Този избор може да изглежда малко странен за някои, тъй като форматът на автомобилите не е точно същият, а цената на UAZ Patriot е по-висока от тази на Niva. Но точно този въпрос на избор е пред мнозина, които искат да закупят бюджетен SUV до 600 (или дори 500) хиляди рубли. Повод за написването на този пост стана статията „Труден случай” в януарския брой на списание „Зад волана”. Тази статия сравнява три автомобила: UAZ Patriot Sport (внезапно спрян от производство), Chevrolet Niva и Great Wall Hover H3. Последният, разбира се, е по-вероятно просто да покаже възможния контраст в сравнение с домашните автомобили. Все пак цената на Hover е с порядък по-висока от UAZ и Niva, така че едва ли може да се нарече пълноправен конкурент.
Според мен сравняването на тези две коли не е съвсем правилно, техният формат е малко по-различен. UAZ Patriot е тежък рамков SUV с тегло над два тона, с огромен багажник (четирима средни мъже могат да се поберат на страничните пейки). Chevrolet Niva е кросоувър, но с много прилични възможности, достатъчни за преодоляване на много тежки офроуд условия дори в стокова конфигурация. Багажникът спрямо Патриота е много малък и може да побере максимум един човек приведен. И не е предназначена за превоз на мъже :) Въпреки че някои хора возят доста внушителни кучета в нея без проблем.
Chevrolet Niva, обновена версия 2010 г.
Навън
Е, какво да кажа, като всяка друга кола - това е придобит вкус, зависи какво харесвате. Лично аз много харесвам дизайна на Chevrolet Niva. Колата изглежда спретната, няма прекомерна ъгловатост, формата е доста модерна. Основното нещо е да не разваляте колата с ненужен комплект за тяло: всякакви парапети, стъпала и други глупости (това е моето мнение). Добра оптика, много ми хареса фара. Качеството на елементите на тялото е доста прилично, не открих много забележими недостатъци, не е идеално, разбира се, но все пак. Между другото, повечето елементи на каросерията на Chevrolet Niva са поцинковани, така че колата е много устойчива на корозия.
Вътре
Не може да се каже, че интериорът на Chevrolet Niva е напълно аскетичен, но това вече не е старата Niva 21213(4). Всичко тук е много просто, без излишни украшения, но също така не е отвратително. Според мен е доста уютно. Хубав нов волан, много качествена пластмаса, съвсем обикновени седалки, като цяло всичко е доста добро. Аз съм със среден ръст, така че седях доста удобно зад волана. Съдейки по рецензиите, високи хораВъзможно е да има проблеми с поставянето на краката, дори когато седалката е избутана възможно най-назад. Пътниците отзад са доста удобни, има достатъчно място за краката, а таванът е висок. Chevrolet Niva е много топла кола, парното работи отлично, а добрата топло и шумоизолация на салона не позволява бързо охлаждане. Видимостта е отлична (буквално и преносно). Големите огледала ви позволяват да контролирате перфектно случващото се около вас.
В бягство
Да запалим колата, да тръгваме! Отвън веднага се забелязва доста шумната работа на двигателя, но нищо вътре, но може да бъде по-тихо (при желание това може да се третира с допълнителна шумоизолация). Първо, второ, трето - динамиката не е много добра, но какво искахте от двигател с 80 конски сили, който сега също е удушен за Евро-4? И тази кола не е за състезания. Можете да чуете воя на дистрибутора, макар и не много, той не пречи на живота, можете спокойно да водите разговор, без да се напрягате. Излизаме на неравен път с дупки, дупки и трамвайни релси. Не очаквах толкова гладко возене от тази кола; Niva преминава през всички неравности само като се люлее гладко. Това много ме зарадва.
Не трябва да очаквате чудеса от Niva извън пътя, в края на краищата това не е кола за завладяване на бродове до предния капак или разкъсване на карданни валове в блатата. Поне без специално обучение. Но офроуд качествата на Chevrolet Niva са отлични и много по-добри, отколкото мнозина могат да си представят. И ако има и добри гуми и "уплътнение" между волана и педалите, тогава ще отиде навсякъде, където всеки нормален човек може да има нужда от него.
УАЗ Патриот, ограничено оборудване, 2010 г.
Навън
До Chevrolet Niva, UAZ Patriot изглежда много по-впечатляващо. От разстояние може да се обърка със сериозен чуждестранен SUV, а на здрач изобщо не е ясно какъв джип е. Обща форма UAZ Patriot е много приятен, но според мен задницата е твърде ъглова, но това пак не е за всеки. Но ако погледнете подробно, тогава не всичко е толкова добро тук. Разгледах няколко екземпляра и всички бяха почти еднакви. Веднага се забелязва ниското качество на изработката. Заваряването беше направено много небрежно на места, всъщност можете да видите петна по покрива, където бяха заварките, наистина не ми хареса...
Вътре
Пространство и това е всичко. Колко от вас? Четири, пет, седем, ДЕВЕТ? Няма проблем, качете се, всички ще се поберем. В салона на колата удобно могат да се настанят 9 възрастни, четирима от които на страничните пейки в багажника, където возенето е доста поносимо, ако не и много дълго. Седалките са удобни, лостът за смяна на скоростите е дълъг и честото превключване на предавките не доставя особено удоволствие, донякъде напомня на шофирането на Sobol. Пластмасата в кабината е мека, сива, не е забележителна; като цяло интериорният дизайн ми хареса по-малко, отколкото в ShNiva и не го намерих толкова уютен. Видимостта, разбира се, е отлична, в задръстване можете да видите всичко десет коли напред, което не е изненадващо при такава височина на седене. Интериорът е топъл, печката работи добре, но прозорците постоянно се опитват да се замъглят и въздушният поток не е много добър.
