... Vairuotojai Žmonės nerami ir dažniausiai nori pasirinkti kažką. Ir jei jau iškaskite, tada pasiimkite dar toliau.
Dažniausiai šie rinkimai gali kažkaip susiję su priekinių žibintų lempomis.
Daugelis nėra patenkinti savo vietiniais halogeniniais žibintais, pagrįstu reflektoriumi ir žmonės bando kažką pasiekti skirtingi keliaiBandoma apeiti brangius derinimo priekinius žibintus ...
Kokie yra takai?
1. didelės galios lempos.
Standartas eina 55 vatų. Žmonės iki 100 ir tada skundžiasi, kad jis sumokėjo bazę ar laidus ... stebuklai neįvyksta. Net standartinis 55 W lempos yra labai karštos. Ar manote, kad lempa yra 110 W 2 kartus geriau šviečia? Ne, jis yra dvigubai daugiau geresnis.
2. Šviestuvai su pavadinimais xenoneffect, XenonPower, + 100% šviesa, + 100500% šviesos, blueefektas nuo Philips, Osram, MTF ir kt. - Visa tai yra Balalaika, kuri šviečia kaip ar blogiau nei atsargų. Bet koks mėlynos arba mėlynos spalvos purškimas ant kolbos sukelia ryškumo ir judėjimo sumažėjimą spalvos temperatūra Šaltame atspalvyje, kuris sumažina mūsų akių jautrumą prie šio spektro. Taigi aklumas lietaus metu.
Santykinai geras variantas, kuris nežudo laidų ir gerai šviečia šis "Osram" 64217 (kodas priklauso nuo pagrindo) su 65 W talpos, kurią DIMA įdėti į save. Daugelis jau girdėjo teigiamą atsiliepimą apie juos.
4. LED lemputėsKuris kalbėsime daugiau apie šį straipsnį.
Visa tai pradėjo gėdingai su "cukuru"
Kinai suprato, kad jis buvo sustabdytas, ir tai, ką jis nešviečia ir nusprendė daryti daugiau galingų krūmų.
Pažanga nesilaikė ir kinai nuėjo dar toliau. Visa jūsų mėgstamiausia Cree!
Ir galiausiai, alikeskrito dilimo vystymosi karūną, tai yra eti
Dabar mes skaitome, kodėl bet kokie šviesos diodai nieko nedaro į reflekso tipo žibintus.
Viršija šviesos statuso reguliavimo vertes.
Lupa halogeninė 1200-1600 lm (dažniau mažiau).
-LEP dujų išlydžio xenon 3000-3200 lm.
-Lodid, geylamamps dirba su 3600 lm. Nebijokite, tai yra standartinis kinų perdėjimas. Tai normalu. Tiesą sakant, yra 2500 lm viršutinė riba ir ne daugiau.
"Tabar" duomenys vis dar yra skirti silpniems pratariamam šimtmetį
Įgalinti paprastą matematiką, kad įrodytumėte reguliavimo verčių perviršį 2 kartus?
Daugelis manys, kad reguliavimo verčių perviršis 2 kartus keliuose yra geras, jie yra geresni šviečia. Na taip. Tačiau apšvietimo reguliavimo vertės B50L taške (III zonoje) yra panašios į dvi.
Primenu šio taško vietą (kitas šio taško pavadinimas - artėjančio vairuotojo vadovas)
Mes žiūrime į degančią spiralę halogeninės lempos, ant lanko Xenon lempa ir LED. Kaip jie žiūri į darbą vienoje skalėje.
Akivaizdu, kad visa tai platesnė nei halogeninės spiralė bus defokuota. Ir visa tai nėra dėmesio, tada viduryje akyse.
Ir tai yra polwy, jei LED lemputė sutampa su dydžiais su vietiniu halogenu. Tai atsitinka visiems:
Pardavėjas palygino lempą ", kaip vienos ašies degimo zona", bet pamiršote apie tai, kad jis turi skirtingų vietų tvirtinimo elementus ...)))))
Vėlgi, norėčiau atkreipti dėmesį, kad tipo frazės "aš patikrinau, jis nėra aklas" bejėgiai prieš fizikos įstatymus.
Dabar apie tai, kaip šviesos diodai yra įgyvendinami automobiliuose.
Bet kuriame automobilyje, kur šviesos diodai naudojami žibintai (galvos, o ne DRL), yra Specialūs lęšiai.
