... шофьори хора неспокойни и най-винаги искат да вземат нещо. И ако вече сте изкопали, изберете още повече.
Най-често тези бране могат някак да се отнасят до лампите за фаровете.
Мнозина не са доволни от родните си халогенни фарове, основани на рефлектора и хората се опитват да постигнат нещо различни начиниОпитвам се да заобиколим скъпите фарове за настройка ...
Какви са пътищата по отношение на това?
1. Лампи с висока мощност.
Стандартът е 55 вата. Хората, поставени до 100 и след това се оплакват, че е платил основата или кабелите ... Чудесата не се случват. Дори стандартните 55 W лампи са много горещи. Мислите ли, че лампата е 110 W 2 пъти по-добре свети? Не, това е два пъти по-добре.
2. Лампи с имена ксенонефект, Xenonpower, + 100% светлина, + 100500% светлина, Blueeffect от Philips, Osram, MTF и др. - всичко това е Balalaika, което свети като или по-лошо от запаса. Всяко пръскане на синьо или син върху колбата води до намаляване на яркостта и движението цветна температура В студена сянка, което намалява чувствителността на очите ни за този спектър. Следователно слепота в дъжда.
Сравнително добър вариант, който не убива окабеляването и свети добре, това "OSRAM" 64217 (код зависи от базата) с капацитет 65 W, който дима постави върху себе си. Много от тях вече са чували положителни отзиви за тях.
4. LED крушкикоето ще говорим повече за тази статия.
Всичко започна да позори с "Cukuru"
Китайците осъзнаха, че е спрян напръснат и това, което не свети и реши да направи по-мощни такси за кочана.
Напредъкът не стои неподвижно и китайците отидоха още повече. Всичките ви любими крещя!
И накрая, короната на разграждането на деградацията на Alikespress, тя е ETI
Сега четем защо всички светодиоди не правят нищо в фаровете на рефлекс.
Превишаване на регулаторните стойности на светлинния статус.
Lupa халоген 1200-1600 lm (по-често по-малко).
-ЛЕП Газоразряд Xenon 3000-3200 lm.
-Лодид, Geylamps работи с посочено 3600 lm. Не се страхувайте, това е стандартно китайско преувеличение. Това е нормално. Всъщност има таван от 2500 lm и не повече.
Табарните данни все още са посочени за слаби светодиоди от миналия век
Дайте възможност на проста математика да докаже излишната регулаторна стойност с 2 пъти?
Мнозина ще мислят, че излишъкът от регулаторни стойности 2 пъти по пътя е добър, те са по-добре блестящи. Е да. Но регулаторните стойности на осветлението в точка B50L (зона III) са подобни на две.
Напомням местоположението на тази точка (друго име на тази точка - ръководителят на настъпването на водача)
Ние гледаме на изгарящата спирала в халогенната лампа, на дъгата в ксенонова лампа и светодиода. Как гледат на работа в една скала.
Очевидно е, че всичко това, което по-широко от халогенната спирала ще бъде в дефокусиране. И всичко, което не се фокусира, тогава в очите на средата.
И това са Polwy, ако светодиодната лампа съвпада с размери с роден халоген. Това се случва като така:
Продавачът сравнява лампата, "като гореща зона на една ос", но забрави за факта, че има скрепителни елементи на различни места ...)))
Отново бих искал да обърна внимание, че фразите от типа "проверих, той не слепи" безсилен срещу законите на физиката.
Сега за това как светодиодите се изпълняват в автомобили.
Във всяка кола, където светодиодите се използват в главния фар (в главата, а не DRL), има Специални лещи.
Изглежда, че накрая се проведе мода на Ксенон "Колективна ферма", но днес светодиодът влиза в битката, все още не е забранена артилерия. Има логически въпрос: Лекият крушка на обикновената оптика е толкова лоша, че трябва да търсите алтернатива или имате ли други опции?
Кулибините в Русия няма да бъдат преведени, независимо от Gtales и че те ги поставят, каквито и да са глоби за смущения в дизайна на колата, нито страдат. И причината тук изобщо не е впечатление. Повечето от стандартите на цивилизацията са завършени от байпасните пътища на големите градове.
