Broj automobila u našoj zemlji raste iz godine u godinu. Broj novorolovnih vlasnika automobila raste, a s njima i brojem stručnjaka iz različitih specijaliteta za popravak automobila. Postoje masovne bolesti, a ako su iskusni vozači često "lekari" sami, tada mlađa generacija bez auto-usluga nije ni korak. Ali niko nije otkazao povezivanje generacija. Često, mlađi traže savjete starješima. Međutim, nemoguće je tretirati bolesti telefonom, nije nemoguće nepogrešivo pronaći uzroke prolija automobila. I ipak, savjetnik često želi pokazati svoju kompetenciju, uvijek daje nekoliko savjeta u van grada. Zašto postoji savjetnik, neki banalni kvar može staviti čak i automobilsku uslugu u mrtvom kraju. Nije ni čudo što kažu: "Postoji prilično jednostavnost na svakoj kadulji."
Postoje dvije mogućnosti za izgubiti moć, neposrednu i postepenu. Kada motor ima postepeni gubitak moći, možda je teže otkriti, jer normalnost odsustva moći postaje uobičajena pojava. Oštar pad snage mnogo je primjetniji i može biti popraćen svjetlom inspekcijskog motora. Ako vaš motor izgleda tako dobro funkcionira, ali premalo je, na pravom ste mjestu, ali ako imate još jedan problem koji uzrokuje nisku energiju.
Ovaj se problem odnosi na starije motore koji koriste podesivi distributer za paljenje. Ako je postavka vremena previše promovirana ili usporena, motor će imati malu snagu. Da biste testirali ovu sinhronizaciju, potrebno je sinhronizirati svjetlost da se naljepnica naljepnica na harmoničnom balansiru u odnosu na cilindru №1 gori. Ako je vrijeme motora isključeno, provjerite pogonski pojas mehanizma za distribuciju plina ili lanca distribucije plina, jer mogu skočiti na zub.
Jedan od najčešćih i neugodnih simptoma je gubitak snage motora. Dugo je sve bilo u redu. Automobil je brzo ubrzao i samouvjereno uzeo tobogan. Ali ovdje, kako seče, - počeo je trzati i gušiti se varijabilnim "uspjehom". Dolazite u auto uslugu - sve je u redu. Samo u uzaludu provedeno na dijagnozi! Odlazite - opet Derg Derg. Ne idete ponovo na stanicu? Kako piti da dam - mislite da nisu svi kod kuće! I još gore - bit će prisiljen da promijeni sve što je potrebno i nije potrebno.
Ovako će naša mehanika potražiti motor s malim napajanjem. Ako imate, posjetite naš forum. Nadamo se da ćete uživati \u200b\u200bu ovom vodiču i videu. Stvaramo kompletan set. Neuspjesi su nepredvidivi, pojavljuju se kada vam najmanje trebaju.
Koja osoba želi da njegov drona ne padne na Zemlju?
Na osnovu ovog i odlučnog odobrenja razmotrit ćemo brojne koncepte koji će nam pomoći da izbjegnemo više zla. Imamo trik ako dvaput razmišljamo. Trkači ne trebaju uvođenje mjera sigurnosti u slučaju pada, kao okvir okvira i ukupne veličine tima daju više nego dovoljno ciljanog otpora protiv šokova.
Koje razloge mogu biti kap potiska? U stvari, postoji dosta razloga, zbog čega je ovaj simptom posebno neugodan. Ako je snaga motora ne pala odmah, ali sumnje su bile čak i prije, bilo je moguće pobijediti vazdušni filter. Mora se reći da su regulatorni rokovi za zamjenu zračnog filtra dizajnirani za prosječne uvjete rada vozila. Sa čestim zemljama u ljetu, posebno kada kongresi na zemljanim putevima, filter može postići da se postigne vrlo brzo. Ako povremeno promatrate retrovizor u traci za prašinu, a zatim planirajte slobodne zamjene filtra. Neki vlasnici automobila koji pokušavaju uštedjeti, otkinuti filter za vazduh i ponovo ga postavili. Nije se kategorički ne preporučuje. Kad pokucate filter, čestice prašine, na ovaj ili onaj način, smjestite se na njemu stražnja strana. Većina njih mora pomoći motoru i to će dovesti do prevremenog trošenja mnogih detalja.
Da biste instalirali višak sistema, veća težina opreme bit će podrazumijevana, što obično nije baš kao ako vam treba maksimalna brzina leta u skladu s maksimalnim mogućim trajanjem. Kamere visoke rezolucije, termografski itd. Što više teži više štete, to je bolje, a 2 kilograma se obično troše u tehničkim bespilotnim godinama.