Atrodo, kad pagaliau "Kolektyvinis ūkis" Xenon buvo surengtas mados, tačiau šiandien LED įeina į mūšį, dar nėra uždrausta artilerija. Yra logiškas klausimas: Ar įprastos galvos optikos lemputė buvo tokia bloga, kad jums reikia ieškoti alternatyvos, ar yra kitų galimybių?
Kulibinai Rusijoje nebus išverstas, nepriklausomai nuo Gtales ir kad jie tilptų juos, nepriklausomai nuo baudų už trikdžius į automobilio dizainą nei patyrė. Ir priežastis čia nėra vertinama. Daugumą civilizacijos standartų baigia didelių miestų aplinkkelio keliuose.
Hype aplink LED arba LED lemputes įsišakniję Kinijos gamintojai apšvietimo, mesti į rinką pastaraisiais metais Didelis žibintų produktų skaičius. Aukšta kokybė, ar ne labai - klausimas yra kitoks, bet pirkėjas, kas vadinama, užsidegė.
Žaidimas be taisyklių
Iš tiesų, šiuolaikiniai šviesos diodai gali tarnauti iki keturiasdešimt metų, jie yra nejautrūs temperatūros lašai, ir svarbiausia, vibracijos ir sukrėtimų. Taip, ir šviesos išėjimas, iš pirmo žvilgsnio, didelis - iki 30-60 lm / W ir dar daugiau, palyginti su 10-17 lm / w prie kaitinamosios lempos, ir ji auga, su technologijų plėtra nuo metų iki metų.
Atrodo, nusipirkti Taip, įdėkite tokias lemputes, be to, bažnyčios išleido juos visuose gerai žinomuose bazių tipuose, kuriuos neseniai parašėme. Konstrukcijos - sklypai Dauguma: su vienu ar daugiau šviesos diodų, su mažu fokusavimo objektyvu arba be jo ... Pardavėjai žada fantastišką šviesą, bet, deja, jie guli ant mėlynos akies.
Bet kas apie JTEEK taisykles Nr. 112, remiantis nacionaliniais automobilių apšvietimo standartais, ypač GOST R 41.112-2005? Galų gale, jie yra aiškiai išdėstyti, kad priekiniai žibintai su ženklu su - šalia, r - tolima, CR - dviem režimui (šalia ir toli) šviesa, ir jie yra skirti dirbti su kaitinančiomis lempomis arba HC atveju , HR ir HCR etiketės yra tinkamos tik halogeninės lempos. \\ t kaitinavimas. Ant paslėptų dujų diskretus, arba ksenono lempos. \\ t, Jo standartai teisingoms - UNECE taisyklėms Nr. 98 arba GOST R 41.98-99. Visi jie yra oficialioje Europos ekonominės komisijos interneto svetainėje.
Dėl LED priekinių žibintų galvos lemputė (nesupainioti su standartizuotu dienos šviesos šviesos!) Vienodos taisyklės iki šiol plėtros etape, t.e. GOST juos tik šviečia, kurie generuoja didžiulį automobilių savininkų ekspertų skaičių.
Sutelkti dėmesį
Deja, patyręs būdas pasiekti rezultatą ne visada yra geriausias ir trumpiausias, bet pabandykite pasiekti "Volkswagen", "Opel" ar "Audi" tobulumą, kuriame LED žibintai buvo įrengti A8 arba R8 modeliuose keli tūkstančiai eurų vienam vienetui nebus garantuotas. Norėdami patekti į "Peugeot" arba "Kia" lygį, taip pat mažai tikėtina, kad sėkmingai - ir viskas nėra lengva.
Taškas yra ne tik pačiame "paukštis", kuris kiekvienas iš mūsų pamatė fokusavimo stendą - pagrindinis parametras, skirtas koreguoti priekinius žibintus. Galite gauti kažką panašaus į šviesos diodus, o šviesos vietoje bus toleruojama.
Atrodo, kad šviesos diodo temperatūra yra teisinga (4500-5000 k), ir kolosal (iki 3000 lm) ryškumą nuo 20-30 m, suvartojamo galios, ir visai tokie patys, priekiniai žibintai bus arba šviečia vidutiniškai ar aklai. Ir taškas čia yra ne tik šviesos šaltinio ryškumui, taip pat geometrinėse charakteristikose. Daugeliu atžvilgių, dydis ir orientacija volframo spiralės, priklauso nuo to, ką matysime į priekinių žibintų šviesos.
