Для начала небольшой ликбез, что такое штрафной батальон и история этого явления. Штрафные части - специальные воинские формирования в армии, куда во время войны или боевых действий в качестве своеобразного наказания направляются провинившиеся военнослужащие, совершившие самые разные преступления. Впервые в России штрафные формирования появились еще сентябре 1917 года, однако из-за полного коллапса в государстве и развале в армии, данные части не принимали участия в боях и были впоследствии расформированы. Штрафные батальоны в РККА появились на основе сталинского приказа №227 от 28 июля 1942 года. Формально, данные формирования в СССР существовали с сентября 1942 по май 1945 года.
Миф 1. «Штрафные части в РККА были многочисленны, половина красноармейцев воевала в штрафбатах».
Обратимся к сухой статистике численности штрафников в СССР. Согласно, архивным статистическим документам, численность (округленно) штрафников в РККА: 1942г. - 25 т. 1943г. - 178 т. 1944г. - 143 т. 1945г. - 81 т. Всего - 428 т. Таким образом всего в штрафных частях во время великой отечественной войны побывало 428 тысяч человек. Если учесть, что за время Великой Отечественной Войны, ряды вооруженных сил Советского Союза прошло 34 млн. человек, получается доля солдат и офицеров которые были штрафниками не более 1,25%. Исходя из приведенных выше статистических данных, становиться понятным, что численность штрафных батальонов сильно преувеличена и влияния штрафных частей на общую обстановку как минимум не решающая.
Миф 2. «Штрафные части формировались только из заключенных и преступников СССР».
Данный миф разбивает собственно текст самого приказа №227. «…Сформировать в пределах фронта от одного до трех (смотря по обстановке) штрафных батальонов (по 800 человек), куда направлять средних и старших командиров и соответствующих политработников всех родов войск, провинившихся в нарушении дисциплины по трусости или неустойчивости, и поставить их на более трудные участки фронта, чтобы дать им возможность искупить кровью свои преступления против Родины». Для рядовых бойцов и младших командиров, виновных в аналогичных нарушениях, в пределах армии создавалось от 5 до 10 штрафных рот (от 150 до 200 человек в каждой). Таким образом стоит отличать штрафную роту и батальон, это принципиально разные боевые части.
Штрафные батальоны формировались из офицерского состава, которые провинились перед социалистическим отечеством, а не преступники, которых специально собрали в отдельный батальон, что бы их «немцы убили». Конечно, в штрафные части могли попасть не только военнослужащие, направлялись так же и лица, осужденные органами Советского Союза, но судам и военным трибуналам было запрещено отправлять осужденных в качестве наказания в штрафные части лиц, которые были замешаны в контрреволюционной деятельности, а так же лиц осужденных за грабежи, разбой, многократное воровство и всех лиц которые имели в прошлом судимость за выше перечисленные преступления, а так же тех кто не один раз дезертировал из РККА. По остальным делам, для отправки лица на службу в штрафные части, учитывалась личность осужденного, подробности совершения преступления и другие подробности дела. Не всем и не каждому выпадал шанс искупить своё преступление кровью перед Родиной.
Миф 3. «Штрафбаты были небоеспособны».
Однако наоборот, штрафные батальоны отличались серьезной боеспособностью и ставили эти части на самые опасные, и трудные участки фронта. Штрафные батальоны не нужно было насильно поднимать в бой, желание вернуть офицерские погоны и реабилитироваться перед Родиной было крайне велико.
По воспоминаниям Александра Пыльцина (российский и советский писатель, участник Великой Отечественной войны, историк. Награждён дважды орденом Красной Звезды, орденом Отечественной войны II степени, орденом Красного Знамени и медалью «За отвагу»): «Наши подразделения были срочно переброшены на самое опасное направление, усилив собой боевые порядки полка. Перемешавшись с его солдатами, мы заметили, что в их рядах возникло какое-то оживление. Ведь понимали они, что рядом с ними в роли рядовых бойцов находились недавние офицеры в самых разных званиях и в атаку они пойдут вместе. И в них будто влилась какая-то свежая необоримая сила».
Во время наступления на Берлин штрафникам приказали первыми форсировать Одер и создать плацдарм для стрелковой дивизии. Перед боем они рассуждали так: «Хоть сколько-нибудь из более чем сотни штрафников роты, да доплывут, а если доплывут - то не было еще у них невыполнимых задач. И пусть маленький плацдарм захватят, но будут удерживать его до последнего. У штрафников назад пути не будет», - вспоминал Пыльцин.
Миф 4. «Солдат штрафных частей не жалели и отправляли на убой».
Обычно данный миф идет рядом с текстом из сталинского приказа №227 «...поставить их на более трудные участки фронта, чтобы дать им возможность искупить кровью свои преступления против Родины». Однако, почему-то забывают привести специальные пункты из «Положения о штрафных батальонах действующей армии», в котором указанно: «п.15. За боевое отличие штрафник может быть освобожден досрочно по представлению командования штрафного батальона, утвержденному военным советом фронта. За особо выдающееся боевое отличие штрафник, кроме того, представляется к правительственной награде». Исходя из этого становиться понятно, что главное для освобождения от наказания штрафбатом является не смерть и «пролитие крови», а боевые заслуги.
Конечно, штрафные части теряли больше солдат чем обычные гарнизоны РККА, однако не стоит забывать, что их отправляли на «самые трудные участки фронта», при этом штрафные части показывали свою боеспособность. К примеру, по результатам Рогачевско-Жлобинской операции в феврале 1944 года, когда Восьмой штрафной батальон действовал в тылу врага в полном составе, из чуть более 800 штрафников, около 600 были переведены в обычные части РККА, без «пролития крови», а именно за боевые заслуги перед Родиной. Редкая боевая задача выполненная штрафниками, оставалась без внимания командования и награждения солдат. Командование было заинтересованно в отбывания наказания красноармейцев в штрафных частях и в выполнении приказа, а не в их бессмысленной смерти на фронте. В своё время, К.К. Рокоссовский, хорошо охарактеризовал слова «искупить кровью», как не более чем эмоциональное выражение, призванное обострить чувство долга и ответственности на войне за свою вину.
Миф 5. «Штрафники шли в бой без оружия».
На самом деле, штрафные батальоны, имели вооружение ничуть не хуже чем в обычных частях РККА, а кое-где - даже и лучше, связано это было с тем, что эти части отправляли, как правило, только на «самые сложные участки фронта». Из воспоминаний уже упомянутого выше А.В. Пыльцына: «Хочу обратить внимание читателя на то, что наш батальон постоянно пополнялся новым оружием в достаточном количестве. У нас уже были ещё не широко применяемые в войсках новые автоматы ППШ вместо ППД. Получили мы и новые противотанковые ружья ПТРС (т.е. Симоновские) с пятизарядным магазином. И вообще недостатка в оружии мы никогда не испытывали.
Об этом я говорю потому, что нередко в послевоенных публикациях утверждалось, будто штрафников гнали в бой без оружия или давали одну винтовку на 5—6 человек и каждый, кто хотел вооружиться, желали скорейшей гибели того, кому оружие досталось. В армейских штрафных ротах, когда их численность превышала иногда тысячу человек, как мне рассказывал уже через много лет после войны офицер Михайлов Владимир Григорьевич (к сожалению, теперь уже покойный), командовавший тогда такой ротой, бывали случаи, когда просто не успевали подвезти нужное количество оружия и тогда, если перед выполнением срочно поставленной боевой задачи не оставалось времени на довооружение, одним давали винтовки, а другим — штыки от них. Свидетельствую: это никак не относилось к офицерским штрафбатам. Оружия, в том числе и самого современного, там всегда хватало» .
