Системата за дипломиране на превозните средства през последните няколко години се е променила значително, има няколко допълнителни елемента в нейния дизайн, които ви позволяват да работите с автомобили, без да нарушавате международните екологични норми.
Например, един от тези елементи е кислороден сензор, признаците на неизправността, от които трябва да бъдат известни всеки собственик на автомобили. На срещата, характеристиките на дизайна и общите грешки с сонда за ламбда, разгледайте подробно като част от тази публикация.
Работен тест с помощта на осцилоскоп
Тестът, използващ осцилоскоп, е най-точният метод за изпитване, той показва минималното и максималното напрежение, реакционното време и периода. Преди тест, уверете се, че двигателят е правилно конфигуриран. В съответствие с инструкциите на производителя и свържете входа на сензора към осцилоскопа, като използвате подходящия конектор.
Пълно натоварване, напълно натискане на ускорителя, изходното напрежение обикновено достига 1b. Етимологията на името на тази сонда е съвсем проста: името идва от буквата на ламбда, която се използва за определяне на въздушното съотношение към гориво в сместа. Идеалът е, когато в сместа толкова въздух ще изгори целия обем гориво.
Какъв е сензорът за концентрация на кислород?
На практика много собственици на автомобилно оборудване дори не подозират съществуването на този елемент. Назначаването му е да определи концентрацията на кислород в отработените газове и последващото прехвърляне на тази информация на ECU. Въз основа на това горивото и въздушната смес се коригира в паметта на системата, горивото и въздушната смес се коригира за пълното му изгаряне в цилиндрите на захранващия блок.
Кратка схема за сонда за историческа ламбда
Задачи, които трябва да задоволят сондата на ламбда
Сондата е предназначена за измерване на нивото на кислорода в изпускателната система в изпускателната система. Това прави това, за да се определи нивото на ефективност на горенето на сместа от въздуха в двигателя. След четене на данни, той го изпраща на контролера на двигателя, който регулира състава на сместа. Тя трябва да бъде възможно най-близо до стехиометричната, т.е. За 1 кг гориво на 1 кг въздух. Сигналите, изпратени от сондата, имат двойна стойност: "твърде малко" или "твърде много".Местоположението на кислородния сензор е изпускателният колектор. Повечето ламбда модели са монтирани директно в областта на каталитичния неутрализатор. В никаква зависимост от мястото, където се инсталира сензорът, точността на нейното свидетелство и производителност на системата няма да бъде засегната. Ламбда сонда е два вида:
- Широколентова връзка
- Двуканал
Обърнете внимание, че вторият тип влиза в дизайна на стари модели превозни средства, които са произведени до 90-те години. Всички съвременни модели имат широколентова ламбда, която определя всички отклонения с висока точност, за да се гарантира най-правилното образуване на смесване. В този случай функциониращият сензор на такава система ви позволява наистина да намалите консумацията на гориво и да се осигури оптимален оборот на коляновия вал на захранващия елемент.
Причини за грешка на сондата на ламбда
Симптомите на неуспеха на сензора могат да бъдат различни. Първоначално неговата вина се отразява върху качеството на горивната смес. Например неговата неправилна работа може да бъде провокирана от наличието на различни отлагания. И най-честата причина за разграждането на ламбда е нарушение на нейната стягане, причинена от естественото износване на материала на нейното производство. Механичното увреждане на сензора за концентрация на кислород е по-рядко срещано, тъй като елементът е добре защитен.
Също така, сензорът може да работи с прекъсвания или да не функционира като цяло поради нарушения на мощността. Контактните групи от ламбда-сонда са подложени на окисление, в резултат на което устройството започва да работи неправилно, като преминава неправилни показания на ECU. Това води до нарушение на процеса на смесване.
Грешен ъгъл на запалване е един от възможните причини за прекъсването в работата на кислородния сензор. Често такъв проблем се случва превозни средства В системата за запалване, от която се предоставя каучукът. В допълнение, щетите на проблемите със свещта за окабеляване и запалване налагат и отпечатъка им върху функционирането на ламбданата сонда. Това може да бъде разпознато на струната на двигателя и неправомерната му работа при увеличаване на революциите на коляновия вал.
Подробна дефиниция на проблема
Сред общите признаци на неизправност, ламбданата сонда се разпределя, както следва:
- увеличаване на разхода на гориво;
- появата на ритъма по време на шофиране;
- рязко намаляване на мощността на захранващия блок;
- нестабилен празен ход;
- появата на остра, токсична миризма в употребявани автомобилни газове.
Трябва да се подчертае, че не винаги изброени над знаците са следствие от увреждането на сензора за концентрация на кислород. В случай на откриване на тези симптоми е необходимо да се направи задълбочена проверка на ламбданата сонда. Разгледайте подробно този процес.
Методи за диагностициране на ламбда сонда
Можете да тествате сензора по един от следните начини:
- По време на визуалната инспекция
- Проверка на мултиметер
Да започнем с първия метод. Първо, е необходимо да изключите конектора от сензора и да се инспектирате състоянието на контактите, целостта на кабелите не трябва да се счупва и всички връзки плътно държат. След това разгледаме самия сензор. Тя не трябва да има никакви депозити и нарушения на целостта на структурата.
Панелът на частиците може да се почисти, образуването му е причинено от изгарянето на твърде обогатена горивна смес, в резултат на което е нарушена прохода на ламбда. Това води до факта, че устройството започва да функционира неправилно. Най-разрушителният за сензора са оловни отлагания, които имат сребърно лъскав цвят и причинени от използването на нискокачествени горива и моторно масло. Няма да е възможно да се отървете от тях, се препоръчва пълната подмяна на устройството.
