Животът на сондите на ламбда при нормални работни условия е от 50 до 250 хиляди км, в зависимост от вида на сензора.
Най-честите причини за тяхната преждевременна повреда са изброени по-долу.
Ако е разкрита ламбдана сонда, тогава е необходимо да се извърши пълна външна инспекция и да се провери работата му:
1. Проверете целостта на електрическите и сензорни проводници.
2. Внимателно проверете самия сензор за присъствието на вдлъбнатини, пукнатини и други механични повреди.
3. Проверете чистотата на електрическата контролна група, както и липсата на следи от корозия.
Типични неизправности на сондите на ламбда, техните причини и начини за елиминиране
← Ако двигателят работи нормално и горивото се комбинира напълно, тогава няма данък върху работния връх на сензора, а повърхността му има тъмно матово тъмно сив цвят.
Отравяне чувствителен елемент Сензор.
Ако спазвате следните промени в върха на сензора, това означава, че трябва да обърнете внимание на необходимостта от допълнителна ремонтна работа.
← отравяне с антифриз. В случай на замърсяване с антифриз на върха, зърнести седименти от сив или зеленикав цвят с бели плочи се появяват:
→
Проверете системата за охлаждане на двигателя и по-специално на цилиндровата глава по течове и ремонт. Ламбда сонда замени.
← отравяне с масло.В случай на прекомерна консумация на двигателното масло на върха, се появяват сиви или черни отлагания:
→ Проверете двигателя за изтичане на масло или масло и ремонт. Замени сензора.
← Сови отравяне. В случай на неправилна работа, системата за запалване и / или горивната система на сензора изглежда се появява на тъмнокафяво или черно.
→ Проверете горивната система, измервайте токсичността изпускателни газове. Сензорът трябва да бъде заменен.
← Издайте бензиново отравяне. Един или два зареждащи бензинови бензинови, водят до появата на лъскав сензор за сив седимент.
→ Сменете ядения бензин, за да се обърнете и сменете сензора.
← Отравяне с добавки за горива. Честото използване на различни добавки за гориво или наскоро проведени ремонт на двигателя, като се използва силиконов уплътнители води до образуване на червен или бял сензор за утайка.
→ Почистете горивната система и двигателя. Замени сензора.
Изгаряне на нагревателния елемент.
Ако върхът на сензора изглежда доста здравословен, нейните проводници и електричество, след това изходът на сензора е настъпил в резултат на въздействието на нагревателния елемент. Нагревателният елемент може да прекара следните причини:
1. Температурен шок в резултат на влизане на водата на сензора поради принуждаването на дълбока локва или измиване на непоследователното пространство.
2. Неправилно окабеляване.
3. Проблеми с катализатор.
→ Внимание! В случай на изгаряне на нагревателния елемент, трябва да проверите катализатора, тъй като при запазването на проблеми с катализатора новата ламбда сонда ще се провали в рамките на кратко време.
Корозия на контактната група на електрическо пространство.
Водата влиза вътре в електричеството (на контактната група) поради принуждаването на дълбоко надуване или измиване на непоследователното пространство.
→ Опитайте се да преминете пудките в спокоен режим, без пръски, особено ако автомобилът има обикновен наземен клирънс.
Механични повреди на сензора, сензорния кабел, електричество.
. "Криви" на ръцете на автоматична механика, произвеждаща демонтаж / монтаж на сензора при извършване на други произведения или части, разположени в близост до сензора. Повреда възниква в резултат на наклона на сензора към твърдата повърхност, падането на нещо твърдо и тежко (клавиш, глава, част, болт и др.) На сензора или електричество.
→ Едва ли можете да помогнете, но бъдете бдителни!
Неправилно местоположение на кабела на ламбда сонда след обратната инсталация. В резултат на това изолацията на кабела се стопява поради контакта с горещите части на двигателя, или, в случай на втория сензор, неговата почивка при шофиране.
→ Проверете местоположението на проводниците след инсталиране на сензора.