В бягство
Веднага се усеща по-мощен двигател, колата с шофьор и 8 (!) пътника излита доста бързо и като цяло возията е много динамична. Окачването е твърдо, карането през трамвайни релси, докато седите на пейките в багажника, все още е удоволствие, особено като се има предвид, че няма много за хващане 🙂 В купето е малко шумно, двигателят се чува ясно и шумът от вятъра, прорязващ Патриота, релсите на покрива свистят. Трябва да свикнете с волана на Patriot, след Chevrolet Niva изглежда празен (може би характеристика на конкретен екземпляр) и е доста трудно да се повярва, че е толкова лесно да се управлява тежка 2-тонна кола. Затова в самото начало започваш леко да го усукваш, но после свикваш. Що се отнася до офроуд, тук няма какво да се каже, UAZ Patriot е извън конкуренцията. С пълна кабина с пътници, той върви по заснежена писта без много напрежение, преодолявайки заснежени дерета и хълмове. Отстрани поведението му извън пътя вдъхва искрено уважение. Да, тук има повече от достатъчно офроуд потенциал...
Какво на кого?
И така, какво трябва да изберете? Според мен UAZ Patriot има много тясна аудитория от купувачи, но, за съжаление, не всеки разбира това и продължава да купува допълнително главоболие. И така, Patriot се оказва лоша кола? Не, но това е кола за тези, които наистина имат нужда от нея. Работата ви тясно ли е свързана с офроуд? Живеете в село, което е на няколко километра по труднопроходим път, а останалото е разбит асфалт? Вие сте ловец или рибар и редовно ходите на лов с няколко мъже и пълен комплект екипировка? Не можете да живеете без офроуд, участвате ли в състезания, трофи рейдове и т.н.? Готови сте да консумирате 17-18 литра. в града и поне 11-12 на магистралата? Не? Тогава UAZ Patriot не е вашата кола!
Chevrolet Niva е по-универсален във всички отношения. Разходът на гориво за постоянно задвижване на всички колела не е толкова висок - 11-13 литра на 100 километра в града и около 9 по магистралата (според паспорта е посочено 8,8, но някои го пуснаха дори по-ниско). Малките размери правят колата удобна за ежедневна употреба в градски условия, а приличната проходимост ще ви позволи да правите доста сериозни офроуд набези. Поддръжката на автомобила също е малко по-евтина от UAZ. Багажникът е малък, но тук трябва да решите и да решите дали наистина е необходим такъв огромен багажник и дали ще го носите празен през повечето време... Двигателят на колата е доста слаб, офроуд и за тихото каране е достатъчно, но трябва да подхождате внимателно към изпреварването.
Е, споделих малко от моите мисли за UAZ Patriot и Chevrolet Niva. По никакъв начин не казвам, че тази кола е лоша, а другата е добра, но когато избирате, трябва ясно да разберете дали имате нужда от нея или не. Или може би изобщо не се нуждаете от SUV? Преценете колко време ще прекарате извън пътя?..
Темата за сравняване на UAZ Patriot и Chevrolet Niva все повече се появява във форумни дискусии, където собствениците на домашни SUV щателно разглеждат предимствата и недостатъците на своите автомобили. заключения сравнителен анализще бъде полезно както за тези, които вече имат Patriot или Niva, така и за тези, които тепърва планират да закупят кола, но все още не са взели окончателното си решение.
По принцип мненията за тези автомобили бяха разделени на два лагера. Кодът на раздела се състои от база за сравнение за размери, маневреност и издръжливост. Поддръжниците на Patra не смятат Niva за пълноценен SUV, защото клекналият контур на тялото и по-малките размери правят Niva много подобна на кросоувър. Ширината на колите е същата и е само 2м Niva е с 32 см по-ниска и със 70 см по-къса от УАЗ. С външния си вид Patriot напълно оправдава името си, не може да бъде объркан с никой друг представител на семейството на джиповете. Но за бруталния обхват по размер и поради ъгловата форма и високия просвет, Patriot явно губи от по-маневрената Niva на магистралата, където няма да изостава много от пътническите си „събратя“. В резултат на това на този етап Patriot е за тези, които лесно се адаптират към внушителните размери на автомобила и обичат агресивното шофиране на твърд офроуд, а Niva е за тези, които предпочитат гъвкавостта и нямат навика да го карат автомобил с група от над 5 души.ти човек.
А сега за скритите подробности и технически характеристики"пълнежи" на UAZ Patriot и Chevrolet Niva. със сигурност огромната разлика в параметрите на мощността излиза на преден план. На първо място, струва си да осъзнаем, че Patra е тежка категория в местната автомобилна индустрия, защото теглото му, в зависимост от модификацията, варира от 2070 до 2170 кг (с изключение на Sport), а теглото на по-леката Niva е 1860 кг. Бензиновият двигател UAZ със 127 коня все повече се заменя с дизелов двигател, който е по-малко мощен, но упорито поддържа скорост добре при повишени натоварвания. Двигателят на "Нива" й позволява да издържа в натоварения трафик на магистралата, но при изпреварване ускорява с усилие.
Като цяло и двете коли очевидно не са предназначени за високоскоростен дрифт и, разбира се, Разходът на гориво на Patriot е по-висок от този на Niva. В градския цикъл тези разлики ще бъдат най-забележими. Shniva на магистралата се вписва в класическата консумация от 10/100, но Patriot достига марката 13/100. В града всяка от колите се увеличава с още 3 литра, така че Patriot е SUV за тези, които няма да се занимават с изчисления за разход на гориво.
