دریانوردان چقدر درآمد دارند و چگونه می توان در یک کشتی شغلی پیدا کرد. دریانوردان چقدر درآمد دارند و چگونه می توان در کشتی شغلی پیدا کرد نظرات در مورد این حرفه

در یک کشتی یا هر کشتی بادبانی، کاپیتان مهمترین فردی است که مسئولیت کل خدمه را بر عهده دارد و تصمیمات مهمی را اتخاذ می کند.

دستمزد

سطح دستمزد از 600 تا 1200 دلار متغیر است. و بالاتر.

محل کار

شرکت های مرتبط با ماهیگیری، حمل و نقل مسافر و بار.

مسئولیت ها

ناخدای کشتی با کمک دستیارانش کشتی را در سراسر اقیانوس های جهان راهنمایی می کند. هیچ کس حق ندارد مسیر و سرعت تعیین شده توسط خود را تغییر دهد مگر در موارد خطری که کشتی را تهدید می کند.

اگر کشتی افراد یا کشتی دیگری را در دریا در مشکل پیدا کرد، ناخدا باید به مردم کمک کند.

کاپیتان باید فردی مراقب و مراقب باشد. در فهرست مسئولیت های او مستقیماً آمده است که باید مسیر کشتی را با دقت خاصی محاسبه کند تا دچار اشتباه نشود. هنگام نزدیک شدن به صخره ها باید به رنگ آب و وجود جلبک های شناور در آن توجه بیشتری داشته باشد. هنگام نزدیک شدن به ساحل، این اقدامات احتیاطی باید دو برابر شود. حتی حضور یک خلبان دعوت شده در کشتی نیز مسئولیت ایمنی کشتی را از کاپیتان کشتی سلب نمی کند.

در صورت خطر برخورد با کشتی دیگر، کاپیتان باید به وضوح عمل کند: او موظف است شخصاً نام کشتی و بندر اصلی خود را به کشتی دیگر اطلاع دهد و در پاسخ همان داده ها را دریافت کند.

کیفیت های مهم

مسئولیت پذیری، سازماندهی، ذهن تحلیلی، ویژگی های رهبری، اعتماد به نفس، توانایی تصمیم گیری صحیح در شرایط اضطراری.

نظرات در مورد این حرفه

اول از همه، کاپیتان رهبری است که می داند چگونه مردم را مدیریت کند. او می تواند برای هر یک از خدمه رویکردی پیدا کند، دوستانه و در عین حال خواستار باشد. این شغل برای کسانی است که عاشق دریا هستند، از سختی ها نمی ترسند و سلامتی دارند. در کشتی مسافربری، کاپیتان چهره کشتی است و از ویژگی های اجباری او می توان به ظاهر ظاهری، توانایی جلب توجه مخاطب و خوش اخلاقی اشاره کرد. این هنوز یک حرفه منحصراً مردانه است. دختران در موسسات آموزشی در حرفه های مربوطه پذیرفته نمی شوند.

از مصاحبه با کاپیتان یک کشتی دریایی.

کلیشه ها، طنز

حرف ناخدا در کشتی یا کشتی قانون است. تمام دستورات دریافتی از ساحل فقط به کاپیتان کشتی منتقل می شود. جای تعجب نیست که قانون به کاپیتان حق دستگیری و همچنین شهادت تولد یا مرگ یک شخص را می دهد.

آموزش و پرورش

اگر به شغل نظامی علاقه دارید، باید برای آکادمی نیروی دریایی درخواست دهید. نخیموف.

اگر می خواهید یک کشتی غیرنظامی را مدیریت کنید، باید در مورد انتخاب منطقه آبی تصمیم بگیرید. اگر می خواهید فرمانده کشتی در حال تردد در رودخانه باشید، به مدرسه رودخانه مراجعه کنید. اگر می خواهید در دریاها و اقیانوس ها سفر کنید، به مدرسه دریایی بروید.

دیر یا زود، لحظه ای فرا می رسد که تصمیمی می گیریم که زندگی ما را برای همیشه تغییر می دهد: رویاپردازی را متوقف کنید، زمان عمل فرا رسیده است - می خواهم یاد بگیرم کاپیتان شوم. افرادی که از صنعت قایق سواری دور هستند، اغلب در مورد این دنیای هیجان انگیز توهم دارند. این مقاله قصد دارد به شما کمک کند تا در دریای پیشنهادات وسوسه انگیز حرکت کنید.