Таким образом, подходя к вопросу о штрафных частях, не в коем случае нельзя говорить о бесполезности таких подразделений и тем более отрицать героизм солдат, которые точно также сражались за свободу и независимость социалистического Отечества, как и другие части РККА. В тоже время, ни в коем случае нельзя говорить, что всё держалось на штрафных частях, что кругом были штрафные части и что их использовали как «пушечное мясо». Это самое настоящие кощунство по отношению к людям, которые прошли штрафные подразделения СССР.
ЦАМО РФ. Картотека Военно-медицинского музея по учету госпиталей.
Пыльцын А. В. «Штрафбат в бою. От Сталинграда до Берлина без заградотрядов».
Пыльцын А. В. «Страницы истории 8-го штрафного батальона Первого Белорусского фронта».
С наступлением перестройки благодаря средствам массовой информации и кино, тема штрафбатов в Великой Отечественной войне получила широкую огласку. В советское время она была запретной, поэтому существование подобных формирований обрастало большим числом различных мифов и небылиц, по большей части весьма далеких от реальности. Так кто же они такие – штрафники?
Считается, что первые штрафные роты и батальоны появились на фронте летом 1942 года спустя две недели после выхода в свет знаменитого приказа №227 «Ни шагу назад». Среди прочего в нем говорилось о необходимости строгого наказания всех бойцов и командиров, оставивших передовую без приказа командования. Для этого рекомендовалось создавать специализированные подразделения – штрафные батальоны и роты.
Планировалось, что каждый фронт будет иметь от одного до трех таких соединений численностью не менее 800 человек в каждом. Все входящие в их состав «предатели» должны будут «искупать свою вину кровью».
Однако, полностью "законным" использование штрафных батальонов стало после выхода приказа, где разъяснялся порядок создания и использования штрафных частей.
С объявлением Положений о штрафных батальонах и ротах и штатов штрафного батальона, роты и заградительного отряда действующей армии. Объявляю для руководства:
1. Положение о штрафных батальонах действующей армии.
2. Положение о штрафных ротах действующей армии.
3. Штат № 04/393 отдельного штрафного батальона действующей армии.
4. Штат № 04/392 отдельной штрафной роты действующей армии.
5. Штат №04/391 отдельного заградительного отряда действующей армии.
Заместитель Народного комиссара обороны СССР армейский комиссар I ранга Е. ЩАДЕНКО
В штрафные батальоны направлялись офицеры, а также командиры среднего и старшего звена, которые за какие-либо проступки лишались своих званий и становились рядовыми. Солдатами рядового и сержантского состава «комплектовались» штрафные роты. Командирами здесь назначались обычные строевые офицеры, не являвшиеся штрафниками. Как же нелегко было подчас лейтенантам вести в бой тех, кто еще не так давно был старше них званию. А ведь в среде штрафников нередко попадались даже полковники. Бывшие, конечно.
Следует отметить, что перечень преступлений, за которые можно было угодить в подобную немилость, далеко не всегда были таковыми в обыденном смысле. Сюда не попадали ни злостные воры, ни убийцы, ни политзаключенные. В основном штрафниками становились за нарушение воинской дисциплины, а также за трусость или предательство. Нередко можно было встретить солдат, чья провинность в мирное время могла бы обойтись выговором или несколькими днями гауптвахты. Но шла война.
Вооружение штрафников состояло из легкого стрелкового оружия и гранат. Противотанковых ружей, пулеметов и артиллерии не полагалось, поэтому в бою им приходилось полагаться лишь на собственные силы.
Офицеров в штрафной батальон могли отправить по приказу командира дивизии. Нередко без суда. Максимальным сроком пребывания считалось 3 месяца. Они заменяли 10 лет лагерей. Двумя месяцами заменяли 8 лет, одним месяцем – 5 лет.
Нередко сроки заканчивались и раньше. Правда, происходило это только тогда, когда подразделение было задействовано в выполнении сложной боевой задачи связанном с большими потерями. В этом случае весь личный состав освобождался, судимости снимались, а бойцы восстанавливались в званиях с возвращением им всех наград.
Первоначально, помимо пехотинцев, танкистов, артиллеристов и солдат иных родов сухопутных войск, в штрафные части направлялись и летчики. Однако продолжалось это недолго. Уже 4 августа 1942 года в свет вышел приказ о создании подобных подразделений в ВВС, что привело к появлению штрафных эскадрилий. Это связывали с тем, что на подготовку летного состава страна тратила много сил и средств, стало быть, отбывание летчиками наказания в сухопутных штрафбатах можно было считать разбазариванием кадров. Считается, что формирование данных подразделений было начато после поступления в Ставку соответствующей просьбы от командования 8-й воздушной армии.
Подобные эскадрильи были штурмовыми, легкобомбардировочными и истребительными. Первые воевали на Ил-2, вторые – на По-2 («кукурузниках») и третьи – на Як-1. Как и в сухопутных подразделениях, летчиками-штрафниками командовали обычные строевые офицеры. Правда служба здесь была поставлена несколько иначе.
Отношение к личному составу было более суровым, нежели в пехоте. Если последние освобождались от судимости, в худшем случае, через 3 месяца, «летуны» могли дождаться подобного снисхождения исключительно по результатам успешных боевых вылетов, строго учитываемых командирами. Никаких конкретных сроков освобождения не ставилось. Даже полгода успешной «работы» далеко не всегда было аргументом для снятия судимости. Ранения также не считались «искуплением вины кровью». Эти летчики не могли рассчитывать на получение каких-либо наград, что иногда встречалось в среде штрафников-пехотинцев. Более того, встречались случаи, когда, будучи освобожденными, авиаторы, как ни в чем не бывало, продолжали выполнять свои обязанности.
Вряд ли летчики-штрафники заслуживали к себе подобного отношения. Предателями их назвать нельзя, поскольку, имея возможность в любое время улететь к противнику они продолжали мужественно сражаться ничего не получая взамен.
Согласно статистике, с 1942 по 1945 годы в Красной Армии существовало 56 штрафбатов и 1049 штрафных рот. Последнее подразделение расформировали 6 июня 1945 года.
Несмотря на то, что солдаты данных подразделений всегда оказывались на самых трудных участках войны, они не имели никаких почестей. Им не ставили памятников, а совершенные подвиги не считались таковыми. Тем не менее, штрафников нельзя не считать героями.
Штрафной батальон. Фотография Дмитрия Бальтерманца.
Источник - waralbum.ru
О штрафбатах во время Великой Отечественной войны сказано немало. Среди этого потока информации встречается немало домыслов и заблуждений, впрочем, порой и правда может поразить не менее чем миф.
На перевоспитание
Можно сказать, что толчок идее возникновения штрафных батальонов дали первые месяцы войны. В условиях тотального отступления Красной Армии частым явлением стали случаи дезертирства или проявления трусости, на что командиры нередко реагировали наиболее жестким образом – расстрелом. Однако в октябре 1941 года наркоматом обороны был издан указ, в котором сообщалось, что офицеры в отдельных случаях злоупотребляют своими полномочиями, устраивая самосуд. Начались поиски путей, способных заменить репрессии перевоспитанием личного состава.