Pasakykite, griežtai 4,1 mm ilgio siūlai yra privalomi lempai su H7 pagrindu ir ne tik. Be to, atstumas nuo pagrindo atraminės platformos iki apatinio spiralinio krašto turėtų būti lygiai 25 mm! Jie sukūrė sklaidos ir dėmesio fokusavimo sistemą didžioji dauguma automobilių: arba prožektorius - su tradiciniu dizaino atšvaitų ir difuzorių, arba erdvus pusiausvyros - projektoriaus. Bet ne po švytinčiais kvadratais, stačiakampėmis ir šviesos diodais.
Dėl lED dizainas Galvos apšvietimas vis dar naudojamos specialios projektoriaus fokusavimo schemos, iš esmės susipažino su halogenu ir "Xenon Pharam". Dėl priemokų segmento automobilių, matricos konfigūracijos formavimo ir kontrolės spindulio, reikalaujančių sudėtingiausių skaičiavimų ir brangios papildomos elektronikos.
Net paprasčiausiai lED lemputės Reikalauti impulsų, stabilizuotų mitybos ir aušinimo sistemų - teisingo, ilgo ir sklandaus įrenginio veikimo pagrindas. Jau nekalbant apie minėtus fokusavimo struktūras, kurios nėra padarytos ant kelio.
Taip, įmonės atsirado, kad įvaldė LED priekinių žibintų surinkimo gamybą. Pavyzdžiui, Vokietijos hermos valdove + autobusai yra mūsų "Niva" versija. Tiesa, rinkinys kainuos 44 tūkst. Rublių.! Vėlgi, vokiečių hella, amerikiečių j.w. Garsiakalbis ir kitos įmonės sukūrė projektoriaus fokusavimo LED modulius, kurie yra sumontuoti tam tikrų tipų priekinių žibintų. Bet visa tai neturi nieko bendro su masine gamyba.
Prieš išmindami su priekinių žibintų, tai nėra, susisiekti su mokyklos vadovėlio fizikos už 7-ąją klasę. Skaitykite apie apšvietimo, šviesos galingumą, atspindžio koeficientus įvairių paviršių. Galiausiai, galite pagaliau susipažinti su interneto šaltiniu, kuris pateikia kai kuriuos patentuotus priekinių žibintų dizainus.
Šviesa tunelio gale?
Taigi, mes neturime galimybės gauti puikią žibinto šviesą už priimtiną kainą? Jei kalbame apie LED vidurį ir toli, tada šiandien tai yra. Kol pasirodo vieningos priekinių žibintų dizainas po LED lempa, šis malonumas bus arba beprotiškai brangus arba neveiksmingas.
Bet lizdas vis dar yra, net ir su žinomais halogenais. Kokybiškai atlikta, geras ir reguliuojamas priekinis žibintas net su 55 vatų lemputė bus saugus apšvietimas daugeliu atvejų. Natūralu, jei stiklo priekiniai žibintai nėra įstrigo su purvu, atšvaitas neatkuria, o elektros energijos įtampa yra mažiausiai 12 V.
Jei su visomis įvykdytomis sąlygomis jums nereikia tinka standartinių priekinių žibintų darbui, galite pabandyti analogus iš alternatyvių gamintojų, jei tokių yra. Tiesa, jei jums patinka derinimo priekiniai žibintai su pakeistu užpildu, pasiruoškite už tai, kad jie greičiausiai bus kinų ar Taivano. VAZ produktų savininkams - vidaus.
Apytiksliai kainos priekinių žibintų populiarių automobilių modeliams Rusijoje, RUB. / PC.