Hype около LED или LED електрически крушки се корени от китайски производители на осветление, хвърлящи на пазара последните години Огромен брой продукти за фарове. Високо качество, или не много - въпросът е различен, но купувачът, това, което се нарича, се запали.
Игра без правила
Всъщност модерните светодиоди могат да служат на четиридесет години, те са нечувствителни към капки за температура, и най-важното, за вибрации и шокове. Да, и светлината на пръв поглед, на пръв поглед, значителен - до 30-60 lm / w и повече срещу 10-17 lm / w в лампата с нажежаема жичка, и тя расте, с развитието на технологиите, от година на година.
Изглежда, купувайте да, поставете такива електрически крушки, освен това, църквите ги пуснаха във всички добре познати видове бази, които наскоро написахме. Конструкции - парцел най-много: с един или повече светодиоди, с малък фокусиращ обектив или без него ... Продавачите обещават фантастична светлина, но, уви, те лежат на синьо око.
Но какво да кажем за правилник № 112 на ООН, въз основа на които се създават национални стандарти за автомобилно осветление, по-специално Gost R 41.112-2005? В края на краищата те са ясно написани, че фаровете с маркировка с - близо, R - отдалечени, CR - два режима (близо и далеч) светлина и те са предназначени или да работят с лампи с нажежаема жичка или в случая на HC , HR и HCR етикетите са подходящи, съответно само за халогенни лампи нажежаема жичка. На дискове на HID или ксенонови лампи, Неговите стандарти за справедливи правила № 98 или Gost R 41.98-99. Всички те са на официалния сайт на Европейската икономическа комисия.
За LED фарове на главата на главата (не бъркайте със стандартизирани дневни светлини!) Единни правила досега в етапа на развитие, т.е. Густ ги свети, което генерира огромен брой експерти на собствениците на автомобили.
Фокус с фокус
Уви, опитен начин за постигане на резултата не винаги е най-добрият и най-кратък, но се опитват да постигнат съвършенството на Volkswagen, Opel или Audi, в който светодиодните светлини са инсталирани в модели A8 или R8 за няколко хиляди евро за единица, тя няма да бъде гарантирано. За да стигнете до нивото на Peugeot или Kia също е малко вероятно да успее - и всичко не е лесно.
Въпросът е не само в самата "птица", която всеки от нас видя на стойката на фокуса - основният параметър за правилното регулиране на фаровете. Можете да получите нещо подобно на светодиодите, а светлото място ще бъде под формата на поносимост.
Изглежда, че температурата на светодиода е правилна (4500-5000 k) и яркостта на колосалния (до 3000 lm) при енергия, консумирана в 20-30 W, и все пак фаровете ще бъдат или блестящ посредствен или слепи. И точката тук е не само в яркостта на източника на светлина, а също и в геометричните си характеристики. В много отношения формата, размерът и ориентацията на волфрамовата спирала на нажежаема жичка зависи от това, което ще видим в светлината на фаровете.
Кажете, че нишката от строго 4,1 mm е задължителна за лампата с H7 база и не само. Освен това, разстоянието от поддържащата платформа на основата към долния край на спиралата трябва да бъде точно 25 mm! Те са разработили система за фокусиране на разпръскване и фокусиране на преобладаващото мнозинство от автомобили: или прожектор - с традиционния дизайн на рефлекторите и дифузорите, или в просторния листеннски проектор. Но не под светещите площади, правоъгълници и овали на светодиодите.
За lED дизайн Осветлението на главата все още се използва специален фокус на проектора, а фундаментално запознат с халоген и ксенонфарам. На премиум сегментните автомобили, матричните конфигурации на образуването и контрола на лъча, изискващи най-сложните изчисления и скъпа спомагателна електроника.
Дори най-простите lED крушки Изискват импулс, стабилизирани хранителни и охладителни системи - основата за правилната, дълга и гладка работа на устройството. Да не говорим за споменатите структури, които не са направени на коляното.
Да, компаниите се появиха, които са усвоили производството на монтаж на LED фар. Например, в владетеля на германската Herth + Buss има версия за нашата "нива". Вярно е, че комплектът ще струва увеличение от 44 хиляди рубли.! Отново, немската Hella, American J.W. Говорителят и други фирми са създали освобождаването на LED модули за фокусиране на проектора, които са монтирани в определени видове фарове. Но всичко това няма нищо общо с масовото производство.