Решение созрело в июле 1942-го. Еще до выхода приказа №227 «ни шагу назад» была создана первая штрафная рота, после 28 июля в считанные дни командование сформировало еще 77 отдельных штрафных рот и 5 батальонов. За весь период войны в РККА появилось более 60 штрафбатов и свыше тысячи штрафных рот. По данным сборника «Россия и СССР в войнах XX века: Статистическое исследование», за годы Великой Отечественной в штрафные роты и батальоны было направлено 427 910 человек.
От танкистов до тыловиков
В штрафбаты направлялись военнослужащие из разных родов войск, самыми разными могли быть и причины. Так, в августе 1941 года генерал Василевский выпустил распоряжение, согласно которому в штрафные танковые роты сводился личный состав, уличенный в саботаже и вредительстве, а в штрафные пехотные роты следовало отправлять «безнадежных, злостных шкурников из танкистов».
9 сентября свет увидел подписанный Сталиным приказ №0685, требовавший летчиков истребителей, уклонявшихся от воздушного боя, предавать суду и переводить в штрафную пехоту. На следующий день вышел указ генерал-майор артиллерии Аборенкова предписывавший направлять в штрафные стрелковые батальоны тех, кто небрежно относился к технике и вооружению.
Не желавшие воевать ухитрялись убедительно инсценировать болезни или ранения, однако 12 ноября 1941 года очередь дошла и до них. В соответствие с приказом №0882 отправке в штрафные части подлежали все, кто симулирует болезни и занимается членовредительством. А с 1942 года в штрафбаты стали направлять и работников тыла – с формулировкой «за бездушное и бюрократическое отношение к своим обязанностям».
Попасть из тыла в штрафбат можно было и за совершенно незначительные провинности, например, за опоздание на работу свыше двадцати минут, что приравнивалось к прогулу. Если в первый раз за подобное нарушение объявляли выговор, то за повторное – судили: могли дать срок или отправить в штрафную часть.
Опасный контингент
Последнее время все чаще можно услышать разоблачение мифа о том, что основу штрафбатов составляли зэки. Здесь все зависело от части: где-то доля заключенных была мизерна, а где-то они преобладали. Так, заместитель командира 163-й штрафной роты 51-й Армии Ефим Гольбрайх вспоминал, что в качестве пополнения к его штрафной роте прислали эшелон уголовников, «человек четыреста и больше», чего хватило бы на батальон.
В фильмах про штрафбаты часто можно увидеть эпизод, как по распоряжению командира части избивают штрафника. Ветераны, воевавшие в штрафных частях, отмечают, что это вряд ли возможно, особенно если речь идет о зэке. Ведь в бою офицер мог оказаться впереди наказанного им солдата, а полю в спину получить никто не хотел.
Но у заключенных был свой резон воевать добросовестно. Ведь месяц в штрафбате мог им списать до 4-х лет тюрьмы, 2 месяца – до 7-ми, три месяца – до 10-ти. По словам Гольбрайха, бывали такие случаи, когда место убитого командира штрафного подразделения занимал зэк – из него получался далеко не худший начальник: ведь желание реабилитироваться было огромное.
Под ударом
Долгое время бытовало утверждение, что штрафные части служили своего рода «пушечным мясом». Военные историки его неоднократно опровергали. Но, тем не менее, следует признать, что вероятность погибнуть в штрафбатах была на порядок выше, чем в обычных частях РККА. По данным авторов сборника «Россия и СССР в войнах XX века: Статистическое исследование», только в 1944 году общие потери личного состава всех штрафных частей составили 170 298 человек. Ежемесячные потери в среднем составляли 14 191 человек, или 52% от среднемесячной численности штрафников. Эта цифра в три раза превышает уровень смертности среди военнослужащих обычных частей в тех же наступательных операциях за 1944 год.
И все-таки у штрафников был шанс покинуть место отбывания наказания. К примеру, в феврале 1944 года во время Рогачевско-Жлобинской операции отличились бойцы 8-го отдельного штрафного батальона. Командующий 3-й армией генерал Горбатов личным приказом освободил 600 из 800 штрафников. В отличие от наших штрафбатов немцы-штрафники, даже искупив свою вину подвигом, не могли рассчитывать на снисхождение командования, и вынуждены были коротать свой срок до конца.
Лучше чем в гвардии
«Одна винтовка на троих» – казалось, это утверждение как нельзя лучше подходит для военнослужащих штрафбатов. Но с этим не согласен ветеран Великой Отечественной Александр Пыльцын, командир роты 8-го офицерского штрафбата 1-го Белорусского Фронта. С его слов, учитывая, что штрафные части бросали на самые тяжелые участки фронта, их нельзя было не снабжать достаточным количеством оружия и боеприпасов.
Более того, штрафников зачастую наделяли самым передовым оружием, например, противотанковыми ружьями системы Симонова или 7,62-милиметровыми пулеметами системы Горюнова, которые еще даже не использовались в гвардейских частях. Бывшие штрафники рассказывали, что и кормили их отнюдь не хуже, а иной раз и лучше, чем в других подразделениях.
«Озверевшие соколы»
Журналист Виталий Карюков в беседе с маршалом авиации в отставке Александром Ефимовым узнал одну любопытную подробность. Оказывается, в годы войны существовали так называемые «штрафные эскадрильи». По словам военного, командование решило нецелесообразным отправлять всех проштрафившихся летчиков в обычный штрафбат, так как на подготовку их замены ушли бы многие месяцы.
Среди таких штрафников оказался будущий Герой Советского Союза Иван Федоров. Впрочем, он фактически добровольно напросился в штрафбат. В июле 1942 года, перегоняя как летчик-испытатель ЛаГГ-3 на передовую, он самовольно остался на Калининском фронте. А уже в августе он возглавил одну из только что созданных штрафных эскадрилий. За крутой нрав немцы наградили Федорова титулом «Красный дьявол», а его подопечных именовали «озверевшими соколами». В общей сложности на счету 64 летчиков эскадрильи Федорова 350 гитлеровских асов.
Но не все воевали добросовестно. Впоследствии к противнику на своих самолетах переметнулись 66 обиженных на советскую власть летчиков, и командование ВВС распорядилось расформировать штрафные эскадрильи, отправляя провинившихся в обычные штрафные части.
Среди огромного количества трагических страниц Второй мировой войны история штрафных подразделений занимает особое место. Несмотря на то что с момента окончания войны прошло уже более 75 лет, вокруг штрафбатов до сих пор не утихают споры.
В советское время эту тему не любили. Нельзя сказать, что в СССР полностью отрицали существование штрафных рот и батальонов во время войны, но получить точную информацию о количестве штрафников, их использовании на фронте и потерях подобных подразделений историки не могли.
В конце 80-х годов, как водится, маятник качнулся в обратную сторону. В прессе стало появляться огромное количество материалов по штрафбатам, были сняты фильмы на эту тему. Стали модными статьи о героях штрафбатов, которым в спину стреляли НКВДшники из заградотрядов. Апофеозом этой кампании стал сериал про войну «Штрафбат», снятый режиссером Николаем Досталем в 2004 году. Несмотря на хороший актерский состав, об этом произведении можно сказать только одно: почти все показанное в нем – неправда.
Какая же она, правда о штрафбатах? Она горькая и жесткая, точно такая же, как и вся эпоха, к которой принадлежит это явление. Однако в теме штрафбатов нет той безысходности, которую часто изображают оппоненты коммунистического режима.