ما یک کشتی را انتخاب می کنیم.

ابتدا بیایید اهداف خود را مشخص کنیم. یافتن بهترین سیستم آموزشی با تصمیم گیری در مورد قایق رویاهای شما شروع می شود. چه نوع کشتی را می خواهید کنترل کنید - قایقرانی یا موتور؟ اینها دوره های آموزشی، مهارت ها و حتی فلسفه هستند. شما باید یک انتخاب مهم داشته باشید که کل الگوی آینده زندگی دریایی شما را تعیین می کند.

اندازه مهم است

قایق‌های تفریحی در درجه اول در دسته «صنایع دستی کوچک» قرار می‌گیرند. در روسیه طول آن به 20 متر محدود شده است. در خارج از کشور، استانداردها متفاوت است - تا 24 متر برای اکثریت قریب به اتفاق مردم، تسلط بر این دسته از کشتی ها به معنای تحقق رویای وضعیت کاپیتان است.

مدارک مورد نیاز

حق بهره برداری از کشتی های کوچک در آب های روسیه توسط گواهی GIMS - بازرسی دولتی کشتی های کوچک اعطا می شود. این بازرسی برنامه های کامپیوتری را امتحان می کند و گواهی صادر می کند. GIMS درگیر آموزش کاپیتان های جدید نیست، شما باید یک مدرسه پیدا کنید.

موتورهای شعله.

امروز GIMS دسته بندی های زیر را بر اساس نتایج امتحانات باز می کند:

\/ جت اسکی،

\/قایق موتوری

مناطق ناوبری متمایز می شوند:

\/ VP (مسیرهای داخلی)،

\/ تولید ناخالص داخلی (آبهای داخلی)،

\/MP (مسیرهای دریایی).

بهتر است همه دسته بندی های ممکن را برای همه مناطق قایقرانی باز کنید. تفاوت حقوق در دسته های 1-2 برای شما فقط چند سوال اضافی در امتحان خواهد بود. این گواهی به مدت 10 سال اعتبار دارد.

بادبان های سفید.

یک گزینه برای کاپیتان های آینده روسی قایق های بادبانی گواهی سازمان عمومی "فدراسیون قایقرانی سراسر روسیه" است. این معروف ترین شرکت برای آموزش کاپیتان های چنین کشتی هایی است. فدراسیون مدارس قایقرانی روسیه را تأیید می کند.

گواهی VFPS توسط بسیاری از شرکت های چارتر خارجی و فدراسیون های قایقرانی به رسمیت شناخته شده است. با این حال، قابل توجه است که این سند تضمین 100٪ برای شناسایی در خارج از کشور را ارائه نمی دهد و ممکن است برخی از سازمان های خارجی آن را باطل بدانند.

دریاهای دور.

اگر کشورهای دیگر به شما اشاره کنند، به مدرک بین المللی مدرسه قایق سواری نیاز دارید. آنها معمولاً برنامه های آموزشی برای کشتی های قایقرانی و موتوری دارند. مشهورترین سازمان با شهرت عالی، انجمن سلطنتی قایق‌رانی بریتانیا است.

بیش از 130 سال قدمت دارد، توسط دولت بریتانیا مجاز است که فعالیت های قایق سواران را تنظیم کند و مدارس آن به حق جزو بهترین ها در جهان محسوب می شوند. اما یک ویژگی مهم وجود دارد: آموزش فقط به زبان انگلیسی انجام می شود.

یکی دیگر از سیستم های آموزشی بزرگ که در حال حاضر به طور گسترده در سراسر جهان شناخته شده است، مدرسه بین المللی آمریکایی (آموزش بین المللی Yachtmaster) است. این تنها در سال 1998 افتتاح شد و از آن زمان تاکنون سیاست جهانی را برای ترویج گواهینامه های خود و به رسمیت شناختن آنها در سراسر جهان دنبال می کند.

به لطف بازاریابی شایسته، این محبوب ترین مدرسه است و این مدرک IYT است که توسط اکثریت قریب به اتفاق مراکز آموزشی روسیه ارائه می شود. برنامه های RYA و IYT هیچ تفاوت اساسی ندارند.