Няма оплаквания относно управлението на двата автомобила, но има и значителни разлики. Както UAZ Patriot, така и Shniva са оборудвани с 5-степенни скоростни кутии с отделно управление на трансферния лост от купето. Обновените патриоти вече имат автоматично включване на раздатъчната кутия. Само продължителното зацепване на предния мост и постоянната работа на машината в екстремни условия водят до износване на самата скоростна кутия, респ. можете напълно да разчитате на Patriot, когато шофирате по неравен терен, но техническите прегледи на състоянието на кутията трябва да са редовни. В това отношение Niva е автомобил с „постоянно задвижване на всички колела“ и въпреки че успешно се справя с офроуд условия, все още Шнива не е предназначена за демонстрационни изпълнения извън туристическите маршрути.
И накрая, аспектът на комфорта при Patriot и Niva е концептуално различен. Разбира се, по отношение на размерите Patra печели по отношение на простора, а в Niva спретнат и приятно проектиран интериор може да побере до 5 души, които не са особено запалени по бързото хранене). Patriot се използва, разбира се, по-твърд, така че Niva за „мирни“ цели по добре утъпкани пътеки ще се държи по-съобразително, т.к. В движение е по-мек и гладък. В резултат на това и Патрик, и Шнива са автомобили, заслужаващи внимание (особено в сравнение с цените на чужди автомобили от същия клас), но в сравнение те се различават най-много не по качество, а основният критерий за избор са условията на работа на машината.
Световният автомобилен пазар се характеризира с повишена конкуренция във всички сегменти. Този модел се наблюдава и в местната автомобилна индустрия. Но все пак съперничеството тук не е толкова очевидно и е по-скоро локално поради ограничената моделна гама. "Niva" или UAZ - кое е по-добре?" - много ентусиасти на автомобили не могат да намерят отговора на този въпрос.
Предимствата и недостатъците на конкретен модел могат да бъдат определени само чрез сравнение. Трябва да се помни, че съперничеството е относително. Това се дължи на факта, че всъдеходите имат редица разлики както в дизайна, така и в техническия дизайн, които могат да се видят с просто око дори на снимката. "Нива" има значително по-малки размери.
Наследство от съветски съюз- три обикновени SUV, способни да преодоляват непроходими пътища: UAZ, Niva и LuAZ. По едно време LuAZ беше много популярен поради феноменалната си проходимост, но днес вече не се произвежда. Ето защо, когато купуват домашен SUV, те избират между останалите два и задават въпроса: „Нива“ или УАЗ - кое е по-добро?“ УАЗ се произвежда и произвежда в Уляновск, а „Нива“ във Волжски.
И този избор няма да е лесен. Кола, в която можете да отидете на риболов без страх и да не се срамувате да се показвате публично, ще струва два пъти по-скъпо. Следователно, ако бюджетът е малък, ще трябва да дадете приоритет.
Тяло и размери
На първо място, автомобилите UAZ и Niva се различават по размер и каросерия. В UAZ е представен в класически стил с пет врати. "Niva" се произвежда в каросерия комби с три врати. И двата SUV-а са проектирани да превозват 5 пътника.
Ако обърнете внимание на удобството при качване и слизане на пътници, Niva очевидно е по-ниска тук. Наличието на две задни врати прави UAZ много по-удобен в това отношение. Така че, ако един от приоритетите на водача е удобството за пътниците, тогава когато решавате кое е по-добро - Chevrolet Niva или UAZ Patriot, последният ще бъде най-добрият вариант, въпреки че основната му цел е шофиране извън пътя.
UAZ е значително по-голям по размер от Niva. Дължината му е 4,1 м, докато Niva има тази характеристика - само 3,7 м. Автомобилите са приблизително еднакви по ширина: ширината на всъдехода от Уляновск е 1,73 м, а на този от Волжск - 1,68 м. Тези всъдеходи са повечето варират по височина. „Височината“ на УАЗ е 2,025 м, а „Нива“ е само 1,64 м.
Въпреки тези разлики във външния вид, и двата SUV са приблизително еднакво популярни. Например, за мнозина компактността на автомобила е важна, така че когато решавате кое е по-добро - Chevrolet Niva или UAZ Patriot, предпочитание ще бъде дадено на първото.
Въпреки по-малките си габарити, всъдеходът от Волга е по-голям и е 220 мм, докато този, произведен в завода в Уляновск, е 210 мм.
Проходимостта на превозните средства до голяма степен зависи от общото им тегло. "Niva" е значително по-нисък не само по размер, но и по тегло като цяло. Причината за това е липсата на рамка и монококов корпус. В зависимост от инсталирания агрегат общото тегло на UAZ е 2520-2550 kg, а Niva - 1850 kg. По време на пътуване извън пътя тази характеристика може да повлияе както положително, така и отрицателно върху проходимостта на автомобила. Следователно е невъзможно да се каже, че Niva или UAZ Patriot определено са по-добри в преодоляването на офроуд условия, тъй като трябва да се вземат предвид много допълнителни фактори, които пряко влияят върху това.
"сърце"
Говорейки за електроцентрали, трябва да се отбележи, че по отношение на техния брой Niva е по-нисък от автомобила UAZ. Техническите характеристики на двигателите на последния са с глава над тези на конкурента. Niva се продава с една опция за двигател, докато UAZ се предлага с две различни мощности.
UAZ се предлага с дизелов или бензинов двигател. 2.7-литровият бензинов двигател е в състояние да произведе 128 конски сили, а 2.2-литровият дизелов агрегат е в състояние да произведе 113 к.с. с.
По отношение на мощността Niva значително отстъпва на своя конкурент. Това се дължи на факта, че е оборудван с 1,7-литров двигател с мощност 80 конски сили.