Vrste bespilotnih zračnih vozila i posljedica neuspjeha motora
Izrađujete plaćeni zračni rad koji leti u blizini lojalnih stvari. Jasno je da je sve pogrešno padati pred klijentom. Imajte na umu da neuspjeh motora može nastaviti sa mnogih mjesta. U potpunosti izađete, pokušajte predvidjeti pad i dobiti sef. U principu, ništa za napraviti.
U modernim mašinama razlog za pad potiska često postaje elektronika. Iz jednog ili drugog razloga, previše siromašna ili previše obogaćena smjesa goriva pada u cilindre. Dijagnostika motora će u ovom slučaju prikazati parametre smjese, a uzroci će već uspostaviti njihov karakter.
Ako se na ulaznom ili ispušnom putu mogu nalaze dodatne prepreke, to će neminovno dovesti do pada energije. Osim pogonskog zračnog filtra, nasjeckajte motor nagar na ventilima, uništavanje u neutralizatoru i drugi izdanje sistema prekida. Ako će stroj provesti noć u dvorištu, tada ne biste trebali biti isključeni i takav sabotaža poput gužve auspuha.
Inteligencija kontrolera će kontrolirati ovu vrstu incidenta "nakon nekog vremena". Imate sreće, ostanite u zraku, da, vozite kopajte ako želite napraviti kontrolirani porijeklo. Odsustvo motora znači da je vaš dron postao rotirajuća cilja za kotrljanje u praktične svrhe.
Ova vrsta montaže poznata je kao koaksijalni, gubitak motora znači samo gubitak snage. Možete sletjeti bez problema. Daje ulaganja u vašu opremu za let u skladu s odabranim računom za plaćanje i vrstu radova koji se razvijaju. Ako se to dogodi, vaš automobil će vjerovatno imati problem. Ako zamijenite katalizator, neće riješiti problem. Ako se vaš katalizator mora promijeniti, jedan od sljedećih problema doprinio je njegovom neuspjehu.
Snaga motora opada i u slučaju svijeće Ne u vremenu služe kao iskra. Unaprijed ili kašnjenje paljenja uvijek će dovesti do sudara u radu motora, kao i kršenja faza distribucije plinaTo je, međutim, mnogo gore. Vrijedno je remenica bregastog vratila čak i za jedan zub, jer je motor oštro prošao u potisku.
Uzroci padajućeg potiska takođe mogu postati odbijanje svijeće, stiskanje jednog od ventila, neispravnost hidrokompansiranogKršenje praznine ventila, Problemi B. sistem paljenja. Dešava se da motor periodično trupe, a kad se gledaju svijeće, jedan od njih se ispostavi da je neapozirati. Zamjena svijeća Ispravlja položaj, ali nakon nekoliko dana problem se pojavljuje ponovo. Ako se ponovna zamjena svijeće potiskuje privremeno rješava problem, to znači da to nije svijeća. Prvo provjeriti visokonaponska žica Neradne svijeće. Najvjerovatnije je djelomično izgorjelo iznutra i još uvijek može raditi s novim svijećama, nastavljajući ih razmaziti. Dijagnostika računara Sa takvim slomom trebalo bi biti pad CO2. Ako nakon zamjene skupa visokonaponskih žica ugljen-dioksid Vrati se u normu, znači da je cilindar zaradio, a korijenski uzrok prekida u njegovom radu je eliminiran.
Potreba za postavkom motora. Neki se problemi mogu pojaviti sa katalizatorom kao rezultat neradnog motora. Kada motor završi pravilne karakteristike, može biti uzrokovan nepotrebnim habanjem i za katalizator, kao i za sam motor. Bilo koja od ovih grešaka može dovesti do sudara katalizatora.
Bez bijesan benzin dostiže katalizator. Benzin, koji pruža energiju, trebalo bi da gori samo u gorivnoj ćeliji. Bilo koji benzin, koji izlazi iz takvog komora bez paljenja, padne u ispušni sustav i može osporiti temperaturu unutar katalitičkog neutralizatora. Može pregrijati i dovesti do topljenja.
Postepeni pad energije može biti povezan sa smanjenjem kompresija u cilindrimaTo najčešće ukazuje na habanje motora. Često su vlasnici novo kupljenih iz ruku automobila privlače u automobilskim uslugama. Činjenica je da bivši vlasnik prije prodaje mogao bi koristiti posebne aditive koji povećavaju kompresiju. Tako često čine kada se žele riješiti automobila sa ubijenim motorom. Aditiv zaista pomaže motoru prije prodaje da prođe ispit na dijagnostici prvih pet, ali nakon tjedan dana, kompresija pada. Nažalost, identificirati "nabijeni" motor kompresije bez obdukcije gotovo je nemoguć. Njegov "sretan" vlasnik morat će trošiti novac na skup za skup.