В съветските автомобили, произведени в периода от 70 до 80 години, беше приложена технологията на каталитичната неутрализация на отработените газове, което дава възможност за намаляване на вредното въздействие на горивните продукти върху околната среда. Въпреки това, си струва да се отбележи, че катализаторите изпълняват защитната си функция само при състоянието на определена част от съотношението на кислород и гориво. Една част от бензина трябва да има от 14.6 до 14.8 части на въздуха.
Наблюдаването на пропорциите се наблюдава от специално електронно устройство, наречено ламбда. Това устройство е много крехко, така че е необходимо да се следи здравето му и в случай на повреда, тя трябва да бъде поправена незабавно. Откриване на повреда на сензора без специализирано оборудване и се обръща към сервизния център. За това как да направите това, ще научите от тази статия.
Принцип на работа
Основната функция на ламбда чадъра е да се определи химичен състав Процент на въглероден оксид от съдържанието на кислород. Нормалният индикатор се колебае при 0.1-0.3%, докато малките отклонения са допустими.
Инсталацията на ламбдания чадър се извършва в изпускателния колектор, в свързващото място на дюзите. Има няколко разновидности на тези сензори. В бюджетни модели на автомобили се използват двуканални ламбдани чадъри, което ви позволява да определите стандарта отклонение над или под определените стойности. Когато се открият отклонения, електронното устройство получава сигнал, след което контролира подаването на гориво на цилиндрите на двигателя. Модерните машини използват втори тип - широколентови ламбдани чадъри, които могат да определят точното съдържание на кислород в въглеродни оксидни газове.
Използването на този вид инструмент, разрешен:
- скоростта на празен ход се поддържат по-стабилни;
- намаляване на разхода на гориво;
- увеличена операция на превозното средство.
Как да се определи неизправността на чадъра на ламбда?
Неуспехът на сензора води до намаляване на процента кислород в горивото, доставено на двигателя, в резултат на което работата му се влошава. Причините за провала на устройството могат да бъдат много:
- влизане в устройството на въздух или въглероден оксид в резултат на нарушаването на плътността на случая;
- прегряване на сензора поради дефектна запалителна система;
- нискокачествено гориво, чиито горивни продукти са приети на работната повърхност на ламбдавия чадър;
- повреда на електрическата кабела;
- увреждане на вътрешните компоненти в резултат на силно въздействие.
Всяка от разбивката е придружена от депресирането на тялото, което води до постепенно влошаване на работата на захранващия блок. В ранните етапи на неизправност нормалното функциониране на сензора е нарушено и постепенно ламбда чадърът престава да генерира необходимите сигнали. Това води до дестабилизация на моторния ротор при празен ход, чийто диапазон на колебание може да варира 
в рамките на 300-600 оборота в минута. При приближаване към критичното ниво, съдържанието на кислород в горивото намалява, превозното средство може да се построи при шофиране и светлината може да светне на контролния панел, който обявява анормалната работа на двигателя.
Всички тези признаци изчезват, когато революциите намаляват, но това вече казва шофьора за дефектния ламбда-чадър.
Във втория етап на разбивката, сензорът спира да функционира на не нагряващ двигател. В същото време има всички признаци на повреда на входящата система или разпределител на газ. На този етап колата може да се дръпне силно, двигателят ще прегрява силно и драматично да загуби силата си, а тежкият памук ще идва под капака. След 5-10 минути движение, движението на автомобила обаче ще се стабилизира за кратко време. Заслужава да се отбележи, че когато разграждането на ламбда-чадър, консумацията на гориво се увеличава с 20-30%, и в кабината ще се усети остра токсична миризма на въглероден оксид.
Когато са установени описаните по-горе характеристики, допълнителното използване на превозното средство е изключително желателно, тъй като това може да доведе до нарушение на нормалната работа на инжекционната система и по-нататъшния неуспех на двигателя.
Електронна диагноза
За да се идентифицират всички възможни признаци на неуспех на ламбдавия чадър, е необходимо да се свържете със специализирана автомобилна услуга с необходимото оборудване. Електронната диагностика се извършва с помощта на мултиметър, способен да идентифицира разбивка, или осцилоскоп, който позволява да се определи не само неуспехът на повредата, но и причината за разграждането на ламбда. Диагностиката се извършва с двигателя и нагрята охладителна верига до температура от 80-90 градуса. Ако сензорът е студен, показанията на инструмента могат да бъдат неправилни.
