Для безупречной работы автомобиля необходимо тщательнейшим образом следить за состоянием всех его систем. Даже такому неприхотливому автомобилю как Renault Logan периодически требуется замена деталей. Но далеко не все поломки можно выявить самостоятельно, хотя система охлаждения Рено Логан и является исключением.

Как понять, что требуется замена датчика температуры на Рено Логан
Многие неполадки систем автомобиля и поломку деталей, например датчика температуры, выявить самостоятельно не просто. Это касается и системы охлаждения машины. Но есть факторы, которые говорят о том, что пришла пора менять охлаждающую жидкость или узнавать цены на датчик температуры Рено Логан с двигателем 1,6 или другого объема.

Во-первых, конечно, об этом говорит вытекание антифриза, резкий неприятный запах от охлаждающей жидкости или изменение ее цвета. В этом случае необходимо не только срочно заменить охлаждающую жидкость, но и посетить специалиста для точного определения проблемы, ведь при вытекании антифриза проблема может таиться в насосе, шланге или бачке. Во-вторых, показатели термостата, которые не укладываются в нормативы. И, наконец, небольшой стук может говорить о необходимости замены радиатора или водяной помпы.

При подобных явлениях или ненормальных показателях датчика температуры охлаждающей жидкости следует незамедлительно обратиться к мастеру, который определит необходимость замены датчика температуры или другой запчасти системы охлаждения Рено Логан.

Как происходит диагностика автомобиля Рено Логан
При обращении в мастерскую мастер изначально проведет диагностику машины, чтобы определить, необходима ли замена датчика ОЖ на Рено Логан. Вся процедура происходит с применением специальных приборов, которые помогают определить, по причине чего произошел сбой в системе охлаждения автомобиля и почему датчик температуры охлаждающей жидкости показывает такие цифры.

Как правило, мастер также осмотрит все составляющие элементы этой системы – патрубки, колодки и цепи, цилиндр двигателя и крышку радиатора, блок, кожух, расширительный клапан, датчик температуры и др., например, вентилятор, находящийся в кондиционере, и его мотор. Не менее важно проверить уровень давления, отследить, не попал ли воздух в шланг, уровень сопротивления.

Только после этого будет проводиться замена неисправных деталей, например, датчика температуры и систем. Ведь нередко охлаждение не происходит на должном уровне из-за поломки одной-единственной детали или просто из-за неисправности датчика температуры. Он может показывать неверные данные по расходу и выводу жидкости из блока, а с самой системой все в порядке. Отопитель может подводить именно поэтому. Так что проверить его включение и поступает ли жидкость как положено, просто необходимо.

Итак, как происходит замена детали, теперь понятно, остается лишь найти магазин, где можно приобрести все необходимые запчасти по низкой стоимости и хорошего качества. В этом вам поможет наша компания.

Наши преимущества
Качественные оригинальные автозапчасти по доступной цене. Мы – официальный представитель компании-производителя NPA.
Оплата за наличные либо по безналу.
Оперативная доставка. В пределах МКАД – 300 рублей, бесплатно – за заказ от 5000 рублей. По России отправляем почтой или различными курьерскими компаниями на выбор.
Гарантия 1 год на автозапчасти, при условии, что ремонт был произведен в лицензированном сервисе.

Аналог ОЕМ: 7700113867, 7700101968, 8200702976
Применяемость: RENAULT Logan, Sandero, Kangoo, Megane, Scenic

7. ...отсоедините колодку жгута проводов и снимите ЭБУ.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Проверка и замена датчиков системы управления двигателем

Датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала, состоящий из магнита и обмотки, установлен сверху на картере сцепления.

При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.

Вам потребуются: ключ «на 10», тестер.

2. Разъедините колодку жгута проводов датчика.

3. Выверните два болта крепления датчика...

4. ...и снимите датчик.

5. Установите датчик верхней мертвой точки и скорости вращения коленчатого вала в последовательности, обратной снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для того чтобы убедиться в корректности работы системы впрыска топлива после замены датчика верхней мертвой | точки и скорости вращения коленчатого вала или маховика, необходимо с помощью специального прибора выполнить проверку, которая включает в себя следующее:

Замедление автомобиля с прекращением подачи топлива на 2, 3, 4 или 5-й передаче при частоте вращения двигателя 3500-3000 мин^не менее 2 с;

Повторное замедление с прекращением подачи топлива на 2, 3, 4 или 5-й передаче при частоте вращения двигателя 2400-2000 мин" не менее 3 с;

Проверку наличия кодов неисправностей и в случае необходимости устранение неисправностей,

- гтмпаимо 1/пппо

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 1-го цилиндра.

Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

Вам потребуются: ключ «на 21», отвертка с плоским лезвием, тестер, термометр.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости », с. 61).

3. Отожмите отверткой фиксатор...

4. ...и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

5. Ослабьте ключом затяжку датчика и выверните его рукой.

6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

7. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому ЭБУ определяет степень открытия дроссельной заслонки.

При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъем.

Вам потребуются: ключ TORX Т20, тестер.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра », с. 103).

Посмотрите также:

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Вчера случилось странное - как бы я не ехал всегда 2 палки температура ОЖ.
Температура воздуха была ок. 25градусов. Странно, раньше всегда 4 было. Термостат меняли 4 месяца назад.

