ریچاگوف پاول واسیلیویچ (1911-1941). سپهبد هوانوردی (1940). قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1936). رئیس اداره اصلی نیروی هوایی ارتش سرخ (از اوت 1940). در روستای Nizhnie Likhobory در نزدیکی مسکو (اکنون منطقه مسکو) در یک خانواده دهقانی متولد شد. او در سال 1938 با تصمیم کمیته مرکزی حزب بدون داشتن تجربه نامزدی به عضویت حزب کمونیست اتحاد (بلشویک ها) پذیرفته شد. در ارتش سرخ - از سال 1928. در سال 1930 از مدرسه نظری نظامی خلبانان در لنینگراد فارغ التحصیل شد و در سال 1931 - دومین مدرسه خلبانی نظامی به نام. اوسواویاخیم در بوریسوگلبسک. او به عنوان خلبان جوان، فرمانده پرواز و فرمانده اسکادران خدمت کرد.

شرکت کننده در جنگ داخلی اسپانیا؛ از اکتبر 1936 تا فوریه 1937 با نام مستعار پابلو پالانکار در آنجا بود. او با فرماندهی یک اسکادران از جنگنده های I-15، نبردهای هوایی متعددی را رهبری کرد و در آن شرکت کرد. خلبانان اسکادران او حدود چهل فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کردند که شش فروند آن (پنج جنگنده، یک بمب افکن) توسط شخص او سرنگون شد.

«P.V. ریچاگوف همیشه و در همه جا بی باکی، خویشتن داری و توانایی استثنایی در رهبری نبردها را نشان می داد و نمونه ای شگفت انگیز برای زیردستانش بود. عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با فرمان کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی در 31 دسامبر 1936 به او اعطا شد. برای موفقیت شخصی برجسته در تسلط بر تجهیزات هوانوردی رزمی و آموزش زیردستان در همان سال، به او نشان اعطا شد. لنین" (Kuznetsov I.I., Dzhoga I.M. اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی. Irkutsk, 1983. P. 54)

از دسامبر 1937 تا آوریل 1938 ریچاگوف - فرمانده هوانوردی شورویدر چین در 8 مارس 1938 به دلیل تمایز نظامی در مبارزه با متجاوزان ژاپنی به او نشان پرچم سرخ اعطا شد.

در سال 1937، ریچاگوف مهمان رژه هوایی هندون در انگلستان بود.

از آوریل 1938 تا ژوئن 1940 او فرماندهی نیروهای هوایی گروه Primorsky از ارتش ویژه پرچم سرخ شرق دور را بر عهده داشت. برای رهبری موفق نیروی هوایی در نبردها علیه نظامیان ژاپنی در دریاچه خسان در سال 1938، نشان پرچم سرخ به او اعطا شد. در آوریل 1938، ریچاگوف درجه نظامی فرمانده تیپ، در 9 فوریه 1939 - درجه فرمانده لشکر، در 11 آوریل 1940 - درجه فرمانده سپاه اعطا شد.

او به فرماندهی نیروی هوایی ارتش نهم، در جنگ شوروی و فنلاند 1939-1940 شرکت کرد. و سومین نشان پرچم سرخ را دریافت کرد. در سال 1937، او به عنوان معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی اولین جلسه انتخاب شد. در 4 ژوئن 1940 به ریچاگوف درجه نظامی ژنرال سپهبد هوانوردی اعطا شد. در ژوئن 1940 به معاونت نیروی هوایی ارتش سرخ منصوب شد، در ژوئیه 1940 - معاون اول اداره اصلی نیروی هوایی، و در اوت 1940 - رئیس اداره اصلی نیروی هوایی ارتش سرخ. در فوریه 1941 - معاون کمیسر دفاع خلق اتحاد جماهیر شوروی. 12 آوریل 1941 برای تحصیل در آکادمی نظامیستاد کل.

ریچاگوف دو نشان لنین، سه نشان پرچم سرخ و مدال "XX سال ارتش سرخ" دریافت کرد.

در ژوئن 1941 سرکوب شد، در اکتبر همان سال اعدام شد. پس از مرگ بازسازی شد.

