ترفندهای جدید کلاهبرداران تلفنی که هر کسی ممکن است گرفتار آنها شود

گردش بار

برای تعیین گردش کالا، جرم محموله حمل شده بر حسب تن (به طور جداگانه برای هر محموله) در مسافت حمل ضرب می شود و محصولات حاصل جمع می شود.

شاخص گردش حمل و نقل در برنامه ریزی و آمار برای اندازه گیری بهره وری نیروی کار در حمل و نقل استفاده می شود (تعداد تن کیلومتر به ازای هر کارگر نیز تعیین می شود، زیرا هزینه های حمل و نقل به مسافت و وزن آن بستگی دارد). از محموله

برای ارزیابی فعالیت های شرکت های حمل و نقل، از شاخص گردش حمل و نقل استفاده نمی شود، زیرا جامعه علاقه مند به برآوردن بهترین نیازهای حمل و نقل است و در عین حال هزینه های حمل و نقل را برای این اهداف به حداقل می رساند، شاخص حمل و نقل (ارسال) کالا به تن، درآمد حمل و نقل و غیره استفاده می شود.

انتشار بهترین شیوه ها، از جمله کارگران راه آهن بلاروس، افزایش حجم کار مفید حمل و نقل را بدون افزایش تعداد کارکنان ممکن می سازد.

مفهوم گردش کالا

روش های محاسبه گردش کالا

بخش 1. ویژگی های اساسی گردش کالا.

بخش 2. روش های محاسبه گردش کالا.

گردش باریک شاخص اقتصادی از عملکرد حمل و نقل (شاخص حجم حمل و نقل) است که برابر با حاصلضرب جرم محموله حمل شده در یک زمان معین توسط مسافت حمل و نقل است.

ویژگی های اصلی گردش کالا

گردش کالا بر حسب تن کیلومتر اندازه گیری می شود. به عنوان مثال، اگر کشتی های مختلف در طول سال 5 میلیون تن بار را در یک مسافت متوسط ​​150 کیلومتری جابجا کرده باشند، گردش بار سالانه 5 × 150 = 750 میلیون تن کیلومتر است.

برای تعیین گردش کالا، جرم محموله حمل شده بر حسب تن (به طور جداگانه برای هر محموله) در مسافت حمل ضرب می شود و محصولات حاصل جمع می شود.

از شاخص گردش حمل و نقل در برنامه ریزی و آمار برای اندازه گیری بهره وری نیروی کار در حمل و نقل استفاده می شود (تعداد تن کیلومتر به ازای هر کارگر نیز تعیین می شود، زیرا هزینه های حمل و نقل به مسافت و وزن محموله بستگی دارد). .

برای ارزیابی فعالیت های شرکت های حمل و نقل، از شاخص گردش حمل و نقل استفاده نمی شود، زیرا جامعه علاقه مند به برآوردن بهترین نیازهای حمل و نقل است و در عین حال هزینه های حمل و نقل را برای این اهداف به حداقل می رساند، شاخص حمل و نقل (ارسال) کالا به تن، درآمد حمل و نقل و غیره استفاده می شود.

انتشار بهترین شیوه ها، از جمله کارگران راه آهن بلاروس، افزایش حجم کار مفید حمل و نقل را بدون افزایش تعداد کارکنان ممکن می سازد.

برای توصیف گردش کالای یک ایالت، یک قلمرو خاص، یک جهت خاص، یک رودخانه و غیره. هر دو واحد اندازه گیری استفاده می شود. و برای مشخص کردن گردش کالای هر مرکز حمل و نقل، ایستگاه یا سایر تسهیلات حمل و نقل، تنها از تناژ به عنوان متر استفاده می شود.

گردش کالا میزان توسعه روابط، توسعه تجارت، میزان فعالیت اقتصادی در یک دوره معین و غیره را تعیین می کند.