Трябва да се разбере, че Ulyanovsk SUV е значително по-голям от Volga SUV както по размер, така и по тегло. Следователно мощният двигател е по-скоро необходимост, тъй като автомобил с много тегло и слаб агрегат няма да може да преодолее успешно офроуд условия, за което е създаден. Niva се държи по-закачливо на магистралата, като максималната скорост е 137 км/ч. УАЗ с бензинов двигател може да ускори до 130 км/ч. При дизелов агрегат тази цифра е още по-ниска - 120 км/ч.
Както можете да видите, дори тези данни не ни позволяват безусловно да определим кое е по-подходящо: Niva или UAZ. Кое е по-добро зависи от купувача да реши.
Предаване
По този въпрос нито един от моделите няма предимства. И двата SUV-а са оборудвани с 5-степенна механична трансмисия и двустепенна раздатъчна кутия. Разликата е в задвижването. "Niva" 4X4 има задвижване на всички колела. UAZ е по-нисък в това отношение, тъй като задните колела се задвижват. В допълнение, предният мост на SUV е твърдо свързан, което не винаги е удобно. За автомобил UAZ задвижването на всички колела значително би увеличило неговия пътен потенциал.
Блокирането на SUV на Уляновск има положителен ефект върху тяхната проходимост в кал.
Разход на гориво
"Niva" изразходва около 10 литра гориво на 100 км път. UAZ, оборудван с бензинов двигател, консумира около 13 литра. Дизеловият агрегат консумира малко по-малко - 10 литра дизелово гориво. Тези цифри отговарят на реалността при шофиране по твърди повърхности. При шофиране извън пътя тази цифра се увеличава значително.
Салон "Патриот"
Както вече беше отбелязано, качването на UAZ може да бъде трудно. Прагът на вратата е разположен на височина повече от половин метър, липсата на стъпала и тесен парапет под тавана правят качването не най-приятния процес.
Но вътре се чувствате като „цар на хълма“ благодарение на много високата позиция на седене, която осигурява отлична видимост. Това може да се потвърди и на снимката. UAZ е доста просторен: в кабината има достатъчно място както за водача, така и за пътниците от задния ред. Отпред има широки, удобни седалки от корейската компания Daewon с широка гама от настройки и лумбална опора. Между другото, моделът осигурява регулиране на ъгъла на разделената облегалка, което ви позволява да карате легнало.
В кабината също има недостатъци. Например предните седалки се отопляват, но няма управление на отоплението. След известно време след включване на отоплението започва да става много горещо. След затваряне на вратите е трудно да регулирате предните седалки - не можете да достигнете копчетата за регулиране, ръката ви не може да влезе.
Колата има 3 позиции на кормилното управление, което покрива частично инструменталната скала. Тапицерията е изработена от евтина мътна пластмаса. И други дребни проблеми: триене на волана, периодично задръстване на поставката за чаша, проблеми с дръжката на механизма за сгъване на облегалката и др.
Трябва да се отбележи багажното отделение на автомобила. В нормално състояние той е 1300 литра, а със сгънати задни седалки - 3490 литра. Във версията Patriot Sport, поради подрязаното тяло, тя намалява до 600-1200 к.с.
Какво ще кажете за интериора на Chevrolet Niva?
Колата има ниски прагове и широк отвор на задната врата, което не може да не угоди на пътниците. Вътре в SUV има по-малко място от неговия конкурент. За разлика от Patriot, седалките са безформени и бързо ви омръзват. Но като цяло интериорът е направен по-внимателно както по отношение на монтажа, така и на материалите, отколкото в UAZ.
Регулирането на волана е по-удобно и не покрива скалата на инструмента. Водачът има нормално таванно осветление, по-меко е, а педалите на спирачката и съединителя са раздалечени по-широко - ето списък на това, което е направено по-добре в Chevrolet Niva. Този SUV има по-малко заплашителен външен вид от Patriot, но това не прави колата по-малко „способна“ извън пътя.
На пътя
„Истинска кола за мъжката половина от населението“ - това определено е за UAZ. Задвижването на четирите колела би зарадвало мнозина, но ние имаме това, което имаме и ще надграждаме върху него. Да караш кола като тази е истинска работа. Воланът е тежък с много луфт, педалите на съединителя и спирачката са стегнати, копчето за превключване на скоростите изисква усилие - колата явно не е за женски ръце.
На магистралата водачът ще се нуждае от много търпение и твърда ръка, спирайки клатушкането на SUV чрез управление с много ниска информация и чувствителност. Педалът на спирачката с дълъг ход трябва да се натиска с определена сила, но без фанатизъм. Автомобилът не е оборудван със система против сцепление, така че при внезапно спиране и поднасяне водачът може да разчита само на себе си.
При висока скорост SUV преодолява сравнително малки пътни неравности грубо и шумно, опитвайки се да напусне траекторията. На неравности и вълнообразни черни пътища започва съвсем различна „песен“, която се дължи на късото междуосие на версията „Sport“. От тук започва шумът и сериозното друсане на пътниците в купето. Между другото, можете да шофирате по такива пътища с висока скорост: окачването е здраво и ще издържи на всичко, но трябва да имате предвид, че ще трябва да работите усилено върху волана.
В сравнение с "товарния" дух на UAZ, Niva изглежда като играчка. Волан, педалите и всички лостове са практически безтегловни. Междуосието на Chevrolet Niva 4x4 е с 50 мм по-дълго от това на спортната версия на Patriot. Предното окачване на автомобила е независимо, което го прави по-стабилен и прибран на пътя.