Процесът на проверка на ламбданата сонда с мултиметър не е особено труден. За да се наложи да се свържат проводниците за сигнализация на сензора с тестовите щори, след което е необходимо да стартирате захранващия блок и да задържите скоростта от 2.5 хиляди. След това хвърлете ускорителя, издърпайте sublicas и погледнете мултиметровата скала.
Отсъствието на напрежение или ниската му стойност (по-малко от 0.8V) се споменава за пълния изход от сензора за концентрация. Тъй като структурните особености не позволяват напълно да се възстанови работата на ламбданата сонда, тя ще отнеме пълна подмяна на елемента постоянен.
Как да замените себе си?
Както може да се види, в повечето случаи на повреда на ламбданата сонда, нейният ремонт е лишен от всяко значение, така че оптималното решение за решаване на проблема ще бъде подмяната на дефектен елемент, особено след като този процес не е трудно.
Преди да се замени, е необходимо да се активизира бордовата мрежа на автомобила, след което може да бъде отстранен от сензора (на някои модели, той може да бъде допълнително фиксиран от скоби). Тъй като ламбда е включена в дизайна на изпускателната система, съответно, елементът непрекъснато работи при високи натоварвания. Не винаги е възможно да го развивате от първия път. Трябва да се направи внимателно, за да не се повреди нишката в тръбата за изпускане.
След като елементът се провали от мястото си за кацане, ние почиствам нишката от мръсотията, инсталирайте нова ламбда сонда и я завихтява, опитвайки се да не влачат.
Значението на сензора за концентрация на кислород в изпускателната система на автомобила не може да не се оценява, тъй като нейният неуспех провокира неправилно функциониране на захранващия блок, което е изключително подробно за неговите елементи. Поради тази причина трябва да научите как да го идентифицирате във времето и правилно.
Животът на сондите на ламбда при нормални работни условия е от 50 до 250 хиляди км, в зависимост от вида на сензора.
Най-честите причини за тяхната преждевременна повреда са изброени по-долу.
Ако е разкрита ламбдана сонда, тогава е необходимо да се извърши пълна външна инспекция и да се провери работата му:
1. Проверете целостта на електрическите и сензорни проводници.
2. Внимателно проверете самия сензор за присъствието на вдлъбнатини, пукнатини и други механични повреди.
3. Проверете чистотата на електрическата контролна група, както и липсата на следи от корозия.
Типични неизправности на сондите на ламбда, техните причини и начини за елиминиране
← Ако двигателят работи нормално и горивото се комбинира напълно, тогава няма данък върху работния връх на сензора, а повърхността му има тъмно матово тъмно сив цвят.
Елемент за сензор за отравяне.
Ако спазвате следните промени в върха на сензора, това означава, че трябва да обърнете внимание на необходимостта от допълнителна ремонтна работа.
← отравяне с антифриз. В случай на замърсяване с антифриз на върха, зърнести седименти от сив или зеленикав цвят с бели плочи се появяват:
→
Проверете системата за охлаждане на двигателя и по-специално на цилиндровата глава по течове и ремонт. Ламбда сонда замени.
← отравяне с масло.В случай на прекомерна консумация на двигателното масло на върха, се появяват сиви или черни отлагания:
→ Проверете двигателя за изтичане на масло или масло и ремонт. Замени сензора.
← Сови отравяне. В случай на неправилна работа, системата за запалване и / или горивната система на сензора изглежда се появява на тъмнокафяво или черно.
→ Проверете горивната система, измервайте токсичността изпускателни газове. Сензорът трябва да бъде заменен.
← Издайте бензиново отравяне. Един или два зареждащи бензинови бензинови, водят до появата на лъскав сензор за сив седимент.
→ Сменете ядения бензин, за да се обърнете и сменете сензора.
← Отравяне с добавки за горива. Честото използване на различни добавки за гориво или наскоро проведени ремонт на двигателя, като се използва силиконов уплътнители води до образуване на червен или бял сензор за утайка.
→ Почистете горивната система и двигателя. Замени сензора.
Изгаряне на нагревателния елемент.
Ако върхът на сензора изглежда доста здравословен, нейните проводници и електричество, след това изходът на сензора е настъпил в резултат на въздействието на нагревателния елемент. Нагревателният елемент може да прекара следните причини:
1. Температурен шок в резултат на влизане на водата на сензора поради принуждаването на дълбока локва или измиване на непоследователното пространство.
2. Неправилно окабеляване.
3. Проблеми с катализатор.
→ Внимание! В случай на изгаряне на нагревателния елемент, трябва да проверите катализатора, тъй като при запазването на проблеми с катализатора новата ламбда сонда ще се провали в рамките на кратко време.
Корозия на контактната група на електрическо пространство.
Водата влиза вътре в електричеството (на контактната група) поради принуждаването на дълбоко надуване или измиване на непоследователното пространство.
→ Опитайте се да преминете пудките в спокоен режим, без пръски, особено ако автомобилът има обикновен наземен клирънс.
Механични повреди на сензора, сензорния кабел, електричество.
. "Криви" на ръцете на автоматична механика, произвеждаща демонтаж / монтаж на сензора при извършване на други произведения или части, разположени в близост до сензора. Повреда възниква в резултат на наклона на сензора към твърдата повърхност, падането на нещо твърдо и тежко (клавиш, глава, част, болт и др.) На сензора или електричество.
→ Едва ли можете да помогнете, но бъдете бдителни!
Неправилно местоположение на кабела на ламбда сонда след обратната инсталация. В резултат на това изолацията на кабела се стопява поради контакта с горещите части на двигателя, или, в случай на втория сензор, неговата почивка при шофиране.
→ Проверете местоположението на проводниците след инсталиране на сензора.