Идея создания штрафных подразделений абсолютно вписывалась в логику системы, предельно жесткой и бесчеловечной, она не вызывала тогда особых обвинений в несправедливости: виноват – искупи кровью. В то время миллионы советских граждан были стерты в «лагерную пыль» безо всякой возможности искупления.
Кстати, в этом отношении советские штрафбаты и штрафроты можно назвать более «гуманными», чем штрафбаты вермахта – о них знают гораздо меньше – выжить в которых можно было только чудом.
В последние годы появились неплохие исследования на эту тему, ветеранами, служившими в штрафбатах, написаны воспоминания (Пыльцин «Как офицерский штрафбат дошел до Берлина»), сняты документальные фильмы. Любой желающий может получить объективную информацию об этой стороне войны. Внесем и мы свою посильную лепту в это благое дело.
Штрафбат: наказание и искупление
Штрафные подразделения – это воинские части, укомплектованные военнослужащими, которые совершили те или иные – обычно не слишком тяжкие – преступления. За серьезные правонарушения обычно полагалась смертная казнь, которая в РККА и вермахте применялась весьма широко. Соответственно, военнослужащих штрафных частей обычно называли штрафниками.
В период Второй мировой войны в СССР существовали два вида штрафных подразделений: штрафные батальоны и штрафные роты. Примерно в середине войны – 1943 год – в РККА стали создаваться отдельные штурмовые стрелковые батальоны, в которые попадали солдаты и офицеры, длительное время находившиеся на оккупированной территории. Служба в подобных подразделениях практически ничем не отличалась от штрафбатов, аналогичной была и практика их использования. Однако были у штурмовых батальонов и некоторые отличия, о которых будет рассказано ниже.
Однако не следует считать, что штрафники – это советское изобретение: в Германии штрафные части появились еще до начала Второй мировой. Хотя, практика использования провинившихся солдат на самых опасных участках боевых действий гораздо старше.
Штрафников использовали еще в Древней Спарте, об этом писал древнегреческий историк Ксенофонт. Особые подразделения, состоящие из дезертиров и уклонистов, были и в Великой армии Наполеона, для поднятия боевого духа сзади их «подбадривали» артиллерийским огнем.
В российской императорской армии штрафные части были сформированы в конце Первой мировой войны, в 1917 году. Но в то время даже такая мера не могла спасти ситуацию на фронте, штрафники участия в боях не принимали и через несколько месяцев эти подразделения были распущены.
Штрафные части использовались и в период Гражданской войны. В 1919 году по приказу Троцкого были сформированы штрафные роты для дезертиров и лиц, совершивших уголовные преступления.
В СССР появление штрафных рот и батальонов связано со знаменитым приказом №227, который наши военные историки часто называют приказом «Ни шагу назад!». Он был опубликован в июле 1942 года, в самый тяжелый для Советского Союза период войны, когда немецкие части рвались к Волге. Не будет преувеличением сказать, что в этот момент судьба страны висела на волоске.
Следует отметить, что личный состав штрафных подразделений в СССР делился на две категории: постоянный и переменный. К постоянному составу относилось командование батальона (роты), в том числе штаб подразделения, командиры рот и взводов, политработники, санинструкторы, старшины, связисты и писари. Так что командир штрафбата (или штрафроты) не мог быть штрафником. Командному составу подобных частей полагались довольно существенные льготы: один месяц службы засчитывался за шесть.
Теперь несколько слов о личном составе советских штрафных подразделений. В штрафбаты попадали офицеры, а в штрафроты, кроме солдат и сержантов, могли быть отправлены и гражданские лица, совершившие те или иные преступления. Однако судам и военным трибуналам было запрещено направлять в штрафроты людей, осужденных за особо тяжкие преступления (убийства, грабежи, разбой, изнасилования). Не могли попасть в подобные части и воры-рецидивисты или люди, ранее привлекавшиеся к суду по особо тяжким статьям УК. Логика подобных действий понятна: профессиональные преступники имеют особую психологию, которая мало совместима с армейской службой.
Не отправляли в штрафроты и осужденных по политическим статьям, что тоже можно легко объяснить: эти люди считались «врагами народа», которым нельзя доверять оружие.
Впрочем, большое количество фактов, дошедших до нас, свидетельствуют, что в штрафные части все-таки попадали и матерые уголовники, и люди, осужденные по 58-й статье. Однако это нельзя назвать массовым явлением.
Вооружение штрафных подразделений ничем не отличалось от того, что использовалось в строевых частях. То же самое можно сказать и о продовольственном довольствии.
Насколько важны были штрафники
Отдельные штурмовые батальоны
Эти подразделения появились в 1943 году. Они комплектовались военнослужащими, побывавшими на оккупированной территории: в плену или в окружении. Таки люди считались ненадёжными, их подозревали в возможном сотрудничестве с немцами.
В штурмовые батальоны отправляли на два месяца, при этом военнослужащие не лишались звания, но даже офицеры в таких подразделениях выполняли задачи обычных рядовых. Как и в штрафбатах, ранение означало окончание срока наказания, и боец направлялся в обычную строевую часть.
Применение штурмовых подразделений было аналогичным использованию штрафбатов.
Штрафбаты вермахта
В Германии также были штрафные подразделения, причем появились раньше советских, и отношение в них к военнослужащим отличалось еще большей жесткостью, чем в СССР.
В 1936 году в вермахте были созданы так называемые Особые подразделения, в которые военнослужащих отправляли за разные правонарушения. Эти части использовали для выполнения различных строительных и саперных работ. К участию в боевых действиях они не привлекались.
После победного завершения польской кампании Гитлер расформировал немецкие штрафные подразделения, заявив, что теперь военную форму будут носить только те, кто достоин этого. Однако начавшаяся кампания на Востоке заставила руководство Рейха пересмотреть это решение.
В 1942 году на фронте были сформированы так называемые пятисотые батальоны (500-й, 540-й, 560-й, 561-й), которые назывались еще «испытательными войсками». Эти подразделения очень напоминали советские штрафбаты, но немцы относились к ним немного по-другому. Считалось, что человеку, совершившему преступление, давался еще один шанс доказать свою любовь к Германии и фюреру. Военнослужащим, направленным в 500-й батальон, обычно грозил расстрел или концлагерь. Так что штрафбат был своего рода милостью к нему. Правда, весьма условной.
У немцев, в отличие от РККА, ранение не давало повода для прекращения наказания. Из 500-го батальона могли перевести в обычную строевую часть за доблесть в бою или выполнение какого-нибудь важного задания. Проблема была в том, что перевод производился по рапорту командира, который отправлялся наверх по инстанциям, где скрупулёзно изучался. На рассмотрение дела обычно уходило несколько месяцев, но их еще нужно было прожить в штрафбате.
Однако, несмотря на это, дрались 500-е батальоны весьма отчаянно. 561-й батальон защищал Синявинские высоты под Ленинградом, которые стоили Красной армии огромной крови. Парадоксально, но иногда 500-е батальоны выполняли функции заградотрядов, подпирая тылы неустойчивых дивизий. Через немецкий штрафбат прошло более 30 тыс. военнослужащих.
Существовали в вермахте и полевые штрафные подразделения, в которые комплектовались прямо в зоне боевых действий и тут же применялись.
Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Напомним,
что приказом НКО СССР № 227
от 28 июля 1942 г. предусматривалось формирование двух видов
штрафных частей: штрафных батальонов (по 800 человек), куда
направлялись средние и старшие командиры и соответствующие
политработники, провинившиеся в нарушении дисциплины по трусости
или неустойчивости, и штрафных рот (от 150 до 200 человек в
каждой), куда за те же провинности направлялись рядовые бойцы и
младшие командиры. При направлении в штрафбат офицеры, а в
штрафную роту - сержанты подлежали разжалованию в рядовые.
Штрафбаты были частями фронтового подчинения (от одного до
трех в составе фронта), а штрафные роты - армейского (от пяти до
десяти на армию в зависимости от обстановки).
Формирование штрафных батальонов и рот началось уже в
августе 1942 г. 28 сентября этого года приказом НКО СССР № 298,
подписанным Г.К. Жуковым, были объявлены положения о штрафном
батальоне и штрафной роте.
Что же предусмотрено Положением о штрафной роте? Сказано,
что организация, численный и боевой состав, а также оклады
содержания постоянному составу штрафных рот определяются особым
штатом. Штрафная рота распоряжением военного совета армии
придается стрелковому полку либо дивизии, бригаде, на участок
которых поставлена.
В постоянный состав рот приказом по армии направлялись
волевые и наиболее отличившиеся в боях командиры и
политработники. Командир и военный комиссар штрафной роты по
отношению к штрафникам пользовались властью командира и военкома
дивизии. Срок выслуги в званиях для офицеров штрафной роты
сокращался вдвое, а денежное содержание вдвое увеличивалось. При
назначении пенсии месяц службы в штрафной роте засчитывался за
шесть.
Никогда за всю войну – подчеркнем это с самого начала – не
было и не могло быть случая, чтобы штрафной ротой, либо взводом
в ее составе командовал штрафник.
Штрафники назывались переменным составом роты, и из них
Положение разрешало назначать только командиров отделений с
присвоением звания ефрейтора, младшего сержанта и сержанта.
Штрафные части – не наше изобретение, о чем справедливо
сказано в приказе НКО СССР № 227. Немцы бросали штрафные
формирования в бой уже в первые недели войны на
советско-германском фронте. Причем для штрафников срок
пребывания в батальоне заранее не устанавливался, хотя
возможность реабилитации тоже не исключалась. В дневнике
небезызвестного Франца Гальдера штрафники упоминаются уже 9 июля
1941 года. Начальник организационного отдела ОКХ генерал-майор
Вальтер Буле в тот день назвал организацию штрафных частей очень
хорошей и полезной идеей. Одни штрафные батальоны немцы в 1941
году применяли в боях на Востоке, другие – в работах по
разминированию на Западе. В сентябре 1941 года, когда 16-я
немецкая армия в районе Ладожского озера потерпела неудачу и 8-я
танковая дивизия была с потерями отброшена, гитлеровцы направили
в бой все, чем располагали, а на самом опасном участке –
штрафной батальон. Об этом тоже сказано в дневнике Гальдера.
На войне, видимо, мысль о штрафных формированиях
подсказывает сама жизнь. Стоит ли совершившего уголовное либо
воинское преступление изымать из боевых порядков, чтобы
отправить с приговором в более безопасные места? В штрафной же
роте вину можно искупить без судимости, без потери чести.
Итак,
8 августа 1942 г., еще до получения приказа с
положением, в 57-й армии начали формировать штрафную роту.
Сначала только одну – 1-ю. Приказом военного совета № 0398 ее
командиром был назначен лейтенант П.П. Назаревич, имевший
полугодовой опыт участия в боях. Его заместителем был назначен
младший лейтенант Н.М. Батурин, тоже испытанный огнем.
Штатом роты кроме командира и его заместителя,
предусматривались должности трех командиров взводов, трех их
заместителей по строевой части, заведующего делопроизводством –
казначея и фельдшера в офицерском звании.
Согласно архивным
отчетно-статистическим документам через штрафные батальоны и
штрафные роты с момента их создания в 1942 г. до расформирования
в 1945 г. прошли 427910 штрафников, или 1,24 процента от
суммарной численности Красной Армии за весь период войны
(34496700 человек).
Предусматривался и внушительный состав политработников:
военный комиссар, агитатор роты и три взводных политрука.
Политработники начали поступать в 1-ю отдельную штрафную
роту в октябре, после восстановления в Красной Армии
единоначалия – уже не военными комиссарами и политруками, а
заместителями командиров по политчасти. Первый замполит роты
Григорий Бочаров имел еще старое звание политрук (вскоре он убыл
в 90-ю отдельную танковую бригаду капитаном). Все заместители
командиров взводов по политчасти были лейтенантами: А. Степин,
И. Корюкин и Н. Сафронов. Лейтенанта М. Милорадовича назначили
агитатором роты.
Фельдшером роты с 25 октября 1942 г. стал Василий Клюев,
которому почему-то долго пришлось носить уже отмененное звание
военфельдшера.
Как видим, постоянный состав роты включал 15 офицеров.
Шестнадцатый был прикомандированным, хотя и состоял в ней на
всех видах довольствия. Сначала это был уполномоченный особого
отдела НКВД, а с апреля 1943 г. – оперуполномоченный отдела
контрразведки «Смерш» – структуры Наркомата обороны.
В ходе войны офицерский состав штрафной роты сократился до
8 человек. Из политработников остался один агитатор.
В 1-й штрафной роте, как и в любой другой, было и небольшое
постоянное ядро из рядовых и младших командиров: старшина роты,
писарь – каптенармус, санинструктор и три взводных санитара,
водитель грузовика ГАЗ-АА, два конюха (ездовых) и два повара.
Они относились скорее к численному, чем к боевому составу, хотя
и выносили с поля раненых, доставляли на позиции питание и
боеприпасы. Если все офицеры роты были молодыми, без довоенного
опыта командной службы, то красноармейцы и младшие командиры
постоянного состава представляли старший возраст мобилизованных.
Скажем, старшина роты Дмитрий Евдокимов, кавалер ордена Красной
Звезды, во время войны отметил свое 50-летие.
Но вернемся
в 1942 г. 57-я армия с 6 августа вела
тяжелые оборонительные бои в составе Юго-Восточного (с 30
сентября Сталинградского) фронта, срывая попытки противника
прорваться к Сталинграду с юга. Боевое крещение 1-я штрафная
рота, еще не полностью укомплектованная постоянным составом,
приняла 9 октября 1942 г. в 23.00. Командир 15-й гвардейской
стрелковой дивизии, в распоряжении которого находилась рота,
приказал ей после артиллерийско-минометной подготовки сбить
посты боевого охранения противника на высоте 146.0, левее ее – в
трех окопах и выйти к пруду, на южной окраине которого
располагался ангар, и там круговой обороной удерживать рубеж до
подхода главных сил.
В ротах боевые приказы отдают устно. Но свой первый приказ
на бой лейтенант П. Назаревич оформил письменно. Рота делилась
на три штурмовые группы… Впрочем, углубляться в тактику не
станем. Отметим, что свою первую боевую задачу штрафрота решила.
В том бою погибли два штрафника: командир отделения сержант В.С.
Федякин и красноармеец Я.Т. Таночка. Смертью героя пал и
командир взвода, возглавлявший штурмовую группу, нацеленную на
высоту 146.0, лейтенант Николай Харин. Погибших похоронили у
того самого ангара, который до боя числился за противником. 15
человек получили в первом бою ранения.