Сравнително плътното окачване позволява да се движите по неравности по-плавно и да управлявате по черни пътища не по-лошо, отколкото при Patriot. Нещата също са по-добри със звукоизолацията.
Но дори не мога да го нарека тиха Niva. След 100 км/ч трансмисията вече не издава гърлено бръмчене, както при по-старите си „роднини“. Но все още „пее заедно“ с шумния двигател по време на ускорение. Нещо трака в купето, а сгъваемата облегалка на задната дясна седалка тропа по дупки. Но все пак колата е по-малко шумна от Patriot.
Общото между тези два SUV-а е липсата на система за контрол на сцеплението и склонността да „изплуват“ извън лентата и да се обръщат при спиране с блокирани колела. Явно са спестили от безопасността. Като оправдание разработчиците на модела твърдят, че системи като ABS и въздушни възглавници не са толкова необходими в автомобили с толкова слаби задвижвания.
"Нива" офроуд
IN трудни ситуацииНа помощ идват намалена скорост, блокиращ централен диференциал и висок пътен просвет от 220 мм. Ходът на окачването е относително малък и рискът от диагонално утежняване е нисък. От всичко това можем да заключим, че е препоръчително да се ходи по неравен терен.
UAZ "Patriot": проходимост
Колата има прилично тегло и висок център на тежестта. Прескачането на неравности в такава кола не е най-добрата идея. Въпреки това, ходът на окачването на SUV е обект на завист дори на модерни модели. "Бавно, но сигурно!" - подходящо мото за SUV UAZ. Техническите характеристики на автомобила му позволяват да преодолява тежки офроуд условия в режим „сцепление“ с намалена скорост.
УАЗ цени и конфигурации
Базовата версия на автомобила Patriot Sport ще струва 460 000 рубли (цената на обикновената версия започва от 512 000 рубли). В тази конфигурация SUV е оборудван с 2,7-литров бензинов двигател със 112 конски сили. Що се отнася до допълнителното оборудване, тук просто няма такова.
Джантите са щамповани, няма спойлер на задната врата. Има само централно заключване и капак за резервно колело. Комфортният пакет ще струва 495 000 рубли. Автомобилът е оборудван с алармена система, фарове за мъгла, серво задвижвания на огледала и предни стъкла. Има също облицовки на калниците, контейнер за резервна гума, атермални стъкла и лети джанти R16.
Топ версията Limited се предлага за 545 000 рубли. Под капака на модификацията има бензинов двигател с мощност 128 конски сили. Този се различава от евтините версии с наличието на климатик, отопляеми предни седалки и спойлер на задната врата.
Цени и конфигурации на "Нива"
Основното оборудване на автомобил Chevrolet Niva е по-евтино от Patriot и възлиза на 434 000 рубли, но въпреки това е малко по-богато на оборудване. Автомобилът разполага с алармена система с имобилайзер, серво задвижване на предните стъкла, аудио подготовка, термо регулируеми странични огледала, филтър на купето, регулиране на светлините.
След стандартния пакет е GLS, който струва 483 000 рубли. Автомобилът е оборудван с алуминиеви джанти 16 цола, щанги на покрива, алуминиев носач за резервната гума и атермални стъкла. Отопляеми седалки, тапицирани с кожен заместител. И двете конфигурации могат да бъдат оборудвани с климатик, но срещу допълнителна такса: в първия случай е 27 000 рубли, във втория - 29 000 рубли.
Компанията-производител няма да спре и през следващите години ще бъдат пуснати нови Nivas. Цените на версиите с три врати, които ще бъдат пуснати през 2017 г., ще бъдат около 600-700 хиляди рубли.
Заключение
И двата автомобила имат своите предимства и недостатъци и като цяло заслужават еднаква оценка. Следователно отговорът на въпроса: "Niva" или UAZ - кое е по-добре?" - в крайна сметка трябва да бъде даден на самия купувач.
С какво се различават? Защото за градски жител, който периодично пътува до природата, най-добрият вариант би бил Niva. Държи пътя по-добре при висока скорост и ще ви помогне да преодолеете умерени офроуд условия. Що се отнася до UAZ Patriot, градът очевидно не е неговият елемент. Не е препоръчително да шофирате такъв „колос“ и ако е възможно, тогава само ако е абсолютно необходимо. Той е значително по-нисък от Niva на асфалт, но в тежки офроуд условия се чувства много по-уверен. Окачването е по-меко и съответно сериозните дупки няма да дразнят толкова много пътниците.
Нека първо изкажа една бунтовна мисъл. Но имате ли, общо казано, нужда от доста сериозен „измамник“? Готови ли сте да платите за повишена проходимост с висок разход на гориво, шум, по-ниска крейсерска скорост, по-ниска надеждност и други недостатъци? Ако сте готови, давайте! Ще ви покажем как да изравните недостатъците на една от трите коли и да подчертаете предимствата на SUV.
Плащам за изображението
SUV не винаги се купуват заради техните офроуд качества. Какво плаща купувачът в този случай? Често за образа на един вид мачо мъж, който не иска да се наведе, когато седи в хечбек или седан. Разбира се, в същото време той ще бъде цар в зимните дворове, покрити със сняг, и няма да се забие върху грунд, напоен след дъжд. Но ако погледнете само от гледна точка на изображението, тогава можете веднага да кажете, че ще изглежда за предпочитане, защото тази кола е най-обемната и брутална от цялата троица.