| Automobilių prekės ženklas | Originalas | Depo (Taivanas) | HELLA (Vokietija) | Tiesioginės dalys (Kinija) | MAGNETI MARELLI (Italija) | Alkaras (Ispanija) |
| "Hyundai Solaris". | 8340 | - | - | 4800 | - | - |
| Renault Duster. | 5209 | 2994 | - | - | - | 4059 |
| Renault Logan. | 4441 | 1955 | - | - | - | 2409 |
| VW Polo Sedanas | 9841 | 5037 | 10 775 | - | 7952 | - |
| Lada GRANTA. | 4900 | - | - | - | - | - |
| Skoda Octavia. | 9190 | - | - | - | 10 012 | - |
| Chevrolet Cruze. | 16 390 | 4194 | - | - | - | 9336 |
| Nissan Qashqai. | 10 924 | 7480 | 9190 | - | - | - |
| Kia Cee'd. | 29 430 | - | - | - | - | - |
| Nissan Almera. | 13 120 | 5810 | - | - | - | - |
LED apšvietimas tapo tikra proveržis ir šiandien kiekvienoje antrojoje butų šviestuvuose, šviestuvuose ir kituose apšvietimo įrenginiuose, kurie įdiegė energiją intensyvių lempų. Jų kainos yra "kramtymas", bet taip pat tokių produktų gyvenimas yra tikrai milžiniškas, ir jei apsvarstysite savo ilgą tarnavimo laiką, tada naudos veidui. Nenuostabu, kad vairuotojai atkreipė dėmesį į šį "stebuklu" renkantis papildomus artimiausius žibintus, taip pat diegiant DRL.
Šiltos palūkanos ir Kinijos gamintojai, kurie siūlo pakeisti standartinę galvos optiką šiuolaikiniams diodų moduliams. Internete yra daug pasiūlymų įsigyti "LED" priekinius žibintus automobilio, kuris nėra prastesnis už savo halogeno ir ksenono "kolegos", todėl mes stengsimės išsiaiškinti, ar diodai tikrai yra tokie visuotiniai Gamintojai žada.
LED ūkininkų privalumai
Nėra prasmės paneigti automobilių šviesos diodų priekinius žibintus turėti savo privalumus. Pavyzdžiui, tokių apšvietimo elementų tarnavimo laikas viršija 50 000 valandų, o galios suvartojimas (3,5 vatas), priešingai, yra daug mažesnis nei halogeno (50 W). Taip pat verta paminėti šviesos pareiškimą, kuris pasiekia 30-60 lm / W. Tokios charakteristikos negalės pasigirti reguliariomis kaitinamosiomis lempomis, kurios "problema" yra ne daugiau kaip 17 ml / W. Šviesos temperatūra diodų moduliuose taip pat atitinka priekinių žibintų reikalavimus (iki 6000 k).
Jei mes kalbame apie klausimo teisėtumą, GOST dar nėra jokių reikalavimų, kurie yra draudžiami įdiegti LED žibintus šalia šviesos automobiliui.
Pagal visas jo charakteristikas, šiuolaikinius šviesos elementus, kurie gaminami su H7, H4, H1 kūnai ir daugelis kitų yra beveik idealus reguliaraus galvos šviesos keitimas, jei ne daug sunkumų.
Kodėl "LED" priekiniai žibintai negali būti naudojami priekiniams žibintai
Atrodytų, kad LED lempos turi viską, kas reikalinga, kad būtų galima įjungti į priekinį žibintą. Bet ne viskas yra tokia paprasta. Pradėkime nuo to, kad net paprasčiausias "LED" reikia impulsų stabilizuotos mitybos ir aušinimo sistemos. Tokie elementai automatiškai gamina šio tipo didelių gabaritų lempas.
Naudinga! Norint, kad LED žibintai paprastai veikia +40 laipsnių temperatūroje, kiekvienai jo šiluminė galia bus reikalinga apie 100 cm2 radiatoriaus zonos.
Be to, dėl to paties aušinimo sistemos, tokios lemputės nebus šiltos žiemą, todėl žibintai bus nuolat padengiami ledu.
Svarbu ir LED žibintų švytėjime. Deja, jūs negausite puoselėti "Tick", o šviesos spindulys bus neryškus. Šviesiai šviesa, tokios lempos bus gana vidutiniškai. To priežastis yra šviesos elementų geometrinės charakteristikos arba volframo spiralės formos, dydžio ir orientacijos. Deja, LED dar nesukūrė specialios dispersijos ir fokusavimo sistemos. Žinoma, tam tikrų aukščiausios kokybės automobilių, yra specialios matricos konfigūracija spindulio valdymo randama, tačiau tokia technologija vis dar reikalinga būti pernelyg sudėtingi skaičiavimai, o tokių elementų kaina viršys 40 000 rublių.
Remiantis tuo, tai rodo, kad žibintų diodų naudojimas yra visiškai neracionalus ir paprastai yra nenaudingas. Bet jei kalbame apie papildomus LED žibintus, situacija yra kitokia.
