Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kas yra maršruto kompiuteris. Ką vertingiau praleidome testą ir atskleidėme geriausius borto kompiuteris. Žemiau galite rasti ekspertų apžvalgas apie laive kompiuterius. Ypač atitinkamas kompiuteris VAZ 2110 (VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2112, VAZ 2107)

Kažkaip naujasis amžius, informacinių technologijų amžius, nepastebimai mums. Ir kas būtų maniau, gerai, bent jau prieš dešimt metų, kompiuteriai imsis tokių tvirtų pozicijų mūsų gyvenime. Šiandien kompiuteris nustojo būti savarankišku dalyku, kuris sukelia malonumą ir nustebimą, tai yra atsitiktinė priemonė, skirta spręsti platų užduočių spektrą. Kompiuteris rado vietą ir namus bei darbe.

Daugelis subrendo logišką klausimą: kas yra blogiau? Be to, daugeliui automobilių ir darbo ir dažnai antrojo namo. Ir apskritai per pastaruosius kelerius metus elektroninis užpildas buvo pastebimai pridėtas į Rusijos automobilių gamybą, o vairuotojas vis labiau valdo su juo vieni.

Tiems, kurie nori gyventi su komfortu visur ir visada, įskaitant savo automobilius, daugelis įmonių kuria ir gamina specialius įrenginius, kurie galėtų lengviau sumažinti vairuotojo sunkų gyvenimą. Šie įrenginiai vadinami kompiuteriais arba maršruto kompiuteriais.

Kas gali būti kompiuteryje?

Pasakykite, kad laive kompiuteris gali daug, norėtų nieko pasakyti. Borto maršruto kompiuterio funkcijų skaičius matuojamas dešimtys, o kai kuriems modeliams ji virsta per šimtą. Bet mes nebūsime nepagrįsti ir eiti bent jau dauguma jų.

Momentiniai maršruto kompiuterio parametrai

Pirmas dalykas, kad laive kompiuteris yra pajėgi rodyti momentinius parametrus: dabartinis laikas, transporto priemonės greitis, variklio greitis, variklio temperatūra, temperatūra salone ir lauko temperatūra, degalų liekanas bake, laive įtampos ir tt

Daugelis žmonių grįžta, kad dauguma šių reikšmių gali būti vertinamas nurodant rodiklius prietaisų skydelyje ir nebus teisingas. Standartinių sistemų liudijimo tikslumas palieka daug pageidavimų, ir svarbiausia, tai nėra patobulinta pataisa.

Pavyzdžiui, diegiant didesnį skersmens ratus, jūsų automobilio greitis su tuo pačiu variklio greičiu bus didesnis. Tačiau reguliarus spidometras nieko nežino apie jūsų naujus ratus ir parodys neteisingą informaciją. Nors dauguma laive kompiuteriai koreguoja darbą ir apie tai praneša apie tikrąją greičio vertę.

Maršruto parametrai

Borto kompiuteris tampa prieinama informacija apie dabartinį degalų sąnaudas, vidutinį suvartojimą už 100 km, kuro suvartojimas dabartinei kelionei, kelionės laikas keliavo. Kai kurie BCS gali ne tik rodyti informaciją apie jau tobulą kelionę, bet ir padeda suplanuoti naują. Pavyzdžiui, laikas, reikalingas norint įveikti nurodytą kelią, apskaičiuoti rekomenduojamą greitį, praneša būtiną benzino skaičių arba kilometrų skaičių, kuris galės įveikti degalų likučius rezervuare.

Kontroliuoti situaciją

Gebėjimas matyti keletą parametrų ekrane yra gražus. Tačiau svarbu ne tik pamatyti, bet ir reaguoti į nenormalią situaciją laiku. Čia šoninio kompiuterio galimybė bus labai naudinga nuolat kontroliuoti keletą parametrų ir, jei reikia, greitai jas signalizuoti.

Tarkime, kai pažeidžiate aušinimo sistemą, arba tiesiog labai karšta diena, jūs negalite pastebėti, kad variklio temperatūra viršijo normą. Šiuo atveju yra didelė rizika "virimo", kuri galiausiai sukels rimtų problemų jums ir jūsų automobiliui. "Borto" kompiuteris neprarastų situacijos kontrolės sekundę ir nedelsdami įspės jus apie variklį, kuris perkaitęs su garso signalu.

Tokiu pačiu būdu, laive kompiuteris bus stebėti ir įspėti apie viršijant rekomenduojamą judėjimo greitį, įkrovimo įtampos vertę, į ledo susidarymo pavojų kelyje, už kitą priežiūra poreikį.

Paslaugų funkcijos ir variklio diagnostika

Carburethetor varikliams daugelis laive kompiuterių leidžia atlikti oktaninio korektoriaus funkciją: įvesti išankstinio kampo signalą, kai variklis pradedamas ir veikimo režimu, greitai pakeiskite kampą, kai juda Benzinas į dujas, naudokite daugiasterį režimą, kad palengvintumėte variklio paleidimą ir tt

Ir automobilių savininkams su įpurškimo varikliais, laive kompiuteris virsta asmeniniu automatiniu mechaniku, kuris prieš kiekvieną kelionę bus diagnozuojama variklio diagnozę ir automobilio greitį ir pranešti apie problemas ir priežastis, kurios sukelia priežastį juos.

Kaip veikia kompiuterinis kompiuteris?

Asmeninis kompiuteris, kurį naudoja JAV kasdienybėir automobilių kompiuterinis kompiuteris veikia pagal panašią schemą. Kompiuteris gauna kai kuriuos šaltinių duomenis, apdoroja juos pagal tam tikrą programą ir ekrane rodomi ekrano formoje, kuri yra suprantama bet kuriam vartotojui.

Pradiniai duomenys

Asmeninio kompiuterio atveju viskas yra gana skaidri. Duomenys įrašomi iš klaviatūros, skaitytuvo arba skaityti su laikmena: pavyzdžiui, standžiajame diske. Kur už automobilį turi būti apmokestinamas kompiuteris, ir ką jis reiškia? Viskas yra labai paprasta. Šiuolaikinis automobilis tiesiog valgo skirtingus jutiklius ir valdymo blokus. Borto kompiuteris yra prijungtas prie degalų lygio jutiklio galo iki greičio jutiklio iki uždegimo grandinės iki diagnostikos batų, į degalų sąnaudų jutiklį ir kitas standartines sistemas. Tai yra visa informacija, kurią veikia laive kompiuteris yra automobilyje ir prieš jį išvaizdą. Bet mes galėjome matyti savo mažą dalį.

DUOMENŲ APDOROJIMAS

Čia yra šimtas procentų analogijos su įprastu kompiuteriu. Automobilių šoninio kompiuterio atmintyje nustatyta tam tikra programa, kuri apdoroja gautus duomenis. Tarkime, gauti informaciją iš lygio jutiklio ir kuro suvartojimo jutiklis, kompiuteris dalijasi vieną vertę į kitą ir leidžia prognozuoti rida ant degalų liekanos. Panašiai, daugeliui kitų parametrų.

Svarbiausia yra atkreipti dėmesį į pasirinkdami šoninį kompiuterį, tai yra galimybė iš dalies pakeisti gautus duomenis. Kaip jau kalbėjome, BC nieko nekelia nieko, visa informacija apie procesus, vykstančius su savo automobiliu, gauna iš standartinių sistemų. Paprastai ši informacija turi didelę klaidą. Dėl šios priežasties visos vertės apskaičiuotos pagal neteisingus duomenis turės mažai bendro su realybe.

Geros laive kompiuteryje programa leidžia reguliuoti degalų sąnaudų rodmenis, greičio ir rida apskaičiavimą ir kt. Šios funkcijos nebuvimas neleis patikimos informacijos iš jūsų bc.

Rodyti informaciją

Svarbus vaidmuo yra žaidžiamas taip, kaip parodyti gautą ir apskaičiuota informacija. Ir tai tiesiogiai priklauso nuo ekrano rodymo tipo.

Ekranas gali būti skaitmeninis, trijų ar keturių skaitmenų. Daugiau informatyvaus šių ekranų gali būti du. Taip pat yra modelių su skystųjų kristalų ekranu, panašiu į nustatytus mobilieji telefonai. Valdymo kompiuteriai su šio tipo ekranu yra patogiausia naudoti, tačiau jų kaina yra daug didesnė.

Bandomieji kompiuteriai VAZ 2110, VAZ 2112 ir VAZ 2115, paruošė Evgeny Murzin. Žemiau galite perskaityti ekspertų apžvalgas apie "Vaz" kompiuterius.

Išreikšti bendrovę "Automobilių komponentai"
už teikiamą įrangą.

TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS Tikslas: Bet kuriam karbiuratoriui A / M VAZ, išskyrus VAZ 2115. oktaninis korektoriaus funkcija palaikoma kontakto uždegimo sistemoms su salės jutikliu ir kontaktinėmis sistemomis, kartu su bandomuoju plius adapteriu. Montavimo vieta: Rodiklis: Skaitmeninis, keturių skaitmenų. Kalibravimas: Variklio greičio, vidinės ir lauko temperatūros indikacijos, degalų lygio rodmenys pagal savavališko kuro lygio jutiklį. Skaitmeninis OCAN korektorius, "Wozu-Launch", "Benzino dujų moterys", "Rezervo" režimas, "žvakių džiovinimas", "Multi-track režimas", netolygus variklio rotacijos revoliucijos. Vartotojų analizė Režimai: Paprastai šoninio kompiuterio piloto funkcionalumas karbiuratorių varikliams palieka daug pageidavimų. Jis yra prijungtas prieš viską, kuri yra nepakankama elektroninis karbiuratorių pripildymas. Nepaisant to, šis modelis turi beveik visas funkcijas, kurias galima numatyti šio tipo varikliams. Visų pirma, režimai tachometras, voltmetras, laikrodis, termometras. Naudodamiesi į borto kompiuterį, galite peržiūrėti variklio greičio vertę, taip pat ne vienodumo revoliucijų, kurios apibūdina kuro sistemos kokybę, uždegimo sistemos ir variklio dujų paskirstymo vertę . Yra gebėjimas nustatyti variklio greičio įspėjimo sieną. Jei variklio greitis viršija nurodytus, nepertraukiamus pyptelėjimus. Naudojant laive kompiuterį, pilotas gali būti atpažįstamas bet kuriuo metu, kad sužinotumėte laive įtampos dydį, taip pat prietaisas įspėja garso signalą, jei įtampos vertė viršija 10-15,5 V. tai bus Leiskite greitai reaguoti į problemas, su kuriomis susiduriama elektros energijos tiekimo sistemoje. Laikrodžio režimas papildytas galimybe peržiūrėti kelionės laiką. Ši funkcija greičiausiai ateis į patogius taksi vairuotojus. Bandomasis kompiuteris yra įrengtas su dviem temperatūros jutikliais, todėl galima valdyti vien tik vidinės temperatūros ir lauko temperatūrą. Analogiškai su kitais bandomais parametrais, ji ne tik rodo dabartinę vertę, bet ir nuolat analizuoja. Taigi, jei lauko temperatūra yra nuo -3 iki +1 laipsnių, yra galimybė suformuoti ledą. Šiuo atveju prietaisas pateikia trumpą pyptelėjimą ir užsidega "golo" indikatorius. Prietaisas leidžia valdyti degalų likučius rezervuare, taip pat numatyti rida ant liekanos. Tiesa, vidutinis degalų sąnaudos įrenginys negali nustatyti. Jis turės būti matuojamas "akyse" ir įveskite rankiniu būdu. Bet kaip ir liekana, prietaisas čia leidžia jums gauti tikslią vertę. Tai užtikrina kalibravimo režimą su keturiais standartiniais kalibravimo lentelėmis. Jei automobilis neatitinka standartinių kalibravimo lentelių, išdėstytų BC atmintyje, galite sukurti savo. Šiuo atveju benzinas yra visiškai nusausintas, po kurio jis tinka per tris litrus, o prietaisas šiuo metu nustato korespondenciją tarp degalų lygio rezervuare ir atitinkamu signalu iš degalų lygio jutiklio. Pilotų kompiuteryje yra išplėstinis oktaninis koreliacinis, leidžiantis įvesti teigiamą ir neigiamą avanso kampo vėlavimą. Ir yra pakeitimų darbo režimu ir pradedant variklį. Taigi, norėdami palengvinti variklio pradžią, optimalus uždegimo išankstinis kampas gali skirtis nuo veikimo režimo. UZ vertė pradedant variklį yra pasirinktas atskirai ir paprastai perkeliami į ankstesnius kampus. Įdiegta VNC veiks tik variklio pradžios režime, kai posūkiai yra mažesni nei 420 aps./min. Kai variklis veikia, įdiegtas darbuotojo žodis veiks. Daugiakalbio režimo buvimas taip pat padės sunkiai pradėti. Šiame režime, kai variklis pradedamas, kai posūkiai yra mažesni nei 420 aps./min. / Min. Spartų skaičius pakete yra didesnis, tuo mažesnis variklio greitis. Kai variklis veikia, daugiasluoksnė režimas automatiškai išjungiamas. "Rezervo" režimas tarnauja avariniam judėjimui, jei salės jutiklio gedimas. Norėdami tai padaryti, pilotas suteikia signalą į uždegimo bloką, kuris imituoja salės jutiklio veikimą. Be to, šis režimas naudojamas uždegimo žvakes ir EPHX tikrinimui. Nuoroda: Skaitmeniniu keturių skaitmenų ekrane rodomi daug prietaisų parametrų. Be abejo, jis prisideda tam tikri sunkumais, ypač kai pirmiausia susipažinote. Jums reikia priprasti prie visų naudojamų programų. Pavyzdžiui, "menas", o tai reiškia rida ant degalų likučių rezervuare arba "adap" - leidžianti daugiasluoksnio režimą. Tačiau po treniruotės priprasti prie tokio informacijos rodymo būdo. KONTROLĖ: Naudojant dviem mygtukus. Tuo pačiu metu paspaudus ant jų lemia ekrano ryškumo lygį. Vienas naudojamas valdyti veikimo režimus. Bandomasis kompiuteris išskiria trumpus ir ilgus presavimo mygtukus. Trumpas spaudimas lemia esamo režimo abėcėlės indikaciją. Jei dar kartą spustelėsite mygtuką, jis bus išversti į prietaiso režimo perjungimą ciklinėje sekoje. Ilgalaikis paspaudimas ant mygtuko bus sugadinti perėjimą prie režimo, jei taip yra numatyta. Tokia kontrolės sistema, ypač pirmą kartą bendravimo su prietaisu, neleis daryti be instrukcijų. Santrauka Universalus Borto bandomasis kompiuteris, leidžiantis "išspausti" viską iš karbiuratoriaus automobilio. Ir "klasikinių" savininkams apskritai yra tikroji dovana.