در اینجا چیزی است که S. Gribanov در مورد پیشینه دستگیری ریچاگوف گزارش می دهد: "در آستانه جنگ، استالین جلسه ای برگزار کرد که در آن از فرمانده نیروی هوایی ریچاگوف در مورد میزان تصادفات در نیروی هوایی پرسید. پاول واسیلیویچ، یک فرمانده 30 ساله، که نه از دشمن در جنگ و نه از خشم مافوق خود ترسی نداشت، پاسخ داد: «میزان تصادف بالا خواهد بود. چون ما را مجبور می‌کنی روی تابوت‌ها پرواز کنیم..." استالین سرخ شد، نگاه خشن خود را به ریچاگوف دوخت - همه یخ زدند. و بعد، پس از مکثی، با لهجه‌ای معروف، گفت: "نباید می‌گفتی. که." او دوباره این عبارت را تکرار کرد و دستور داد: "جلسه بسته شد..." (Gribanov S. Hostages of Time. M., 1992. P. 159)، بعد از مدتی، ریچاگوف دستگیر شد دستگیری ریچاگوف شهادت بود، به‌طور دقیق‌تر، «افتضاح شرم‌آور یکی از کسانی که فقط یک هفته زودتر از ریچاگوف دستگیر شد، این همان روز اول بود که ممکن بود به پاول ریچاگوف تهمت بزند پس از آن دستگیر شد.»

به نظر می رسد این دلیل بازداشت نبوده است. اولاً هرگونه شهادت (و همچنین اقرار) به خودی خود از نظر حقوقی نمی تواند دلیلی بر حبس به خصوص اعدام باشد. همچنین باید ثابت کرد که این تهمت و تهمت نیست. و ثانیاً، به خوبی می‌دانیم که چگونه افسران امنیتی شهادت را «اخاذی» کردند. فقط تعداد کمی از آنها در برابر شکنجه هایی که تحت بازجویی قرار می گرفتند مقاومت کردند - برای مثال مارشال K. Blucher از نظر فیزیکی قوی، به سادگی در طی "بازجویی" کشته شد. در جریان "بازجویی"، او همچنین از مرتسکوف به عنوان "همدست" نام برد. او ابتدا مارشال ژوکوف، سپس پاولوف، کرپونوس، اسموشکویچ، ریچاگوف، کلنوف و بسیاری دیگر را نام برد... (Bunin I. Operation “Thunderstorm”, or Error in the third sign. St. Petersburg, 1994. P. 648؛ همچنین: Stolyarov K. جلادها و قربانیان M.، 1997).

بنابراین واضح است که عبارت S. Gribanov "افتخار شرم آور" را نه باید خطاب به "کسی که فقط یک هفته زودتر از ریچاگوف دستگیر شد"، بلکه به کسی که اجازه دستگیری و تشویق جلادان را داده بود خطاب شود.

و هیچ راهی برای توضیح وجود ندارد، حتی با پیروی از منطق عجیب S. Gribanov، که در 24 ژوئن 1941، او درست در فرودگاه دستگیر شد.

همسر ریچاگوف معاون فرمانده هنگ هوایی است هدف خاصسرگرد ماریا نسترنکو. فرمول اتهام: "... به عنوان همسر محبوب ریچاگوف، او نمی توانست از فعالیت های خیانت آمیز شوهرش اطلاع نداشته باشد."

نسترنکو خلبان مشهوری بود که بارها شجاعت فوق العاده ای در آسمان و مهارت نادری در کنترل هواپیما از خود نشان داد. A. Vaksberg که به طور خاص سرنوشت او را مورد مطالعه قرار داده است، در مورد او در اتاق شکنجه می نویسد: "او همان شجاعت را نشان داد." قرار گرفته است. من حتی جرات این کار را ندارم...» ماریا نسترنکو به هیچ چیز اعتراف نکرد، یک پروتکل را امضا نکرد و در اکتبر 1941 به همراه همسرش تیرباران شد.

بیایید اضافه کنیم که بدون مجوز استالین، بریا نمی توانست معاون کمیسر دفاع مردمی، "شاهین معروف استالین"، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی پی. مورد و باور یا باور نکردن این یا آن شهادت را خود «رهبر و معلم خردمند» تعیین کرد. مشخص است که در بسیاری از موارد او شخصاً کیفرخواست ها را ویرایش می کرد.