Антифриз не уходит, в норме, крышка герметична. Вентилятор двигателя включается, вода в расширительном бачке не кипит. Просто льется из самого верхнего тонкого штуцера.

НО ПОКАЗЫВАЕТ ТОЛЬКО 2 ПАЛКИ. ОТКРУЧИВАЛ НА ПОЛ ОБОРОТА, ПОТОМ ЗАКРУЧИВАЛ, И НА 6-7 СЕКУНД ЗАГОРЕЛИСЬ 4 ИНДИКАТОРА, ПОТОМ СНОВА ПОТУХЛИ!
И так уже 2 дня. БК нет, не проверить. Вероятно датчик мозги делает? Кто что думает?

Auto-Translated Original (RU)

Renault Logan Дедмобиль › Logbook › The gauge of temperature of a cooling liquid

Yesterday it happened strange - no matter how I always drove 2 sticks of coolant temperature.
The air temperature was approx. 25 degrees. Strange, it used to be 4 before. The thermostat was changed 4 months ago.

Antifreeze does not go away, normal, the lid is leakproof. The engine fan turns on, the water in the surge tank does not boil. It simply pours from the uppermost thin chimney.

BUT SHOWS ONLY 2 STICKS. SPINS UP TO THE FLOOR TWO, TURNS UP, AND FOR 6 TO 7 SECONDS HEARD 4 INDICATORS, THEN AGAIN AGAIN!
And so it"s already 2 days. BC no, do not check. Probably the sensor makes brains? Who thinks what?

Powered by Google Translate

Price tag: 150 ₽ Mileage 149851 km

Стоя в пробке, заметил на индикаторе превышение температуры - 6 делений. В качестве временного решения включил печку на максимальную температуру, открыл окна и направил дефлекторы в их сторону. Как я выяснил позже, в машине оборудованной кондиционером могло помочь его включение. Хоть кондиционер и создает дополнительную нагрузку на двигатель, но в логане вместе с его включением начинает работать вентилятор обдува радиатора на первой скорости.

Если вентилятор на радиаторе включается при перегреве машины, то причины можно было бы искать в уровне охлаждающей жидкости, работе термостата, загрязнении радиатора или воздушных пробках. Позже, оставивив машину работать на стоянке, было выявлено, что вентилятор не работает.

Надо сказать, вентилятор имеет две скорости обдува, которые срабатывают на различных температурах двигателя. На каждую скорость есть свое реле в блоке под капотом. Первая скорость вентилятора обеспечивается включением через дополнительное проволочное сопротивление, расположенное на кожухе самого вентилятора.

Итак, причин тому может быть множество: предохранители (20А и 40А), реле, силовые цепи(состояние проводов и разъемов, их плотная посадка), сигнальные цепи, состояние проволочного сопротивления, датчик температуры, поломка вентилятора.

Если машина оборудована кондиционером, первым делом будет полезно проверить, работает ли вентилятор при включении кондиционера. Если работает, значит силовые цепи, вентилятор, доп. сопротивление работают. Если ваш логан не оборудован системой кондиционирования, вам необходимо скинуть жгут проводов с датчика температуры и запустить двигатель, вентилятор при этом должен сразу же включиться.

Датчик температуры логана имеет три вывода и содержит внутри себя два терморезистора. Один снабжает информацией панель приборов, другой отвечает за включение карлсона. Расположен датчик температуры с торца блока цилиндров, со стороны аккумулятора. Жгут проводов необходимо отстегивать надавив отверткой на фиксатор. Впрочем, если датчик закручен так, что фиксатора не видно, у меня получалось снять его несколько отогнув разъем в противоположную от фиксатора сторону и сильно потянув.

Многие логановоды сомневаются в целесообразности исполнения двух цепей измерения температуры в одном датчике. Я, впрочем, наоборот рад такому техническому решению. Ведь, если откажет цепь включения вентилятора, то водитель обратит внимание на табло. А если откажет цепь сигнализации температуры на табло, то хотя бы вентилятор будет включаться в нужный момент и не даст машине перегреться. Ситуация с одновременных выходом из строя обоих терморезисторов крайне маловероятна. Если же у вас свалится разъем или перетрется провод, вентилятор будет включен автоматически.

Следующим шагом должна была бы стать проверка датчика температуры на сопротивление на разных стадиях его нагрева. Впрочем, проблема и так с большей долей вероятности локализована, а для проверки необходим мультиметр, достоверные таблицы сопротивлений и желание повозиться. В силу того, что белорусский вариант датчика температуры охлаждающей жидкости на логан/сандеро фирмы Fenox стоил 160 рублей, проще было подвергнуть датчик замене.

Для откручивания датчика будет удобно скинуть пластиковую трубку забора воздуха, она снимается без участи инструмента. Далее, ключом на 21 отворачиваем старый датчик. На новый одето кольцо, идущее в комплекте, и лежит он наготове. Крышку на расширительном бачке не открываем, что бы антифриз не ушел через отверстие стремительно. Как только старй датчик откручен, новый тут же закручивается на свое место, при этом выливается всего 5-10мл антифриза. Датчик от Fenox закручивается ключом на 19.

Подключаем жгут, ставим на место трубку забора вождуха, проверяем. В моем случае все заработало на ура.