อย่างที่คุณทราบแสงกลางจะต้องรวมอยู่เมื่อเคลื่อนย้ายบนยานยนต์ไม่เพียง แต่ในตอนเย็นและตอนกลางคืน แต่ในเวลากลางวัน ในสถานการณ์ที่ไฟทำงานไม่ทำงานเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีสิทธิ์ที่จะเขียนสิ่งที่ดีกับคนขับ แน่นอนว่านี่เป็นจำนวนเล็กน้อย แต่เธอสร้างอาการปวดศีรษะ ในเรื่องนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่พบกับความไม่สะดวกจำนวนมากเนื่องจากความจริงที่ว่าการประถมหลายคนลืมที่จะรวมแสงกลางนั่งอยู่ในรถหรืออย่าปิดไฟที่ทิ้งรถซึ่งเป็นสาเหตุที่แบตเตอรี่หมดอย่างสมบูรณ์ ตอนเช้า.
เพื่อกำจัดปัญหาดังกล่าวหลายคนตัดสินใจที่จะสรุปกระบวนการที่รวมเข้ากับการตัดการเชื่อมต่อไฟหน้า ขอบคุณโครงร่างไฟหน้าที่ง่ายที่สุดพวกเขาสามารถเปิดใช้งานพร้อมกันด้วยการจุดระเบิดหรือในเวลาที่เริ่มต้นเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันไฟหน้าของแสงใกล้จะสว่างไสวในเวลากลางวัน แต่ไม่ใช่ขนาดและตอนกลางคืนทุกอย่างจะทำงานในโหมดปกติ พิจารณาตัวเลือกทั้งสอง
การรวมไฟหน้าอัตโนมัติเมื่อติดไฟ
เพื่อที่จะจัดการทำงานขององค์ประกอบแสงดังกล่าวคุณต้องเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานการจุดระเบิดและจำนวนอุปกรณ์บางอย่างที่สามารถเชื่อมต่อได้ในตำแหน่งใด ๆ ของการล็อคจุดระเบิดอื่น ๆ เริ่มทำงานเฉพาะเมื่อการจุดระเบิดอยู่แล้ว ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้สถานที่ที่สะดวกที่สุดในการเชื่อมต่อไฟหน้าคือปุ่มเตา (สวิตช์ขวาสุดขีด)
สำหรับโครงการนี้คุณจะต้อง:
- รีเลย์ที่ติดต่อห้าข้อใด ๆ
- ไดโอด;
- สายไฟ.
- ลบสวิตช์มิติ (บล็อกสวิตช์ซ้ายสุดขีด)
- ปิดใช้งานลวดบวกจากบล็อกสำคัญที่รับผิดชอบงานของแสงใกล้ (โดยปกติจะเป็นลวดคู่สีเขียว) และเชื่อมต่อกับรีเลย์
- ใน Plus Wire ซึ่งไปที่สวิตช์เตามีความจำเป็นต้องตัดลวดพิเศษและเชื่อมต่อกับรีเลย์
- ทดสอบลวดรีเลย์ที่ป้อนไฟหน้าเอง
- โยนสายไฟสำหรับลบ (บนที่อยู่อาศัย)
สารประกอบสามารถฟ้องได้ แต่สำหรับงานเต็มรูปแบบมีแรงกดดันแบบดั้งเดิมเพียงพอ เป็นผลให้การรวมอัตโนมัติของไฟหน้าอัตโนมัติจะทำงานได้ทันทีที่คุณเปิดการจุดระเบิด
อย่างไรก็ตามวิธีนี้ถือว่าไม่เป็นที่นิยมมากที่สุดเนื่องจากไฟหน้าเริ่มทำงานทันทีซึ่งไม่เกี่ยวข้องมากในฤดูหนาวเมื่อเครื่องยนต์ต้องการที่จะอุ่นหรือเมื่อซ่อมรถ
เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกดังกล่าวคุณสามารถซับซ้อนโครงการที่ซับซ้อนเล็กน้อยเพื่อให้ไฟกลางปิดในระหว่างที่จอดรถโดยไม่คำนึงถึงการทำงานที่ไม่ทำงานหรือไม่ทำงาน
ไฟหน้าอัตโนมัติบนหลังเครื่องยนต์เริ่มต้น
ในการจัดระเบียบรูปแบบการทำงานที่คล้ายกันคุณสามารถไปสองทิศทาง: เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันหรือตัวจัดการ
วิธีที่ 1: การเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ความดันน้ำมัน
เพื่อดำเนินการเชื่อมต่อดังกล่าวมันจะจำเป็น:
- รีเลย์;
- ทรานซิสเตอร์ (2 ชิ้น);
- สาย;
- microcircuit k561tp1
รายการทั้งหมดจะถูกวางไว้ในแพ็คเกจขนาดเล็กจากรีเลย์หลังจากนั้นอุปกรณ์จะต้องเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ความดันน้ำมัน เมื่อแรงดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์เป็นปกตินั่นคือเมื่อมอเตอร์เปิดอยู่เซ็นเซอร์จะเปิดและพลังงานจะไปที่คอนเดนเซอร์ ในท้ายที่สุดแรงดันไฟฟ้าในรีเลย์จะถูกส่งผ่านทรานซิสเตอร์ที่รวมอยู่ในแหล่งจ่ายไฟ เมื่อเครื่องยนต์ถูกตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟจากเซ็นเซอร์จะถูกป้อนไปยังหลอดไฟที่ต้องการที่อยู่บนแดชบอร์ด ในเวลานี้คอนเดนเซอร์ซึ่งเข้าสู่ชุดควบคุมไฟหน้าเริ่มคายประจุและแหล่งจ่ายไฟไปยังรีเลย์หยุด
ในกรณีนี้คุณสามารถควบคุมไฟหน้าในโหมดแมนนวลหากคุณใช้การเชื่อมต่อแบบขนาน เพื่อกำหนดเวลาปิดและเปิดไฟหน้ามันก็เพียงพอแล้วที่จะเลือกความต้านทานต่อบอร์ด กว่าพารามิเตอร์นี้จะสูงขึ้นดังนั้นเวลาไฟหน้าจะเปิดและตัดการเชื่อมต่อ
จริงวิธีนี้ไม่เหมือนกับทุกคนเนื่องจากโครงการดังกล่าวมีความซับซ้อนมากขึ้น (คุณต้องดึงสายไฟและผลิตสารประกอบ 3-4)
วิธีที่ 2: เชื่อมต่อกับ Handlet
นี่เป็นเรื่องง่ายกว่ามากตั้งแต่ในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วเพียงเพื่อจบรูปแบบของการเชื่อมต่อไฟหน้าเมื่อจุดระเบิดที่เราพูดในตอนเริ่มต้น ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเพิ่มรีเลย์อื่นและลวดสั้น (ประมาณ 25 ซม.) ถึงการสัมผัสปกติของปุ่มเบรกมือ