Може да се задават признаци на счупване. В процеса на диагностика осцилоскопът открива неизправност и информира за причината за появата на сигнали, характеризиращи се с увеличаване или намаляване на нивото на напрежението. В допълнение, кривата на скалата на инструмента трябва да бъде с остри завои, без плавни промени в стойността на напрежението. Трябва също да се отбележи, че сигналът, идващ от чадъра на ламбда, трябва да се промени на всеки 120 ms. Всяко време закъснение показва извеждане на сензор.
Дебъг
Според много производители на автомобили и компоненти към тях, ламбъпачът не подлежи на ремонт. В случай на неуспех, то се заменя с нов. Въпреки това, цената на тези малки сензора може да достигне астрономически размери, особено ако ламбда чадър е необходим на скъп автомобил и да ги купи чрез официални дистрибутори. Много ентусиасти за кола при откриване на разбивки отиват на малък трик: вместо оригиналния сензор, те купуват универсален ламбда чадър, оборудван с адаптер под автомобила си. Към днешна дата един от най-известните производители на този вид автомобилни компоненти е известната немска компания Bosch. В допълнение, тази компания се занимава с реализацията на използваните маркирани компоненти. Така те могат да си купят оригинални резервни части с намалена цена.
Ако по време на процеса на диагностика сте установили, че ламбданият чадър се проваля поради депозити върху своите контакти и тяло на горивни продукти, можете да се опитате да премахнете неизправността му. За да направите това, е необходимо да се направи разглобяване при температура 40-50 градуса, отстранете защитното тяло на уреда и поставени в ортофосфорна киселина. След това сензорът се измива във вода, изсушава се и се инсталира на предишното място. Когато инсталирате, е необходимо да смазвате нишката на херметичната паста, която предотвратява навлизането на сензора за въздух и въглероден оксид. Когато инсталирате, трябва да спазвате въртящия момент, който може да бъде изяснен в техническия паспорт на превозното средство. В повечето автомобили е 40-60 nm. Измиването на ламбда чадър помага при 80% от повредата на устройството.
Главното правило при отстраняване на неизправности Всички грешки е бърз отговор, когато са открити. Като осигурявате своевременно ремонт на колата ви, значително увеличавате живота си.
Един от важните елементи на системата за изход на двигателя е кислороден сензор или ламбда сонда. Разбивката на това устройство може да причини сериозни неизправности на превозното средство, така че водачът винаги трябва да се грижи за диагностиката на регулатора. От този материал ще научите кои знаци за неизправност на ламбда за неизправност, по какви причини регулаторът прекъсва и как да го замени.
Защо може да се провали кислородният сензор?
Преди да започнете диагностицирането на признаци и симптоми, както и да поправите една или друга неизправност със собствените си ръце, ние ви препоръчваме да се запознаете с причините за провала на регулатора.
Така че защо регулаторът не работи:
- Използването на гориво с ниско качество. Ако горивото се съдържа на желязо, вода, елементи от декомпозиция на петрол, олово и други злонамерени вещества, това ще доведе до разбивка на регулатора. Такива компоненти оценяват платина електроди достатъчно бързо, за да ги отбележат, две или три пълнища ще бъдат необходими чрез лошо качество на горивото.
- Подгряване. Кислородният сензор е оборудван със специално отопление. Ако отоплението е неуспешно, регулаторът може да издаде грешка за операцията. Отоплението е важен елемент, тъй като се дължи на водача на отоплението получава точна информация от ламбданата сонда. Ако регулаторът работи без нагряване, тогава тя ще доведе до неправилно количество кислород в изпускателната тръба. Съответно, отоплението влиза в експлоатация веднага след стартиране на двигателя. Нагряването на отоплението предполага ремонт и подмяна на сензора като цяло, тъй като при липса на нагряване на точката от регулатора няма да има.