"Prestige" kompiuteris 2110, bandymas

TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS Tikslas: "VAZ-2110" šeimos injekcijos A / M, su kontrolės padaliniu "BOSCH M1.5.4", "BOSCH MR 7.0", sausio 5,1 ir "VS-5" (Itelm). Montavimo vieta: reguliariai valandomis. Rodiklis: Skystas kristalas, grafinis. Kalibravimas: HOD laikrodis, degalų sąnaudų jutiklis, kuro lygio jutiklis, greičio jutiklis. Skiriamieji savybės: Maršruto funkcija, automobilio eksploatavimo sąnaudų apskaičiavimas, diagnostika su teksto aprašymu klaidos kodu, gebėjimas prisijungti prie kompiuterio, gebėjimas prijungti balso modulį balso ir diagnostikos informacijai, kurią rodoma kompiuterio kompiuteris. Vartotojų analizė Režimai: Kompiuteryje "Prestige" turi visas standartines bc funkcijas. Tai laikrodis, žadintuvas, laikmatis, temperatūros matavimas, voltmetro funkcija, tachometras ir kt. Be to, yra nemažai neįprastų galimybių. Taigi, laive kompiuteris automatiškai praneša vairuotojui su garso signalu ir atitinkamu tekstiniu pranešimu apie būtinybę eiti į kitą, kai pasiekiama atitinkama rida. Yra "įspėjimo" funkcija. Vartotojas gali nustatyti iki dešimties skirtingų priminimų. Įspėjimo išdavimo sąlyga gali būti tam tikra kalendorinė data arba tam tikra automobilių rida (bendras arba santykinis). Be laive kompiuteryje, Prestige yra funkcijų, tokių kaip "kuro sąnaudos", "greitis judėjimo", "kuro likučių" ir visų rūšių išvestinių priemonių iš jų. Be to, BC suteikia pakankamai galimybių koreguoti duomenis iš standartinių sistemų, kurios leis gauti teisingiausius rodmenis. "Maršruto" funkcija gali būti naudinga. Prieš prasidedant kelionei, turite įvesti kelio ilgį ir norimą atvykimo laiką. Tuo pačiu metu kompiuteris apskaičiuos judėjimo greitį, benzino kiekį, reikalingą kelionei ir kitiems parametrams, ir jie bus dinamiškai atnaujinami judėjimo metu. Bet kuriuo metu ant laive kompiuteryje, Prestige galima parodyti išsamią ataskaitą ekrane. Tai numato to paties pavadinimo meniu elementą. Ataskaita gali būti per dieną. Jame yra dabartinė data, rida, bendras degalų sąnaudos, degalų sąnaudos variklio šildymui ir prastovos metu, variklio veikimo laikas ir prastovos laikas su įgalintu varikliu, vidutiniu degalų sąnaudomis (bendrosios ir neįskaitant šildymo ir prastovos), taip pat nustato įtampos nuokrypius Automobilių tinklai iš įprastos valstybės. Tą pačią ataskaitą galima suformuoti kitiems laiko intervalams. Mėnesio ir paskutinio degalų papildymo metu. Kai parametrų skaičius gali būti rodomas kaip grafikai. Yra daug galimybių variklio diagnostikai. Pradedant nuo ekiu parametrų, pvz., Uždegimo išankstinio kampo, esamos tuščiosios eigos reguliatoriaus padėtis, droselio vožtuvo padėtis ir tt, baigiant gebėjimą kontroliuoti daugybę mazgų. Pavyzdžiui, jei norite pateikti komandą ant radiatoriaus ventiliatoriaus relės, kuri kontroliuoja ventiliatorių, įjungiant gandą. Arba valdyti tuščiosios eigos reguliatorių, nustatant bandymo greičio padidėjimą ir sumažinimą. Tokia klasikinė diagnostikos funkcija, pavyzdžiui, žiūrėjimo ekiu klaidų, šiame modelyje yra papildytas tekstiniu aprašymu klaidos ir priežasčių, kurios jį sukėlė. Tai yra, suprasti, kokiu konkrečiu kodu reiškia, nereikia pateikti nurodymų. BC bus rodomas ekrano aprašymas. Nuoroda: Norėdami rodyti daug parametrų laive kompiuteryje, prestižas naudojamas didelis skystas kristalų grafinis ekranas. Šis ekranas yra labiausiai informatyvus, nes jis leidžia jums rodyti ne tik skaičiaus ir stilizuotus piktogramas, bet ir pakankamai tūrinių tekstai ir net grafika. KONTROLĖ: Per grafinį karuselės tipo meniu, kurį sudaro 8 taškai. Kiekvienas meniu elementas atitinka piktogramą. Vardas rodomas pagal aktyvią elemento piktogramą. Judėjimas per meniu atlieka keturis raktus ant priekinio skydo: "Kairė", "Teisė", "Enter" ir "ESC". Be to, teikiamos keturios klavišos. Jie tarnauja paspartinti prieigą prie dažniausiai naudojamų kompiuterinių funkcijų. Jie gali būti perprogramuoti savo nuožiūra. Santrauka Didžiulis funkcijų skaičius laive kompiuteryje "VirM Prestige", galimybė naudoti konkrečias eksploatavimo sąlygas, labai patogus valdymas naudojant grafinį meniu leidžia priskirti šį modelį į labiausiai funkcionaliausią skaičių. Vienintelė kliūtis, skirta pasirinkti šį modelį, bus palyginti didelė kaina.

MK-10 pusė (maršruto) kompiuteris 2110, bandymas

TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS Tikslas: Montavimo vieta: reguliariai valandomis. Rodiklis: Skystas kristalas, keturių skaitmenų skaitmeninė eilutė ir piktogramų grupė. Kalibravimas: Kuro sąnaudos, valandų valandos. Skiriamieji savybės: Ekrano ekrano ekrano keitimas nuo žalios iki raudonos, įspėjimas apie ne išjungtus matmenis. Vartotojų analizė Režimai: MK-10 laive (maršruto) kompiuteris, turi klasikinį gebėjimą rodyti dabartinį laiką ir kelionės laiką, taip pat atlieka chronometro vaidmenį. Gali būti labai naudinga koreguoti laikrodžio eigą. Tai atliks tikslius šio parametro rodmenis. Voltmeter standartinės funkcijos. Bet kuriuo metu galima išvesties esamą vertę laive įtampos. Tačiau daugeliu atvejų tai nereikia, nes Prietaisas automatiškai valdo įtampą ir kai vertė yra išleista už leistinų ribų, įspėjamasis pyptelėjimas skelbiama. Tuo pačiu metu dabartinė įtampos vertė automatiškai rodoma ekrane, taip pat piktograma su šauktuku ir baterijos vaizdu. "Greičio" režimu galima pamatyti dabartinį greitį ir vidutinį greitį kelionei. Teisingi skaitymai. Tai reiškia, kad prietaisas tiesiog dubliuoja standartinio spidometro rodmenis, net jei jie yra neteisingi. MK-10 įrenginys turi vieną temperatūros jutiklį, kuris leis jums išmokti orą "už borto". Kabinos temperatūra nėra matuojama. Be to, prietaisas valdo variklio temperatūrą ir perkaitimo signalus garso signalas ir atitinkamos piktogramos ekrane. Kalbant apie degalų sąnaudas, prietaisas leidžia išsiaiškinti dabartinį suvartojimą, vidutinį išvykimą į kelionę ir bendrą srautą. Malonu, kad galima reguliuoti srauto liudijimą. Nes. Laikui bėgant purkštukai yra užteršti arba nusidėvėti, keičiant slėgį rampoje ir tt, o tai lemia matavimo tikslumu standartinėmis sistemomis. Kalbant apie balanso prognozę, viskas čia nėra tokia sklandi, kaip norėčiau. Prietaisas neviršija benzino kiekio bake. Jis turi būti įvestas rankiniu būdu, po kiekvieno degalų papildymo. Jei tai nebus padaryta, tada prognozuojama funkcija bus nepasiekiama. Kaip ir dauguma pusių (maršruto) kompiuteriai injekcijos varikliai, MK-10 yra įrengta diagnostikos funkcija. Esant sistemoje esančioje sistemoje esančioje kompiuteryje, rodomas klaidos kodas. Suprasti, kokia problema yra, turite kreiptis į instrukcijas, kuriose kodai iššifruoja. Be to, teikiamos paslaugos, reikalingos papildomos funkcijos. MK-10 leidžia rodyti variklio greičio vertę, droselio padėtį, papildymo oro reguliatoriaus padėtį, uždegimo iškyšos kampą, injekcijos impulsų trukmę, oro srautą. Neįprasta funkcija yra įspėjimas apie ne išjungtus matmenis. Jei matmenys yra įjungti, variklis yra išjungtas, o vairuotojo durys yra atidarytos, prietaisas paskelbs įspėjimo signalą. Nuoroda: Borto (maršruto) kompiuteris MK-10 įrengtas skysto kristalų ekranas. Sąlyginai galima suskirstyti į tris dalis. Pirma, didelis skaitmeninis plotas, kuriame rodomi parametrų skaitinės vertės. Antra, nurodoma sritis, kurioje nurodomos rodomų verčių matmenys: V, km / h, l / 100 ir kt. Plius vietovės piktogramos. Viskas yra gana aiški. Pavyzdžiui, voltmeter režimu skaitmeninėje vietovėje "užsidega" įtampos vertę. Dešinėje nurodytoje dimensijoje - voltai. Apatinėje apačioje rodomas akumuliatoriaus vaizdas, kuris iš karto leidžia suprasti, kuris iš išmatuotų parametrų rodomas ekrane. Be to, ekrane yra įrengtas apšvietimas, o spalva gali būti pakeista nuo žalios iki raudonos. KONTROLĖ: Jis atliekamas šešis mygtukus. "UP" ir "Down", kad pasirinktumėte parametrų grupę, "Teisė" norimą parametrą grupėje "+" ir "-" tarnauti įdiegti įvesties reikšmes "R", kad iš naujo nustatytų indikacijas. Apskritai valdymas yra logiškas ir nesukelia skundų. Santrauka Borto (maršruto) kompiuteris MK-10 turi silpnų kalibravimo galimybes, jokios galimybės matuoti kuro lygį ir dėl to, visapusiškai funkcija likučio prognozavimo nebuvimas yra šio laivo kompiuterio trūkumas. Tačiau daugelis turi paragauti patogios kontrolės, didelio skysto kristalų ekranas ir gebėjimas keisti nuotaikos ekrano apšvietimo spalvą.