Рота между тем пополнялась как штрафниками, так и
постоянным составом. Лейтенант Назаревич принимал не всех.
Направленную в роту санинструктором красноармейца Марию Гречаную
он вернул в 44-й гвардейский стрелковый полк как не подходящую
под штат штрафной роты. Позже, уже в 1943 г., другой командир
роты не принял на должность фельдшера лейтенанта медслужбы А.А.
Виноградову, а в конце войны в армейский запасной полк без
объяснения причин вернули девушку-повара, предпочтя прежних
поваров-мужчин. А вот в штрафных батальонах и в постоянном, и в
переменном составе женщины все же встречались.
На оборонительном этапе Сталинградской битвы рота несла
относительно небольшие потери. Этому, видимо, есть объяснение: в
оборону штрафников ставили редко, приберегали для активных
действий – наступления, разведки боем. 1 ноября 1942 г. из 1-й
штрафной в обычные части была отправлена первая группа
штрафников, полностью отбывших в роте предписанный приказом
срок, из семи человек. Причем Н.Ф. Виноградов и Е.Н. Коновалов
были восстановлены в званиях сержантов.
Тем временем в 57-й армии была сформирована еще одна
штрафная рота – 2-я отдельная. Роты, можно сказать, держали
между собой связь: иногда обменивались, пополняя перед боем друг
друга, переменным составом, выручали при передислокации гужевым
транспортом.
19 ноября 1942 г. наши войска перешли под Сталинградом в
контрнаступление. Но 57-я армия в это время участвовала в
окружении и блокировании вражеских войск в самом Сталинграде, а
их ликвидация началась позже. 1-я штрафная рота, располагавшаяся
в районе Татьянка – Шпалзавод, какое-то время переменного
состава не имела. 21 ноября ей присвоили новый номер – 60-я (2-я
штрафрота 57-й армии стала 61-й) и в сжатые сроки довели до
боевого состава. Только из 54-й штрафной роты, дислоцированной в
далеком от фронта Ташкенте, прислали сразу 156 человек, из Уфы –
80, с пересыльного пункта армии – 20. Рота по составу даже вышла
за обычные для нее численные рамки.
Разгоревшиеся в развалинах Сталинграда бои были
кровопролитными. 10 января 1943 г. в штурмовых атаках погибли
командиры взводов лейтенанты А.Н. Шипунов, П.А. Жук, А.Г.
Безуглович, получили ранения командир роты старший лейтенант
П.П. Назаревич, агитатор роты лейтенант М.Н. Милорадович,
заместители командиров взводов младшие лейтенанты З.А.
Тимошенко, И.А. Леонтьев. В тот же день погибли или получили
ранения, искупив вину жизнью и кровью, 122 штрафника.
Старшего лейтенанта Назаревича, эвакуированного через
дивизионный медсанбат в госпиталь, на командирском посту заменил
его заместитель по политчасти лейтенант Иван Смелов. Он исполнял
командирские обязанности до окончания боев в городе. Очень
тяжелых боев – с 23 по 30 января 1943 г. рота потеряла ранеными
и погибшими еще 139 человек.
Штрафные роты
почти никогда не располагались в
населенных пунктах. Если в приказе по роте указано место
дислокации, значит, штрафников в ней нет, лишь постоянный
состав. По окончании Сталинградской битвы 60-я штрафная уже
только постоянным составом дислоцировалась в с. Татьянка, затем
в д. Заплавное.
А вот приказ от 20 мая 1943 г. привязан уже к весьма
удаленному от Сталинграда Ржеву. Дело в том, что в феврале 1943
г. 57-ю армию вывели в резерв Ставки ВГК, ее войска передали
другим армиям, а полевое управление переименовали в полевое
управление 68-й армии. Частичкой этого управления и стал
переброшенный в Ржев постоянный, вплоть до поваров, состав 60-й
штрафной роты. Тут лейтенант И.Т. Смелов вернулся к исполнению
обязанностей заместителя командира роты по политчасти, а
командиром стал лейтенант Михаил Дьяков.
Наверное, кому-то из читателей перечисление стольких имен
покажется лишним. Но не пожалеем для них газетной строки. Ведь
тех, кто командовал штрафными частями, постоянно служил в их
составе, в дни войны да и после Победы по известным причинам
упоминали в печати редко. Между тем они осознанно и без всякой
вины разделяли со штрафниками все опасности и риски особого
положения. Больше того. Штрафник, получив даже легкое ранение,
отправлялся как искупивший вину в прежнюю, более спокойную
часть. Офицеров же постоянного состава это не касалось:
излечившись после ранения, они возвращались в роту на прежнюю
должность и, бывало, через месяц-другой погибали. Именно так
было с командирами взводов лейтенантами Михаилом Комковым,
Иваном Данилиным, старшим лейтенантом Семеном Иванушкиным.
Судьба их горька: ранение – госпиталь – возвращение в роту и
гибель в очередном бою.
В Ржеве 60-я отдельная штрафная рота не имела переменного
состава с 20 мая по 14 июня 1943 г. 15 июня с пересыльного
пункта армии прибыли 5 первых штрафников. Затем небольшими
группами стали поступать проштрафившиеся из 159-й, 192-й, 199-й
стрелковых дивизий, из 3-й штурмовой инженерно-саперной бригады,
968-го отдельного батальона связи и других частей армии.
26 августа 1943 г. старшего лейтенанта М. Дьякова на посту
командира 60-й штрафной роты сменил старший лейтенант Денис
Белим. Роту использовали для боя в последний день
Ельнинско-Дорогобужской наступательной операции 7 сентября.
Наступая в районе сел Суглица и Юшково, рота потеряла убитыми и
ранеными 42 человека. Пал в бою и только что назначенный
командиром старший лейтенант Белим. 10 человек, проявивших у
Юшкова особое мужество, были досрочно откомандированы в 159-ю
стрелковую дивизию, а двое – в 3-ю инженерно-саперную бригаду.
7 сентября, в день того памятного боя, роту принял капитан
Иван Дедяев. Уже под его командованием штрафники освобождали от
врага деревню Боброво, потеряв убитыми еще 28 и ранеными 78
человек.
В начале
ноября 1943 г. 68-ю армию расформировали и
60-я штрафная рота была передана в состав прославившейся еще при
обороне Москвы 5-й армии. При сохранении прежнего постоянного
ядра ее переформировали в 128-ю отдельную армейскую штрафную
роту.
Перед новым, 1943 годом, 31 декабря, капитан И.М. Дедяев
передал роту старшему лейтенанту Александру Королеву. В
новогоднюю ночь едва успевшего осмотреться ротного ждала
неприятность: пост заградотряда 5-й армии, с которым штрафники
столкнулись впервые, задержал вне расположения роты 9
красноармейцев переменного состава и, как поступал всегда,
сопроводил их для разбирательства в
203-й армейский запасный стрелковый полк.
Почти во всех фильмах, посвященных штрафникам, авторы
сценариев и режиссеры на каком-то этапе сводят их с
заградотрядом. Причем заградотрядчики красуются чуть ли не в
парадной форме, в фуражках другого ведомства с синим верхом, с
новенькими ППШ и непременно со станковым пулеметом. Они
демонстративно занимают позицию за спинами штрафников, чтобы
огнем не допустить их отступления в случае неудачной атаки. Это
вымысел.