توضیح متفاوتی توسط طراح هواپیما A.S. یاکولف که با قضاوت از خاطراتش نمی توان او را یک ضد استالینیست نامید. او می نویسد: «استالین از شکست های ما در اسپانیا بسیار دردناک بود. ناخشنودی او متوجه کسانی شد که اخیراً قهرمان بودند و مملو از افتخارات شایسته بودند. همانطور که بعداً مشخص شد، اولین کسانی که به طور کامل بی گناه رنج بردند، قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی Smushkevich2 و Rychagov و همچنین برخی از خلبانان دیگر بودند که در جنگ در اسپانیا شرکت کردند. گروهی از کارگران TsAGI به رهبری رئیس N.M نیز دستگیر شدند. خرلاموف. اکثر آنها کمی قبل از این، به عنوان بخشی از یک کمیسیون فنی به ریاست توپولف و خرلاموف، از فرانسه و ایالات متحده آمریکا بازدید کردند، جایی که آنها به ویژه مجوز ساخت هواپیمای مسافربری داگلاس را در اتحاد جماهیر شوروی خریداری کردند از همه چیز!» (Yakovlev A.S. هدف از زندگی. M., 1974. P. 148).

پی. سودوپلاتوف نسخه خود را مطرح می کند. "در ماه مه 1941، یونکر 52 آلمانی به حریم هوایی شوروی حمله کرد و بدون شناسایی، به سلامت در فرودگاه مرکزی مسکو در نزدیکی استادیوم دینامو فرود آمد. این امر باعث شورش در کرملین شد و منجر به موجی از سرکوب در بین فرماندهی نظامی شد: شروع شد. با اخراج ها و به دنبال آن دستگیری ها و اعدام های بالاترین فرماندهی نیروی هوایی این فرود مسحور کننده در مرکز مسکو به هیتلر نشان داد که چقدر آمادگی رزمی نیروهای مسلح شوروی ضعیف است. ، 1996. ص 139).

در نهایت، روزنامه‌نگار و وکیل A. Vaksberg می‌نویسد: «به نظر من، جستجوی هر دلیلی که باعث شده است چنین اقدام دیوانه‌واری در همین لحظه آغاز شود، امری ناامیدکننده است. ماشین تخریب که با سرعت کامل پرتاب شد، طبق قوانین خودش می چرخید. او دیگر نمی توانست متوقف شود. نیاز به توطئه ها، خرابکاری ها، ترورها و دسیسه های دشمنان بود که همه جا ازدحام می کردند. در غیر این صورت، ترس شروع به محو شدن کرد. در غیر این صورت، دستگاه سرکوب که به خوبی کار می کند ممکن است زنگ زده و غیر ضروری شود. در غیر این صورت، استالین نگاه پژمرده خود را به سوی کسانی معطوف می کرد که «به بدی مجازات می کردند».

توجه داشته باشیم که در میان "توطئه گران" قهرمانان جنگ داخلی، شرکت کنندگان در نبردهای اسپانیا، خسان و خلخین گل و برجسته ترین نظریه پردازان و دست اندرکاران امور نظامی هستند. سه نفر از آنها اعضای کمیته مرکزی، پنج نفر معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی بودند. این در حال حاضر "رده دوم" است - پس از نابودی اولین: برای مثال، ریچاگوف، به تازگی 30 ساله شده است ...

در سپتامبر 1941 تعدادی از زندانیان آزاد شدند. با این حال، نه همه آنها... در 16 اکتبر 1941، تانک های آلمانی خطوط دفاعی را شکستند. سربازان شورویو به نزدیکترین مسیرها به مسکو، به مخزن خیمکی رسید. وحشت در مسکو آغاز شد (به آرتمیف P.A. مراجعه کنید). 28 اکتبر 1941 در روستا. باربیش، در نزدیکی شهر کویبیشف، به دستور مستقیم بریا، رهبران نظامی برجسته ای که در جبهه بسیار مورد نیاز بودند، اعدام شدند. این هم نام آنها: P.V. ریچاگوف، M.P. نسترنکو (ریچاگووا)، G.M. استرن، I.I. پروسکوروف، یا.و. اسموشکویچ، A.D. لوکیونوف، F.K. آرژنوخین، D.A. بولاتوف، P.S. ولودین، م.م. کایوکوف، I.I. Zasosov، G.K. ساوچنکو، I.F. ساکریر، SO. اسکلیزکوف، M.N. سوبورنوف، یا.جی. تاوبین، A.I. فیبیچ، دی. روزوف، ز.پ. روزوا-اگورووا، F.I. گلوشچکین. سه (طبق منابع دیگر - پنج) در ساراتوف تیراندازی شدند - M.S. Kedrov, P. Pumpur, E. Schacht (Vaksberg A. The Mystery of October 1941 // روزنامه ادبی. 1988. 20 آوریل).