Šoninis navigatorius (maršrutas) kompiuteris 2110, bandymas

TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS Tikslas: "VAZ-2110" šeimos injekcijos A / M, su valdymo bloku "Sausio 5,1", "Bosch M1.5.4", "Bosch MP 7,0", "Bossh MP 7.9.7". Montavimo vieta: reguliariai valandomis. Rodiklis: Skystas kristalas, tekstas, dvi griežtos. Kalibravimas: Kuro lygio jutiklis, greičio jutiklis, temperatūros jutiklis. Skiriamieji savybės: Maršruto skaičiavimas, diagnostika su tekstiniu klaidos kodo aprašymu, įspėjimu apie ne išjungtus matmenis. Vartotojų analizė Režimai: Borto (maršruto) kompiuterio navigatorius turi reikiamą minimalų: valandos, žadintuvas, temperatūra už borto, laive įtampos, variklio greitis. Be to, yra funkcijų, tokių kaip dabartinis kuro sąnaudos, judėjimo greitis, degalų liekanos rezervuare ir dėl rida prognozės funkcija degalų likučių rezultatas. Svarbu tai, kad kompiuteris leidžia jums kalibruoti kuro lygio jutiklio rodmenis. Galite nustatyti rankiniu būdu naudojamo jutiklio tipą arba pasirinkite Automatinis režimas. Taip pat numato greičio jutiklio kalibravimą. Nuo neįprastų funkcijų laive (maršruto) kompiuterio navigatorius turėtų būti pažymėtas galimybe planuoti maršrutą. Nurodyto atstumo kompiuteris apskaičiuos atvykimo laiką, likusi laiko laikui prieš atvykstant, rekomenduojamas judėjimo greitis, kuro kiekis, reikalingas perduoti nurodytą maršrutą. Taip pat bet kuriuo metu galite peržiūrėti statistinius duomenis apie jau tobulą kelionę: laikas judesio, praėjus keliu, maksimalus greitis, bendras degalų sąnaudos vienai kelionei ir tt Diagnostikos funkcijas sudaro galimybė peržiūrėti keletą parametrų, pvz., Droselio atidarymo kampo, tuščiosios eigos reguliatoriaus padėtis, uždegimo išankstinio kampo, aušinimo skysčio temperatūra ir kt. Pakeiskite vertes arba valdyti visus mazgus neleidžia kompiuteriui. Kompiuteris taip pat rodo informaciją apie dabartines variklio problemas, kuri yra teksto aprašymas klaidų kodų. Kompiuterių takeliai ir primena jums reikia pakeisti alyvą į variklį, keisti žvakes, kuro filtrą ir tt, ir bet kuriuo metu galite peržiūrėti rida prieš pakeičiant vieną ar kitą elementą. Nuoroda: Naudojamas dviejų pakopų teksto ekranas. Dėka, kad laive kompiuteris yra labai patogu. Visi užrašai rodomi rusų kalba. KONTROLĖ: Navigator yra pagamintas iš laive (maršruto) kompiuteris naudojant aštuonis mygtukus. Du iš jų yra "į dešinę" ir "žemyn" - naudojami žiūrėti funkcines grupes ir peržiūrėti parametrus, susijusius su dabartine funkcine grupe. "1000", "100", "10" ir "1" - įvestų parametrų bitų mygtukai. Pavyzdžiui, jei reikia, įveskite numerį 1324, reikia paspausti pirmąjį mygtuką vieną kartą, antrasis - trys - trečia - du ir paskutiniai - keturi. Šie raktai naudojami įvesti maršruto parametrus, taip pat nustatyti laikrodį. Mygtukai "OK" ir "RES", atitinkamai įvesti ir iš naujo. Viskas yra gana logiška ir neturėtų sukelti nepatogumų. Santrauka Navigatorius yra gana subalansuotas kompiuteris. Nieko nereikalinga, tuo pačiu metu yra visos būtinos funkcijos.

Darbuotojai 4.0 laive (maršruto) kompiuteris 2110, bandymas

TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS Tikslas: VAZ-2110 šeimos injekcijos A / M, su valdymo bloku "Bosch M1.5.4", sausio 5.1. Montavimo vieta: Vietoj laisvo grandinės pertraukiklio. Rodiklis: Skaitmeninis, trijų skaitmenų. Kalibravimas: Kuro sąnaudų skaitiklis. Skiriamieji savybės: Priverstinis įjungimas į aušinimo sistemos ventiliatorių. Vartotojų analizė Režimai: Borto (maršruto) kompiuterio būstinės funkcijų rinkinys 4.0 yra minimalus. Galima peržiūrėti viso degalų sąnaudas, tiesioginį vartojimą, vartojimą už 100 km. Jei rodmenys sukelia įtarimus, galite reguliuoti momentinį ir vidutinį suvartojimą per daug dešimties procentų. Kompiuteris rodomas transporto priemonės greitis, tačiau nėra galimybės kalibruoti šią vertę. Tai yra, tiesiog dubliuoja standartinių sistemų skaitymą. Maksimalus greitis per pastarąsias 60 sekundžių funkcijas gali būti naudinga, bet vėl, šie rodmenys gali turėti didelę klaidą. Yra galimybė peržiūrėti aušinimo skysčio temperatūrą, ir jei reikia priversti aušinimo sistemos ventiliatorių. Norėdami tai padaryti, temperatūros ekrane, turite turėti 10 sekundžių mygtuką. Tiesa, ventiliatorius gali būti pradėtas tik sustabdyti jo BC nebegali sustabdyti. Sustabdyti turės nuskęsti variklį. Borto (maršruto) kompiuterio personalas 4.0 atlieka voltmetro funkciją, rodančią dabartinę įtampos skaitymą. Leistinų ribų yra net bangos ilgio įspėjimo funkcija. Laisvai samdomumo atveju kompiuterio ekranas pradeda keisti ryškumą. Tas pats įspėjimas suteiks kompiuterį, kai variklis perkaito. Bet ar vairuotojas pastebės šį įspėjimą laiku, jis lieka atitinkamas. Diagnostikos funkcijos sumažinamos iki tokių parametrų peržiūros kaip droselio padėtis, apsisukimų dažnis, injekcijos laiko korekcijos koeficientas ir kelios kitos vertės, įskaitant klaidų kodus, kuriuos galima gauti iš diagnostikos linijos personalo. Pakeiskite visus parametrus negali būti pakeistas. Nuoroda: Trijų skaitmenų skaitmeniniame ekrane dabartinis veikimo režimas ir parametro skaitmeninė vertė yra pakaitomis. Ir už netinkamą režimų pavadinimų vietą, yra "F-1" formos trūkumas, "D-2" ir kt. Ką reiškia šie pavadinimai, galite sužinoti tik iš instrukcijų, nes Nėra analogijos tarp rodomų simbolių ir režimo turinio. Pavyzdžiui, "F-3" - variklio temperatūra "D-10" - uždegimo išankstinio kampo ir kt. KONTROLĖ: Borto (maršruto) kompiuterio būstinė 4.0 atliekama naudojant vieną mygtuką. Norint naudoti kai kurias funkcijas, būtina laikyti mygtuką paspaustas per tam tikrą parametrą. Taigi, norėdami pakeisti indikatoriaus ryškumo lygį, turite laikyti mygtuką greičio režime transporto priemonės. Norėdami išeiti iš kai kurių režimų, turite išjungti uždegimą. Apskritai, logika yra labai maža. Labiausiai tikėtina, kad tokio laive kompiuterio savininkas bus priverstas nuolat pasiekti pagalbos instrukciją. Skiriamieji savybės: kalendorius, "Multi-Vistiss", "Plazmos pradžia", "Tropic". Vartotojų analizė Režimai: Borto (maršruto) kompiuterio personalas 112-tropinis VAZ 2110, VAZ 2112 turi laikrodį, žadintuvas, rodo oro temperatūrą, taip pat turi kalendorių. Be to, yra funkcijų, tokių kaip dabartinis kuro sąnaudos, judėjimo greitis, degalų liekanos rezervuare ir dėl degalų likučių rida. Kompiuteris leidžia kalibruoti kuro lygio jutiklio rodmenis ir degalų sąnaudų liudijimą. Tačiau koreguoti automobilio greičio jutiklį - nėra galimybės. Borto (maršruto) kompiuterių darbuotojai 112-Tropic, priklausomai nuo rida informuoja apie prie priežiūros poreikį. Numatytasis pakaitinis dažnis nustatomas pagal VAZA normas, bet gali būti reguliuojamas vairuotojas. Yra diagnostinė funkcija su išvestuvu į teksto aprašymą klaidos kodą. Tai leis jums atsisakyti naudoti instrukcijų vadovą, kai atsiranda klaidų. Pradinė funkcija yra "plazmos pradžia", kurio esmė yra aukštos įtampos impulsų uždegimo žvakių elektroduose. Dėl šios priežasties energija yra paryškinta žvakių šviesoje, šildomi žvakių elektrodai ir jų izoliatoriai. Po tokio pasirengimo variklio gedimo tikimybė kelis kartus sumažėjo. Veikia šalnų arba didelių drėgmės sąlygų. "Tropic" funkcija bus naudinga vasaros karštyje, leidžiant vairuotojui valdyti variklio temperatūros ribą, kai viršijamas aušinimo sistemos elektrinis ventiliatorius. Nuoroda: Naudojamas dviejų pakopų teksto ekranas. Viršutinėje eilutėje rodomas dabartinės parametrų grupės pavadinimas, apatinėje eilutėje - parametro pavadinimas ir jo skaitmeninė vertė. Šiuo atveju užrašai rodomi rusų kalba. Taip pat numatyta kelių blykstės režimui, kai vienu metu rodomi šeši pagrindiniai parametrai: dabartinis laikas, variklio temperatūra, momentinis ir vidutinis degalų sąnaudos, degalų kiekis bake ir rida ant liekanos. Šis režimas yra pakankamai patogus ir bus paklausa vairuojant, nes tai leidžia jums nedelsiant pamatyti keletą būtinų parametrų, nesikreipiant į perėjimą daugeliu meniu elementų. Pažymėtina, kad ekrane yra apšvietimas su reguliuojamu ryškumo lygiu. Tai leidžia lengviau naudoti laive (maršruto) kompiuterio darbuotojus 112-tropic. KONTROLĖ: Jis atliekamas naudojant keturis mygtukus. Kairysis klavišas padeda susipažinti su valandomis, žadintuvu, kalendoriumi, termometru. Jei norite pasiekti likusius kompiuterio funkcijų poilsio funkcijų, naudojama trijų mygtukų grupė. Be to, viduryje esantis mygtukas skirtas persijungti tarp parametrų grupių ir "kairiojo" ir "dešiniojo" mygtukų, kad būtų galima išjungti grupės funkcijas. Sinchroninis "kairėn" ir "dešinės" paspaudimas iš dalies verčia kompiuterį prie korekcijos režimo arba iš naujo nustatykite ekrane rodomą reikšmę. Santrauka borto (maršruto) kompiuteris 112-tropinis funkcionaliai subalansuotas laive (maršruto) kompiuteris su priimtiną kainą. Jis turi keletą originalių funkcijų, pvz., "Multi-Pole", "Plazmos pradžia" ir "Tropic". Skristi šaukštas buvo galimybės koreguoti degalų lygio jutiklį. Instrukcijos, skirtos kompiuterio darbuotojams 112

Norite pirkti ar parduoti? Pasinaudokite mūsų interneto aukcionas !
Auto priedai ir priedai, automobilių stovėjimo aikštelė ir pirmieji vaizdo įrašymo įrenginiai!