- Прегряване на жилищата на ламбда сонда В резултат на факта, че ъгълът на запалването е неправилно инсталиран. Също така, симптомът на прегряване може да се прояви в резултат на твърде обогатена горивна смес.
- Ако състоянието на петролните пръстени е лошо, Това може да доведе до моторна течност в изпускателната тръба. Съответно, въздействието му върху сензора може да бъде разрушително и необходимостта от поправка или замяна на устройството.
- Повреда в работата на запалването са друга причина, поради която ламбда не работи. Говорим за свещи, намотки, всякакви модули и окабеляване. Причината може да бъде памук в изпускателната тръба - те са в състояние да унищожат крехката керамика на устройството.
- В всмукателния моторни прояви изстрел.
- Неправилно стартиране на автомобил. Необходимостта от поправка на неизправност възниква в резултат на повтарящи се и неуспешни опити от началото на автомобила, също и от факта, че тези опити се извършват на малки интервали. В резултат на това неизгореното гориво се натрупва в изпускателния колектор на отработените газове на двигателя. Когато се появи ударната вълна, горивото може да се запали.
- Поставяне на керамичен елемент на различни консумативи - разтворители, охлаждащи течности, детергенти и т.н., може да доведе до ремонт на регулатора.
- Прилагане на уплътнители при инсталиране на регулатора Може да доведе до сериозни проблеми. Особено ако при стайна температура те могат да бъдат вулканизирани или съставът съдържа силикон.
- В резултат на повреда или лош контакт на устройството, както и при затваряне на масата на изходното окабеляване Има нужда от ремонт.
- Ако двигателят работи с неправилно коригирани клапаникоито могат да бъдат прилепнали или притиснати, или с клапани, които не са регулирани за дълго време.
- В моторните цилиндри, погрешно ниво на компресия. Ако компресията е неравномерна, това може да доведе до небалансирано изгаряне на горимата смес.
- Когато монтирате зъбния колан, етикетите на устройството бяха неправилно настроени. Или могат да бъдат нарушени по време на експлоатацията на превозното средство.
- Сгъване на дюзите на бензиновия двигател. Също така, необходимостта от поправяне на неизправност възниква в резултат на запушване на бензиновите двигатели или поради факта, че в тяхната работа има дисбаланс.
Основни признаци на грешки
След това помислете за знаците, които ще ви позволят да диагностицирате и проверявате дали корекцията на ламбданата сонда и сензора като цяло или не. Както показва практиката, устройството се проваля постепенно и не веднага. Ето защо, ако не знаете къде е инсталирана сондата на ламбда и как да го проверите, тогава най-вероятно признаците на счупване няма да идентифицирате веднага. Но ако се запознаете със знаците, описани по-долу, по време на инспекцията няма да има проблеми.
Така че неуспехът на регулатора може да бъде разделен на няколко етапа.
- Първата функция е, че устройството спира да работи в нормален режим. По-специално, по време на някои работни моменти на двигателя, регулаторът отказва да генерира сигнал. В резултат на това величината на празен ход започва да дестабилизира, т.е. завоите са плаващи. Тази функция може да покаже необходимостта от възстановяване на устройството. Трябва да се отбележи, че завоите могат да плуват съответно в много голям диапазон, с времето, което може да доведе до намаляване на качеството на горимата смес.
- Друга функция, която говори за необходимостта от възстановяване на устройството е, че колата започва да се дръпва. В резултат на стартиране и проверка на двигателя, можете да чуете памучния нехарактер за работата си. В допълнение, ако сте забелязали, когато се проверявате, вие се запалихте на таблото нов индикаторТова показва, че устройството трябва да бъде проверено по-подробно с помощта на мултиметър. Ако нямате мултиметър, моля свържете се с електротехник.
- Следващата стъпка, в която можете да проверите грешката е пълният неуспех на регулатора, когато работите върху оптимален двигател. В този случай контролната единица ще предотврати неизправността и необходимостта от ремонт - мощността на двигателя ще намалее, докато педалът на газта се натисне, ще се почувства бавна реакция на движение. От под капака ще дойде същият памук, колата ще бъде усукана, когато се движи - тези признаци на грешки казват, че е необходимо да се поправят и възстановяват устройството.