"جنگ مقدس" مردم شوروی علیه طاعون هیتلری وجود دارد. سخت ترین جنگ برای بقا کمبود فاجعه بار رهبران نظامی با تجربه وجود دارد. مارشال های مورد علاقه استالین - وروشیلف، بودیونی، تیموشنکو، کولیک - معلوم شد که در رهبری نیروها کاملاً ناتوان هستند. در نتیجه، جبهه شمال غربی، که شامل سه ارتش است، توسط یک ژنرال فرماندهی می شود (P.P. Sobennikov، ژوئیه-آگوست 1941 - Comp.)...

سینولوژیست مارک کازانین به دوستانش گفت که چگونه مدتی را در یک سلول با P.V. ریچاگوف. به او گفت: اگر زنده ای به مردم ما بگو که تعداد ستاره طلایی من 100 است.

یادداشت ها

1) V.K. بلوچر (1890-1938) - مارشال اتحاد جماهیر شوروی (1935). چهار بار شوالیه نشان پرچم سرخ. سرکوب شد، پس از مرگ بازسازی شد.

2) من وارد هستم. اسموشکویچ (1902-1941) - سپهبد هوانوردی. دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1937، 1939). از سال 1940 - بازرس کل نیروی هوایی. در اکتبر 1941 تیراندازی شد. پس از مرگ بازسازی شد.

مطالب کتاب مورد استفاده: Torchinov V.A., Leontyuk A.M. اطراف استالین کتاب مرجع تاریخی و زندگینامه. سن پترزبورگ، 2000

پاول واسیلیویچ ریچاگوف(2 ژانویه 1911، نیژنی لیخوبوری (مسکو فعلی) - 28 اکتبر 1941، روستای باربیش در نزدیکی کویبیشف) - خلبان و رهبر نظامی اتحاد جماهیر شوروی، ژنرال سپهبد هوانوردی (1940)، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1936).

خیابانی در شمال مسکو، در منطقه نیژنی لیخوبور سابق (خیابان ژنرال ریچاگوف) به نام P.V.

برادر ریچاگوف ویکتور واسیلیویچ - در MGMI (موسسه آبیاری و احیای مسکو) در بخش پمپ ها و ایستگاه های پمپاژ (رئیس بخش) تدریس کرد.

بیوگرافی

در سال 1930 او از مدرسه نظری نظامی خلبانان لنینگراد و در سال 1931 - دومین مدرسه نظامی خلبانان ناوگان هوایی سرخ در شهر بوریسوگلبسک فارغ التحصیل شد.

پس از فارغ التحصیلی از مدرسه هوانوردی، به اسکادران هوانوردی 109 تیپ هوانوردی جنگنده 36 منطقه نظامی اوکراین مستقر در ژیتومیر منصوب شد.

در سال 1933 فرمانده پرواز شد و چند ماه بعد فرمانده یک گروه هوانوردی شد و آن را به یگان های پیشرفته آورد.

در آغاز سال 1936، ستوان ارشد ریچاگوف به دلیل موفقیت در آموزش های رزمی، سیاسی و فنی، نشان لنین را دریافت کرد. در ماه اکتبر، اسکادران هوایی ریچاگوف با نیروی کامل به اسپانیا اعزام شد.

از نوامبر 1936 تا فوریه 1937، فرمانده پرواز شرکت کرد جنگ داخلیدر اسپانیا (1936-1939)، 6 هواپیمای دشمن را سرنگون کرد.

در اوایل فوریه 1937 به همراه خلبانان بازمانده گروهش از اسپانیا فراخوانده شد. اعطا درجه نظامی فوق العاده سرگرد. به فرماندهی اسکادران 65 شکاری تیپ 81 هوانوردی منصوب شد. در دسامبر 1937 ، وی به عنوان معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی در اولین دعوت انتخاب شد.