Borto kompiuteris yra vadinamas kompiuteriu įdiegta į automobilį, o nesvarbu, kuris jis yra siaurai nukreiptas arba universalus. Jei variklis laikomas automobilio širdimi, tada laive kompiuteryje gali būti teisėtai vadinama savo smegenimis.

Priklausomai nuo įdiegto kompiuterio tipo, jis gali turėti didžiulį funkcionalumą ir išspręsti daugybę skirtingų užduočių. Tai gali būti tiesiogiai linksmi funkcijos, pvz., Multimedijos atkūrimas, GPS navigacijos ir interneto ryšio palaikymas. Taigi rimtesnės funkcijos diagnozuojant, valdant ir nuotolinę informaciją apie automobilio veikimą.

Siaurojo kontroliuojamo tipo šalutiniai kompiuteriai

Atrakinto BC tipas tiesiogiai apima: maršruto kompiuteriai, aptarnavimo (diagnostikos) kompiuteriai ir elektroninės valdymo sistemos (vadinamosios kontrolės kompiuteriai).

Šoniniai kompiuteriai yra gana dažnai įrengiami automobiliuose su injekciniais ir dyzeliniais varikliais. vidaus deginimas. \\ T, labai retais atvejais karbiuratoriaus.

maršruto kompiuteris

Iš pradžių šios rūšies laivų kompiuteriai pradėjo įdiegti automobilius, kurie dalyvavo Ralyje XX a. 70-aisiais. Ir tik 90 metų, šio tipo šoniniai kompiuteriai pateko į serijinius automobilius.
Pagrindinės maršrutizatoriaus BC funkcijos yra skaičiavimas ir ekranas automobilio transporto priemonės ekrane. Šiuolaikiniai šios rūšies kompiuteriai yra gana bendri su įmontuotu palydovinio navigacijos moduliu, pirmaisiais maršruto kompiuteriais, kurių jis nebuvo, visi skaičiavimai buvo atliekami tik sistemoje.

Šiuolaikinis maršrutas Borto kompiuteris gali rodyti šiuos duomenis apie informacijos ekrane:

• Vidutinis judėjimo greitis tam tikru laikotarpiu ir visam maršrutui;
• Vidutinis automobilių degalų sąnaudos;
• Maršruto trukmė į paskirties vietą;
• Nuvažiuoto atstumo skaičiavimas ir viso automobilio kelio atstumas;
• Rodo kelionės laiką ir apskaičiuoja atvykimo laiką nurodytu tašku;
• Apskaičiuoti šios kelionės išlaidas (atsižvelgiant į kuro kainą);

Tai yra pagrindiniai parametrai, rodantys maršruto kompiuterį. Priklausomai nuo gamintojo ir modelio, šie parametrai gali skirtis.
Maršruto BCS daugiausia turi simbolinį skysto kristalų ekraną arba OLED indikatorių, kuris yra įterptas į centro konsolę arba tiesiogiai į automobilio prietaisų skydelį.
Maršruto laive Kompiuteriai Įdiegti nepriklausomai turėti santykinai mažesnį funkcijų skaičių, nei integruoti serijos BCS, kuriuos įdiegia automobilių gamintojas. Labai dažnai įmontuotas maršruto kompiuteris yra sujungtas tiesiogiai su paslauga arba valdymo kompiuteryje.

paslauga Borto kompiuteryje

Remiantis jo esme, paslauga Borto kompiuteris yra skirtas nustatyti sutrikimus sistemose ir mazgų automobilio, įskaitant tuos, kurie įvyksta kelyje. Be to, šis kompiuterių tipas yra gana dažniausiai vadinamas diagnostika.

Be to, šio tipo kompiuteriai reikalingi siekiant supaprastinti diagnostikos procesą paslaugų centre. Per bet kokią klaidą ar gedimą automobilyje, duomenys yra saugomi tiesiogiai į kompiuterio atmintį. Ir teikiant aptarnavimo darbą, remiantis surinkta informacija, suformuota klaida ir gedimas automobilyje.
Sąrašas pagrindinių funkcijų paslaugų šoninio kompiuterio:

• Viso automobilio elektros sistemos (apšvietimo, trumpųjų junginių aptikimo, srovės nutekėjimo ir kt.) Kontrolė;
• Nuolatinis automobilio stabdžių įrangos valdymas, įskaitant stabdžių trinkeles;
• Automobilio diagnostika tiesiogiai;
• Duomenų saugojimas apie visas automobilio klaidas;
• Nuolatinė alyvos lygio kontrolė visuose automobilių įrenginiuose.

Tiesiogiai diagnostinis BC kaip visiškai nepriklausoma sistema yra gana reta.

valdymo kompiuteryje valdymas

Borto kompiuterio vadovai yra pagrindinis automobilio elektroninės valdymo sistemos vienetas. IBM amerikiečių kompanija laikoma šio bloko tėvu, jis buvo sukurtas praėjusio šimtmečio 80-aisiais Vokietijos BMW automobilių gamintojui. Borto valdymo kompiuterį gali sudaryti tiek vienas ir keli skaitmeniniai kompiuteriai, nepriklausomi vienas nuo kito, kurie pridedami jų jutikliai ir mechanizmai. Neseniai vis dažniau yra bendros šakotos sistemos dalis.

Sąrašas pagrindinių funkcijų valdymo šoninio kompiuterio:

• Uždegimo kontrolės sistema;
• Visos klimato sistemos;
• Automatinis pavarų dėžės valdymo blokas;
• Injektoriaus valdymo sistema;
• Didelės spartos kontrolė (kruiz - kontrolė).

Be to, pagrindiniai šio tipo kompiuterių gebėjimai apima paties variklio parametrų nustatymo funkcijas.
Šiame sąraše yra tokie parametrai:

• Aušinimo skysčio temperatūra;
• Naftos slėgis;
• Oro suvartojimas;
• Alkūninio veleno sukimosi greitis;
• Įtampos reguliavimas automobilio elektros sistemoje ir akumuliatoriaus įkrovimo srovėje;
• Variklio ir signalizacijos temperatūros stebėjimas;
• Viršijant maksimalų greitį;
• Saugos diržų naudojimo kontrolė;

Ir daug daugiau…

Kompiuterių lyderiai

Šiandien besąlyginis lyderis laive kompiuteriuose yra daugiafunkcis. Šoniniai kompiuteriai iš šio prekės ženklo palaiko didžiulį originalių automobilių diagnostikos protokolų skaičių. Dėl to labai tikslūs diagnostikai būtų labai tikslūs ir padidinama jo veikimo greitis.

Multitronics RC-700

Pavyzdžiui, daugiafunkciniame kompiuteryje "RC-700" kompiuterinis modelis, funkcijų skaičius pasiekia tris šimtus, taip pat yra įvairių nustatymų. Su visa tai, gausa, steigimas ir veikimas Šis įrenginys yra gana paprastas. Jis turi unikalių savybių, apibrėžiant rato slydimą su ratukais pašalinti ekrane, su sąlyga, kad ABS BOSCH 8/9 yra įdiegta ant automobilio. Taip pat galimybė tiksliai nustatyti dujų srautą, kai prisijungiate prie HBO purkštukų, ne mažesnių nei 4-osios kartos. Galima pasirinkti ekrano spalvų schemą, kurioje yra 320x240 rezoliucija su 2,4 colių įstrižais.

Multitronics MPC-800

Puiki parinktis yra daugiafunkcinis kompiuteris "MPC800". Šis BC skiriasi nuo analogų, nes jis neturi savo ekrano, nes jis naudoja išmanųjį telefoną operacinė sistema "Android" su specialiai įdiegta programa. Bendravimas tarp laive kompiuterio ir išmaniojo telefono atsiranda per "Bluetooth" ryšį. Programa gali veikti tiek fone, rodant tik svarbią informaciją ekrane, taip pat visapusišką BC ekraną, nuolat rodant automobilių sistemų būsenas. Šis įrenginys taip pat turi balso įspėjimą. Pagrindinis šio įrenginio privalumas yra būtinybės keisti interjero dizainą. Jis taip pat suderinamas su beveik bet kuriuo automobiliu.

MultiTronics VC-730

"MultiTronics VC730" yra geriausias variantas iš modelių, pritvirtintų prie priekinio stiklo. Ji turi daug protokolų. Pagrindiniai pliusai apima kuro kokybės kontrolę ir galimybę prijungti stovėjimo jutiklius į priekinį ir galinį buferį. Šis BC turi galimybę pasirinkti ekrano spalvų schemą.

MultiTronics TC-740

Multitronics TC740 yra skirtas montuoti ant priekinio skydelio automobilio. Įrengtas į skydelį, kuris apsaugo ekraną nuo saulės spindulių ir pagerina jo matomumą. Ir turi labai galingą procesorių, kuris suteikia jį puikiu tikslumu ir dideliu greičiu.
Nebuvo paskutinė vieta sąrašuose geriausi gamintojai Valdymo kompiuteriai užima ORION prekės ženklą. Borto kompiuteris iš šios bendrovės BKK-135 turi paprastą diegimą ir paramą daugelio protokolų. Pagrindinė šio įrenginio funkcija yra kontroliuoti pagrindinių automobilių sistemos veikimą.

Mikro linijos prestižas

Be to, "Micro Line" gerai įrodė rinkoje su savo "Prestige" linijos šoniniais kompiuteriais. Kuris taip pat turi įspūdingą funkcijų skaičių (kai kuriuose modeliuose yra daugiau nei 500). Yra nepriklausoma galimybė programuoti laive kompiuteryje. Kaip ir visi šiuolaikiniai BCS, jie turi iššifruoti automobilio variklio kodus, kaip rezultatas, galima suprasti pati gedimą, nesinaudojant paslaugų centro paslaugomis.

Chevy matrica-m

Valdymo kompiuteris CHEVY MATRIX-M iš "Valstybės" gamintojo yra aprūpintas visais standartinės funkcijos. Jis taip pat gali iššifruoti klaidų kodus. Mėgėjams, pagreičio laiko rodiklis nuo nulio yra šimtai. Jis taip pat yra įrengtas su "plazmer" funkcija, kuri leidžia jums pašildyti ir išdžiūti uždegimo žvakių su tikslinių impulsų pagalba, net su slopintu varikliu.

Orion BK-135

Vienas iš labiausiai įsigytų kompiuterių "Orion BK-135". Nurodo Universal BC tipą. Jis turi daug protokolų. Pagrindinė šio kompiuterio užduotis yra su agregatų ir automobilio greičio veikimo kontrolė. "Orion BK-135" pasižymi labai paprastu įrengimu ir gebėjimu jį įdiegti beveik bet kurioje kabinos vietoje. Atnaujinimai Šis laive kompiuteris eina per internetą ir nereikalauja didelių pastangų. Jis turi nuotolinio temperatūros jutiklį.