تحصیل در شهرهای بزرگ

لازم نیست در کنار دریا به دنیا بیای تا ندای آن را احساس کنی. ساکنان شهرهای مختلف کاپیتان می شوند، اما بیشترین پیشنهادات آموزشی در مسکو است: از 15000 روبل تا 15000 یورو (برای یک هفته آموزش عملی در یک قایق بادبانی پرنسس 22 متری، بدون احتساب هزینه سوخت و پارکینگ).

سازمان های آموزشی:

\/ باشگاه ها و مدارس قایق سواری (بیشتر طبق برنامه های بین المللی تدریس می کنند و گواهینامه های خود را صادر می کنند).

\/ مراکز و دوره های آموزشی برای ناوبری (آماده شدن برای امتحانات در موسسه دولتی علوم پزشکی در همه دسته ها و برای همه مناطق ناوبری.

در سن پترزبورگ پیشنهادات مشابهی برای خدمات آموزشی وجود دارد، اما سطح بالای قیمت به طور قابل توجهی پایین تر خواهد بود: از 15000 تا 70000 روبل. در نگاه اول، انتخاب های زیادی وجود دارد - مراکز و دوره های تخصصی زیادی در سن پترزبورگ وجود دارد که شایسته پایتخت دریایی روسیه است. اما سطح آموزش در آنها به صفر می رسد، همانطور که نویسنده مقاله از تجربه خود متقاعد شده است.

داستان یک "روشنگری".

پس از نظارت فعالانه بر پیشنهادات، تصمیم گرفته شد برای تحصیل در VOSVOD سنت پترزبورگ - انجمن تمام روسیه برای نجات آب بروید. با این حال، این یک سازمان مستحکم است، با این همه سال کار، آنها احتمالاً تجربه زیادی را جمع آوری کرده اند. دوره آموزشی - 5 هفته. شما راه می روید، به مدرسه می روید و سرگردانی هر روز بیشتر می شود.

بدون سخنرانی، بدون کلاس عملی - از شما خواسته می شود که پشت کامپیوتر بنشینید و برنامه امتحان را تکمیل کنید، که البته پاسخ آن را نمی دانید. البته، شما چیزی را حدس می زنید، چیزی به ذهنتان خطور می کند و معلم به سوالات نامشخص پاسخ می دهد. وظیفه شما این است که آنها را در یک دفتر یادداشت کنید و آنها را به خاطر بسپارید. چرا اینطور است؟ گاهی اوقات آنها آن را برای شما توضیح می دهند، اما بیشتر اوقات از شما می خواهند که آن را از روی قلب یاد بگیرید.

چون فرصتی برای توضیح نیست - دوره به زودی تمام می شود، باید از گروه بعدی پول بگیریم! در طول امتحان، بسته به دسته های انتخابی، برنامه را تکمیل خواهید کرد. تعداد سوالات از 10 تا 16 می باشد. تمامی دسته بندی ها در تمامی آبراه ها یک برنامه 16 امتیازی است که دو تا از آن ها وظایف ناوبری می باشد.

یکی با نقشه وظایف ارائه شده با نقشه حتی پس از درخواست جداگانه توضیح داده نشد. پس از همه، شما مجبور نیستید پاسخ درست به همه سوالات را بدانید، ممکن است دو بار اشتباه کنید! فهمیدن مهم نیست، حفظ کردن مهم است. سوالات امتحانی به امتحانی دیگر تغییر نمی کند. آنها به هیچ وجه یک راز نیستند و در بسیاری از سایت ها - برای مثال motorka.org - در دسترس عموم هستند.

ارتباط بیان شده آوریل 2013 است، اما این اطلاعات هنوز معتبر است. پس از مطالعه مطالب، در صورتی که بازرسی به مدرکی مبنی بر تایید آموزش در یک مدرسه ناوبری نیاز نداشته باشد، می توان امتحانات را در GIMS با ضمانت 100٪ قبول کرد. در واقع، این چیزی است که شما برای آن پول می پردازید، بنابراین در ازای آن هیچ چیز دیگری به شما پیشنهاد نمی کنند.

بسته به توافقات مرکز آموزشی، آزمون ها در شهرستان یا در یکی از GIMS های منطقه ای برگزار می شود. مدارک لازم در مدرسه از شما گرفته می شود و توسط کارکنان مدرسه به GIMS ارسال می شود. تنها کاری که باید انجام دهید این است که در امتحان حاضر شوید. حداکثر 10 دقیقه طول می کشد - شما به سرعت به سوالات پاسخ می دهید و بلافاصله از نتیجه مطلع می شوید: قبولی / شکست.