Ulje ili antifriz dostiže katalizator. Ulje ili antifriz koji ulaze u ispušni sustav mogu ometati prolaz kroz katalizator stvaranjem ugljena, koji prožima svoje keramičke zidove. Ovi depoziti ugljika stvaraju dva problema: Prvo se miješaju u akciju katalizatora na protok plinova, a drugo, začepljenje pora keramike stvara porast u bageru, pa čak i povrat topline i gasova na motor. U ovom slučaju, motor može uzeti izduvne gasove unutar komore za izgaranje, smanjujući performanse sljedećeg ciklusa motora.
Prije nego što počnete shvaćati razloge za pad snage automobilskih benzinskih motora, morate razumjeti neke trenutke. Mnogi automobilisti koji proučavaju opis svog automobila i njegove karakteristike vjerovatno su primijetili da je snaga benzinskog motora uvijek naznačena s obzirom na maksimalni promet radilice.
Rezultat je očigledan gubitak snage i pregrijavanja komponenti motora. Sveće čepovi koji ne iskrene ili ne daju nedostatke dovode do ispušnog benzina u ispušnom sustavu. Takva benzinska puhanja unutar katalizatora zbog velike temperature i uzrokuje punu ili djelomičnu topljenje keramike. Sveće čepovi i žice moraju se redovno provjeravati i zamijeniti ako se otkriju oštećenja ili habanje.
Neispravnost u senzoru daje netočno čitanje izduvni gasovi, pozivajući ga naređenja na upravljačku jedinicu koja je formirana vrlo bogata smjesa, a keramika se može rastopiti; ili jako loše i vozilo Neće podvrgnuti tehničkoj inspekciji, jer se ugljikovodici neće transformirati u bezopasan elemente kada prođu kroz katalitički pretvarač.
Činjenica je da, za razliku od dizelskih motora, moć benzinskih motora direktno ovisi o rotaciji radilice, odnosno, to je veći promet, veća snaga može "izdati" motor. A ako motor s obzirom na bilo koji razlog ne može razviti maksimalni promet, tada neće razviti punu snagu.
Razlog smanjenja revolucija radilice može se pregrijati na motor, koji se često događa ljeti ili kada vozite u automobilskim prometnim zastoj. Uzgred, vrlo je opasno i ne može se dozvoliti.
Rales podrške ili šokova u katalizatoru. Keramika katalizatora napravljena od krhkih, pluća i vrlo tankog materijala. Zaštićena je gustom izolacijskom vrpcom, koja ispravlja keramiku na mjestu i štiti ga od oštećenja. Međutim, snažni udarci ili slomljeni nosači ili loša fiksacija u ispušnom sustavu mogu prouzrokovati prelom keramike. Nakon probijanja, keramika se proizvode, prekidaju prolaz gasova i stvara veću narukvicu koja povećava temperaturu motora i smanjuje snagu. U nekim slučajevima komadi keramike mogu se uništiti, a zatim zategnuti gasovima i prazniti katalizator.
Gubitak motora - uzroci
1. Mogući uzrok napajanja motora može se pogrešno odabrati u kaliničnom broju svjećica. Samo takve svijeće trebaju biti instalirane, što je preporučio proizvođač u korisničkom priručniku automobila. Prije instaliranja svijeća, ne zaboravite provjeriti i ispravno postaviti svjećicu između elektroda svijeća.
Skoro svi mehanički pokretikoji se izvode u industrijskoj elektrani imaju motorni rotor u rotoru. Ovo su oni koji su stavili montažne linije u šetnju i dali život robotima i automatizacijskim mašinama. Mehanički i električni problemi mogu dovesti do kvara motora i zaustaviti se u proizvodnoj liniji. U tom smislu važno je znati glavne razloge za neuspjeh i znati kako ih izbjeći.
U svijetu ne postoji fabrika koja neće aktivno koristiti električne motore. Oni su odgovorni za pravljenje fabrika u pokretu. Oni prešaju transportne trake, voze montažne linije i pomeraju robotske spojeve duž linije. Budući da je ovo tako važan dio u industriji, važno je imati dobar program prevencije i održavanja kako bi se spriječilo najčešće greške.
2. Provjera svijeća, istovremeno obratite pažnju na visokonaponski žicu sistema paljenja - istrošene i oštećene žice mogu uzrokovati i gubitak snage motora.
Da biste provjerili žicu, možete ga ukloniti iz poventera i donijeti je do kućišta motora motora. Pogledajte boju iskre koja preskače između žice i kućišta motora. Spark bi trebao biti plav, ako je narandžasta ili crvena, tada možete sumnjati u proboj žice ili druge probleme sa paljenjem.
Problemi mogu imati različito porijeklo, većina njih može se izbjeći korištenjem dobre servisne programe i dobro obučenim zaposlenicima. Javite nam neke od najčešćih grešaka u električnim motorom. Preopterećenje se događa kada je potreban motor koji prelazi svoj nazivni obrtni moment. To dovodi do činjenice da će operativna struja biti veća od normalnog, što će uzrokovati pregrijavanje.