- Един от най опасни знаци Неизправностите са прегряване на двигателя.
- Също така за необходимостта от ремонт и възстановяване могат да говорят повдигнати разход на горивоИ неприятна миризма със знак за токсичност може да се появи от шумозаглушалката на автомобила.
- Ако имате модерна кола, след това в резултат на разбивката на устройството, системата за аварийно блокиране може да работи. Съответно, по-нататъшно движение превозно средство Това ще бъде невъзможно, единственият изход е да предизвика камиона за теглене и да се ремонтират колата.
- Една от най-лошите опции по-нататъчно развитие Събитията могат да бъдат освободени от устройството, тъй като когато автомобилът е разгърнат, това ще бъде невъзможно. Има голяма вероятност за неуспех на двигателя. Когато се появи този процес, отработените газове не преминават през шума, но влизат в всмукателния канал. Когато водачът е на спирачките, сензорът вижда отдалечването на кислород в системата, в резултат на което той издава огромен брой отрицателни импулси. По този начин системата за контрол на инжектирането може напълно да се провали. Ако регулаторът е разтоварен, е възможно да се научат за това в резултат на загуба на енергия, която е особено усещана, когато бързо шофиране. Пръчки и памук, както и неприятна миризма - същите симптоми на счупване. Можете също така да проверите тялото на изпускателните клапани и мястото на монтажа на свещи - утайката може да се оформи върху тях (чрез видео автор - Hondadiagnosticic Sistem).
Как да се провери самостоятелно сондата на ламбда?
За да проверите сензора със собствените си ръце, ще ви е необходим волтметър. Тя може да бъде цифрова или арогантна, без разлика.
Така че, чекът се извършва на няколко етапа:
- Първо трябва да включите запалването, но в същото време не се препоръчва да се препоръчва сондата на ламбда. В противен случай устройството за управление на двигателя може да фиксира грешката в паметта, показваща повредата на нагревателя на ламбда.
- Устройствата на устройството трябва да бъдат избутани на проводниците, които са подходящи за нагревателя. Или можете да залепите сондата в съединителя, разположен от частта от тези кабели.
- Погледнете екрана Voltmeter - той трябва да показва нивото на напрежението, което е равно на напрежението в батерията. Не забравяйте, че на изключените двигатели минус с компютъра може да не се сервират. Съответно, след това е необходимо внимателно да започнете двигателя.
Положителният проводник е подходящ за нагревателно устройство, като правило, директно, веригата може да бъде защитена с предпазител. Що се отнася до минус проводника, той идва от устройството за управление на двигателя. Така че, ако плюс липсва, тогава трябва да проверите електрическа верига От батерията през предпазителя до сензора.
Възможно е на този парцел на веригата да е инсталиран реле. В случай, че няма минус, тогава трябва да проверите окабеляването, което отива на компютъра. Има възможност за контакт с контакт на един от съединителите.
Инструкции за подмяна
Как да сменим кислородния сензор със собствените си ръце:
- За да премахнете правилно устройството, трябва да загреете двигателя, както и да изключите запалването.
- Всички проводници са изключени от устройството.
- Използвайки гаечен ключ, в някои случаи краят е необходим, е необходимо да развиете регулатора неуспешен. След демонтиране на ламбданата сонда, също така е необходимо да се отстрани защитната капачка, след това устройството се почиства. За почистване можете да използвате ортофосфорна киселина, тази опция е една от най-ефективните. След почистване изплакнете регулатора чиста водаИнсталирайте на място и проверете нейното изпълнение.
- В случай, че почистването не е довело, е необходимо да се демонтира стария сензор и да се инсталира нова. Новият компонент е монтиран, докато спре, не трябва да се полагат големи усилия. За да осигурите плътността на устройството, можете да го обработвате с уплътнител преди инсталацията.
- Инсталирайте всички проводници на място.
Видео "Как да промените ламбданата сонда правилно"
За как правилно да замените регулатора със собствените си ръце, можете да научите от видеото по-долу (видео автор - OASEX).