Цена
Най-простата Lada 4x4 с три врати струва от 499 000 рубли. Пет врати или удължена версия на Lada 4x4 - от 542 000 рубли. започват от 628 000 рубли. Можете да станете собственик на Patriot, като платите най-малко 731 000 рубли. Очевидно е, че първоначалните конфигурации на всички автомобили ще бъдат прости по отношение на оборудване, комфорт и безопасност. Например, климатик за Lada 4x4 ще се предлага само в най-високата конфигурация Luxe за 538 000 рубли. Shniva има климатик, започвайки от версията LC за 660 000 рубли, а за Patriot - в конфигурацията Optimum за 830 000 рубли. Електрическо отопление на предните седалки можете да получите за 515 000 рубли за Lada в конфигурация Luxe или като платите 757 000 рубли. за Chevrolet Niva GLC. Patriot с електрически отопляеми седалки ще струва 949 000 рубли (версия Prestige). Не е възможно отделно оборудване на автомобили с климатик или отопление. Всички конфигурации са фиксирани.
Много модни вносни кросоувъри имат първоначални конфигурации с едно задвижване. Всички модели, които обмисляме, вече са в базата данни. И същите системи за задвижване на всички колела са инсталирани на най-скъпите версии на автомобили. Няма дискриминация по отношение на проходимостта в зависимост от цената. Цената засяга само броя на опциите и комфорта.
Надеждност
От тази гледна точка Lada 4x4 и Chevrolet Niva са доста близки. Това беше повлияно и от факта, че от една страна Шнива е създадена в резултат на дълбока модернизация на обикновената Нива и след това започва обратното обединение. Много компоненти и технически решения от „чуждата кола“ започнаха да се използват на Lada 4x4. Като цяло надеждността на тези машини се счита за средна, особено като се имат предвид тежките условия на работа, в които техните собственици често са принудени.
Дизайнът е от съвсем различен свят. Историята на модела се простира до първите леки автомобили със задвижване на всички колела в страната. Армията се смяташе за основен клиент повече от половин век и затова превозното средство трябваше да бъде доста голямо, просторно и ремонтирано „на коляно“. Разбира се, сега колата е отишла далеч по отношение на комфорта и мощността от "командира" UAZ. Някои единици са станали напълно различни, но тяхната надеждност все още е лоша. Освен това добавените системи за комфорт, съчетани с други опции, също понякога не работят безупречно. Така че, за съжаление, Patriot има най-ниската оценка за надеждност от трите.
Капацитет и товароносимост
Безспорен лидер тук е UAZ Patriot. Обемът на багажното отделение е 650 литра. Товароносимостта е 525 кг. Следват в низходящ ред Chevrolet Niva с обем на багажника 320 литра и товароподемност 450 кг. Късата Lada 4x4 затваря рейтинга - 265 литра в багажника и товароносимост 400 кг. Но модификацията с пет врати на „старата дама“ ще побере 283 литра в багажното отделение и благодарение на подсилените пружини на окачването ще вземе на борда до 500 кг.
Проходимост
Мнозина смятат UAZ за лидер в проходимостта. Рамкова конструкция, колела по-голям размер, мощните мостове с греди ви позволяват да „пълзите“ по разбити черни пътища и скалисти планински пътища, където два състезаващи се автомобила бързо ще отслабят носещите каросерии и по-деликатните окачвания. Само в дълбока кал може да има Lada 4x4 и Chevrolet Niva поради по-малката им маса.
Собственикът на обикновена Lada 4x4 не е изправен пред опасността да повреди пластмасовия комплект, защото няма такъв. Също така е очевидно, че версията на Lada с пет врати с дълга база ще има по-лоша проходимост от късата, поради 500 mm по-дълго междуосие, равно на 2700 mm и съответно малък ъгъл на рампата. Patriot има още по-дълго междуосие, но клиренсът в средата на междуосието надхвърля 300 мм.
И така, за какви условия на работа е за предпочитане UAZ и къде всички потомци на Niva ще се справят по-добре? За движение с лек товар, особено върху мека почва или сняг, за предпочитане са по-леките автомобили - Lada 4x4 и Chevrolet Niva. Ако трябва да транспортирате много и пътят изисква добра геометрична проходимост (например планински път), тогава предимството ще бъде с Patriot.
Разбира се, тук се обсъждат само стандартни конфигурации на превозни средства. Чрез настройка - по-големи кални колела, повдигане, блокиране на оси - можете да постигнете значително подобрение в офроуд характеристиките на всички разглеждани автомобили. Например, рамка UAZ се повдига по-добре от други.
Икономичен
Ефективността на всяка кола до голяма степен зависи от стила на шофиране, а по отношение на SUV този фактор играе решаваща роля. Опитите да шофирате който и да е от обсъжданите автомобили в „спортен“ стил с внезапни потегляния и спирачки ще доведат до ужасен излишен разход на гориво. В края на краищата, когато ускоряваме, ние не само ще ускорим масата на колата, но и интензивно ще завъртим много валове и зъбни колела, всяка от които има свой собствен инерционен момент. Всеки си спомня как в детството не беше лесно да стартирате „инерционната“ машина, като започнете да я ускорявате по пода. В абсолютно изражение UAZ ще консумира 30-40 процента повече гориво от Lada 4x4 или Chevrolet Niva. Сред последните, Shniva ще осигури малко по-нисък разход на гориво при високи скорости - благодарение на малко по-добрата аеродинамика.
Разходи за поддръжка
Тук, въз основа на комбинация от фактори, UAZ е най-скъпият в Русия. И разходът на гориво е висок, а надеждността оставя много да се желае. Друга трудност е, че Patriot много често се модернизира и съответно са необходими различни резервни части. А рядък детайл е скъп детайл. Потомците на Niva имат много части с индекс 2101. Тоест те са произведени за VAZ „стотинка“, но са подходящи и за автомобили, произведени през 2018 г.