Kada se motor radi s višom temperaturom, njegov servisni vijek se smanjuje i, ovisno o nivou prekomjerne struje, aktivira se lančani zaštitni uređaj, koji hrani motor, što daje neočekivano zaustavljanje u radu ovog motora. Neslaganje je opći razlog Neuspjeh električnog motora. To se događa kada je pogonska osovina motora ili artikla za povezivanje pogrešno usklađena sa opterećenjem. Odstupanje dovodi do prijenosa mehaničkih naprezanja koji oštećuju motor, povećavajući trošenje i prividno mehaničko opterećenje.
3. Što se tiče sistema paljenja, osim slabe iskre, pad snage napona može biti povezan s pogrešno postavljenim avansom paljenja. Provjerite ugradnju ovog ugla, u skladu s uputama za automobil, a ako vam je teško obratite svojih stotinu stručnjaka.
4. u modernom motori za ubrizgavanje Sa sustavom za ubrizgavanje goriva, avans za paljenje se automatski postavlja, odnosno postupak upravlja računar na brodu A ako se problemi nastaju u elektroničkoj upravljačkoj jedinici, a zatim bez stručnjaka nije potrebno učiniti.
Odbijanje 3 - prolazni procesi napona
Još jedan nepoželjni efekat je povećati vibraciju kako u teretu i u samom motoru. Prolazni naponski procesi su prolazni naponski signali koji nastaju kada se pokreće krug ili opterećenje. Ovi prolazni procesi povezani su sa velikim vrhovima elektromagnetskog smetnja i, ovisno o svojim vršnim i frekvencijskim vrijednostima, mogu oštetiti uređaje spojene na lanac u kojem se dođe do lanca u kojem se pojavljuje tranzicija.
Greška 4 - Harmonična izobličenja
Zbog činjenice da prolazni procesi stresa imaju različite uzroke i nisu uvijek ponovljeni fenomen, teško je pronaći razlog. Bez dobre toplotne izolacije, motor ne radi i podrazumijeva proizvodnu liniju za zaustavljanje. Harmonike su visokofrekventne komponente električnog signala. Signal električna mreža Brazil je 60 Hz.
5. Mogu se pojaviti problemi sa motorima karburetora ako se karburetor pogrešno prilagodi, na primjer, nivo goriva u plovskoj komori je precijenjen ili podcjenjivati, pumpa za ubrzanje je neispravna ili su zvjezdi.
6. Začepljeni zračni filter, bruta s motorom, također je uzrok pada energije.
U slučaju motora, harmonična izobličenja može se shvatiti kao dodatni izvor energije koji teče kroz namote, generiranje dodatnih gubitaka energije. Pored povećanja temperature izobličenja, efikasnost motora se također smanjuje.
Prisutnost ove vrste izobličenja treba pratiti i dijagnosticirati pomoću energetskog analizatora. Sigma Toki je ono što se naziva parazitskim strujama koje cirkuliraju električni lanac. Generiraju ih tenkovima i parazitskim induktorima povezanim sa električnim vodičima. Te su struje povezane sa gubitkom efikasnosti i smanjenja životnog vijeka.
7. Pored toga, razlozi za koji motor ne razvijaju potpunu snagu, može biti najosnovniji, na primjer, poput nepravilnog prilagođavanja udarca papučice akceleratora, zbog čega leptira za gas nije potpuno otvorena ili upotreba niskog -Quality Benzin.
U principu, takvi razlozi nisu toliko i većina ih je eliminirana bez mnogo napora.
Neuspjeh 6 - neuravnotežene faze
Njegova prevencija povezana je s korištenjem visokokvalitetnih i visokokvalitetnih provodnika, kao i spriječiti zavarivanje ili nepravilno povezivanje dirigenta, koji prijeti početnim ohmičkim karakteristikama kabla. Industrijski motori, uglavnom vrsta indukcije Sa bijelim kavezom. To su asinhroni motori sa trofaznim lancima. Za pravilan posao Motor i stvaranje rotirajućeg polja važni su da su tri faze opskrbe statora uravnotežene.
Neuravnotežene šeme mogu generirati izobličenje u električne karakteristike Sheme i stvaraju mirovne situacije. Općenito, također uzrokuje pregrijavanje i probleme sa izolacijom namotaja motora. Ovaj problem, koji je najčešće porijeklo kvara električnih motora, su slučajevi u kojima se montaža nogu motora ili njegova robovna komponenta nije fiksirana na istoj površini. Ovo radno stanje može dovesti do pojave novih mehaničkih naprezanja pomaka u sklopu, zatezanje vijaka za pričvršćivanje svakog stopala.