Еще до приказа НКО СССР № 227, в первые месяцы войны
командиры и политработники по своей инициативе, начали создавать
подразделения, призванные и способные своей решительностью, а то
и участием в том же бою остановить отступающих, образумить,
вновь сплотить в команду, организованную и управляемую группу.
Они, эти подразделения, узаконенные еще в сентябре 1941 г.
Верховным Командованием, и стали прообразом заградительных
отрядов.
Позднее, когда в армиях по приказу № 227 сформировали
заградотряды, как отдельные воинские части, подчиненные военному
совету, похожие по задачам подразделения в дивизиях стали
называть заградительными батальонами. Они в зависимости от
обстановки на фронтах то упразднялись, то возрождались. Если
переданная в состав дивизии штрафная рота, дрогнув в бою, и
могла столкнуться при отступлении, бегстве с каким-то
заграждением, то именно с этим батальоном. Синих фуражек в нем
никто не имел и не носил. Те же ушанки, ватники, те же пилотки,
что у штрафников.
Ни один красноармеец переменного состава 1-й, 60-й, 128-й
штрафной роты от огня своих не погиб. И над его головой никто
никогда для острастки не стрелял. Заградотрядчики, как
представители внутриармейской структуры, сами были изрядно
обожжены огнем и знали: в бою случается всякое, человек есть
человек и перед лицом смертельной опасности его важно поддержать
примером хладнокровия и стойкости. Потери в заградотрядах любой
принадлежности тоже были серьезными.
10 января 1944 г., спустя чуть больше недели после
назначения командиром роты, старший лейтенант Королев и командир
взвода лейтенант А.Х. Тетяник были ранены в бою. Вместе с ними
получили ранения 93 штрафника, 35 погибли.
Уже который по счету командир роты лейтенант Александр
Миронов был ранен через две недели. В февральских боях под
Гжатском – с 4 по 10-е – 128-я штрафная рота потеряла
практически весь переменный состав: 54 человека погибли, 193
попали в медсанбаты и госпиталь с ранениями. В те дни роту
принял старший лейтенант Василий Буссов. Раненного 28 февраля
Буссова сменил старший лейтенант И.Я. Корнеев. Получив ранение
20 марта, он уступил командирский пост старшему лейтенанту В.А.
Агееву. Агеева увезли в медсанбат дивизии 10 апреля. В тот же
день роту возглавил старший лейтенант К.П. Соловьев…
Только перечень имен. А разве за ним не ощущается
напряжение боев? Разве не рождает он мыслей о том, что
штрафникам действительно поручали самые трудные и самые опасные
задачи, как это и предписывалось приказом НКО СССР № 227?
Перед Смоленской наступательной операцией отдел кадров
армии отозвал старшего лейтенанта Константина Соловьева в свое
распоряжение. 128-ю штрафную роту принял гвардии капитан Иван
Матета. Под его командованием штрафники вели бои у сел Поднивье,
Старина, Обухово. Потери были сравнительно небольшими. А вот уже
в Литве, в районе Каунаса, где рота в числе многих других частей
прорывала оборону противника, успех был оплачен кровью в полной
мере: 29 павших и 54 раненых. Спустя пять дней в бою за Запашки
и Сервиды рота понесла новые потери: 20 убитых, 24 раненых.
18 августа 1944 г. 128-я штрафная рота с определенной
торжественностью отправила в 346-й стрелковый полк сразу 97
красноармейцев и сержантов, отбывших срок наказания. И приняла
из 203-го АЗСП уже без торжеств ровно 100 новых штрафников.
Пожалуй, самое время сказать: а кто же они, штрафники? Те, кто проявил трусость, неустойчивость в бою, уже составляли их меньшую часть. Приказом НКО СССР № 413 от 21 августа 1943 г. командирам полков действующей армии и командирам дивизий в военных округах и на недействующих фронтах было разрешено своей властью направлять в штрафные роты самовольщиков, дезертиров, тех, кто проявлял неисполнительность, промотал имущество, грубо нарушил правила караульной службы.
Штрафные роты имеют
целью дать возможность рядовым бойцам и младшим командирам всех
родов войск, провинившимся в нарушении дисциплины по трусости
или неустойчивости, кровью искупить свою вину перед Родиной
отважной борьбой с врагом на трудном участке боевых действий.
(Из Положения о штрафных ротах действующей армии).
На три месяца в 128-ю штрафную роту угодил, к примеру,
курсант военной авиационной школы летчиков, проучившийся уже
более года и все это время обворовывавший подразделение и
сослуживцев. В приказе начальника школы сказано, что он, как
показало дознание, похищал часы, утепленные куртки, шинели,
гимнастерки, продавал все это, а вырученные деньги проигрывал в
карты.
Неиссякаемым потоком в штрафные роты направлялись те, кто
при отступлении Красной Армии в первые недели и месяцы войны
дезертировал и осел на оккупированной противником территории, а
также частично - освобожденные из вражеского плена.
Если отставший от армии при сомнительных обстоятельствах не
предпринимал попыток выхода к своим, но и с оккупационными
властями не сотрудничал, то он направлялся в штрафную роту на
один месяц. Служившие при немцах старостами, полицаями получали
два месяца. А служившие в немецкой армии или в так называемой
Российской освободительной армии (РОА), у предателя Власова –
три. Судьбу их определяли в армейском запасном стрелковом полку
в соответствии с приказом НКО.
Был случай, когда после соответствующей проверки в 128-ю
отдельную штрафную роту направили сразу 94 бывших власовца.
Отвоевали они, как и все иные категории проштрафившихся: кто-то
искупил вину кровью, кто-то - смертью, а кому повезло – полным
отбытием срока. Освобожденные досрочно из такого контингента мне
не встречались.
Крайне редко в штрафные роты попадали осужденные из мест
лишения свободы. 128-я рота принимала таких лишь однажды – 17
человек, присланных через дальневосточные военкоматы. Удивляться
этому не приходится. Еще в 1941 г. указами Президиума Верховного
Совета СССР от 12 июля, 10 августа и 24 ноября из мест лишения
свободы в войска были направлены более 750 тысяч человек,
совершивших перед войной нетяжкие преступления и годных к
службе. В начале 1942 г. были освобождены для армии еще 157
тысяч человек. Все они воевали в составе обычных частей,
штрафных еще не было. И если какая-то доля этих людей, как
убеждают архивы, позднее в штрафники попадали, то уже за деяния
на фронте.
Совершивших тяжкие преступления, и в их числе так
называемые контрреволюционные, направлять в армию запрещалось. К
ним нельзя было применять предусмотренную УК РСФСР от 1926 г.
отсрочку исполнения приговора до окончания боевых действий.
Видимо, в единичных случаях, в результате каких-то судебных
ошибок отдельные лица, осужденные за бандитизм, разбой, грабежи,
воры-рецидивисты в штрафные роты все же попадали. Иначе чем
объяснить приказ № 004/0073/006/23 от 26 января 1944 г.,
подписанный заместителем наркома обороны СССР А.М. Василевским,
наркомом внутренних дел СССР Л.П. Берией, наркомом юстиции СССР
Н.М. Рычковым и прокурором СССР К.П. Горшениным, который
обязывал судебные органы и органы формирования и укомплектования
войск такие случаи полностью исключить.
Никто из осужденных, разумеется, не мог быть направлен в
штрафную часть в добровольном порядке.