واحد مشاهده در آمار حمل و نقل کالا، اعزام است، یعنی. محموله ای که حمل و نقل آن با سند مناسب (قرارداد حمل) مستند شده است. اسناد اولیه در مورد انواع مختلف حمل و نقل نام های مختلفی دارند:

مانیفست جاده ای - برای حمل و نقل ریلی و رودخانه ای؛

بارنامه و مانیفست - در حمل و نقل دریایی.

بارنامه و بارنامه - برای حمل و نقل جاده ای؛

بیانیه همراه - برای حمل و نقل هوایی.

آمار حمل و نقل بار سیستمی از شاخص ها را ایجاد کرده است که فرصتی را برای توصیف جامع کار هر شرکت و شبکه حمل و نقل یکپارچه کشور فراهم می کند. این شاخص ها به دو گروه تقسیم می شوند:

حجمی (کل)؛

کیفیت

شاخص های حجمی آمار حمل و نقل کالا عبارتند از:

کالا ارسال شده است؛

ورود (ورود) کالا؛

حمل و نقل (حمل و نقل) کالا؛

حمل و نقل در ترافیک مختلط مستقیم؛

حجم کار حمل و نقل انجام شده - گردش کالا.

گردش بار نشان دهنده حجم کار در حین حمل و نقل کالا است که با جمع آوری محصولات جرم کالاهای حمل شده و مسافت حمل و نقل در کیلومتر (مایل) محاسبه می شود. این یکی از شاخص های اصلی هنگام ارزیابی عملکرد یک شرکت حمل و نقل است.

شاخص های کیفی آمار حمل و نقل کالا عبارتند از:

میانگین فاصله حمل و نقل 1 تن محموله؛

میانگین تراکم حمل و نقل 1 تن محموله؛

میانگین مدت حمل و نقل 1 تن بار؛

میانگین سرعت پیشروی 1 تن محموله.

توزیع حمل و نقل بار بین انواع خاصیحمل و نقل به ویژگی ها و مزایای اقتصادی آنها بستگی دارد. به عنوان مثال،

حمل و نقل ریلی برای حمل و نقل حجم زیادی از کالا در مسافت های طولانی استفاده می شود.

حمل و نقل جاده ای - در شهرها و مناطق برای مسافت های کوتاه و همچنین طولانی تر هنگام حمل کالاهای با ارزش و فاسد شدنی.

حمل و نقل دریایی - برای حمل و نقل محموله های فله در مناطقی که به سمت آب های داخلی و حوضه های دریایی جذب می شوند.

خطوط لوله تنه برای پمپاژ گاز و نفت خام از میدان ها به پالایشگاه ها و برای انتقال فرآورده های نفتی نهایی از پالایشگاه ها به مناطق مصرف و پایانه ها استفاده می شود.

حمل و نقل هوایی برای حمل و نقل کالا در فواصل بسیار طولانی استفاده می شود.

حمل و نقل ریلی.

هنگامی که کشتیرانی در رودخانه ها متوقف می شود، حمل و نقل ریلی با موفقیت جایگزین حمل و نقل آبی می شود. حجم زیادی از مبادلات تجاری با سایر کشورها از طریق راه آهن انجام می شود. همچنین در بین سایر روش های حمل و نقل اصلی رتبه اول را دارد.

حمل و نقل جاده ای.

حمل و نقل جاده ای متحرک ترین وسیله حمل و نقل است. قادر به حمل بار اعم از بلند و کوتاه است. معایب - هزینه بالا و شدت کار، سطح بالاآلودگی محیط زیست.

حمل و نقل خط لوله.