Преди да разберете с фаровете, не е да се свържете с училищния учебник по физика за 7-ми клас. Прочетете за осветяването, светлинната сила, коефициентите на размисъл на различни повърхности. И накрая, най-накрая можете да се запознаете с интернет ресурса, който представя някои патентовани дизайни на фаровете.
Светлина в края на тунела?
Така че, ние нямаме шанс да получим голяма светлина на фаровете на разумна цена? Ако говорим за светодиодния и далеч, тогава днес е така. Докато се появи унифицирана дизайн на фаровете под LED лампата, това удоволствие ще бъде или безумно скъпо или неефективно.
Но изходът все още е, дори и с известните халогени. Качествено изпълнен, добър и регулиран фар дори и с 55-ватова крушка ще даде безопасно осветление в повечето случаи. Естествено, ако стъклените фарове не са залепени с кал, рефлекторът не се възстановява, а напрежението в автомобилната мрежа е най-малко 12 V.
Ако, с всички изпълнени условия, не ви отговарят на работата на стандартните фарове, можете да се опитате да поставите аналози от алтернативни производители, ако има такива. Вярно е, ако обичате да настройвате фаровете с променен пълнеж, пригответе се за факта, че те най-вероятно ще бъдат китайски или тайвански. За собственици на продукти на VAZ - вътрешни.
Приблизителна цена на фаровете за популярни модели на автомобили в Русия, разтрийте. / PC.
| марка кола | Оригинал | Деко (Тайван) | HELLA (Германия) | Директни части (Китай) | MAGNETI MARELLI (Италия) | Alkar (Испания) |
| Hyundai Solaris. | 8340 | - | - | 4800 | - | - |
| Renault Duster. | 5209 | 2994 | - | - | - | 4059 |
| Renault Logan. | 4441 | 1955 | - | - | - | 2409 |
| VW POLO седан | 9841 | 5037 | 10 775 | - | 7952 | - |
| Лада гранта. | 4900 | - | - | - | - | - |
| Skoda Octavia. | 9190 | - | - | - | 10 012 | - |
| Chevrolet Cruze. | 16 390 | 4194 | - | - | - | 9336 |
| Nissan Qashqai. | 10 924 | 7480 | 9190 | - | - | - |
| Kia Cee'd. | 29 430 | - | - | - | - | - |
| Nissan Almera. | 13 120 | 5810 | - | - | - | - |
LED осветлението се превърна в истински пробив и днес във всяка втора жилищни осветителни тела, полилеи и други осветителни устройства, които са инсталирали енергоемки лампи. Цените им са "ухапване", но и животът на такива продукти е наистина колосален и ако смятате за дълъг експлоатационен живот, тогава ползата до лицето. Не е изненадващо, че шофьорите обръщат внимание на това "чудо" при избора на допълнителни най-близки фарове, както и при инсталирането на DRL.
Топли лихви и китайски производители, които предлагат да заменят стандартната оптика на главата до модерни диодни модули. В интернет има огромен брой предложения за придобиване на светодиодни фарове от далечна светлина за автомобила, които не са по-ниски от техните халогенни и ксенонови "колеги", така че ще се опитаме да разберем дали диодите наистина са толкова универсални, колкото производителите обещават.
Предимства на LED фермери
Няма смисъл да се отрече фаровете на автомобилните светодиоди притежават своите предимства. Например, експлоатационният живот на такива осветителни елементи надвишава 50 000 часа, а консумацията на енергия (3.5 вата), напротив, е много по-ниска от тази на халогена (50 W). Също така си струва да се отбележи лека декларация, която достига 30-60 lm / w. Такива характеристики няма да могат да се похвалят с редовни лампи с нажежаема жичка, които "издават" максимум 17 ml / w. Температурата на светлината в диод модулите също отговаря на изискванията за фарове (до 6000 k).
Ако говорим за законността на въпроса, ГОСТ все още не съдържа никакви изисквания, за които е забранено да се инсталират LED фарове на почти светлина за автомобила.
Според всичките му характеристики, съвременните светлинни елементи, които се произвеждат с H7, H4, H1 тела и много други са почти идеална замяна на редовната светлина, ако не и редица трудности.
