. To odgovara grupi galilejskih svjetskih transformacija.

Sada Maxwell. Jednadžbe elektrodinamike ne dopuštaju beskonačne brzine interakcije, elektromagnetska polja distribuiraju se na krajnjoj brzini - svjetlo brzine od . To generira neugodnu činjenicu: Maxwell jednadžbe ne preobraže Galilee Grupe, ili, kao što kažu, nisu invarijantne u odnosu na ovu grupu, što oštro oslabi svoju kognitivnu vrijednost, ako za njih ne postoji određena grupa za njih, ako ne postoji određena grupa za njih, prelazeći u njih ograničiti od → ∞ u Galilijskoj grupi. Pored toga, želimo sačuvati princip uzročnosti, I.E. Izbjegavanje situacije kada se događaj već dogodilo u istom referentnom sistemu, a u drugima ili se još nije dogodilo, ili se dogodilo i ranije. U suštini, jednakost brzine svjetlosti u svim inercijalnim referentnim sistemima posljedica je principa uzročnosti. Odatle postoji zahtjev za postojanje određenog iznosa, određeni invarijantni, isti u svim inercijalnim referentnim sistemima. Takav se invarijant pokazao kao izraz

s 2 \u003d R 2 - (CT) 2

(Ne pišem u diferencijalima da se ne plašim). Ova vrijednost se naziva intervalom. Kao što vidimo, to je jednostavno hipotenuza četvorodimenzionalnog trougla sa tri važeće (prostorne) kategorije i jedna imaginarnom (privremenom). Ovdje od - Maksimalna stopa interakcije (prihvaćamo njegovu jednaku brzinu svjetlosti, ali fizičari imaju razloga sumnjati da nema interakcije s većom brzinom).

Interval veže nekoliko događaja u bilo kojem inercijskom referentnom sustavu (ISO) i isto za isti par događaja u svim referentnim sistemima (ISO). Sljedeće - slučaj tehnologije. Prilikom prelaska iz jednog ISO u druge prostorne i vremenske koordinate, Lorentz Grupa se pretvara, ostavljajući interval invariant. Lorentzov transformacije je grupa rotacija našeg trougla u četverodimenzionalnom prostoru - na takav način da sva 4 koordinata promijene x, Y, Z, IKT Ali dužina hipotenuze s. Ostaje konstantno.

Sa željom od → ∞ Lorentzove transformacije prenose se u Galilee Conversion.

Na prstima negdje. Ako sam propustio ili ga stavio netačno - pojasnite, pitajte.

Slajd 1.

Klade 2.

Radar (od latinskih riječi "Radio" - IMIT i "Lokatio" - lokacija) Radar - otkrivanje i precizno određivanje položaja objekata pomoću radio talasa.

Slide 3.

U septembru 1922. godine u Sjedinjenim Državama, H. Tyalor i L. Yang proveli su eksperimente na radio komunikacijama o dekaderalnim valovima (3-30 MHz) preko rijeke Potabiv. U ovom trenutku, brod je prošao na rijeci, a veza je prekinuta - da su naišli i na ideju korištenja radio talasa za otkrivanje pokretnih objekata. 1930. godine mladi i njegov kolega Highland otkrili su odraz radio talasa iz zrakoplova. Ubrzo nakon ovih zapažanja razvili su metodu za korištenje radija za otkrivanje zrakoplova. Istorija radarskog razvoja A. S. Popov 1897. tokom radio komunikacijskih eksperimenata između brodova otkrili su fenomen odraz radio talasa sa strane broda. Radio predajnik je instaliran na gornjem mostu prevoza "Evropa", koji je bio usidren, a radio - na krstare "Africi". Tijekom eksperimenata, kada je došlo do jillenta Ilyin Cruiser između brodova, interakcija instrumenata zaustavljena je dok posude nisu otišle iz jedne ravne linije

Slide 4.

Škotski fizičar Robert Watson-Watt Prvi je 1935. godine izgradio radarsku instalaciju sposobnu za otkrivanje zrakoplova na udaljenosti od 64 km. Ovaj sistem je odigrao veliku ulogu u zaštiti Engleske od njemačkih zrakoplovnih racija tokom Drugog svjetskog rata. U SSSR-u prvi eksperimenti na radio-operativnim zrakoplovima održani su 1934. godine. Industrijska proizvodnja prvih radarstva usvojenih oružjem započeta je 1939. godine. (Yu.b. Kobzarev). Robert Watson-Watt (1892 - 1973) Povijest kreiranja radara (Radar - kratica Radio detekcija i rangiranje, I.E. Radio Rad i mjerenje udaljenosti)

Slide 5.

Slide 6.

Slide 7.

Slide 8.