تنوع حمل و نقل با خط لوله بسته به انواع محصولات حمل شده، استفاده از گروه بندی (طبقه بندی) را ایجاب می کند. خطوط لوله تنه به خطوط لوله نفت، خطوط لوله محصولات و خطوط لوله گاز تقسیم می شوند. اولی برای پمپاژ نفت خام از میادین به پالایشگاه ها استفاده می شود. مورد دوم برای انتقال فرآورده های نفتی نهایی از کارخانه ها به مناطق مصرفی است. برخی دیگر برای حمل و نقل گاز هستند. اگر خط لوله محصول به طور دقیق برای حمل و نقل هر نوع فرآورده نفتی تخصصی باشد، بر این اساس به آن می گویند: خط لوله نفت سفید، خط لوله بنزین، خط لوله نفت، خط لوله نفت کوره. مزیت حمل و نقل خط لوله این است که حمل و نقل مداوم دارد و به آن وابسته نیست شرایط طبیعی. عیب بزرگ آلودگی محیط زیست است.

حمل و نقل دریایی.

حمل و نقل دریایی قادر به حمل هر محموله ای با هر نوع و اندازه ای است. برخلاف سایر روش های حمل و نقل، حمل و نقل دریایی عمدتاً صادرات (46٪) و واردات (70٪) محموله را انجام می دهد. معایب: وابستگی به شرایط آب و هوایی، نیاز به امکانات بندری گران قیمت و سهم بالای هزینه برای عملیات اولیه و نهایی.

آبراه های داخلی

اینها عبارتند از: رودخانه ها، دریاچه ها، مخازن، کانال های مناسب برای دریانوردی. در آبراه های داخلی، حرکت شناورها در تمام عرض مجاز نیست، بلکه فقط در مسیرهایی که برای کشتیرانی آماده شده و با علائم ناوبری مشخص شده اند، مجاز است.

حسابداری آماری حمل و نقل بار در حمل و نقل آبی داخلی توسط شرکت های حمل و نقل آب داخلی انجام می شود: بنادر، شرکت های کشتیرانی، شرکت های کشتی، و همچنین شرکت هایی از سایر بخش های اقتصاد که کار حمل و نقل را به صورت تجاری انجام می دهند.

حمل و نقل هوایی.

از طریق هوا، کالا در مسافت های بسیار طولانی حمل می شود، اما این نوع حمل و نقل برای حمل بار بسیار کمتر از سایرین استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، آنها گران ترین محموله ها را حمل می کنند: خزهای گرانبها، لباس های گران قیمت، سلاح ها، داروها و غیره. تفاوت اصلی بین حمل و نقل هوایی و سایر روش های حمل و نقل سرعت بالای زمینی و برد طولانی پرواز بدون توقف آن است.

روش های محاسبه گردش کالا

تمامی محاسبات در یک جدول آماری به نام گروه بندی آماری وارد می شوند.

گروه بندی آماری - به شما امکان می دهد اندازه، ساختار و رابطه پدیده های مورد مطالعه را مشخص کنید و الگوهای آنها را شناسایی کنید.

روش های محاسبه:

سری های پویا (شاخص های مطلق و نسبی، مقادیر زنجیره ای و پایه و متوسط)؛

مشاهده انتخابی؛

شاخص های تنوع (پراکندگی)؛

ساخت و ساز گرافیکی (گرافیک).

اندیکاتورهای مطلق به اعدادی گفته می شود که ابعاد و واحدهای اندازه گیری معینی دارند. آنها شاخص ها را در یک نقطه از زمان یا برای یک دوره مشخص می کنند. بسته به دلایل و اهداف مختلف تجزیه و تحلیل، از واحدهای اندازه گیری طبیعی، مشروط طبیعی، پولی و نیروی کار استفاده می شود.

رشد مطلق تفاوت بین سطح تحقیق سری با سطح قبلی (یا پایه) است.

منابع

ویکی پدیا – دایره المعارف آزاد، ویکی پدیا

ekoslovar.ru – فرهنگ لغت اقتصادی

Academy.ru – فرهنگ لغت دانشگاهیان

guskonstantin.narod.ru – مقالات

bank24.ru - فرهنگ اصطلاحات اقتصادی

kgau.ru - مجتمع آموزشی و روش شناختی

هدف درس- آشنایی با روش های تعیین حجم گردش محموله حمل و نقل و همچنین ساخت نمودارهای جریان بار.