Borto kompiuterio modelių parinkimas, atsižvelgiant į automobilių modelius

Prieš pradėdami BC pasirinkimą mašinoje, būtina išsiaiškinti, kokio tipo elektroninis variklio valdymo blokas yra įdiegtas jame. Jie yra įdiegti kiekviename automobilyje, jie skiriasi nuo modelio ir išleidimo metų.
Norint sužinoti, kokio tipo į automobilį įdiegtas blokas, turite tiesiogiai rasti elektroninį įrenginį. Jis yra po prietaisų skydeliu ir iš esmės yra elektroninės mašinos sistemos valdymo centras. Tiesiai ant paties bloko yra lipdukas, ant kurio nurodoma jo tipas.

Renkantis laive kompiuterį, turite eiti nuo to, koks variklis yra įrengtas ant automobilio. Priklausomai nuo variklio tipo, karbiuratorius, dyzelinis arba purkštuvas ir laive kompiuteris yra pasirinktas. Verta pasakyti, kad jei ant automobilio yra įdiegtas karbiuratorius, laive kompiuterių pasirinkimas yra labai ribotas. Taip pat nesiskiria didelė laive kompiuterių gausa rinkoje, dyzeliniai automobiliai. Neseniai šoniniai kompiuteriai pradėjo būti labai dažnai parduodami tiesiogiai pagal tam tikrą automobilio modelį.

Apibrėžiant elektroninės variklio valdymo sistemos bloko tipą ir paties variklio tipą, galite pereiti prie tiesioginio kompiuterio pasirinkimo. Renkantis, turėtumėte pereiti nuo to, ką tiksliai jums reikia kompiuterio. Ir remiantis savo reikalavimais, pasirinkite individualų kompiuterį individualiai. Tai gali būti tarsi gražus šou kuro sąnaudos ir labiau pažangesnis įrenginys, galintis gaminti beveik išsamią automobilio diagnostiką.

Pasirinkus įrengimo vietos kompiuterį, orumą ir trūkumus pasirinktos vietos

Priklausomai nuo mašinos modelio ir tiesiog tiesiogiai BC, įrengimo vieta gali skirtis.

Įrengimas ant priekinio stiklo arba priekinio skydelio

Ši vieta vieta yra labiausiai paprasta. Dažniausiai kompiuterių diegimas į tokias vietas vyksta su dviem trečiosios šalies "Skocka" pagalba. Tokiu būdu įdiegta laive esantis kompiuteris visada yra prieš akis. Pagrindinis šio diegimo trūkumas yra tas, kad jis yra ryškus, labai dažnai automobilis įsilaužimas yra kompiuteris.

nustatymas virš veidrodžio

Ne labai gera vieta įdiegti kompiuterį. Labai toli traukite laidus ir įjunkite turės traukti savo ranką, o tai nėra labai patogu.

vairo kolonėlės nustatymas

Taip pat nėra bloga galimybė, laive kompiuteris visada yra priešais akis, tačiau gali būti sunku, jei jums reikia įjungti kažką vairuojant.

Įrengimas magnetinėje jungtyje

Tai taip pat nėra bloga galimybė, tačiau, deja, diegiant, nėra galimybės įrengti radijo magnetofoną. Tiesa, yra išeitis, tai yra universalaus laivo kompiuterio įrengimas su multimedijos funkcijomis. Į minusus, ši parinktis yra tada, kai galite priskirti tai, kad labai dažnai dėl prastos kokybės ekrano žiemos jis užšąla, ir saulės oras yra beveik nieko, kas turi būti matoma, tačiau ji labiau taikoma pačiam kompiuteriui, o ne į įrenginio vieta.

Geriausia įrengimo vieta laive kompiuteryje

Žemiau pateikiami kaip pavyzdys mūsų nuomone, sėkmingiausios vietos įdiegti kompiuterį į automobilį.

Įrengimas vietoj pilnų valandų

Daugeliui automobilių savininkų yra idealus variantas, nes taip pat yra laikrodis laive esančiame kompiuteryje. Su tokiu įrenginiu jis taip pat nėra mirksi prieš jo akis, taip pat paslėptas, vietoje kompiuteriai labai dažnai tarnauja kaip automobilis įsilaužimas. Be to, beveik visi reikalingi laidai, skirti prijungti laive kompiuterį, ateina į laikrodį.

Įrengimas specialioje skylėje po laive esančiu kompiuteriu

Įrengimas specialioje skylėje, esančioje tiesiai po laive esančiu kompiuteriu, paprastai uždarytas kištuku. Tiesą sakant, tai yra ideali galimybė įdiegti šoninį kompiuterį, tačiau, deja, nėra prieinami visiems automobiliams. Įdiegus šį metodą, kompiuteris nėra liepsnos priešais akis, ir jis yra su normalia prieiga prie jo mygtukų.

Valdymo kompiuteris Visuotinis tipas

Jei siauros valčių kompiuteriai yra skirtos atlikti bet kokią konkrečią funkciją, visuotinė gali sujungti didžiulį daugiafunkcinį. Daugelyje automobilių modelių, universalus laive kompiuteryje yra daug jutiklių.
Šiuolaikiniame automobiliuose informacijos ir kompiuterio pašalinimas vyksta naudojant spalvų jutimo ekraną (paprastai nuo septynių iki penkiolikos colių).

Pagal savo prietaisą universalus BC automobilis yra identiškas įprastam asmeniniam kompiuteriui. Jei išjungiate iš automobilio ir prijunkite prie dvylikos įtampos maitinimo, jis taps jau pažįstamu namų kompiuteryje.
Be funkcijų, būdingų siaurų kontroliuojamų kompiuterių, visuotinė taip pat turi daugialypės terpės paramą. Įdiegus radijo juostos įrašymo poreikį, dėl kurių jis gali būti saugiai įdiegtas jo vietoje.

Ar galima įdiegti į borto kompiuterį su savo rankomis arba pavesti specialistams diegti

Su pakankamai žinių ir turinčių specialių įgūdžių, įdiegti laive kompiuterį su savo rankomis nebus sunku. Reikėtų prisiminti, kad nepakanka įdiegti kompiuterį, jis vis dar būtina mirti. Kitais atvejais geriau pasitikėti šiam verslui specialistams, kurie žino savo verslą. Vidutinė kaina diegiant šoninį kompiuterį specializuotoje automobilių paslaugoje yra 2,5 tūkst. Rublių. Šiuo atveju jie bus garantuoti jų darbui per 1 metus arba tam tikrą automobilio rida.

Borto kompiuteris yra įdiegtas neteisingai, kuris atneša įrengimo klaidas laive kompiuteryje
Neteisingas įrengimas arba koregavimas laive kompiuterį gali būti labai neigiamai paveiktas automobilis.

Jei kompiuteris yra neteisingas diegimas, gali atsirasti šiomis problemomis:

• Ne teisingai ar ne visai rodo duomenis apie degalų sąnaudas, greitį, variklio greitį ir kt.
• Automobilių variklis gali pradėti įdaryti arba trejėti;
• Gali būti problemų su variklio pradžia, jis taip pat gali nustoti paleisti ne visi;
• Taip pat galite sudeginti tiesiai ant laive kompiuteryje.

Rezultatas

Iki šiol beveik niekas abejoja, kad automobilio laive yra labai naudinga, o kartais ji yra dar būtina. Dauguma pasaulinių automobilių gamintojų ją įdiegė savo automobilių normoje. Šiuolaikiniai šoniniai kompiuteriai siūlo automobilio savininką didžiulį funkcionalumą ir padaryti automobilio veikimą daug patogiau.

Prieš pradėdami įsigyti šoninį kompiuterį iš pradžių, būtina nustatyti, kokiu tikslu tai yra būtina jums. Kažkam asmeniui, pakankamai siaurai kontroliuojamam maršrutui, ir kas pageidauja pirmenybę daugiafunkciniam universaliam kompiuteriui. Čia viskas yra tik individualiai.

Jei neturite pakankamai įgūdžių ir žinių, tada neturėtumėte imtis savo įrenginio. Neteisingas BC įrengimas gali sukelti nemalonių pasekmių, pvz., Automobilių sistemų pažeidimų. Be to, su neteisingu įrenginiu galima įrašyti patį kompiuterį ir jo kaina kartais gali pasiekti 7-9 tūkst. Rublių. Bus geriau susisiekti su specialistais, kurie greitai įdiegs jūsų automobilį ir svarbiausia, bet kokia patogi vieta jums.
Nenaudokite kompiuteryje ant priekinio skydelio ar priekinio automobilio priekinio skydelio. Tiesiogiai bc patys yra labai dažnai yra automobilių įsilaužėlių tikslas. Diegimas šioms vietoms, daugiausia padidina automobilio įsilaužimo galimybę ir supaprastina savo vagystę. Kadangi jis montuojamas ant priekinio stiklo ir priekinio skydo, naudojant paprastą dvišalę juostelę arba lipochk. Taip padidinkite vagių pagundą.

Jei esate laimingas šiuolaikinio savininko savininkas, įrengtas su daugeliu autoservio jutiklių, sistemų ir laivybos elektronikos, kompiuterio diagnostikos tarnyba su išvykimu klientui, gali būti labai naudinga jums. Galų gale, tai dažnai yra iš naujo iš nuobodaus kompiuterio automobilio yra vienintelė galimybė atkurti įprastą variklio operaciją.

Dėdė Charlie techninė kompleksinė paslauga siūlo visišką kompiuterio diagnostiką automobilio su išvykimu Maskvoje ir regione. Ši techninė operacija atlieka autoelectric arba mechaniką, priklausomai nuo jūsų automobilio išleidimo prekės ir metų.

Profesionali įranga leis greitai ir efektyviai diagnozuoti automobilį ir nustatyti suskirstymą ir jo priežastį. Mes naudojame "Bosch" ir paleiskite multimalų diagnostinius diagnostinius skaitytuvus, kurie diagnozuojame beveik visas elektronines automobilių valdymo sistemas, įskaitant automatines transmisijos klaidas, oro pagalves (oro pagalvės diagnostika), ABS ir ESP sistemas.

Netolimoje ateityje mūsų diagnostika - automatinis elektroitrixPirba ir automobiliniai automobilio diagnostika, nuskaitymo ir iš naujo nustatoma laive diagnostikos klaida.

Jei įmanoma, iš esmės, autoelectric pašalins kaltės kelyje. Jei ne - aukštos kokybės kompiuterių diagnostika Automobilis yra labai dažnai raktas į tolesnį sėkmingą remontą, ir mes galėsime suteikti prieš paslaugą.