По време на работата на автомобила има различни неизправности в горивната система. Възможно е да се определи неизправността, като се обръща внимание на поведението на машината върху пътните условия. Но първо трябва да разберете кои видове горивни системи са, от които се състои, че възлите и елементите се състои.
Видове горивни системи
Има дизелови и бензинови двигатели. Те работят съответно на различно гориво, те имат различни горивни системи.
В дизелови двигатели горивото от резервоара през епруветките с помпа за гориво се подава към TNVD (горивна помпа с високо налягане), след това от помпата на дюзите. С дюзите горивото директно влиза в цилиндъра през всмукателния колектор на двигателя.
Няма такова налягане в бензиновите двигатели - няма такава висока степен на компресия за изгаряне на бензин. Горивните системи на бензинови двигатели варират по вид. Има система от разпределена инжекция (инжектор), една точка инжекционна система (моновосприск) и карбуратор. Карбуреторът наскоро вече не се произвежда и живял последните си дни.
Подробности за горивната система
Независимо от вида на двигателя, всяка горивна система се състои от горивна помпа, горивни тръби и устройство, което захранва горивото в всмукателния колектор. Такова устройство е почти винаги накрайник, карбуратор извършва тази роля в двигателите на карбуратора.
В съвременните двигатели се използват сензори, които влияят върху качеството на горимата смес и разхода на гориво. В инжектора и монофрия има регулатор на празен ход и сензора за положение на дроселната клапа. Датчикът за въздушен поток присъства в инжекторите и съвременните дизелови системи. Кислороден сензор (ламбда сонда) последните години Поставя почти всички видове двигатели.
Устройство и принцип на работа на кислородния сензор
Кислородният сензор (ламбда) се намира в изпускателната система на автомобила. От сложността на дизайна могат да бъдат инсталирани един или два сензора и др. Ако ламбданата сонда е предоставена от една, тогава тя е на колесника.
Ламбданата сонда е керамичен елемент в метален корпус, което напрежение се доставя през проводниците. Керамиката, в зависимост от качеството на състава на газовете в изпускателната система, дава сигнал към управляващия блок. Управлението на горивото се конфигурира според показанията на сензора.
Защо кислородният сензор може да се провали
Най-баналната, поради което ламбданата сонда може да се провали - това са механични повреди. Да предположим, че колата е посетила инцидент. Често в нашите руски условия качеството на горивото е виновно. Не е тайна, че бензинът при зареждане с гориво в Русия често е "отвъд".
Лошото състояние на двигателя влияе върху работата на сензора. Дефектната бутална група хвърля моторно масло в изпускателната система, като по този начин точкува керамика от "ламбда".
Прегряването на сензора носи неправилно регулирано запалване. Поради същото запалване в ауспуха, памукът може да се появи. Силният памук унищожи ламбданата сонда.
Показва сензор за кислород талол и спирачна течност, която попада върху керамичен изолатор. Това може да възникне поради течове в спирачната система и охладителната система.
Основни признаци на ламбда сонда грешки
Разберете сензора за кислород или не, е възможно някои характерни черти. Въпреки че причината за проблема може да бъде различна, е необходима професионална диагноза, за да се определи точно дефекта.
Дефектен кислороден сензор може да бъде, ако:
- - Колата на пътя се движи с Jerks,
- - повишен разход на гориво, \\ t
- - Машината "Tupit", отива зле и печалби скорост,
- - двигателят работи нестабилно в празен ход,
- - веднага след спирането, характерна пушка в областта на ламбда е забележима,
- - С външна инспекция на сензора се оказва, че се нагрява до горещо състояние (избършете).
Ако сензорът е отрязан, тогава тук няма съмнение - в такова състояние няма да работи. В присъствието на външни щети можете да се съмнявате върху изпълнението на ламбданата сонда.
Проверка на двигателя Проверете двигателя в кабината сигнализирайте всякакви проблеми в електротехника на двигателя, но е възможно да се определи точно неизправността само с компютърна диагностика.