LED priekiniai žibintai kaip papildomi apšvietimo elementai
Dažniausiai tokie elementai įdėti į visureigius ir lengviesiems automobiliams geriausia apžvalga Kelių drobės ir pažaboti vakare. Naudokite "LED", nes papildomi elementai yra daug pelningesni nei įdėti šviesos elementus kitos rūšies. Iš tiesų, šiuo atveju jums nereikia "erkių" ir siauros šviesos spindulių.
Papildomi vadovaujami vidurinės ir dešinės šviesos žibintai yra ekonomiški, aplinkai saugūs ir nereikalauja prijungimo papildomų prietaisų. Todėl jie yra didesni populiarumas nei dujų išleidimo šaltiniai. Be to, "LED" yra visiškai uždarytas.
Tarp papildomų priekinių žibintų yra populiariausios galingų LED sijų, kurios yra sumontuotos ant automobilio buferio.
Kaip pasirinkti papildomus LED žibintus (sijos)
LED sijos iš pradžių buvo naudojamos statybos darbams, kai apšviečiant didelius plotus. Vėliau produktas su daugeliu diodų pradėjo naudoti visureigiams vairuojant prastai apšviestą plotą. Jei esate off-road gerbėjas, tokie šviesos elementai bus jūsų skoniui.
Pavyzdžiui, mes imame papildomų LED priekinių žibintų nuo tolimos šviesos "gatvė", kuri šviečia iki atstumo viršija 800 metrų. Dėl to vairuotojas mato kelių drobę beveik kaip per dieną. Palyginimui, reguliariai halogenai šviečia ne daugiau kaip 400 metrų.
Jei perkate daugiau miniatiūrinės spindulio visureigio stogui, tada tokio apšvietimo diapazonas taip pat viršys priekinius žibintus savo rodikliuose, tačiau 200 metrų atstumu nuo šviesos diodų kokybės bus mažesnis. Remiantis tuo, mažos sijos yra geriau naudoti kaip tolimas prožektorius.
Kai kurie automobilių savininkai baiminasi, kad pernelyg galingi sijos bus paimtos ir priešai ant priekinio stiklo. Kad tai neįvyksta papildomų priekinių žibintų turi būti įdėti tiesiai virš stiklo ir pritaikyti juos. Jei pastebėsite akinimo, tiesiog perkelkite spindulį 20 centimetrų atgal ir problema išspręs.
Naudinga! Pasak GOST, o ne visi automobiliai gali būti įdiegti papildomi apšvietimo elementai, kurie bus virš priekinių žibintų.
Suimtas
Šiuolaikinės papildomos šviesos šviesos žibintai ir ilgi šviesos elementai rodo save, kai jie naudojami kartu su priekiniu žibintu. Tačiau šviesos diodai dar negali pakeisti Gallonegki, tarsi gamintojai neįtikintų. Jau 100 metrų atstumu, "LED" priekiniai žibintai "atsisakys" ir bus tik priešingai vairuotojai.
Nedelsiant noriu atkreipti dėmesį į tai, kokio pranešimo buvo kelerius metus! Kinai nėra laikomi vietoje ir nėra daugiau galingi lempos: Su puikiu toli ir net iš STG (žymės) su aiškiu! Todėl dabar mano pranešimas yra tik kaip šių sluoksnių naudos demonstravimas virš halogeno ir ksenonas kartais netgi (ypač lietaus metu). Taip pat šis įrašas rodo geras perspektyvas ir ryškią diodų lempų ateitį))))
Diodų lempos priekinių žibintų:
Kaip jau parašiau viename iš pranešimų, aš nusipirkau diodų lempas H4. Dar du galingesni 12 W. diodai kiekvienoje (arti ir toli).
Aš gavau sklypą maždaug per 25-30 dienų.
Čia jie yra gražūs:
Išpakuotas, bandžiau ququer - darbe:
Nuleidžiami priekiniai žibintai:
Normalus halogenas Osram sidabro šviesa.:
Bet kai aš sujungiu tiek naujų diodų lempas - kaprizingas elektrikas loganas buvo išreikštas nurodant klaidą ir pjauti ilgą nuotolio ribą:
Tas pats bus, jei atjungsite abu lempas iš terminalų!
Būtina eiti jau, bet neišsprendė problemos. Taip, ir jau prijungė viską prie sąžinės.
Aš palikau poziciją, ištraukiau ilgų šviesos laidų clame ir vairavo pastovų kaimyną))))
Čia atrodo kaip diena:
Nors aš važinėjau su draugu savo reikalus, turiu gerą lietų ...