Rad radarskih predajnika stvara kratke impulse naizmjenične struje mikrovalne pećnice (trajanje pulsa 10-6 s, jaz između njih je 1000 puta više), koji se kroz prekidač antene unosi na antenu i emitiraju. U intervalima između zračenja antene uzima signal koji se odražava iz objekta povezivanjem na ulaz prijemnika. Prijemnik izvodi dobitak i obradu primljenog signala. U najjednostavnijem slučaju, rezultirajući signal se isporučuje na radijalnu cijev (ekran), što prikazuje sliku sinkronizirana s pokretom antene. Moderni radar uključuje računar koji obrađuje primljene antenske signale i prikazuje ih na ekranu u obliku digitalnih i tekstualnih informacija.

Slajd 9.

Klade 10.

Radarska dubina izviđanja je minimalna udaljenost na kojoj se može otkriti cilj (vrijeme širenja signala signala tamo i natrag treba biti veće od ili jednako trajanju pulsa), ali koje možete otkriti cilj (signal Vrijeme distribucije i leđa ne bi trebalo biti veće od vremenskog reprodukcije pulsa) - trajanje impulsa T-Period pulsa

Klade 11.

Slajd 12.

Glavni zadatak je promatrati zračni prostor, za otkrivanje i vođenje cilja, ako je potrebno, dovođenje zračnog odbrane i zrakoplova na njemu. Glavna upotreba radara je zračna odbrana.

Slide 13.

Krilana raketa (bespilotna automatska automata za avialnu lansiranje) raketna kontrola u letu je potpuno autonomna. Princip rada njegovog navigacijskog sustava zasnovan je na usporedbi terena određenog područja pronalaženja rakete sa referentnim područjima terena na putu leta, unaprijed postavljenim u memoriji upravljačkog sistema u upravljanju . Radio-solemomer pruža let na unaprijed položenom putu u korenu reljefnu obalu zbog tačne podrške visini leta: preko mora - ne više od 20 m, iznad kopna - od 50 do 150 m (pri pristupanju) Cilj je pad do 20 m). Prilagođavanje putanje leta rakete na marširanom području vrši se prema podsustavu satelitske navigacije i podsustavu korekcije objekta.

Slide 14.

Stels -Tehnologija smanjuje verovatnoću da će avion zaslepiti protivnika. Površina zrakoplova prikuplja se iz nekoliko hiljada ravnih trouglova izrađenih od materijala dobro apsorbirajući radio valove. Lokatorska greda koja pada na njega se rasipava, I.E. Reflektirani signal se ne odvodi do točke tamo gdje je došao iz (na neprijateljsku radarsku stanicu). Avion je nevidljiv

Slide 15.

Opis prezentacije na pojedinačnim slajdovima:

1 slajd

Klizni opis:

2 slajd

Klizni opis:

Radar (od latinskih riječi "Radio" - IMIT i "Lokatio" - lokacija) Radar - otkrivanje i precizno određivanje položaja objekata pomoću radio talasa.

3 Slide

Klizni opis:

4 slajd

Klizni opis:

Škotski fizičar Robert Watson-Watt Prvi je 1935. godine izgradio radarsku instalaciju sposobnu za otkrivanje zrakoplova na udaljenosti od 64 km. Ovaj sistem je odigrao veliku ulogu u zaštiti Engleske od njemačkih zrakoplovnih racija tokom Drugog svjetskog rata. U SSSR-u prvi eksperimenti na radio-operativnim zrakoplovima održani su 1934. godine. Industrijska proizvodnja prvih radarstva usvojenih oružjem započeta je 1939. godine. (Yu.b. Kobzarev). Robert Watson-Watt (1892 - 1973) Povijest kreiranja radara (Radar - kratica Radio detekcija i rangiranje, I.E. Radio Rad i mjerenje udaljenosti)

5 Slide

Klizni opis:

6 slajd

Klizni opis:

7 Slide

Klizni opis:

8 Slide

Klizni opis:

9 slajd

Klizni opis:

10 slajd

Klizni opis:

11 slajd

Klizni opis:

12 slajd

Klizni opis:

Glavni zadatak je promatrati zračni prostor, za otkrivanje i vođenje cilja, ako je potrebno, dovođenje zračnog odbrane i zrakoplova na njemu. Glavna upotreba radara je zračna odbrana.

13 Slide

Klizni opis:

14 Slide

Klizni opis:

Stels -Tehnologija smanjuje verovatnoću da će avion zaslepiti protivnika. Površina zrakoplova prikuplja se iz nekoliko hiljada ravnih trouglova izrađenih od materijala dobro apsorbirajući radio valove. Lokatorska greda koja pada na njega se rasipava, I.E. Reflektirani signal se ne odvodi do točke tamo gdje je došao iz (na neprijateljsku radarsku stanicu). Avion je nevidljiv

15 Slide

Klizni opis: