Бизнесът във влака е известен от края на 80-те години на миналия век. Тогава крайградските влакове се превърнаха в съблазнителна платформа за търговия за предприемчиви хора. Във вагоните, тогава и се предлага календари със снимки на поп звезди, картички, горещи торти и други храни, напитки, график на влака. Тогава се родил: "Влакът е сестра". Трансфер в дизелови двигатели и електротехници и днес, може би не в такъв масов ред, както преди, но все още няколко. Плюс такава търговия - стоките и евтини, идва при купувача. Какви продукти се предлагат в обществения транспорт и колко е нейното прилагане? Кореспондентите "SG" изучават пазара "влак" в регионите Gomel, Brest и Vitebsk.
В крайградските влакове в посока Орша от Минск, цяла бригада на Korobechnikov работи. Те разделиха пътеките на пътя. И много бързо намалява, че в електротехниците са в търсенето не само обичайните продукти (вестници, продукти), но и нещата са необичайни: нощна лампа, плесени за печене, супер лепило, лепило ... в страната Сезон се различава като горещи спрейове и мехлем от насекоми и гризачи. Интересни подробности: Всеки боксьор има свои собствени стоки, а обхватът не трябва да се повтаря. Въпреки това, както и за най-популярното предложение - няма ограничения за проследяването на влаковете. Да, и продайте разпечатката много по-ранна, отколкото информацията ще бъде отпечатана във вестници или да публикувате на сайта.
Коробенист Андрей от Смолевичи ми посвещава в тайните на професията: "Основното за нас - стоките трябва да са малки, технически прости. В края на краищата, продавачът няма време за тяхната демонстрация, ние също не даваме гаранции. Плюс друг важен фактор - ниска цена, в противен случай няма да продавате. " Коробенист безшумна, че цената на някои видове продукти е все още по-висока, отколкото в павилиони и магазини, защото в противен случай ще има Ваклада. Стоките купуват главно на пазарите.
Самият Андрей замести две професии. Но тя не намираше нещата изгодно от търговията в вагоните. В края на краищата данъците на Андрей не плащат данъци, то е включено в социалната служба като безработни, минималната помощ получава, защото той се отказва от собственото си искане. Междувременно, най-малко 5 милиона рубли на месец, той напада. Ами имам работа?
Но Алексе се оценява, че индустриите в дизеловия двигатели на дестинациите на Орша и Витебс, продават ... неговия талант. Пее в вагоните на песента под китарата. Да, така че е вдъхновяващо, че пътниците не трябва да убеждават парите да хвърлят пари в раницата му. Освен това не се твърди законно. Регистриран като индивидуален предприемач. Всеки месец плаща данъци - до един и половина милиона рубли на месец. Остават 7-8 милиона рубли.
В Гомел те успяват да забавят градските автобуси. Наскоро, в един от тях, пътникът е продал шалове. Никой не беше възмутен. И шофьорът се престори, че забелязва нищо. В дизелите те предлагат предимно продукти и обекти на облекло: семена, остъклени суровини в асортимента, мъжки чорапи и жени. В влаковете за икономична класа това вече се превърна в "добра" традиция.
Вярата работи от една бобина от 90-те години на ХХ век. Тя загуби официална работа - нарязана. Оттогава слънчогледовите семена се изливаха в улов и ги продават в влакове от различни посоки. Също така Gaws Raws. Опитах се да печеля пари за сладолед. Но се оказа нерентабилно. Въпреки това той каза, че "макар и не богат, но децата растат и научават".
Но в Zhlobin, известен с цялата страна "Железопътна линия", търговията с меки играчки, спряно. По-точно, oculted. По-ранният бизнес създаде проблем. Това се случи, че влакът вече е опитвал, а хората нямат време да платят, някой е закъснял ... и сега меките играчки в Zhlobin се продават на специализирания пазар близо до станцията. Тигри до котки и зайче в удобни ролки.
Съдейки по честотата на появата на търговци с огромни торби в салоните на влаковете, в железопътните гари на Брестсина, те нямат почивни дни. Те предлагат всякакви неща, вариращи от минерална вода и завършващи с ножици "на специална промоция".
Интересното е, че цените на стоки от Коробеников са по-високи, отколкото в павилиони или магазини, които едва не са два или три пъти. В дизеловия влак Брест - Luninets Trade започва след станцията на Zhabinka. Какво не е само в пътната гама: чипс леис, халва в шоколад, лимонада и дори бира. Някои пътници кълват на риболовния служител. Няма други възможности. Влак по пътя за повече от пет часа.
Кафе и чай, които цъфтят в пластмасови чаши, носят коли. Много водни вафли, бисквитки и други сладкиши. Стоките са в търсенето предимно в младите хора. Ножове и устройства за тяхното заточване с готовност вземат домакиня. Музиката е по-заинтересована от джобни фенери, запалки и други стоки, които често са необходими, но не винаги се оказват под ръка.
Особено оживена търговия по маршрута от Кобрин до Дромин. Допълнителна дейност пада. Уличните продавачи предлагат своите стоки на станции, вариращи от Брест изток и завършващи с Luninica. Сделки и в дизелови влакове след Whotislav, Vlodava, обаче, по-рядко, отколкото в централните посоки. В обучителите, които идват от Брест на Барававичи и Минск, хората, ангажирани в такъв бизнес, също ще се срещнат рядко.
Какво мислят за дейността на самите железопътни работници? Както е обяснено в депото на Motorovagon на клон на Минската BZD, обратно през 2009 г., ръководството на пътя въведе забрана за търговията на дребно в крайградските електрически влакове. Те решиха, че техните вагони не могат да служат като стационарен за малко договаряне. Що се отнася до влаковете на дълги разстояния, коробенистите не са необходими и тук. Първо, няма кой да контролира качеството на техните стоки, а пътниците могат да могат отровни продукти често неизвестни произход. Второ, проводниците имат всичко необходимо: чай, кафе, проста закуска, печатни издания. Отново, ресторанти или бюфет автомобили работят.
Всички пътнически влакове ще бъдат продадени и свободни да приготвят чай, кафе, сокове и други безалкохолни напитки в отделение ", обясни Денис Тоног ръководител на пътническата служба на пътническата служба на беларуската железопътна линия. - В влаковете на международната комуникационна категория "Корпоративни" в някои съединителни и SV-автомобили, в допълнение към спално бельо, се осигурява набор от хранене, цената на която е включена в цената на документ за пътуване. Отделението може да бъде доставено от пътник в ресторант. Пример в това отношение от влака "Беларус" Минск-Москва, Звизда Минск-Санкт Петербург, "охладител" Гомел-Москва, бял щъркел Минск - Киев. Цената на набор от хранене в вагоните с висок комфорт за джигинг автомобили - 80 000 рубли. За вагони на SV - 100000.
В повечето кутии, търгувани в дреболии. Нещата, които предлагат, не се влошават като правило, не изискват гаранция. Защо, в края на краищата, ръководството на железопътната линия не е да се срещат и не включват зелената светлина? Много от тях не са срещу регистрирането на техните дейности. Така ще излязат от подземния и железопътната линия и тези, които го използват с услугите си, само от това ще бъдат закупени.
В края на миналата година московските власти отново решиха да заемат неразрешена търговия с електрически влакове. Според Известия до пролетта на 2015 г. Московският транспортен отдел щеше да кандидатства със законодателната инициатива за регистриране на спонтанна търговия в Министерството на транспорта. Независимо дали става дума в реално изпълнение, или документът (ако той съществува) всичко все още се скита в случаите - все още е неизвестно.
Право на оцеляване
Кредитните незаконни кутии на властта се опитват дълго време. Според ръководителя на комисията по икономика, Московският клон на организацията "Подкрепа на Русия" Алексейски канадски, до 90% от цялата търговия в Московския регион, е обявен за обясен. Нейните дългосрочни големи асоциации - първоначално полукриминално, по-късно те частично легализират и влязоха в правната област.
През 2011 г. руските железопътни линии направиха плах опит да използват пазара: компанията въведе правилото, на което само една компания може официално да търгува с един крайградски полигон. Москва зона е разделена между два офиса, в която 400 души са били изброени по това време. Не харесвам незаконни търговци: много скоро на официални търговци, които принудени да носят униформи и значки, конкурентите започнаха да атакуват. В резултат на това в Москва е създадено равновесие в Москва - нелегаластите не отиват никъде и продължават да търгуват с боклуци заедно с форма на колеги.
За да намерят дъската върху тях, трябва да промените федералните закони, мрежовите служители. Сега всяко лице с разрешение за търговия и билет може свободно да търгува с обучители, същото важи и за хората, наети от юридическо лице. Санкции, които са теоретично заплашват за търговия с разпределени места - 5 хиляди рубли за индивид, 10 хиляди за официални и 200 хиляди за юридически съдилища предпочитат да не бъдат освободени поради някои правни моменти. Наистина, търговците заплашват само самоуправлението на полицията, с които, разбира се, с крайградски рокфели отдавна на мехлем.