Automobilių diagnostika su išvykimu:

• Sudėtinga automatika su išvykimu (variklis, važiuoklė, elektrikas)
• Klaida ant laivo kompiuterio, kompiuterinio diagnostikos - Pavyzdžiui, dažniausiai pasitaikantys ir dažnai pasitaikantys tikrinimo variklio paklaida (mūsų klientai dažnai sako - "Aš užsidegiau čekį, kaip išstumti?") Pasirodo tada, kai kompiuteris užfiksavo bet kokį veiksnį variklio, sistemų ar elektroninės valdymo sutrikimų Vienetai (ECU), ir tada reikia atlikti kompiuterio diagnostikos ir dekodavimo klaidas. Labai dažnai prastos kokybės kuras yra automobilių jėgos sistemos klaidų priežastis, net įprastos variklio veikimo metu. Pavojaus įtaisas, įskaitant, yra tikrinimo variklio lemputė. Prijungdami diagnostikos skaitytuvą, tai lengva pašalinti šią klaidą, todėl bus išjungtas patikrinimo lemputė.
• Taip pat įvairių pranešimų ir klaidų (iššifavimo klaidos kodas) laive kompiuteris apie netinkamus automobilio sistemose
• Oro pagalvės klaida (oro pagalvė), Tai gali įvykti ne tik nelaimingam atsitikimui, bet ir nesėkminguose automobilio elektrinėje sistemoje, pavyzdžiui, kamieno įtampos šuolis gali sukelti tokią klaidą. Šiuo atveju automatinis elektrikas, išbandytas sistemą, lengvai ištrins klaidą. Jei pagalvėlės dirbo, tada tai yra beprasmiška ištrinti šią klaidą, tai beprasmiška atkurti naujų oro pagalvių, jutiklių ir sopatrons saugos diržų, ir tik po to sujungti diagnostikos skaitytuvą
• Automobilių laidų problemos.
• Problemos su diagnostikos jutikliais

Kainų kompiuterio diagnostikos automobilis

Kainų paslaugos Kompiuterių diagnostika automobilio su išvykimu priklauso nuo jūsų vietos (Maskvos, srities), prekių ženklų ir modelių automobilių, ir iš tikrųjų diagnozės priežastis - elektrikų, variklio diagnostikos, diagnostikos važiuoklės, atstatymo klaidų taisymas ir kt.

Pagrindinės autoidiagnostikų vedimo išlaidos - nuo 2500 rublių. * Maskvoje, +50 rublių / km Maskvos regione.

* Tikslios paslaugų diagnostikos sąnaudos su išvykimu nurodo mūsų techninės priežiūros paslaugų teikimo tarnybos telefonu +7 495 500 89 27

Iš naujo nustatykite klaidas automobilyje

Svarbu suprasti, kad elektroninė variklio kontrolės sistema yra sudėtinga daugiapakopė sistema, kuri apima daugybę jutiklių, kurie kontroliuoja skirtingų sistemų ir automobilių blokų darbus: automatinis ir (arba) robotų pavarų dėžė, vairavimas, ABS sistemos, stabilizavimas Sistemos, apsaugos sistemos (oro pagalvės) ir kt. Visi šie elementai gali sukelti klaidų, kurios gali nustatyti ir iššifruoti kompiuterio diagnostiką automobilio.

Jei esate įsitikinęs savo pačių, ir norite pabandyti padaryti kompiuterio diagnostiką automobilio patys, žemiau pateikiame vaizdo įrašų kompiuterinę diagnostiką ir naudinga informacija Dėl techninės pagalbos:

Atstatykite klaidas automobilyje

Dėl avarinio palengvinimo klaidų, galite pabandyti pašalinti terminalus su savo automobilio baterija tam tikrą laiką, kartais ši paprasta procedūra padeda paleisti variklį. DĖMESIO! Būkite pasiruošę, kad atjungus bateriją, automobilio paslaugų parametrai bus atstatyti ir gali prireikti iš naujo įdiegti tam tikras funkcijas, pavyzdžiui, kamieno uždarymo jutiklio kalibravimą ir kt. Dažniausiai šios operacijos atliekamos su kompiuterio diagnostikos skaitytuvu.

Žemiau pateikiami vaizdo įrašai, kaip atlikti kompiuterio diagnostiką:

Vaizdo kompiuterio diagnostikos automobilis

Įdomios automobilių diagnostikos statistikos:

2005-2006 m BOSCH pagamino didelio masto elektroninių sistemų kelių tūkstančių automobilių, kurie, pasak jų savininkų, neturėjo jokių problemų su elektrikas. Kaip tyrimo rezultatas buvo nustatyta, kad 11% automobilių, su ABS / ESP sistemomis, turėjo klaidų elektroninio valdymo blokas šioms sistemoms atmintį; 16% automobilių turėjo klaidų dėl oro pagalvių sistemų (oro pagalvės); Ir 33% turėjo klaidų ant variklio valdymo blokų.

Visos šios klaidos gali sukelti netinkamą valdomojo kompiuterinių ir elektroninių automobilių sistemų veikimą. Taigi, įprasta kompiuterio diagnostika automobilio išgelbės jūsų automobilį nuo kaupiamų klaidų elektroninių sistemų, ir jūs - nuo diržo likti labiausiai inopportune momentas su automobilių nekilnojamojo turto.

Elektroninių sistemų pažįstamų mechanikų įranga prasidėjo daugeliu jutiklių ir primityvaus valdymo bloko. Vienintelis ekiu vairuotojo signalas su reikalavimą patikrinti variklio (patikrinkite variklį) iššifruoti paslaugų darbuotojus, ginkluotus su testeriu. Dirbtinai sukūrė gamintojo saviraiškos problemą dabar iš dalies išspręsta didžiuliu patalpų kompiuterių pasiūlymu, kontroliuojančiu autosistemų darbą.

Galimi gedimai ir diagnostikos režimai

Elektronikos gedimas - fenomenas natūraliai atšiaurių automatinio eksploatavimo sąlygomis. Mechaniniai veiksniai, perkaitimas, drėgmė ir nešvarumai sukelia elektroninių sistemų remontą, kartais ne praeities garantijos laikotarpį. Standartiniai gedimai, kuriuos nustato pagal BC bandymus:

• srauto jutiklių ir degalų likučių grandinės, lauko temperatūros grandinės
• rAM nesuderinamumas arba nebuvimas
• reikia pakeisti kompiuterį

Reguliarus modulinių modernių automobilių BC suteikia aiškius rezultatus be specialių testuotojų ir įrangos. Instrukcijos pateikė jungčių diagramas su galimybe perkelti kontaktus ir praleisti kelis diagnostikos režimus BC:

• transporto ir ištrinimo kodai
• signalų tikrinimas iš greičio jutiklio ir injekcijos reguliatoriaus
• bK atlikimo tikrinimas
• ekrano patikrinimas
• rodiklių pakartojimas ir taisymas

Ar galima pasitikėti automobilio kompiuterio liudijimu?

Kalbant apie automobilio šoninio kompiuterio diagnozę yra tiksli ir efektyvi, galima įvertinti tik tam tikro modelio atžvilgiu. Dėl paprastų sistemų pagrindinė funkcija iš pradžių nustatoma:

• kuro įpurškimo valdymas
• kuro kontrolė. \\ T
• kontroliuoti mikroklimatą salone ir kt.

Sąrašų gedimų kodai ir duomenų rodymas ekrane, elektroninis mazgas apima vietą ir suskirstymo rezultatus. Tai yra taip, kaip numatyta kompiuterinio garso ir šviesos įspėjimų apie variklio perkainojimą, degalų lygį ir kt. Funkcionalumas yra patogus, tačiau informacijos nepakanka nepriklausomiems nustatymams, todėl reikalingas profesionalus automatinis tyrimas.

Skirta montuoti į benziną ir dyzelinius automobilius. Jis yra niekingas ant priekinio stiklo ar parprozės ("torpedo").

Apibūdinimas:

Spalvotas ekranas
Spalvų TFT ekranas 2.4 "Rezoliucija 320x240 ir darbo temperatūra nuo -20 laipsnių. Spalvų dizainas ekrane gali būti sukonfigūruotas vartotojui individualiai (pagal RGB kanalus). Keturi iš anksto nustatytos spalvų schemos su greitu perjungimu.

Daugialypė gentis
Rodyti x 1 parametrą, 6 reguliuojamas ekranas X 4 parametrai, 4 pritaikoma ekranas X 7 parametrai, 3 Reguliuojamas ekranas X 9 parametrai, 8 grafinis pritaikomas ekranai x 2 (arba 1) parametras, 8 fotografavimas Konfigūruotas ekranas x 2 parametrai, 7 vidutinio dydžio Rodo X 7 parametrus, 2 Parktronic ekranas, 4 Karštas meniu x 10 funkcijos.

32 bitų procesorius
Galingas 32 bitų procesorius užtikrina didesnį tikslumą ir greitį.

Visuotinis tvirtinimas
Borto kompiuterį galima lengvai įdiegti ant priekinio stiklo ar pardrizės ("torpedo"). Mount leidžia reguliuoti įrenginį 2 lėktuvuose ir suteiks nulinį vibracijos lygį.

Palaikymo protokolai
Borto kompiuteris palaiko didžiausią universalių ir originalių automobilių diagnostikos protokolų skaičių. Tai leidžia jums įdiegti beveik bet kokį automobilį. Net jei automobilinis diagnostinis protokolas nepalaikomas, visada galite prisijungti prie greičio ir purkštuko jutiklio ir naudokite daugumą funkcijų.

Išplėstinė diagnostika
Iki 200 diagnostikos ekiu parametrų įvairiems originaliems protokolams, įskaitant pasą, ekiu tarnybos įrašus diagnostikos skaitytuvo lygiu. STOP-rėmo duomenų skaitymas (iki 40 parametrų) Jei sistemoje įvyksta klaida, automobilio valdymo sistemų būklė nuo pradinio protokolo be perjungimo į OBD-2 protokolą. Diagnostika ne tik klaidų, bet ir ABS, elektropos ir kitų papildomų sistemų parametrai.

Paprasta sąranka
Dauguma nustatymų galima redaguoti ir išsaugoti naudojant programą iš įprastinio asmeninio kompiuterio (prijungus standartinį mini USB kabelį).

Kelionės statistikos perkėlimas kompiuteryje
Kelionės statistika gali būti perkelta į asmeninį kompiuterį ir importuoti į įvairias programas, skirtas tolesnei analizei ir statistikai ilgą laiką.

PC konfigūracijos failų taupymas
Visi "Borto" kompiuterio nustatymai gali būti išsaugoti vartotojo kompiuterio failui - tai leidžia keistis konfigūracijos failais tarp identiškų automobilių naudotojų. Visų reikalingų kalibravimo viename automobilyje (kuro suvartojimo kalibravimas, greitis, bakas), gatavų konfigūracijos failas gali būti perkeltas į kitus panašių mašinų naudotojus.

Lengvas diegimas
Galimybė prijungti borto kompiuterį tik į automobilio diagnostikos batų (daugumai automobilių).

Prisijunkite prie 2 stovėjimo radarų
Borto kompiuteris leidžia vienu metu prisijungti prie 2 automobilių radaro multtronikų (rekomenduojama daugiafunkcinė PU-4TC). Leidžiama vienu metu prijungti tik vieno modelio stovėjimo jutiklius (pvz., Bendras PT-4TC ir PU-4TC darbas yra neįmanomas).

Nekilnojamojo turto pažanga iškart po jo atsiradimo
Jei automobilio kompiuteryje įvyksta klaida, laive kompiuteris ne tik įspės apie jo atsiradimo faktą, bet ir pasakys klaidos kodą ir jo dekodavimą. Taigi vairuotojas iš karto žino, ar verta pašalinti klaidos priežastį nedelsiant arba galite tęsti judėjimą.

Visiškai nauja programinės įrangos sąsaja

"Karštas meniu" (greitas skambutis "Mėgstamosios funkcijos")
"Hot Menu" leidžia greitai pasiekti funkcijas, esančias "diegimo ekrane" funkcijas. Vartotojas savo nuožiūra gali konfigūruoti "karšto meniu" sudėtį (iki 10 funkcijų) ir paspausdami tik vieną mygtuką, jei norite paskambinti funkcijų ir nustatymų, esančių įvairiose vietose "Rodyti nustatymus", sąrašą. Rodo parametrų, vidutinio, taksometro ir automobilių stovėjimo aikštelėje yra keturi nepriklausomi karšto meniu.

Žurnalai Kelionės ir degalinės
Vidutinio parametrų žurnalai 20 kelionėms ir 20 papildymų.

"Countdown"
Kompiuterio ekrane galima vienu metu rodomas iki dviejų momentinių parametrų grafikų. Naudojant "Countdown" funkciją, galite pereiti prie grafikų (palei laiko ašį, 259 mėginius) ir nustatyti parametrų skaitines vertes "praėjusiu laiku", taip pat palyginkite juos tarpusavyje.