اصول اولیه نظری و ترتیب کار

حجم ترافیک- این مقدار محموله ای است که در یک بازه زمانی معین حمل شده یا برنامه ریزی شده است که به تن تعیین شده است.

گردش بار- کار حمل و نقل انجام شده برای جابجایی محموله در یک دوره زمانی معین را تعیین می کند که بر حسب تن کیلومتر تعیین می شود.

جریان بار- این حجم محموله ای است که در یک جهت معین در یک دوره زمانی معین بین نقاط مولد و جاذب محموله حرکت می کند. جهت جریان محموله، که ارزش زیادی دارد، به طور معمول مستقیم در نظر گرفته می شود.

حجم حمل و نقل، گردش کالا و جریان محموله با موارد زیر مشخص می شود:

اندازه؛

ساختار محموله (تعیین شده بر اساس انواع آنها)؛

زمان توسعه (شامل تاریخ شروع، تاریخ پایان و نرخ حمل و نقل)؛

ناهمواری (تعریف شده به عنوان نسبت حداکثر مقدار شاخص به مقدار متوسط ​​آن - فرمول (1.25)).

ناهمواری جریان محموله باعث بدتر شدن استفاده از سهام نورد، امکانات تولید و تجهیزات شرکت های حمل و نقل می شود. با این حال، می توان آن را با بهبود برنامه ریزی، ذخیره سازی، قرار دادن منطقی قطارها و پردازش به موقع محموله از بین برد.

شکل 1.1 نموداری از جریان بار را در جهت جلو و عقب نشان می دهد. جریان بار را می توان به صورت جدولی نیز ارائه کرد (جدول 1.1).

جداول و نمودارهای جریان بار را می توان به تفکیک نوع محموله و در مجموع تهیه کرد.

جریان بار (گردش کالا) یک نقطه در شبکه حمل و نقل با تعداد کالاهایی که وارد و خارج می شوند اندازه گیری می شود. تمایز بین گردش محموله محلی یک نقطه - مقدار محموله ای که برای استفاده می رسد و پس از تولید محموله خارج می شود. و ترانزیت

شکل 1.1 - نمودار جریان محموله.

جدول 1.1 - حجم حمل و نقل، به عنوان مثال.

جریان بار و گردش یک بخش از شبکه حمل و نقل با تعداد کالاهایی که در هر دو جهت از آن عبور می کنند و همچنین حجم کار حمل و نقل مشخص می شود. گردش بار و جریان محموله سایت با استفاده از یک کارتوگرام از پیش ساخته شده از جریان محموله (فرمول (1.18) - (1.20) و (1.21) - (1.23)) محاسبه می شود.

به عنوان داده های اولیه برای انجام کار عملی، دنباله ای از چهار نقطه بارگیری و تخلیه A-B-C-D گرفته می شود که بین آنها محموله مبادله می شود (شکل 1.2).

شکل 1.2 - بخش شبکه حمل و نقل.

محاسبه شاخص های اصلی مبادله بار در محدوده یک شبکه حمل و نقل معین با استفاده از فرمول های زیر انجام می شود.

1) جریان بار در جهت A-G:

س A-G = س A-B + س B-C + س B-G + س V-G + س A-B + س A-G . (1.1)

2) کار حمل و نقل در جهت A-G:

آر A-G = س A-B  L A-B + س B-C  L B-C + س V-G  L V-G +

+Q A-B  L A-B + س B-G  L B-G + س A-G  L A-G (1.2)

در جهت G-A، جریان بار و کار حمل و نقل به طور مشابه جهت A-G تعیین می شود.

3) حجم روزانه حمل بار:

Q = Q مستقیم به عنوان مثال + س جهت معکوس (1.3)

کجا س مستقیم به عنوان مثال =  س A-G ,

س جهت معکوس =  س G-A .