از دسامبر 1937 - مشاور ارشد نظامی در مورد استفاده از خلبانان داوطلب شوروی در چین در طول جنگ چین و ژاپن (1937-1945)، فرمانده هوانوردی شوروی. فرمانده نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو (مارس-آوریل 1938)، گروه نیروهای پریمورسکی، OKDVA، جبهه شرق دور (آوریل-سپتامبر 1938)، اولین ارتش پرچم سرخ جداگانه (سپتامبر 1938-1939)، فرمانده ارتش نهم در طول جنگ شوروی و فنلاند (1939-1940).

در سال 1938، به پیشنهاد استالین، ریچاگوف بدون داشتن تجربه نامزدی به عنوان عضو CPSU (b) پذیرفته شد. توصیه هایی توسط استالین و وروشیلف ارائه شد.

در پست های ارشد

در سال 1940 در سن 29 سالگی به سمت مدیریت ارشد نیروی هوایی ارتش سرخ منصوب شد.

از ژوئن 1940 - معاون رئیس نیروی هوایی ارتش سرخ ، از ژوئیه - 1 معاون رئیس نیروی هوایی ارتش سرخ ، از اوت 1940 (در سن 29 سالگی) به عنوان رئیس اداره اصلی نیروی هوایی ارتش سرخ منصوب شد.

از فوریه تا آوریل 1941 - در همان زمان معاون کمیساریای خلق دفاع اتحاد جماهیر شوروی برای هوانوردی.

حادثه "تابوت های پرنده".

P.V Rychagov به این دلیل شناخته شده است که به عنوان معاون افسر نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی، در جلسه دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی، شورای کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی و رهبری. کمیساریای دفاع خلق به ریاست استالین، که در 9 آوریل 1941 برگزار شد، در مورد مسائل تقویت نظم و انضباط در هوانوردی، سؤال استالین در مورد دلایل نرخ بالای تصادف در نیروی هوایی، پاسخ داد "... شما دارید می کنید. ما روی تابوت پرواز می کنیم!»

در صورتجلسه آمده بود: «به طور متوسط ​​روزانه 2 تا 3 فروند هواپیما جان خود را از دست می دهند... در سوانح و بلایا که به 600 تا 900 هواپیما در سال می رسد...» دریاسالار I. S. Isakov که در جلسه حضور داشت. این حادثه را به عنوان یک مورد نادر از تجلی خشم استالین توصیف کرد:

ما در مورد میزان تصادف در هوانوردی صحبت می کردیم، میزان تصادف بالا بود. استالین طبق عادتش... پیپ دود کرد و کنار میز راه رفت. ابتدا یک و سپس توضیح دیگری در مورد میزان تصادفات داده شد تا اینکه نوبت به ... ریچاگوف رسید. او به طور کلی جوان بود و از نظر ظاهری پسری کامل به نظر می رسید. و وقتی نوبت به او رسید، ناگهان گفت:

تصادفات زیادی رخ می دهد، زیرا ما را بر روی تابوت ها به پرواز در می آورید!

کاملاً غیرمنتظره بود، او سرخ شد، اعصاب خود را از دست داد و سکوت مطلقاً مرگبار حاکم شد. فقط ریچاگوف ایستاده بود، هنوز از گریه اش خلاص نشده بود، بنفش و هیجان زده بود، و استالین چند قدم دورتر از او ایستاد. استالین تلاش زیادی را صرف هوانوردی کرد، آن را بسیار مطالعه کرد و مسائل مربوط به آن را درک کرد.

بدون شک این اظهار نظر ریچاگوف به این شکل برای او توهین شخصی به نظر می رسید و همه این را درک می کردند. استالین ایستاد و سکوت کرد. همه منتظر بودند که چه اتفاقی بیفتد. همانجا ایستاد، سپس از کنار میز، در همان جهتی که در آن راه رفته بود، گذشت. به انتها رسید، چرخید، تمام اتاق را در سکوت کامل به عقب برگرداند، دوباره چرخید و در حالی که لوله را از دهانش بیرون می‌آورد، آهسته و بی‌صدا گفت:

نباید اینو میگفتی!

و دوباره رفت. دوباره به انتها رسید، دوباره چرخید، تمام اتاق را طی کرد، دوباره چرخید و تقریباً در همان مکان دفعه اول ایستاد، دوباره با همان صدای آهسته و آرام گفت:

و او اولین کسی بود که از اتاق خارج شد.