Защо LED фаровете не могат да се използват за фаровете
Изглежда, че LED лампите имат всичко необходимо, за да заемат мястото си в главния фар. Но не всичко е толкова просто. Нека започнем с факта, че дори най-простите "светодиоди" се нуждаят от импулс стабилизирано хранене и охладителната система. Такива елементи автоматично правят лампите от този тип обемист.
Полезен! За да може светодиодният фар обикновено функционира при температура от +40 градуса, за всяка 5 W на топлинната си мощност ще се изисква около 100 cm2 от зоната на радиатора.
В допълнение, благодарение на една и съща охлаждаща система, такива електрически крушки няма да бъдат топли през зимата, поради което фаровете ще бъдат постоянно покрити с лед.
Важно е и в блясъка на LED фарове. За съжаление, няма да получите ценната "кърлежи", а светлинният лъч ще бъде замъглена. Леко светлината, такива лампи ще бъдат доста посредствени. Причината за това е геометричните характеристики на светлинните елементи или по-скоро формата, размера и ориентацията на волфрамовата спирала на нажежаема жичка. За съжаление за светодиодите все още не са разработили специална дисперсия и система за фокусиране. Разбира се, за някои премиум автомобили се намира специална матрична конфигурация на управлението на лъча, но такава технология все още се изисква да бъдат твърде сложни изчисления, а цената на тези елементи ще надхвърли 40 000 рубли.
Въз основа на това той предполага, че използването на диоди за фаровете е абсолютно ирационално и обикновено е безполезно. Но ако говорим за допълнителни светодиодни фарове, ситуацията е различна.
LED фарове като допълнителни осветителни елементи
Най-често такива елементи поставят на джипове и пътнически автомобили за най-добър преглед Пътни платна и бордюр вечер. Използвайте "светодиоди", тъй като допълнителните елементи са много по-печеливши, отколкото да поставите леките елементи от друг тип. Всъщност в този случай не се нуждаете от "кърлежи", нито тесен лъч светлина.
Допълнителни светодиодни фарове на средната и далечната светлина са икономични, екологични и не изискват допълнителни устройства за свързване. Следователно те са по-голяма популярност от източниците на газ. В допълнение, "LED" е перфектно запечатан.
Сред допълнителните фарове са най-популярни с мощни светодиодни лъчи, които са инсталирани на бронята на колата.
Как да изберем допълнителни LED фарове (греди)
Светодиодните лъчи първоначално бяха използвани за строителни работи при осветяване на големи площи. По-късно продуктът, оборудван с редица диоди, започна да използва за джипове при шофиране на лошо осветена зона. Ако сте фен на Off-Road, тогава такива светли елементи ще дойдат на вашия вкус.
Например, ние приемаме допълнителни светодиодни фарове на далечната светлина "Улица", която блести на разстояние над 800 метра. Благодарение на това, водачът вижда пътното платно почти като през деня. За сравнение, обикновените халогени ще блестят максимум 400 метра.
Ако закупите още миниатюрен лъч за покрива на SUV, тогава обхватът на такова осветление също ще надвишава фаровете в техните индикатори, но на разстояние от 200 метра, качеството на осветлението от светодиода ще бъде по-ниско. Въз основа на това, малките лъчи са по-добре да се използват като далечни прожектори.
Някои собственици на автомобили се страхуват, че твърде мощните лъчи ще бъдат взети и враг на предното стъкло. Че това не се случва допълнителни фарове трябва да бъдат поставени точно над стъклото и да ги регулират. Ако забележите отблясъците, просто преместете гредата на 20 сантиметра назад и проблемът ще реши.
Полезен! Според ГОСТ, не всички автомобили могат да бъдат инсталирани допълнителни осветителни елементи, които ще бъдат разположени над фаровете.
В попечителство
Съвременните допълнителни светлини на светлината и дългите светлини се показват, когато се използват заедно с фар. Въпреки това, светодиодите все още не могат да заменят gallonegki, сякаш производителите не ви убедиха. Вече на разстояние 100 метра, водещите фарове ще "се откажат" и ще направят само водачите на контрасори.
Веднага искам да обърна внимание на това, което пост е било от няколко години! Китайците не стоят на място и няма повече мощни лампи: С отлично далеч, и дори от STG (отметката) с ясно! Ето защо, моят пост сега само като демонстрация на ползите от тези лами над халогена и ксенон понякога дори (особено в дъжда). Както и този запис показва добри перспективи и светло бъдеще на диодни лампи))))
Диодни лампи в фаровете:
Както вече написах в един от длъжностите, купих диодни лампи H4. Две по-мощни 12 W. диоди във всеки (близък и далеч).
Получих парцел за около 25-30 дни.
Тук те са красиви:
Разопаковах, аз се опитах към лятото - работа:
Бутна в фаровете:
Нормален халоген Osram сребърна светлина.:
Но когато свържете и двете нови диодни лампи - капризният електротехник Logan е изразен чрез раздаване на грешка и намаляване на лимита за дълги разстояния:
Същото ще бъде, ако изключите двете лампи от терминалите!
Беше необходимо да отидете вече, но не реших проблема. Да и вече прикрепи всичко към съвестта.
Оставих позицията, след като извадя класа на дългите светлинни проводници и карах на постоянен съсед))))
Тук изглежда като ден:
Докато се качих с приятел в Неговите дела, имам добър дъжд ...
Отидох ядки като перфектно блестящи фарове!
Той притисна към стената - не, сега овали))) Но тези овали не се проверяват, седнали в контра-колата! И за дълго време никой няма да страда, който е сляп:
В двора, в дъжда, с включените тумани:
Карах в гаражите, все още дъжд и мокър ...
Само Tumanki:
Tumanki и средата:
В двора започна да експериментира.
Разбрах, че бордовият компютър не усвоява твърде много съпротива на диоди.
Опитах се първо да сложа халогенка - правилния диод работи, както трябва (близо, далеч, няма грешки в панела):
Напротив, всичко е наред и:
Халоген отстранен, остави диодите - отново стойката на дългия (((()
Един приятел изчислява какво съпротива за добавяне:
Но радиоустройството не се срещат, няма резистори в тях! Писар. И отидете на чип и dip leng))))
Реших да го направя:
1. Купил плаката под H4.
2. Купих най-евтината H4 лампа.
3. Нарежете цевта под лампата от празен балон от лак.
Общо: 100r.
Заредена лампата вътре:
Свързах го успоредно на правилния терминал и изолиран, а барел хвърлиха до опората и закрепиха проводника:
Сега всичко свети перфектно!
И близкия / дълги разстояния работи. Сега мога да изстреля вода!))))
Като Снимките не се качват в този запис))))
Много хубаво и интересно мига, когато фаровете са изключени - близкия диод се изпълнява малко по-рано от ... като инсулт, совалката (на видеото, която не работи, уви - оптиката не се справя) )))))
Тук е малко видео на тяхната работа ... отново, твърдата оптика улавя светлината на диода и се фокусира правилно. Но какво се случи, то се оказа.
Ето един видеоклип:
При поискване Монтам Друг:
P.S. Ще добавя към ДПС. Вече бях навреме, за да забавя няколко пъти по време на редовните нападения на ксенон. И всеки път същото:
DPS: Здравейте, защо шофирате с Forbidden Xenon?
Аз: и това не е ксенон. Е сляп?
DPS: Не слепи, но твърде ярко за халоген.
I: И това не е халоген.
DPS: ...
DPS: UH. Какво е тогава?
I: Диоди.
DPS: толкова ярко? Диоди? Изключете фаровете.
Аз: моля.
DPS: (гледайки в фаровете) вика към партньора си: "Семена / Михаля / Петрович, идват тук. Вижте как диоди тук! ..
Аз: щях да отида.
DPS: Съжалявам, чакайте, моля, (PA Bratsky). Кажи ми къде са тези? Имате ли H4? И n7 има такива? И къде са тези поръчки? И дълго чакане? И не можете да чакате, те ли са в Москва? И също и присвояване на въпроси.
2DPS: Nifiga! Диоди! И включете! ОПА! Тя започва да задава въпроси за същото, но 1 др.
DPS -\u003e 2DPS: Spakuha! Научих всичко. Утре ще отидем да си куем!
I: Диоди не са забранени, нали? Мога да яздя с тях - това не е ксенон?
DPS: Да, разбира се! Под забраната досега само ксенон.
DPS и 2DPS: много културно и учтиво казват сбогом и пускат. И в два случая те дори припокриват движението, така че аз съм наклонен и да се разпадам малко.