4) کار حمل و نقل روزانه:

P = P مستقیم به عنوان مثال + آر ولتاژ معکوس (1.4)

کجا آر مستقیم به عنوان مثال =  آر A-G ,

آر ولتاژ معکوس =  آر G-A .

5) میانگین مسافت حمل 1 تن بار:

لاو = R/ س (1.5)

6) میزان بار به تن ارسال شده از هر نقطه:

س از الف = س A-B + س A-B + س A-G (1.6)

س از B = س B-A + س B-C + س B-G (1.7)

س از در = س B-A + س V-B + س V-G (1.8)

س از جی = س G-A + س G-B + س G-V (1.9)

7) مقدار کل محموله در هر محموله:

س ارسال کنید = س از الف + س از B + س از B + س از جی (1.10)

8) مقدار محموله به تنی که در هر نقطه می رسد:

س V الف = س B-A + س B-A + س G-A (1.11)

س V ب = س A-B + س V-B + س G-B (1.12)

س V در = س A-B + س B-C + س G-V (1.13)

س V جی = س A-G + س B-G + س V-G (1.14)

9) مقدار کل محموله هنگام ورود:

س تقریبا = س V الف + س در B + س در B + س در جی (1.15)

10) مقدار محموله ای که از هر نقطه عبور می کند:

س tr B = س A-B + س A-G + س B-A + س G-A (1.16)

س tr در = س A-G + س G-A + س B-G + س G-B (1.17)

11) حجم حمل بار در هر بخش از شبکه حمل و نقل:

∑س A-B = س A-B + س B-A + س B-A + س A-B + س A-G + س G-A (1.18)

∑س B-C = س B-C + س V-B +Q B-G + س G-B + س A-B + س B-A + س A-G + س G-A (1.19)

∑س V-G = س V-G + س G-V + س A-G + س G-A + س B-G + س G-B (1.20)

12) گردش بار در هر بخش از شبکه حمل و نقل:

آر A-B = L A-B  ∑ س A-B (1.21)

آر B-C = L B-C  ∑ س B-C (1.22)

آر V-G = L V-G  ∑ س V-G (1.23)

13) حجم کل ترافیک در تمامی مقاطع جاده:

س به طور کلی = س A-B + س A-B + س A-G + س B-A + س B-C + س B-G + س B-A + س V-B + س V-G +

+ س G-A + س G-B + س G-V (1.24)

14) ضریب ناهمواری تردد در هر قسمت از مسیر:

(1.25)

کجا س ij حداکثر- حداکثر مقدار اجزای حجم حمل و نقل در بخش من- j;

س ij چهارشنبه- میانگین حجم محموله های حمل شده در سایت من- j.

ورزش کنیدبه کار عملی №1

1) محاسبه جریان بار و کار حمل و نقل در جهت A-G و G-A.

2) حجم روزانه حمل و نقل بار و کار حمل و نقل را محاسبه کنید.

3) میانگین مسافت برای حمل 1 تن بار را محاسبه کنید.

4) مقدار محموله را بر حسب تن که از هر نقطه ارسال می شود و همچنین مقدار کل محموله در هر محموله را محاسبه کنید.

5) مقدار محموله را بر حسب تنی که در هر نقطه می رسد و همچنین کل محموله را هنگام ورود محاسبه کنید.

6) مقدار محموله ای که از هر نقطه عبور می کند را محاسبه کنید.

7) حجم حمل و نقل بار و گردش بار در هر بخش از شبکه حمل و نقل را محاسبه کنید.

8) حجم کل تردد در تمام مقاطع راه و ضریب ناهمواری تردد در هر قسمت از مسیر را محاسبه کنید.

9) نموداری از جریان محموله بسازید.

داده های اولیه برای انجام کار عملی در پیوست A آورده شده است.

نتیجه کار در قالب محاسبات انجام شده و نمودار جریان محموله ارائه شده است.

کار عملی شماره 2