Ремонтопригодност
Всичко казано за резервните части има пряко влияние върху ремонтопригодността на автомобилите. И почти всеки компонент на UAZ е по-голям и по-тежък от този на автомобилите в Толиати. Следователно независимите възможности са ограничени. А в сервизите наемат УАЗ по-малко охотно от Шнива и Лада 4х4. В края на краищата, последният промени дизайна за последните годинизначително по-малко от плода на въображението на Уляновск, който ще опита на една трансферна кутия, след това на друга.
Приложимост
Всички разглеждани автомобили са доста гъвкави, но ако говорим за набора от приложения - от „транспортиране на труп на дива свиня“ до „шофиране до театъра“ - тогава UAZ и Shniva биха били за предпочитане. Петте и дори трите врати все още изглеждат малко остарели и утилитарни. Времето си казва думата - 50-те съм.
Безопасност
Разбира се, активният и пасивният на всички „руски джипове“ е малък, но тук Lada 4x4 се откроява в по-лошо. Дори и най-скъпото оборудване няма да ви предложи нито една въздушна възглавница и това е някак странно в наше време. Активната безопасност също е ниска според съвременните стандарти. Версията с късо междуосие е пъргава и подвижна.
Ако имате нужда от универсална кола, т.е. за да можете да излизате извън пътя без проблеми, когато пътувате до страната, риболов, лов и т.н., тогава в този случай най-добрият вариантна достъпна цена ще бъде UAZ Patriot, UAZ Hunter или Niva Chevrolet. С малък бюджет можете да получите истински работен кон, непретенциозен и евтин за поддръжка. Имайки 600–700 хиляди рубли на ръка, мнозина се чудят кой от тези три автомобила е по-добре да изберат, кой от тях е по-практичен, по-удобен и по-надежден. Нека сравним.
Характеристики на автомобила
UAZ Hunter, поради своята специфика, трябва да се разглежда отделно. Но UAZ Patriot срещу Chevrolet Niva наистина се конкурират помежду си. И двата автомобила са въплъщение на две известни местни автомобилни фабрики, само автомобилният концерн General Motors имаше пръст в Niva. Благодарение на тяхната издръжливост и непретенциозност, и двата SUV-а станаха популярни сред автомобилните ентусиасти.
УАЗ Патриот и Нива Шевролет
И двата имат стандартна каросерия с пет врати. УАЗ Патриот обаче тежи повече от два тона. И основната разлика между тях е, че UAZ традиционно използва рамка. Niva е много по-скромна по размер, а тялото се използва като основа. Междувременно това са еднакви автомобили по ширина, и двете са 1,7 м, в противен случай общите размери се различават:
- дължината на UAZ Patriot е 4100 мм, а тази на Niva е 3700 мм;
- височината е 2 метра за UAZ и 1670 mm за Chevrolet Niva.
Автомобилите могат едновременно да превозват до 5 пътника, включително шофьора. Но структурно UAZ Patriot може да побере до 9 души: поради огромния размер на багажника, където могат да се поставят допълнителни места.
Интериор и екстериор на Chevrolet Niva
Дизайнът, особено ако го сравните с UAZ Hunter, изглежда по-модерен, но все пак не е за всеки. Не са използвани ъглови форми, което прави целия вид по-спретнат. Външният вид не може да се нарече идеален, но все пак това не е UAZ Hunter с външен вид от далечните 70-те години.
За разлика от предишната Niva 2121, интериорът е претърпял много промени. Поне всичко изглежда много по-модерно. Като цяло дизайнерите са използвали елементи от различни модели VAZ, например таблото от VAZ 2114 и др. Интериорът е със стандартни седалки, пластмасата не е много скъпа, но не е от най-ниското качество. Поради компактния размер, високите хора няма да бъдат твърде удобни.
Повечето части на каросерията на SUV са изработени от поцинкована стомана, което означава, че не се страхува от корозия. Друга особеност на Chevrolet Niva е неговата печка. Кабината е наистина топла, включително и за пътниците отзад. Видимостта не е засегната; големи огледала за обратно виждане отстрани осигуряват добър прегледотзад.
Качество на каране
Звукоизолацията на Chevrolet Niva не е от най-удобните, така че двигателят се чува както отвън, така и отвътре. Съвременните стандарти Euro-4 не позволяват на двигателя да показва вече посредствена динамика, което не е изненадващо, като се има предвид само 80 к.с. с. Колата се държи добре извън пътя, лесно поема всички неравности и дупки, като по този начин осигурява гладко возене.
Не трябва да очаквате висока проходимост от Chevrolet Niva, но за черни пътища извън града това е напълно достатъчно.
Интериор и екстериор на UAZ Patriot
Най-големият от всички представени SUV и това веднага се набива на очи. Солидните размери и външен вид създават образа на истински джип. Но, за съжаление, приятният външен вид на UAZ Patriot се разваля от ниското качество на сглобяването и производството като цяло, например небрежно заваряване, чиито недостатъци се виждат с просто око.
Основното предимство на интериора на UAZ Patriot е неговата просторност, която ви позволява лесно да настаните до 9 пътника. Дизайнът е стандартен, пластмасата е сива и не много най-добро качество, седалките са удобни. Като цяло тук не може да се види нищо забележително. Високата височина на седене осигурява отлична видимост. Нагревателят се загрява перфектно, но въздуховодите оставят много да се желае и в резултат на това прозорците често се замъгляват.
Качество на каране
Сравнението между UAZ Patriot и Chevrolet Niva веднага показва разликата, която се дължи на по-мощния двигател. Возенето не е много комфортно: доста твърдото окачване се отразява. Шумоизолацията е с лошо качество, което прави купето шумно и некомфортно при шофиране. Що се отнася до офроуд, тук UAZ Patriot напълно превъзхожда Niva, лесно преодолявайки всякакви (в разумни граници) препятствия.