Замяна на кислородния сензор
Сменете сондата на ламбда на колата е много проста, особено ако сензорът е на колесника (по-удобно е да стигнете до него). По-добре е да го промените на добре кошен двигател, тъй като студеният метал е компресиран, а сензорът често "кофи" към колектора.
За подмяна ви трябва:
- - удавяне на двигателя и изключете запалването,
- - Изключете проводниците от съединителя,
- - гаечен ключ (понякога се изисква крайният ключ) да развиват дефектния сензор,
- - завийте нов сензор, докато спре, но без твърде много усилия,
- - Свържете кабелите на конектора.
Това е всичко, съвсем елементарно. Сега с нов сензор няма да има никакви проблеми.
Каква е връзката между неутрализатора и сондата на ламбда?
Ламбда сонда е кислороден сензор, инсталиран в системата за освобождаване. В изпускателната система на автомобила един към неутрализатора и втората след това. Първият сензор винаги е инсталиран веднага след изпускателния колектор, така че отработените газове да лежат по работната повърхност на сензора, а вторият, (ако е общо), веднага след неутрализатора да контролира ефективността на нейната работа. Неутрализаторът е предназначен да намали емисиите на токсични отработени газове, което означава отлично предплащане с повишен разход на гориво на конкретна кола. Катализаторът е добър, но работи ефективно само при определени условия. Без непрекъснат контрол на състава на горивото и въздушната смес, катализаторът се проваля много бързо - тук е кислородният сензор, той е и ламбда сонда.
Името на кислородния сензор идва от гръцката буква L (ламбда), която в автомобилната конструкция се отнася до свръх въздушния коефициент в горивото и въздушната смес. Излишният въздух в сместа се измерва много оригинално - чрез определяне на остатъчното съдържание на кислород в отработените газове (O2). С оптималния състав на тази смес, когато 14.7 части от въздушния акаунт за 1 част от горивото, L е 1. Прозорецът на ефективната работа на катализатора е много малък: L \u003d 1 ± 0.01. Осигуряване на такава точност е възможна само с помощта на електронни системи с електронно (дискретно) инжектиране на гориво и когато се използва в обратната връзка на ламбданата сонда. Следователно, ламбданата сонда е инсталирана пред катализатора. Електрическият сензорен сигнал се прочете от електронната система за контрол на впръскване на гориво (ECU) и на свой ред анализи и оптимизира състава на сместа чрез промяна на количеството горивен двигател, доставян на цилиндрите. Както споменахме по-горе, на някои съвременни автомобили има допълнителен ламбда-сонда сензор, който е инсталиран на изхода на катализатора. Това дава възможност за увеличаване на точността на получаването на сместа и наблюдение на работата на катализатора, така че трикомпонентният катализатор да може да изпълни целта си и да намали количеството на вредните емисии до минимум.
Ламбданата сонда е направена главно от циркониева сплав (керамичен елемент на базата на циркониев диоксид, платина покритие) - галваничен източник на ток, който променя напрежението в зависимост от температурата и присъствието на кислород в околен свят. Той предполага, че едно парче е свързано с външния въздух, а другият - с отработени газове в изпускателната тръба. В зависимост от концентрацията на кислород в отработените газове, на изхода на сензора се появява сигнал. Контролерът получава сигнал от ламбда, сравнява го със стойността, зашита в паметта и, ако сигналът се различава от оптимален за текущия режим, регулира продължителността на инжектиране на горивото в една или друга посока. Т. За. Обратна връзка с инжекционния контролер и точното коригиране на режимите на работа на двигателя под текущата ситуация с постигането на максимална икономия на гориво и минимални емисии.
Възможни причини за разбивка ламбда сонда:
1) бензин с ниско качество - желязо, олово, кондензат (вода), продукти за разлагане на масло (въглерод, битум, парафин, кокс мрежа) и др.