"Kuro kokybės kontrolė"
Su dideliu tikslumu stebima degalų suvartojimo ar injekcijos trukmės pokyčiai. Keičiant, įspėjama ir skaitmeninė vertė gedimo / gerinimo kuro kokybė (kaip standarto procentas) yra rodomi.

"Econometer"
Leidžia nustatyti rida vertę ant degalų likučių rezervuare ir stebėti kelionės stilių (degalų sąnaudas). Remiantis įdiegta rida, vidutinio greičio ir apskaičiuoto degalų sąnaudos, ekonominis rodo atvykimo laiką ir nukrypimą nuo įdiegto paleisti.

"Matmenys" / "Dujų įranga"
Borto kompiuteris įspės tiek apie nebaigtą netoliese kelionės pradžioje ir nenuosekliais matmenimis po kelionės pabaigos. Galima naudoti šoninį kompiuterį kartu su dujų įranga: maksimalus tikslinis degalų sąnaudos apskaičiavimas grindžiamas atskira dujų korekcija.

"Oscilloscope"
Borto kompiuteris gali veikti kaip osciloskopu (prijungiant papildomą kabelį "Multitronics SP-2"): stebėti ir analizuoti signalus iš įvairių jutiklių ir grandinių A / m tiesiai ant kompiuterio ekrane, taupymo ir pernešimo oscilogramą ant a Asmeninis kompiuteris. Lyginant įrašytą signalą su nuoroda, jūs gaunate papildomą galimybę diagnozuoti transporto priemonių mazgus sudėtingų diagnostinių gedimų atveju: nusidėvėjimas, užstrigimas, uždarymas, blogas kontaktas ir kt. Kalbant apie savo galimybes, osciloskopas yra kuo arčiau darbalaukio sprendimų: galima valdyti nuskaitymą, paleidiklį, matuoti laiko intervalus, įvertinti signalų amplitudes.

Atnaujinkite internetu
Borto kompiuteris palaiko savarankišką programinę įrangą, naudojant įmontuotą mini USB jungtį su galimybe įsiminti ir perkelti nustatymus į naujas versijas.

Charakteristikos:

Pagrindinės šoninio kompiuterio funkcijos:
Degalų suvartojimo apskaičiavimas: Taip.
Skaitydami motorinių ekiu parametrus: Taip.
Periferinių parametrų skaitymas (ABS, SR ir kt.): Taip.
Kelionės statistikos palaikymas: Taip.
Įspėjimas apie kritinių parametrų reikšmes: Taip.
Automobilių gedimų kodų skaitymas ir atkūrimas: Taip.
Priminimai apie priežiūros poreikį: Taip.
Klaidos žurnalas: Taip.
Įspėjamojo prisijungimo: YES.
Žurnalas Vidurio parametrai: Taip.

Kompiuterių gebėjimai:
Dujų / benzino režimas: Taip.
Džiovinimo žvakės: taip.
Priverstinis įjungimas į variklio aušinimo ventiliatorių: Taip.
Rodo maksimalų greitį paskutinį kelią: Taip.
Perkrovimo laikas paspartinti: Taip.
Stabdymo laikas su greičiu: Taip.
Greičio žurnalas paskutiniu kilometru būdu: Taip.
Oscilloskopas: Taip.
Econometer: Taip.
Taksimetras: Taip.
Kuro kokybės kontrolė: Taip.
Parametrai "Chart" su "Countdown" funkcija: Taip.

Pasirinktinis parametras nustato ekrane (multidispole): Taip.
Rodo BUXING ratus: Taip.
Savarankiškas atnaujinimas: Mini USB jungtis.
Nustatymas, taupymas, įrenginių nustatymas: Taip.

Borto kompiuterio diagnostikos funkcijos:
Ekrano parametrai: pagrindinis / standartas / pratęstas
Papildomų sistemų skaitymas: Taip.
Skaitymas ir atstatymas ECU klaidos: Taip.
Atstatykite ECU pritaikymą: Taip.
Papildomų sistemų klaidų skaitymas ir atkūrimas: Taip.
Skaitymas ir atkūrimas AKR klaidos: Taip.
Skaitymo sustabdymo meistrų ekiu: Taip.
Sistemos būsenos duomenys: Taip.
"ECU" paslaugų įrašų skaitymas: Taip.

Darbas su automatine pavarų dėže:
Rodo aušinimo skysčio automatinio transmisijos temperatūrą: Taip.
Perkaitimo įspėjimas AKR: Taip.
Automatinio valdymo modulio skaitymas ir atkūrimas: Taip.
Rodyti automatines transmisijos parametrus: Taip.
Naftos senėjimo skaitiklio skaitymas ir atkūrimas: Taip.

Statistika (vidurkių parametrai):
Vidurio per kelionę: Taip.
Vidurinė diena: Taip.
Degalų papildymas: Taip.
Vidutinis kaupimasis: Taip.
Medium eismo kamščiai: Taip.
Vidutinė be eismo kamščių: Taip.
Vidurio dujos / benzinas: Taip.

Borto kompiuterio nustatymai:
Diagnostikos protokolo pasirinkimas: Taip.
Kuro suvartojimo korekcija: Taip.
Greičio korekcija ir paleidimas: Taip.
Diegimas bako tūrį: Taip.
Bako kalibravimas: Taip.
Parametrų ribų nustatymas: Taip.
Revoliucijų šaltinis: antgalis / ekiu.
Šaltinio šaltinis: ECU / greičio jutiklis.
Kuro suvartojimo šaltinis (benzinas, dyzelinas) ECU / antgalis.
Kuro srauto (dujų) purkštuko / ekiu šaltinis.
Šaltinio perjungimas dujų / benzino režimu: ECU / greičio jutiklis / uždegimas / matmenys.
Duomenų šaltinis Apie degalų likučius bake: apskaičiuotas (rankinis įvestis) / kuro lygio jutiklis / ekiu.
Avarinio įspėjimų tipo nustatymas: Taip.
Nustatyti įspėjimo laikotarpį avarinių įvykių: Taip.
Nustatykite datą ir laiką: rankiniu būdu.
Paleidimo nustatymas Prieš praėjus: Taip.
Nuosavybės savikainos nustatymas automobiliu: Taip.
Taksometro indikatorių kainos nustatymas: Taip.
Patalpinimų daugiafunkcis kūrimas: Taip.

Ryšiai su išoriniais šaltiniais:
Greičio jutiklis: Taip.
Purkštukas: Taip.
Uždegimas: Taip.
Bendros žibintai: Taip.
Kuro lygio jutiklis: Taip.
Išorinis oro temperatūros jutiklis: 1 vnt.

Borto kompiuterio specifikacija:
Ekrano tipas: spalvotas TFT 2.4 "320 * 240 (simboliai, grafikai, rodyklės).
Variklio tipas: injekcijos benzinas / dyzelinas.
Tvirtinimo būdas: ant priekinio stiklo arba partard ("torpedo").
Konstruktyvus tikslas: universalus.
Garso / balso palyda: balso sintezatorius + buzzer.
Ryšio metodas Paprastas ryšys (diagnostiniame bloke).
Maitinimo šaltinis: + 12V.
Vidutinė srovė suvartojama veikimo režimu: ne daugiau kaip 0,35A.
Vidurinė srovė suvartojama laukimo režimu: ne daugiau kaip 0,03A.
Veikimo temperatūros aplinkos oras: -20 ° С ... + 45 ° С.
Transportavimo ir saugojimo temperatūra: -40 ° С ... + 60 ° C.

Informacijos pateikimo diskroravimas:
Variklio sukimosi greitis: 1 ... 40 aps./min.
Kuro sąnaudos: 0,1 litrų.
Kuro lygis bake: 0,1 litrų.
Greitis: 1 km / h.
AKB įtampa: 0,1V.
Temperatūra: 1 ° C.
Atstumas: 0,1 km.
Įtampos degalų lygio jutiklis: 0,01 V.

Galimybės:
Multitronics Parktronics ryšys: iki 2 parkavimo (priekiniai ir galiniai).
Suderinami Parktronic modeliai: PU-4TC / PT-4TC.
Suderinami priedai: SP-2.

Universal OBD-2 / EOBD protokolai:
ISO 15765-4 gali: gali.
ISO 9141 / ISO 14230: OBD2S / OBD2Q / OBD2P.
SAE J1850 VPW: J1850.
SAE J1939: J1939.

Originalūs nedideli protokolai:
Audi, sėdynė, SKODA, Volkswagen: VAG CE / VAG 1 ... 12 / VAG 13 ... 14.
Chery Tiggo, Greatwall Hover, BYD F3 ir DR: Tiggo.
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia: Aveo / Aveo2.
Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza): Daewoo 1 ... 3.
Daihatsu: Daihatsu.
FORD (FOCUS II, C-MAX I, KUGA I): Canford.
Didelis (saugus, elnias ir kt.): Didysis.
Honda: Honda.
HYUNDAI SONATA V (EF NAUJAS): SONATA.
MITSUBISHI: MITSU 1 ... 5.
Nissan iki 2000 m.: Consuld1d / Consult1.
Nissan po 2000 m.: Nissan.
OPEL: Opel 1 ... 8.
"Renault" ("Logan", "Sandero", "Kangoo"): "Renault".
Ssangyong: ssyong dia.
Ssangyong: ssyong Ben.
Subaru: subaru.
Suzuki Escudo, Vitara: Suzuki.
TOYOTA, Iki 1998 m. G.V. Tobd1.
TOYOTA, 1998 ... 2003 G.V.: TOYOTA.
TOYOTA, 2004 ... G.V.: CAN TOYOTA.
TOYOTA, kai kurie modeliai: TOYOTA1.

ECU CAR VAZ:
Sausio 5.1; Bosch 1.5.4 (n); Vs5.1 ielm; Sausio 7 d. (+): Sausio mėn.
BOSCH MP7.0: BOSCH M7.0.
BOSCH M7.9.7 (+); M73: Bosch M7.9.7.
ITELM M74; BOSCH ME17.9.7; ITELM M75: M74.
M74 gali: M74can.
M86 Itelma: M86.
SIEMENS EMS3125: EMS3125.
Siemens Ems3132: Renault.

AAZ ECU:

BOSCH ME 17.9.7: UAZ1797.
BOSCH M17.9.71 E5 VS35: UAZ 17971E5.
BOSCH EDC16C39: EDC16 IVECO.
BOSCH EDC16C39-6.H1: EDC16 ZMZ.

Automobilių ebu dujos:
MIKAS 5.4, 7.1, 7.2; SATE 301, 302, 309; ITELM VS5.6: MIKAS.
ITELM VS8; MIKAS 11: MIKAS 11.
Mikas 11ET; MIKAS 11CR: Mikas 11E3.
Mikas 10.3; MIKAS 12.3: MIKAS 10.3.
MIKAS 12 (dvejopo kuro): M12.
Cummins ISF2.8S3129T: J1939.
Motorola: Chrysler.

Kitų automobilių ekiu:
MIKAS 7.6, MIKAS 10.3: MIKAS 7.6.
Abit 10/11 Corvette 10/11: Corvette.

Papildomos sistemos VAZ:
APS-4, APS-6.1, APS-6.1Lux: Taip.
Šildytuvas / klimatas: Taip.
Klimato diegimas VISTEON: Taip.
Emur Kaluga, Makhachkala, Mando: Taip.
SNPB (pagalvės): Taip.
SNPB shn (pagalvės): Taip.
Takata (pagalvės): Taip.
"Electroppace PRIOVA", norma, suite: Taip.
GRANT ELECTROPACKET: Taip.
MDV Kalina Suite: Taip.
Priekinio stiklo valdymo blokas LADA PRIORA: Taip.
BOSCH ABS 8/9: Taip.
BOSCH ABS / ESP 9; BOSCH ESP9: Taip.
Automatinė transmisija jatco ay-k3: Taip.
AMT AMT ZF 2180: Taip.
ABS Largus: Taip.
Vesta Dashboard: Taip.
EP Largus: Taip.
Pagalvės Niva TRW: Taip.
Pagalvės Niva Siemens: Taip.
VESTA ABS9: Taip.
Vesta pagalvė Takata: Taip.
Vesta Emur: Taip.
VESTA EP BCM: Taip.
VESTA EPM EMM: Taip.
X-Ray ABS 9.1: Taip.
X-Ray EPS: Taip.
Rentgeno prietaisų skydelis: Taip.
X-Ray Ep BCM: Taip.
Rentgeno spindulių pagalvės: Taip.