Министерството на транспорта в гореспоменатата нова година инициатива предложи да рационализира не само факта на търговията, но и обхвата на стоките, които търгуват на продавачи. По-специално, длъжностните лица планират да изготвят списък на стоките, забранени за продажбата, но какво ще се случи там, те все още изразиха. Експертите предложиха алкохол, закуски, които ще дойдат на вагона, по-специално семена, сложни технически продукти, както и някои от продуктовите категории. В допустимите, наред с други неща, вероятно ще бъдат сезонни стоки - от разсад в предградията до чехли на плажа в курортите. Това е, което сега е най-успешното.
Как се подрежда всичко
Според експерти и участниците в спонтанния пазар, сега в Москва крайградска зона, около две хиляди души нелегално сделки. Повечето от тях работят в бригади, дават част от приходите на собственика, по-малък - сам по себе си.
Бригадите влияят на зони, които са ясно разделени: всеки отменя посоката си в строго определени граници. Уплътняването на конкурентите, за да го постави леко, не се насърчава: бизнесът все още е инцидимен, е възможно да се сблъскат с наранявания. Музикантите и просяците работят отделно и нямат връзка с търговските бригади.
Продуктовите продавачи се организират от търговци на едро въз основа на собствените си идеи за правене на бизнес. Търговците на едро, от своя страна, отдавна се оплакват от изходящи потоци в достъпни хипермаркети, където малкият често е дори по-евтин, отколкото във влака. Талантът на продажния пазар обикновено е изключително важно по този въпрос - да продават такива депозити на съмнителни стоки, е необходимо да се разбере присмех в човешката психология и да не се прави, привличането на внимание не винаги е приятелска тълпа. Разликата между търговците е поставена в джоба си, която преди това е отпуснала бригадите.
В деня кутиите получават 1000-3000 рубли, в зависимост от способността да се вземат и след това да карат стоките. За да направите това, те трябва да карат 8-10 електротехници, средно осем часа. В влаковете всички търговци спазват няколко незаконни правила: те не са прекъснали речта на колега, издържат на интервала, за да не дразнят пътниците и да се информират взаимно за следващата полицейска област. Като правило, в резултат на такива нападения, търговецът е разделен или от "глоба" в джоба на представителя на властите или загубата на едневното партия на стоките в дълбините на полицейското управление. Няма железопътни контролери на продавачите - най-важното е, че билетът е.
***
През 2008 г. Комерсант оцени незаконния търговски пазар в Москва крайградската зона на 4,5 милиона долара годишно. През 2014 г. източниците на "новини" наричат \u200b\u200bвеличината на годишния оборот в същата зона от 500 милиона рубли. И в двете опции, пазарът е впечатляващ, а руските железници едва изостават от тази потенциално печеливша тема. Ще се промени ли тогава нещо в крайградските влакове?
За бизнеса "на колела" каза на Алексей Макимук
Илюстрация: Ала Хафизова
Според различни данни броят на малките Дълтове в Московския регион електротехник варира от две до пет хиляди души. Въпреки че властите се опитват да се борят с този бизнес, пътниците на крайградските влакове се срещат ежедневно.
Лица на ръба на платформата
Станция Mytishchi Yaroslavl дестинация на Московската железница. Упречният обяд е лека мъгла обгръща фигурите на четири жени, стоящи на самия край на четвъртата платформа, сякаш ги разделя от останалите пътници. Цифрите дим, смея се, обсъждахме миналия март и погледнете часовника.
До тях - огромни улаба. На гърба една от жените разговаря с музикален инструмент. На колана в другия - нещо като динамиката. Телите завършват с евтин микрофон, който е прикрепен в областта на шията. Такива бяха сред московските ръководства преди десет години.
Но те не ръководят и отиват в Москва, не за лични въпроси. Те дори не са се събрали в кампания, която не би била много успешна да ме убеди малко по-късно. Тези жени са ангажирани в тежка и неприятна работа: те са всякакви търговци в крайградски електротехници.
Лицата при жени са различни: възраст, необразование, арогантност и някакъв вид оригинална доброта се комбинират тук в неравномерни пропорции. Но те са роднини с умората от живота, пиянството, ненадеждите мъже и общи неприятности (сега, изглежда завинаги). Минута по-късно влакът ще се побере - и всичко това ще се разтвори в мързеливото безразличие на пътниците: вместо хора на трафик, ще останат само огромните, влажни гласове ще останат.
Щастливи часове
Работният ден започна преди няколко часа. Тези, които имат продукт, останали от вчера, дойдоха веднага в станцията на Митишчи, където всеки, който търгува с ръководството на Ярослав. Тези, които са закупили сутрин, успяха да отидат на бази на едро на калентег.
Трябва да го купите точно там: местните бригадиер Лешка на наречени или вид вид (в унифицирано мнение за събеседника на сайта на кореспонса и не е дошъл) - лицето е сериозно и запазва случая в героични ръкавици. Въпреки че в различни посоки има свои собствени характеристики, принципът на едно и също нещо: идваш в базата данни, купувайки стоки от бригадиер или познати бригадисти, отиваш на работа. Бригадният е процент от приходите - най-малко 30.
Самата търговия започва след пика на сутрешния час. "Щастливите часовници" се състезават веднага след като по-голямата част ще управлява "работната къща" или обратно. Можете да спечелите ден за един ден до трима - пет хиляди рубли мръсни, но това е доходите на истински професионалист, а не да печелите такива пари.
Същите цифри се изразяват в станцията Царицино. "Кралица" или "Царе", е една и съща точка за събиране, само в посока на Курск. На станциите търговците не отиват, те преследват там.
Моят събеседник работи в клон Курск в продължение на няколко години. Тук тя "дори харесва", защото "по-ниска конкуренция": коробенистите са наистина по-малки, отколкото при "тристранните посоки".
- тук тук няма допълнителни хора ", казва търговецът. - Работя от време на време, зависи от моя човек: ако има пари, не работя.
"Но това не е най-добрата работа ... толкова много мръсотия, ходиха наоколо, вие сте жена", казвам аз.
- Не съм съгласен да крадя. И не мога да бъда проститутка от моралните принципи. Така че ще отидете в склада за седемнадесет хиляди работа?
- Но има образование, можете да работите по специалността ...
- Образование! Като цяло, аз имам много специалности, - търговецът започва да ми разказва дългото си трудово пътуване: с изключение на складовете, тя преподава деца и написал преглед на списанието "Autores". Тя ме гледа с весел, нахален поглед и обяснява, че работя неправилно:
- Не можете да кажете, че сте журналист. Няма да говорите с вас. Ако някой открие, те няма да им бъде позволено да търгуват. По-добре ми кажете, че търсите работа. Въпреки че с такъв еврейски човек ...
Наистина никой никога не е вярвал. Жените с клон Ярослав слушаха моите уверения, че съм безработен ученик и ме посъветва да свиря на китара. Най-лошо - да поискате благодат с бежанец от Донбас. - Сега им дават добре - увериха те.
Съгласно член 14.1, Москва на Москва относно забраната за търговия с неидентифицирани места, индивидът може да бъде глобен в размер на две до пет хиляди рубли. Подобна статия в областта на Московския регион осигурява глоба за продавачите от 4 до 5 хиляди рубли.
Както е обяснено в КЗК, в момента железопътните линии не дава никакви разрешителни за търговия с 6000 маршрута (т.е. обикновени електрически влакове).
Музиканти и просяци
Влакът избягал до купавна, където според друг събеседник Тигран живее, една от направленията на Бигковски.
- Добре, сладки хора! Съжалявам, аз ви харесвам толкова млад, - глас с лек кавказки акцент е замазан на болка и срам. - Моят син спешно се нуждае от операция. Ние пристигнахме от Украйна, черупка получи черупка. Не мога да постигна пари за лечението на руските власти и никой не е необходим у дома, - гласът става все по-висок, почти преминаващ в ридания.
Те минават през колата, след това се покланяха на глави, - тънък, небръснат кавказки с някакъв документ в ръката си и момче от седем-осем години.
Парите се радват добре - вероятно всяка трета. Струва си да ги оставите, както веднага, само от друга страна, се появяват двама музиканти: сив китарист и млад вокалист. Китарът плаче на такта на младите: "очарователен, отвъд, с вятъра в полето веднъж означаваше ..."
- Веселите песни във влака не пеят, особено под китара, това е по-добре за нещо духовно, да носят ", певицата ми обяснява, докато пуши в Тамбур. - Това е, ако не отрежа стомна, би било добре.
- Какво прави "реже"?
- Той се изкачи до влака си от другия край и почисти всичко. Така че не правете. След това, нека отидем там, където мина, - нищо няма да събере нищо.
- И колко работи?
- седемстотин рубли от влака. Повече от повече. Особено при тези с деца.
Музикантите напускат, влакът спира в Купавна. Тигран трябва да бъде в палатка с плодове, близо до Пееррон, но няма плод: затворен павилион има младо момиче, което продава лалета. Казвам й, че търся работа от Тигран. Тя отива в павилиона и се връща в минута с възрастните арменски. Това внимателно слуша моето велосипед за безработното студент, което е удобно да работи във влака, оценява и казва, че сега няма работа:
- Не знам какво да правя, братко. Павилионът дори затвори, такова време. Ченгета Chase, състезателите преследват.
Тигран вярва, че бизнесът във влака е необходим - хората търсят работа и го намерили: "Всеки е ангажиран с това, което може."
- страната се повиши за пазарни релси и язди върху тях. Търсенето ражда предложение, както се казва. Вие сте студент, трябва да знаете. Така че, ще се возим по тези релси - казва той. - идват след няколко месеца, през лятната работа.
В крайградските публикации те искат да въведат пълна забрана за търговия. Също така операторът на крайградските влакове ще бъде прехвърлен на правото да изтрие незаконни доставчици - служителите ще получат фото и видео устройства, за да определят факта на търговия във влака. Метрополистът на транспорта развива съответната законодателна инициатива, която след това ще насочи към Министерството на транспорта. Първият заместник-началник на Министерството на транспорта на Москва, Хамид Булатов, говори за това "Известия". Експертите се опасяват, че пълна забрана за търговия с обучители ще увеличи само броя на незаконните предприемачи.
Понастоящем адвокатите на отдела изучават правна практика и подготовка на текста на документа. Предполага се, че промените ще бъдат направени във Федералния закон "относно основите на държавното регулиране на търговската дейност в Руската федерация" и нареждането на Министерството на транспорта № 473 "за одобряване на правилата за превоз на пътници, железопътния транспорт за багаж ". Преки официалните документи в Министерството на транспорта, метрополните власти планират през есента.
Първоначално Министерството на транспорта като една от мерките за борба с незаконната търговия бе планирано да изготви списък на продуктите, разрешени за продажби на дребно, но след това метрополните власти стигнаха до заключението, че би било по-ефективно да се въведе пълна забрана Търговия в 6000-те номерации (зелено "електричество, което съставлява около 80% от всички влакове на крайградското послание).
По време на обсъждането на проблема с отделите и отделите на профилите, стигнахме до заключението, че за да се увеличи нивото на комфорта в влаковете, е необходимо да се въведе пълна забрана за търговия с конвенционални електрически влакове (6000-то номериране) ", обясни Hamide Bulatov. - В пиковите часове пилотът на електрическия влак достига 150%, а в някои посоки - 180-200%.
При тези условия продавачите създават неудобство на пътниците. В допълнение, продуктите, които търгуват, могат да бъдат неподходящо качество и представляват опасността за потребителите - продължава да е хамад Булат.
Булат добави, че въведената забрана за сделки в влаковете няма да лиши пътниците способността да има закуска на пътя - пътниците могат да купуват продукти на жп гари, където има кафенета, устройства и павилиони, които работят абсолютно законно.
Официалната забрана на търговията все още може да се опита да заобиколи незаконните продавачи. В същото време, дори и сега, когато е позволено да се търгува, да ги хванете изключително трудно, защото само полицейски служители, които физически не са за всеки състав, могат да премахнат такива бизнес пътници за всеки състав. В това отношение столичните власти настояват за необходимостта от прехвърляне на правомощията за експулсиране на незаконни търговци.
Сега се обработва с възможността за даване на служители и представители на превозвача от страна на власт да премахне тези продавачи, които работят незаконно там. Тя ще бъде организирана въз основа на снимка или видеоконфортация с последващото прехвърляне на информация до правоприлагащите агенции за по-нататъшно производство, обясни Булатов. - Също така, редовните нападения се провеждат заедно със служителите на вътрешните работи в електрическите влакове.
В момента търговията с крайградски електрически влакове не е регулирана. В същото време наказанието за търговия "извън специално обозначените места" за физически лица е до 5 хиляди рубли, за длъжностни лица - до 10 хиляди рубли, за юридически до 200 хиляди рубли. Ако нарушението се повтаря, глобите за юридически лица се увеличават до 500 хиляди рубли.
Пресконференцията на Министерството на транспорта "Известия" обясни, че те са готови да разгледат предложението на метрополните власти.
Ако в резултат на изучаването на този въпрос ще има нужда да се направят подходящи промени в правилата за превоз на пътници, багаж, товарен железопътен транспорт, министерството на транспорта ще бъде готово да разгледа такова предложение - каза услугата за пресата.
В централната крайградска пътническа компания (CPS), която е основният оператор на Московския регион, потвърждава, че участват в подготовката на законопроекта заедно с Министерството на транспорта.
АД "Централна НПК" означава изключително правна търговия и само в експрес (комфорт влакове на 7000-то число). Преди това дружеството е приложило към държавните органи с инициативата за въвеждане на глоби за незаконна търговия с цел уреждане на тази дейност в крайградските влакове. В момента се разработва съответната сметка, те казаха в пресслужбата.
КЗП обясни, че през юли 2014 г. дружеството реши да спре търговията с обикновените електротехници, оставяйки търговията само в експрес. Въпреки забраната на жалбите за незаконни продавачи, те все още продължават да идват.
През 2014 г. пътниците изпратиха 134 жалби за незаконна търговия с влакове, през първото тримесечие на 2015 г. - 29 жалби ", отбеляза КПС. - Въпреки получаването на жалби, компанията няма право да премахне незаконните търговци от влака, полицията има право да прави това. На свой ред служителите на КЗК прехвърлят информация за фактите на неразрешена търговия с полицията.
Сега в експресните служители една организация е ангажирана в железопътната търговска компания. Има около 50 доставчици, които продават топли и студени напитки, чипове, ядки, шоколад, сладолед и стоки за домакинството (дръжки, моливи, фенери) в влакове.
Ръководител на катедрата по търговия и услуги Алексей Немириук нарича предложението за въвеждане на пълна забрана за поемащо решение.
- Ние подкрепяме инициативата на колегите, защото вярваме, че не трябва да има търговия във влака. Първо, възниква въпросът за произхода на тези продукти, и второ, в случай на извънредни ситуации, продавачите с техните чанти и колички могат да блокират пасажите и да попречат на евакуацията на пътниците ", смята Немерик.
Според експерти, сега 90% от търговията в електридици е незаконно - около 2 хиляди продавачи се търгуват "в движение" неофициално. Годишният оборот на неоторизирана търговия в Moscow Transform Hub търговия е 300-500 милиона рубли. Експертите прогнозират, че забраната за търговия с електридици ще доведе до увеличаване на незаконните доставчици.
На практика незаконният бизнес обикновено се измества чрез предоставяне на правни услуги. Ефективността на процеса на борба с небанката търговия е многократно увеличава, когато има конкуренция с правни стоки, които потребителите не се съмняват ", каза Константин Трофимно, директор на Центъра за изследване на мегаколите под HSE.
Ръководителят на комисията по потребителския пазар на Московския клон на "Подкрепата на Русия" Сергей Рак също вярва, че забраната провокира още по-голям поток от незаконни доставчици.
Търсенето от страна на пътниците да търгува с електротехници все още съществува, така че пълната забрана няма да може да изкоренява незаконните доставчици ", казва ракът. "Въпреки това напълно съм съгласен с факта, че е необходимо да възстановите реда от търговията" в движение ". Пътниците трябва да са сигурни, че продавачите, от които те придобиват продукти, имат разрешение за това, те имат медицински запис и др.
Според председателя на Съюза на пътническия Кирил Янков е невъзможно напълно да забрани търговията, е необходимо да се ограничи и рационализира списъка на продуктите.
- Има няколко стоки, без които пътниците са трудни за работа по време на пътуването, като безалкохолни напитки и вестници. Необходимо е да ги оставите - вярва Янков.
В същото време експертът отбеляза, че има специална дивизия - транспортната полиция, която също трябва да бъде открита от незаконни доставчици.
Това са специално обучени хора. Според мен е по-логично да се увеличи персоналът на транспортната полиция, отколкото да се предадат правомощията на превозвача ", каза той.
От своя страна, ръководителят на отдел "Железопътен транспорт" на Института за естествени монополи, Владимир Савчук, смята, че пътниците няма да страдат от въвеждането на търговска забрана за обучители.
- Първо, считам, че тази инициатива е отговорът на оплакванията на незаконната търговия, идваща от гражданите. В допълнение, липсата на постоянни писъци и налагането на техните продукти ще увеличат само комфорта на пътуването ", каза Савчук.
Предградските влакове безопасно стават мини пазари: купуват във влака автомобила, навсякъде. Сладолед и вода, мусатри и разсад, вестници и гъби за миене на ястия, капачки за къпане и дръжки за топка, парфюм и голи фенери - можете да посочите безкрайно, по-лесно е да се назоват неща, които не са продадени тук. Е, и ако помните, че в допълнение към стоките, на пътниците се предлагат и да забавляват - песни, стихове и дори танци, сходството с търговския център ще се увеличи. Разбираме кои таланти ще помогнат да печелят пари в обучителите.
Метод номер 1: Търговия
Най-известният начин за печелене. Кой от нас не отговарял на кутиите? През лятото с удоволствие купуваме сладолед и бутилирана вода, през зимата - пайове и покриви за обувки. Търговия с електротехници до всички в ред - закуски и напитки, книги и вестници, шапки и ръкавици, цветя и торби, козметика и химикали за домакинството като цяло, на всичко, което само идва на ум.
Обикновено се купуват на едро бази рано сутрин, преди притока на пътници. Въпреки това, основният закон на пазара "Търсенето поражда предложение" Работи и тук, и следователно боксерите, които търгуват с обучители, някои предприемчиви търговци на едро вече носят стоките директно "до точката", т.е. на платформата. Обхватът зависи от сезонността, маршрута и фентъзи продавач. През лятото, сладолед и вода, през зимата - шапки и ръкавици, пролетни и есенни сушилни за обувки. В посоките "лято" можете да търгувате с фумигатори, mousetl, фенери и свещи, торове и други полезни неща във фермата.
Наталия Гриценко, продавачът на електрическия влак, трудов опит от три години и половина: "Първият път беше ужасно уморен. Дойде у дома и ръцете паднаха. После се дръпна, дори закрепена, загуби тежест. Най-голямата трудност беше с "обвързването" - необходимо е да се хвалят стоките, да говорят силно, за да се чуете в колата. До вечер едва хайда, не можех да кажа. Но други продавачи предложиха: купих микрофон на плячката - и след това отидох.
Сладолед или вестници се продават за 2-3 рубли. по-скъпо, отколкото в павилионите на гарата. Ако поемате студено преработвателно предприятие или в агенцията за печат, тогава печалбата ще бъде до 5-7 рубли. с единица стоки. През лятото, в една кола можете да продавате до 10 части сладолед, вестниците отнемат по-малко 3-4 броя. "Чисто" на ден на такива дреболии печелят около 1000 рубли. Ако разширите обхвата, тогава печалбата ще стане подходяща. Месечните доходи на продавача във влака започва от 25 000 - 30 000 рубли, никой не е ограничен в горните граници.
Метод номер 2: Пеене
Както класицата каза, музиката е живот. И изпълнението на песните под придружаването на музикални инструменти едва ли е най-печелившият начин да печелите в крайградските влакове. Специално популярни хитове от миналите години от "бели рози" и "Ах, каква жена" преди "Бог, какъв човек" и "времето в къщата". Отделен ред е песните от карикатурите, в тази категория известните "Бремен музиканти" са просто извън конкуренцията.
Анастасия и alexey Regurnsky, музиканти, работа в обучители за две години и половина: "Ние отиваме по същите маршрути, през това време вече сме се появили" нашите "пътници. Популярни песни, като "Миражи", понякога използват Chanson, "Бременски музиканти" често се поръчват. По едно време те често искаха да изпълнят нещо от TSOI или BG. Опитах се да включим в репертоара на рап и хип-хоп, не отидох. Въпреки че изглежда, ритмична такава музика - но тя не се оказа.
Талантливи музиканти за един "концерт", който е в един автомобил, могат да събират до 50-60 рубли. С прости изчисления получаваме 500-600 рубли. За един влак. Месечните доходи на художници с добре познат късмет могат да достигнат 70 000 рубли. Разбира се, сумата зависи пряко от таланта на изпълнителите, избрания репертоар и личният чар на музиканти.
Метод номер 3: Игра на музикални инструменти
Ами ако сте чакали от глас? Музиката в дълъг път е в търсенето и затова само една игра на инструменти във влака е много популярна. На първо място сред инструментите на китарата, той често придружава барабаните, тамбурин, хармоника или просто "банка с елда".
Без гласов съпровод, музикалният номер се оценява по-долу, отколкото с вокалите. Според сертификатите на познати "бездомни музиканти" във всяка кола успяват да печелят от 20 до 40 рубли., Т.е. 300-400 рубли. "За електротехник." Работният ден е кратък - максимум 5-6 часа, целият доход достига 60 000 рубли. на месец.
Метод номер 4: Поеми за четене
Ако мечката не е дошла на ухото ви, и аз се обърнах по главата ми, има и друг начин да печелим пари. Можете да преразгледате както добре познатите и авторите и непознатата публика. Конкретният смел може също да прочете произведенията на собственото си есе.
Стихове не използват такива популярни като песен или музика и следователно възнаграждението за този тип дейност е много по-скромно. В една кола е възможно да се печелят 20-30 рубли, т.е. около 200-300 рубли. Около час и половина работа. Средно около 700 - 1000 рубли. на ден. Въпреки това, доходите зависят както от избраните репертоар и деклараторни способности.
Метод номер 5: Организиране на Flashmob
Най-новият и лош начин да печелите пари - Flashmob във влака. FlashMob е действие, често спонтанно, в което хората, които не са непознати помежду си, са участвали. Такова действие често е насочено към постигане на всяка цел. Например, наскоро, сред младите хора, беше модерно да попитам ръцете на момичетата си с помощта на Flashmob. Хората отиват, пеят и танцуват, а последният акорд служи като ценни пръстени в кутията. Организирате такава флашмозка във влака е сложен, но интересен.
Алена Савченко, участник в Flashmober Group на Вентакте: "Често участвам в различни Flashs - това е интересно и страхотно. Нашата група е извършила дял във влака - влязохме в колата, после сигналът започна да танцува и накрая човекът, който организира всичко това, подаде приятелката си огромен букет от рози. "
Най-често флашмобите участват в акции безплатно, изключително от личен интерес. Въпреки това, агенциите, предлагащи на клиентите да организират такова действие, става все повече. Организацията на FlashMob струва от 3500-5000 рубли. И по-горе, плюс количеството често отива букет или мека играчка.
Метод 6: Ставане
Най-съмнителен начин за печелене е просия. Нашите хора са фал и доброволно служат на тези, които се считат за лишени от живот. Изглежда, толкова просто? По никакъв начин. Леките пари са голяма примамка за престъплението.
Дълго (името се променя): "Сега сте по-склонни към бежанци от Донбас или от Луганск. По-добре е да направите знак предварително и да го държите пред него в колата. Можете просто да се наричате бежанец, трябва да имате история в склад - някаква любов да попитате преди кандидатстване. "
Фактът, че в големите градове на просяка е почти напълно контролиран от престъпните групи, многократно посочва в медиите. Въпреки това, скоростта и очевидната лекота на приходите са все още твърде привлекателни. За деня на такава работа опитен просяк получава от 1000-1500 рубли. И още, за месеца - 35 000-40 000 рубли.
По отношение на закона
Най-тревожно и в същото време болезнен момент в цялата ситуация с трафика на пътувания е липсата на разрешителни.
Dmitry Dyer, старши адвокат на компанията "ASV", предупреждава: "Всеки опит за печелене на пари в обучителите е предприемачески дейности, които изискват разрешение. Това означава, че продавачът трябва да бъде регистриран като индивидуален предприемач и да плаща данъци в бюджета. Купувачът в този случай не е абсолютно защитено: той не е издаден чек, той няма способността да връща или да обменя стоките, няма гаранция, често няма сертификати за продукти. "
В същото време не само търговията, но и пее като услуга. Съгласно действащото законодателство, прилагането на предприемачески дейности изискват разрешение от превозвача. В момента обаче руските железници нямат разрешения, очакващи промени в съответния раздел на законодателството.
Но има и обратна страна на въпроса - трудности при изпълнение на отговорността. Пазародите на заповедта положиха тази мисия на раменете на самите пътници.
Владимир Попов, основна полиция, Москва, разказва: "Доказването на незаконните предприемачески дейности е много трудно. Преди всичко е необходимо да се определи фактът, след което да компилира оплакване, адресирано до ръководителя на полицейското управление, на чиято територия имаше нарушение. И ако продавачът ще бъде задържан по това твърдение, той може да бъде освободен до 5000 рубли. "
Как да успеем
Има успех на успеха в тези, които работят в обучители.
Най-доброто време на работа е от 12 до 17 часа. На сутринта хората бързат да работят и не са преди пазаруване или забавление. Вечерта, след пет, започваш часът и колата просто не се излива в колата. Оптималният вариант е денят, в който има достатъчно пътници във влака и в същото време можете свободно да минете от колата в вагона.
Повече пари получават този, който успя да отиде в колата. Правилото за "отстраняване на крем" работи както по отношение на търговците, така и по музиканти. Вторият в опашката обикновено се получава с 10-20 рубли по-малко от "пионери".
Опитните якета и музиканти и музиканти съветват: влизане в колата, прекарайте няколко минути на поздрави и желания на добър ден / вечер / почивка. Това незабавно ще привлече вниманието и ще помогне за персонализиране на пътниците по желания начин. Разкажете ни за вашия продукт или песен / музика / стихове - достатъчно думи. Опитайте се да заинтересувате хората във факта, че те предлагат, тъй като търговците казват, установяват обратна връзка - т.е. да се чуват въпроси за продукта или да поръчате любима песен от пътниците.
Има много начини да печелите пари във влака. И въпреки че някои от тях са откровено нежелани (като просия, например), мнозинството дава възможност за попълване на техния бюджет при трудни обстоятелства. Особено, ако се обърнете към въпроса с ума и творческия обхват.