Aš nuėjau riešutų kaip puikiai blizgesius žibintus!
Jis paspaudžiamas prieš sieną - ne, dabar ovals))), tačiau šie ovalai negauna aklųjų patikrinimų, sėdi priešais automobilį! Ir ilgą laiką niekas nesukels, kuris yra aklas:
Kieme, lietus, su įtrauktais tumiečiai:
Aš nuvažiavau į garažus, dar lietus ir šlapias ...
Tik Tumanki:
Tumfi ir Vidurio:
Courtyard pradėjo eksperimentuoti.
Supratau, kad laive kompiuteris nesudaro per daug atsparumo diodams.
Aš bandžiau pirmiausia įdėti halogenka - dešiniajame diode veikia kaip turėtų (netoli, toli, nėra klaidų skydelyje):
Priešingai, viskas yra gerai:
Pašalinta halogenas, paliko diodus - ilgai stovi dar kartą ((((()
Draugas apskaičiavo, kas atsparumas pridėti:
Tačiau radijo žurnalai nesikaupia, jose nėra rezistorių! Raštininkas. Ir eikite į lustą ir dip leng)))
Aš nusprendžiau tai padaryti:
1. nusipirko Clem pagal H4.
2. nusipirko pigiausią H4 lempą.
3. Iškirpkite barelį po lempute iš tuščios baliono iš lako.
Iš viso: 100r.
Įkelta lemputė viduje:
Sujungiu jį lygiagrečiai su tinkamu terminalu ir izoliuotu, o barelį išmeta šalia paramos ir pritvirtinta viela:
Dabar viskas šviečia puikiai!
Ir netoli / tolimojo atstumo. Dabar galiu užsidegti vandeniu!)))
Nes. Nuotraukos nelipa į šį įrašą))))
Labai gražus ir įdomus mirksi toli, kai priekiniai žibintai yra išjungti - netoli diodas atliekamas šiek tiek anksčiau nei toli ... kaip insultas, pervežimas (vaizdo įrašo jis neveikia, deja - optika nėra susidoroti) ))))))
Čia yra nedidelis vaizdo įrašas apie jų darbą ... vėl, kieta optika sugauti diodo šviesą ir tinkamai sutelkti. Bet kas atsitiko, paaiškėjo.
Štai vaizdo įrašas:
Prašymu Montajor Kitas:
P.S. Aš pridėsiu apie DPS. Aš jau buvau laiku sulėtinti kelis kartus per įprastus Xenono reidus. Ir kiekvieną kartą tas pats dalykas:
DPS: Sveiki, kodėl vairuojate su draudžiamu ksenonu?
Aš: ir tai nėra ksenonas. Yra aklas?
DPS: Negalima akli, bet pernelyg ryškus halogenui.
Aš: ir tai nėra halogenas.
DPS: ...
DPS: uh. Kas tai tada?
I: diodai.
DPS: toks ryškus? Diodai? Išjunkite priekinius žibintus.
Aš: Prašau.
DPS: (Žvelgiant į priekinius žibintus) Yells į savo partnerį: "Sėklos / Mikhalych / Petrovich, ateiti čia greitai. Žiūrėkite, kaip diodai čia! ..
Aš: uh, aš norėčiau eiti.
DPS: Atsiprašau, palaukite, prašau (Pa Bratsky). Pasakyk man, kur tai yra? Ar turite H4? Ir n7 yra tokie? Ir kur yra šie užsakymai? Ir ilgai laukti? Ir jūs negalite laukti, ar jie yra Maskvos metu? Ir taip pat klausimų.
2DP: Nifiga! Diodai! Ir įjunkite! "Opa"! Jis pradeda užduoti klausimus apie tą patį, bet 1dps pasiuntė jį.
DPS -\u003e 2DP: Spakuha! Aš sužinojau viską. Rytoj eisime pirkti!
I: Diodai nėra draudžiami, tiesa? Galiu važiuoti su jais - tai ne ksenonas?
DPS: Taip, žinoma! Pagal uždraudimą iki šiol ksenon.
DPS ir 2DP: labai kultūriškai ir mandagiai atsisveikinti ir atleiskite. Ir dviem atvejais jie netgi sutampa su judėjimu, kad aš esu nepaliaujamai paliktas ir truputį suskaidau.