Специфични характеристики на UAZ Hunter
Той се превърна в класически SUV от среден клас.
Автомобилът може да превозва до 700 кг товар. Кабината лесно побира 5 души, но същият багажник може да побере още двама пътници зад задната седалка. За да увеличите багажното отделение, задните седалки могат да бъдат напълно премахнати.
Интериор на ловец
UAZ 469 и UAZ 3151 Hunter се различават от своите предшественици по това, че имат мокет. Не може да се говори за комфорт като такъв - нито за водача, нито за пътниците. Вместо гол метал се появи евтина черна пластмаса. Таблото с инструменти е изключително неудобно (трудно се четат показанията, особено скоростомера).
Автомобилът е проектиран за руски зимни условия. Няма друг начин да се обясни липсата на регулатор на температурата на въздуха, можете да регулирате силата и посоката на потока само от вентилатора на нагревателя. Няма въздуховоди за задните пътници, което означава, че при транспортиране на хора прозорците гарантирано се замъгляват.
Екстериорът на ловец
Относно външен вид, тогава промените са по-забележими тук. В зависимост от конфигурацията са монтирани метални или пластмасови брони с фарове за мъгла, стоманена защита за компонентите на предното окачване и резервно колело в капак, поставен на задната врата. Въпреки високия просвет, няма стъпала, което е странно, тъй като колата също е позиционирана като градска опция.
Като цяло колата е предназначена за офроуд. Има минимални удобства, но цената е ниска. За толкова много години колата остава почти непроменена, с изключение на това, че е извършен лек фейслифт и интериорът е направен малко по-удобен. Двигателят и всички останали компоненти са оставени непроменени.
Но Hunter има и неоспорими предимства:
- солиден класически външен вид;
- висока седалка и дизайн на рамката;
- дизелови и бензинови двигатели с вътрешно горене (няма нужда да чакате мощност);
- възможности за настройка и други подобрения.
Плюс е по-голямата дебелина на металния корпус и надеждността на автомобила като цяло. За ловците и рибарите, както и в селските райони, UAZ Hunter се превърна в едно от най-популярните превозни средства с висока проходимост.
Технически характеристики на джипове
Всеки от представените автомобили има свои собствени „чипове“, благодарение на които се различават един от друг.
Характеристики на двигателя
За SUV двигателят е важен компонент, защото благодарение на това устройство по много начини колата може да излезе от всяка кал и да преодолее препятствията. UAZ Patriot има най-големия двигател с обем 2,7 литра и мощност 127 к.с. с. Има и дизелова версия с работен обем 2,2 литра и мощност 113 к.с. с.
Но Niva Chevrolet е оборудван изключително с бензинов агрегат с мощност 80 к.с. с. и обем 1,7л. От това следва, че Patriot е много по-мощен в това отношение. Този двигател е инсталиран с причина; за такъв голям и тежък SUV това е необходимост. Освен това за използване извън пътя този обем не винаги е достатъчен. Chevrolet Niva не може да се похвали с толкова мощен двигател с вътрешно горене, но е достатъчен за малка употреба извън пътя, но при шофиране по магистралата динамиката оставя много да се желае. Максималната скорост на двата всъдехода не надвишава 150 км/ч с приблизително еднакво време за ускорение от нула до стотици.
Линията електроцентрали UAZ Hunter използва 4 двигателя:
- ZMZ-409.10, 16-клапанов агрегат с обем 2,7 литра и мощност 140 к.с. с.
- UMZ-409.10, двигател 2.9 литра и 100 конски сили, карбуратор.
- ЗМЗ-5143, дизелов двигател с обем 2,24 литра и мощност 98 к.с. с.
- 4CT90-Andoria, турбодизел от Полша с мощност 84 к.с. с. с работен обем 2,4 литра.
Всички двигатели са остарели и отговарят на изискванията на Евро-2. Като цяло разпространението е малко и всеки от двигателите има както предимства, така и недостатъци.
Трансмисия UAZ Patriot и Niva Chevrolet
И двата автомобила са оборудвани с петстепенна механична скоростна кутия, допълнена от раздатъчна кутия. Има отделни лостове за управление на скоростната кутия и трансферната кутия. В новите модели Patriot е монтирана специална регулираща шайба за управление на трансферната кутия.
Разликата в трансмисиите на SUV се крие предимно в производителя. Ако Niva има руска скоростна кутия, тогава Patriot има скоростна кутия от корейската компания Daimos. Друга съществена разлика е дизайнът на задвижването на всички колела. Niva има задвижване на всички колела през цялото време, UAZ Patriot има задвижване на задните колела с възможност за свързване на предния мост. Всички други системи са почти идентични. Спирачките са дискови отпред и барабанни отзад.
UAZ Hunter е оборудван изключително с петстепенна ръчна трансмисия с трансферна кутия. Постоянно задвижване на задните колела с възможност за свързване на предния мост. Отпред е монтирано пружинно окачване, а отзад - пружинен тип.
Колко бензин харчат?
При избора на SUV този показател е много важен. Използването на автомобил с голям разход на гориво, предвид непрекъснато растящите цени, е меко казано нерационално. В смесен режим Chevrolet Niva консумира около 12 литра бензин, UAZ консумира около 15 литра на 100 км. Patriot има два резервоара за гориво, което косвено потвърждава значителните апетити на SUV. На UAZ Hanter - на ниво 14–16 литра в смесен режим на 100 км; нито потреблението, нито вътрешният комфорт са предназначени за дълги разстояния.
Ако разходът на гориво е от основно значение, трябва да изберете Chevrolet Niva.