Конечно, некоторые красноармейцы, угодившие в штрафники,
вызывают сочувствие. В 128-й штрафной роте, к примеру, отбывал
месячное наказание немолодой уже боец, во время дежурства
которого пропала пара обозных лошадей. Не доглядел…
Случались в весьма динамичной жизни роты и казусы,
затрагивающие судьбы людей. В 203-м АЗСП по ошибке включили в
одну из групп штрафников красноармейца Бабаева Курбандурды, за
которым никаких проступков не числилось. Направили вдогонку
предписание с разъяснением. Командир роты решил все же оставить
бойца в роте, переведя его в постоянный состав на вакантное
место санитара.
Как-то ошиблись и в самой роте, представив военному совету
армии к досрочному освобождению одного из штрафников, как
получившего ранение. А в полку уполномоченный ОКР «Смерш» этого
ранения не обнаружил и через командира вернул бойца отбывать
положенное до конца.
В штрафной роте взаимоотношения регламентировались
общевоинскими уставами Красной Армии. Рядовые бойцы переменного
состава обращались к непосредственному начальнику – командиру
отделения, такому же штрафнику, со словом «товарищ» и в случае
нерадивости могли получить от него взыскание. Товарищем, а не
«гражданином», как это показано в одном из телефильмов, называли
они и командира – офицера.
Командир штрафной роты в полном объеме использовал
дисциплинарные права комдива. Бывало, наказывал провинившихся
взводных домашним арестом. Не забывал поощрять за старание.
Старшине роты, к примеру, в связи с его пятидесятилетием в самый
разгар боев был предоставлен отпуск с выездом на родину сроком
на 45 суток. С волнением воспринимаются первомайские приказы по
роте, в которых усердие многих штрафников отмечалось
благодарностью.
Штрафная рота, как часть армейского подчинения, подчас
лучше линейных рот оснащалась оружием, обеспечивалась
продовольствием и фуражом.
Войну
с фашистской Германией 128-я штрафная рота
завершала в Восточной Пруссии. Бои там были ожесточенными. В
одном из них – за местечко Плиссен - одной пулеметной очередью
были сражены командир роты майор Рамазан Темиров, уроженец
Северо-Осетинской АССР, и агитатор роты капитан Павел Смирнягин,
единственный на тот момент ротный политработник, призванный из
Новосибирской области. Они с воинскими почестями были погребены
юго-западнее Плиссена на местном кладбище.
Последние потери в Прибалтике рота понесла 14 апреля 1945
г. у д. Кобнайтен: 8 погибших и 56 раненых.
А дальше 5-я армия под командованием Н.И. Крылова, будущего
Маршала Советского Союза, и в ее составе 128-я штрафная рота
отправились на Дальний Восток – бить японцев. Никаких потерь в
Харбинско-Гиринской наступательной операции рота не понесла,
если не считать заболевшего еще в пути и оставленного на станции
Минино Красноярской железной дороги трофейного мерина по кличке
Орлик. В Приморье штрафрота располагалась в окрестностях
райцентра Черниговка, затем - в Гродекове Спасского района. Там
ротой командовал старший лейтенант С.А. Кудрявцев, потом -
старший лейтенант В.И. Брыков.
О том, что в штрафных частях народец собирался лихой,
непредсказуемый в поведении, склонный к эксцессам,
свидетельствует такой факт: уже немногочисленные, завершающие
пребывание в 128-й штрафной роте бойцы-переменники успели-таки
учинить какой-то дебош в Градекове. Четверо были задержаны
местной милицией и попали под следствие. Старший лейтенант В.
Брыков был вынужден одним из своих последних приказов исключить
их из списков роты и снять со всех видов довольствия. Вот в этой
связи и думаешь: если вина подследственных будет установлена,
искупить ее по-фронтовому, без судимости уже не удастся.
Штрафные роты как искупительный институт уходили в историю.
Василию Ивановичу Брыкову и было суждено на основании
директивы штаба 5-й армии за № 0238 от 28 октября 1945 г. роту
расфомировать. Последними ее оставили уже упоминавшийся в этих
заметках старший лейтенант медицинской службы Василий Клюев
(только он, фельдшер, ветеран части, к тому времени имел право
называть себя сталинградцем) и завделопроизводством – казначей
старший лейтенант интендантской службы Филипп Нестеров. Архив и
ротную печать у Нестерова, между прочим, приняли лишь после
того, как он из собственного кармана возместил стоимость
каким-то образом утерянной фуражной тары.
Если
же говорить о серьезном, то с августа 1942 г.
по октябрь 1945 г. через 1-ю, 60-ю, 128-ю штрафную роту,
документация которой составляет одно архивное дело, прошли 3.348
штрафников. 796 из них погибли за Родину, 1.929 получили
ранения, 117 были освобождены по истечении установленного
приказом срока, а 457 – досрочно. И только совсем небольшая
часть, около
1 процента, отстала на маршах, дезертировала, попала к
противнику в плен, пропала без вести.
Всего в роте в разное время служили 62 офицера. Из них 16
погибли, 17 получили ранения (трое из раненых были позднее
убиты). Многие удостоились наград. Орденом Отечественной войны I
степени были отмечены капитан И. Матета, старший лейтенант Л.
Любченко, лейтенанты Т. Болдырев, А. Лобов, А. Макарьев;
Отечественной войны II степени – старший лейтенант И. Данилин,
лейтенанты А. Макарьев, И. Морозов; Красной Звезды – старший
лейтенант И. Данилин, капитан И. Лев, старшие лейтенанты Л.
Любченко, П. Ананьев (оперуполномоченный ОКР «Смерш» при 128-й
роте), младший лейтенант И. Морозов, капитаны Р. Темиров и П.
Смирнягин. Как видим, некоторые офицеры награждались орденами не
раз.
Орденов Красной Звезды, Славы III степени, медалей «За
отвагу» и «За боевые заслуги» удостоились также 43 красноармейца
и сержанта переменного состава. Награждали штрафников не очень
щедро, но все же награждали.
В числе тех немногих, кто вернулся в родной полк из
штрафной роты с наградой, были красноармейцы Петр Земкин (или
Зенкин), Виктор Рогуленко, Артем Таджуманов, Михаил Галуза, Илья
Дранишев. Посмертно были удостоены орденов пулеметчик Петр
Логванев, автоматчик Василий Сердюк.
И последнее. Штрафные роты представляли собой отдельные
воинские части со всеми присущими им атрибутами, обособленные
войсковые хозяйства. Благодаря этому статусу все они вошли в
Перечень № 33 стрелковых частей и подразделений (отдельных
батальонов, рот и отрядов) действующей армии, составленный
Генеральным штабом после войны. Рота, о которой речь, числится в
нем многократно: как 1-я отдельная штрафная рота 57-й армии
(1942 г.), как 60-я отдельная штрафная рота (1942 - 1943 гг.) и,
наконец, как 128-я отдельная штрафная рота 5-й армии (1943 -1945
гг.). В действительности это была одна и та же рота. Менялись
лишь номер, печать, подчиненность и полевой адрес.
Таким вот сложился основанный на документах рассказ об
одной из штрафных рот, которая мало чем отличалась от других
штрафных частей, созданных в соответствии с памятным всем
фронтовикам приказом наркома обороны СССР
№ 227 «Ни шагу назад!». Может, не для каждого читателя он
интересен, но любому, думается, позволит мысленно сравнить
прочитанное с тем, что в художественной форме ему предлагали
принять на веру вызвавшие в обществе дискуссии телесериалы.