2) прегряване на жилището на сензора поради неправилно инсталиран ъгъл на запалване напред, силно охраняем горивна смес;
3) масло в изпускателната тръба поради лошото състояние на маслени лигавители;
4) неуспехи в запалването (свещи, намотки, модули, глави), памук в шумозаглушаване, унищожаване на крехка керамика в неутрализатора;
5) удари в всмукателния колектор на двигателя;
6) множество (неуспешни) се опитват да стартират двигателя чрез малки интервали - това води до натрупване на незаконно гориво в изпускателния колектор на използваните двигатели, които могат да се запалят с образуването на ударна вълна;
7) влизане в керамичния връх на сензора на кислородни течности, разтворители, детергенти, тоозол, антифриз;
8) Използвайте при инсталиране на сесен сензор вулканизиран при стайна температура или съдържащ силикон;
9) отворен или лош контакт, затваряне на "масата" на изходната верига на сензора.
10) Неправилно регулирани вентили на двигателя (скоби са включени) или не са регулирани за дълго време.
11) Неравномерното компресиране в цилиндрите на двигателя може да бъде небалансирано изгаряне на горивото и въздушната смес.
12) Знаците на механизма TRG са неправилно монтирани или нарушени по време на дългосрочната му работа.
13) свод на дюзите на двигателя бензин или нарушаване на баланса на тяхната работа.
Възможни признаци на неизправност ламбда сонда:
1) нестабилна работа на двигателя върху малки революции;
2) влошаване на динамичните характеристики на автомобила;
3) Увеличен поток гориво;
4) увеличаване на температурата в областта на катализатора или отоплението му до Hotstock;
5) характерни пукане в областта на каталитичния неутрализатор след спиране на двигателя;
6) Загуба на сила, тяга, пикап.
Възможно ли е да се изключи ламбданата сонда след замяна на катализатора върху директната тръба?
След замяна на катализатора за тръбата с директно потока, присъствието на кислороден сензор като детайл на изпускателната система. Включително ефективната работа на катализатора, тя вече не е подходяща. Оттук и въпросът: позволява ли се да управлява кола напълно без ламбда сонда?
Това е позволено! Ако софтуерът може да превключи на друг алгоритъм за управление без участието на ламбданата сонда. Да, тя е проблематична и достатъчно трудна, тя ще постигне желания резултат в този случай. Това изисква препрограмиращ софтуер в колата. Ако е възможно, тя все още ще постигне резултата, след което системата, която ще трябва да се подготви, в автоматичен режим, използвайки ламбданата сонда и кислородните сензори, няма да работи. Това означава, че системата за наблюдение на нормите за токсичност следва да предвижда в този случай преходът към други норми за експлоатация на двигателя.
Най-правилно и правилно, тази задача е решена, ако тази кола осигурява способността да препрограмира контролера на ECU, за да работи без катализатор. Например, на домашни автомобили VAZ пускат до 2010 г. тази функция е. Но вече на други автомобили освобождават от 2011 г., например, няма такъв с електронния педал на ускорителя. Ако успеете да направите това, тогава компютърът няма да контролира правилно автомобилния двигател. Може би във всичките си начини на работа. Факт е, че в тези контролирани контролери на системата за инжектиране вече като правило, евро-3; Евро-4, монтирани в тези контролери чрез контролиране на инжекционната система за други норми, след това софтуер, който не осигурява изключването на един или втори кислороден сензор (ламбда) - частично или напълно. Ако се опитате да запишете друг, за да сте сигурни, че автомобилът в този компютър няма да работи или контролерът просто ще го откаже да записва.
Какво да правите в този случай, ако все още трябва да го направите!
Има различни опции за заобикаляне на кислородни сензори, например без тях или косвено. Пример, инсталиране на допълнителни електронни устройства като кислородни сензорни емулатори. Този контролер (емулатор) има размер, приблизително с кутии за мачове повече, удобно е да бъде прикрепен в дърводелеца на автомобила. Самият емулатор е защитен от температура, мръсотия, вода. Ако това допълнително оборудване все още е свързано, тогава в този случай не се изисква кислороден сензор в автомобила да го инсталира и самият неутрализатор не се изисква. Системата за управление ще види и разбере, че се инсталира и работи нормален конвенционален кислороден сензор, който не подлежи на термични и химически натоварвания. Това ще гарантира не само нормалната работа на двигателя във всичките му режими на работа, но и без неутрализатора и самите му кислородни сензори.