Papildomos UAZ sistemos:
ABS 8/9; ABS 9U: Taip.
Elektropacket UAZ: Taip.
Elektropakas. UAZ 1: Taip.
Pulm klim.ust.uaz: taip.
UAZ AWD DYMOS, UAZ AWD DYMOS2: Taip.

Papildomos dujų sistemos:
ABS 5.3: Taip.

Papildomos FORD sistemos (FORD C1 platformai):
ABS FORD: Taip.
FORD Automatinė pavarų dėžė: Taip.
HEC (Tidy) Ford: Taip.
EGUR FORD: Taip.
HCM (priekiniai žibintai) FORD: Taip.
FACM (injekcija) FORD: Taip.
AWD FORD: Taip.

Automatinės pavarų dėžės diagnostika (alyvos temperatūra, skaitymo ir atstatymo klaidos ir kt.):
CHEVROLET CAPTIVA (C100 / C140), AVEO (T300), Cruze (J300), Epica (V250), Orlando (J309): Taip.
"GreatWall Hover H5": Taip.
HYUNDAI: Taip.
Kia: Taip.
Lada: Taip.
MAZDA 3, 6 ir kt.: Taip.
Mitsubishi Outlander (2012- ...): Taip.
MITSUBISHI OUTLANDER 3.0 (2012- ...): Taip.
Mitsubishi Pajero Sportas: Taip.
MITSUBISHI PAJERO 4: Taip.
Nissan Murano (Z50, Z51), Teana (J31, J32), Qashqai (+2) (J10), X-Trail (T31): Taip.
NISSAN X-TRAIL T31 (Dyzelinas): Taip.
Renault Koleos, Duster: Taip.
Ssangyong Actyon (Sportas), Kyron, Rexton: Taip.

Naftos automatinės transmisijos temperatūros skaitymas (be diagnostikos):
Chevrolet Lacetti (J200): Taip.
Infinity QX56, Nissan Patrol Y62: Taip.
Jeep Wrangler JK: Taip.
"Toyota" iki 2009 m. Ir po 2010 m .: Taip.: Taip.

Parametrai:

Elektroninių variklių valdymo įrenginiams (ECU) yra ši funkcija yra prieinama: / B\u003e

- pagrindinių parametrų skaitymas ir rodymas;
- išplėstinių parametrų skaitymas ir rodymas;
- Kai kurioms sistemoms, sistemų sąrašą ir parametrų sąrašą yra "Options - add. ECU" parinktys - tik išplėstinėje programinės įrangos versijoje.

Variklio ekiu parametrai:
Visi parametrai, rodomi laive esančio kompiuterio ekrane, gali būti suskirstyti į kelias grupes.
- pagrindiniai parametrai;
- standartiniai ekiu parametrai;
- papildomi ekiu parametrai.

Pagrindiniai parametrai:
Rodikliai skaito į laive kompiuterį iš jutiklių paprastai nėra skaityti iš elektroninio valdymo blokas.

Pagrindiniai parametrai yra vienodi visiems diagnostiniams protokolams. Rodo "Vartotojo rodmenys".

Standartiniai ekiu parametrai:
Rodikliai skaito iš elektroninio variklio valdymo bloko.

Rodomas "naudotojo ekranuose"

Papildomi ekiu parametrai:
Rodikliai skaityti iš elektroninio variklio valdymo blokas - tarnauti išsamiai diagnostikos elektroninių automobilių kontrolės sistemų.

Rodo "Priežiūros ekrane" išplėstiniame diagnostikos skyriuje.

Dėl papildomų sistemų yra šios funkcijos:
- Gedimų kodų skaitymas ir iš naujo - visoms išvardintoms sistemoms
- Skaitymo ir rodymo parametrų - kai kurioms sistemoms, sistemų sąrašą ir parametrų sąrašą yra "Option - Parametrai". Sistemos "Tab" - tik išplėstinėje versijoje

Papildomų sistemų parametrai:
Papildomų sistemų parametrai (ABS, automatinė pavarų dėžė ir kt.) Rodomi pasirinktos sistemos diagnostikos skyriuje.

"Vartotojo rodmenys" nėra atliktas šio sąrašo parametrų ekranas.

Automatinė pavarų dežė:
Borto kompiuteris palaiko operaciją su automatinėmis pavarų dėžėmis (automatinė pavarų dėžė, robotas, CVT) iš įvairių automobilių su šiomis funkcijomis:

Perdavimo skysčio (aliejaus) temperatūros žemėlapis;

Perkaitimo įspėjimas (viršijant įrengtos ribos alyvos temperatūrą);

Skaitymo ir atstatymo gedimų kodai;

Dinamikoje naudojamo perdavimo skaičiaus rodymas (kai automobilis juda);

Įspėjimas apie būtinybę pakeisti aliejų, kai pasiekiama senėjimo skaitiklio vertė;

Atstatykite alyvos senėjimo skaitiklį (pagamintas tik pakeitus tramvajaus skystį);

Papildomų parametrų rodymas

Lentelėje rodomas įvairių automobilių laive esančio kompiuterio funkcionalumas, priklausomai nuo naudojamo diagnostikos protokolo ir automatinio perdavimo protokolo.

Automatinės pavarų dėžės:

Chevrolet:
Lacetti (J200)
Aveo (T300)
Captiva (C100 / C140)
Cruze (J300)
Epica (V250)
Orlando (J309)

FORD:
FOCUS II (2004 ... 2011 g.v.)
C-Max I (2003 ... 2010 gv)
Kuga I (2008 ... 2012)

Didžioji siena:
Hover H5.

HYUNDAI.
Kia:
modeliai 2006 ... 2015 gv

Infinity:
QX56.

Jeep:
Wrangler JK.

Lada:
Granta ir tt (jatco ay-k3)
Priora ir kt. (AMT ZF 2180)

MAZDA:
3, 6 ir kiti

Mitsubishi:
Pajero 4 (V5awf) (2009 ...)
Pajero Sportas (V5A5A)
"Outlander CVT" (2012- ...)
"Outlander" automatinė pavarų dėžė (2012- ...), variklis 3.0

Nissan:
Patruliavimas Y62.
Murano (Z50, Z51)
Teana (J31, J32)
Qashqai (+2) (J10)
X-TRAIL CVT (T31)
X-TRAIL automatinė pavarų dėžė (T31), dyzelinis

RENAULT:
Duster.
Koleos.

Ssangyong:
Actyon.
"Actyon Sport"
Kyron.
Rexton.
su įdiegta automatinė pavarų dėžė "DSI M78 6at"

TOYOTA:
- iki 2009 m. (AISIN)
- po 2010 m. G.V. (AISIN)

Visa informacija yra paimta iš oficialios svetainės.

Nedidelė nuotrauka:

Multitronics Ekrano pavyzdžiai VC731:

Darbas kaip priekinis stovėjimo jutiklis: Taip.

Parktronic charakteristikos:
Jutiklio apklausos dažnis: 8 kartus per sekundę.
Jutiklio skersmuo: 20 mm.
Jutiklio spalva: juoda / pilka.
Kliūčių aptikimo diapazonas: 0,3 ... 2,5 m
Jutiklių skaičius: 4 vnt.

Informacijos apie parkavimo jutiklių šalinimo būdas:
Ratiniai metodas: balso pranešimai / tylus režimas / toniniai įspėjimai / garsiakalbiai.

Parktronic funkcijos:
Išjungus šoninius jutiklius, kai įjungiate stabdymo signalą: Taip.
ĮSPĖJIMAS ĮSPĖJIMAS SHRESHOLD: Taip.
HARDKOP: Taip.
Jautrumo reguliavimas: Taip.
Laikinas išjungimas Parktronics: Taip.
Savęs diagnozė: Taip.
Antipodkat: Taip.

Stroboskopo specifikacijos:
Šoninės tinklo įtampa: + 12V.

Apibūdinimas:
Kiekvieną kartą, kai įjungiate atgal maršruto kompiuterio ekrane, rodomas pavadinimas "Parkavimo" ekranas, rodantis, kad sistema yra įjungta ir jutikliai pradėjo nuskaityti daiktus aprėpties zonoje.

Multitronics maršrutas "Borto" kompiuterio ekrane rodo atstumą nuo kliūties kiekvienam jutikliams ir yra ištarti atstumą balsu. Iš MK skydelio galite išjungti balso ir perjungti stovėjimo jutiklį į tonų įspėjimo režimą (BIP) arba išjungti garsą visai.

Įvairūs veiksniai gali turėti įtakos atstumo teisingumui: lietaus, sniego, netolygus kelias, stovėjimo jutiklių tarša. Norėdami pašalinti šių veiksnių įtaką iš daugiafunkcinių maršrutų kompiuterio skydelio, galima sumažinti automobilių stovėjimo aikštelės jautrumą - funkciją saugoma Rusijos Federacijos patentui. Pašalinus užsienio veiksnius, galima padidinti stovėjimo jautrumo jautrumą.

Su priverstiniu mažu jutiklių montavimo aukščiu, taip pat su galimu kliūties jutiklio zonos buvimu išsikišusių atsarginių ratų ar buferio dalių dalių pavidalu, jautrumo reguliavimas nuo MK MK plokštės užtikrina teisingą veikimą automobilių stovėjimo radaro.

Funkcija "FARC" yra skirtas pašalinti iš aprėpties sritis įvairių transporto priemonių už bamperio dalių automobilį (kablys, atsarginis ratas), dėl kurių gali pasirodyti klaidingi atsakymai. Norėdami įjungti šią funkciją, turite įvesti atstumą iki išsikišusios automobilio dalies (kuriame stovėjimo jutiklis nenustato). Po to atstumas iki kliūties bus apskaičiuojamas atsižvelgiant į šį pakeitimą, t.y. Jis nebus rodomas buferiui ir išsikišusi automobilio daliai.

Pavyzdys: mašinos gale yra 30 cm atsparus ratas, o stovėjimo jutiklis nustato jį kaip kliūtį. Šiuo atveju FARC pakeitimas turėtų būti nustatytas 30-32 cm. Nustatant kliūtį 100 cm atstumu, tai bus atstumas nuo kliūties prie atsarginio rato.

Automatinis perjungimas Parktronics:
Kai įjungiate atgal arba iš sustabdymo signalo.

Didelis greitis:
Dažnio atnaujinimo informacija ekrane yra 0,12 sekundės! Šis greitis yra išlaikytas ir didėja jutiklių skaičius (pirmyn ir atgal), o kitų gamintojų produktai, informacijos atnaujinimo greitis lašina proporcingai papildomų jutiklių skaičiui.

Automatinis artimiausios kliūties apibrėžimas:
Keletas atstumų nuo jutiklių iki kliūčių (kairėje, centre, dešinėje) rodomi laive esančiame kompiuteryje (kairėje, centre, dešinėje), minimalus atstumas yra išreikštas.

4 Ultragarso jutikliai:
Leiskite beveik visiškai pašalinti "negyvas" zonas nuo automobilio.

Savęs diagnozė:
Kiekvieną kartą įjungiami stovėjimo jutikliai, visi jutikliai yra išbandyti. Jei bet kuris iš jutiklių yra klaidingas, maršruto ekrane rodomas tinkamas įspėjimas, o rodomas klaidingo jutiklio skaičius.