اگر نتیجه ناموفق بود، باید با مدرسه ای که در آن تحصیل کرده اید تماس بگیرید. او دوباره مدارک را برای بازپس گیری به بازرسی پزشکی دولتی ارائه می کند. پس از دریافت اعتبار باید دوره کارآموزی را بگذرانید. اسکله در نزدیکی، در فاصله چند قدمی واقع شده است. برای بسیاری، این فرصت خوبی است تا برای اولین بار سکان هدایت را در دست بگیرند!

بازرسان به هیچ وجه از این نسخه از رویدادها خجالت نمی کشند. یک بازرس شما را همراهی می کند. اگر یک دور افتخار برگردید و سالم به اسکله برگردید، بازرس آن را ترک می‌کند و به قایق نزدیک می‌شود. بعد از 10 روز مدارکی به شما داده می شود که برای آن باید خودتان به GIMS بیایید.

و تمام دنیا کافی نیست.

کسانی که نیاز به اسناد بین المللی دارند کدام مسیر را انتخاب کنند؟ سرگئی زاخاروف، کاپیتان RYA از سال 2008، عضو باشگاه کاپیتان های قایق بادبانی Sea Bears، که برای مدت طولانی در دریاها و اقیانوس های دور قایقرانی کرده است، به این سوال پاسخ می دهد: "دو مدرسه در جهان وجود دارد که شهرت بالایی دارند. فارغ‌التحصیلان آن به راحتی قایق‌های تفریحی را در هر گوشه‌ای از سیاره‌ها دریافت می‌کنند، RYA و YIT هستند، اما مدرسه YIT در دهه 90 بی‌سابقه مجوزها را در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع بدون اندازه‌گیری و کنترل توزیع کرد و در نتیجه اقتدار آن را تضعیف کرد.

من RYA را توصیه می کنم زیرا خودم در آنجا آموزش دیدم. زاخاروف مطمئن است: تحصیل در روسیه فایده ای ندارد. به نظر او اکثر مدارس روسی که شما را تشویق می کنند با کمک آنها کاپیتان قایق بادبانی شوید یا کیفیت پایینی دارند یا شارلاتان هستند. البته استثنائات نادری وجود دارد، اما بیایید به رایج ترین موارد نگاه کنیم.

بنابراین، یک نمونه شخصی از سرگئی زاخاروف از "کسب و کار به زبان روسی" در سال 2007. در نوامبر همان سال تصمیم گرفتم گواهینامه بین المللی بگیرم. در اینترنت مدرسه سرگئی مویزف "کاپیتان" را پیدا کردم که هزینه آموزش 36000 روبل است. با این پول شما موارد زیر را دریافت می کنید: دو روز در هفته به کلاس می آیید، جایی که آنها در مورد آنچه در بروشور نشان داده شده است به شما می گویند.

گاهی معلم چیزی روی تخته می کشد. سطح مواد: پنجم دبیرستان. بعد از گذراندن این دوره، شما هنوز کاپیتان نیستید! اما می توانید به قایق بادبانی سرگئی مویزف نزدیک شوید. در نتیجه برای گذراندن دوره حتی بدون لمینیت گواهی مدرسه دریافت می کنید. باید گفت که آقای موسیف از RYA تقلید کرده است.

مخفف معروف به معنی انجمن قایق بادبانی سلطنتی است و سرگئی مویزف دارای RYA - اتحادیه قایق‌های روسی است! به طور کلی، من آموزش در مدرسه کاپیتان را فریب مشتریان می دانم. پس از گوش دادن به اینکه استاد چقدر در دریا زندگی می کند، یک کتاب دریافت کردم - یک کپی از بروشور انگلیسی RYA و در امتحان برنامه کامپیوتری مدرسه انگلیسی قبول شدم.

من یک دوره عملی را در این موسسه گذراندم، اما به ترکیه آفتابی رفتم، جایی که دوره های CC و DS را از دو سگ دریایی انگلیسی - کوین و پیت در مدرسه قایق سواری Yuksel کالین پیرسون گذراندم. هزینه آموزش 1100 یورو برای دو هفته می باشد.

ممکن است بسیاری از این واقعیت که مطالعات به زبان انگلیسی انجام می شود ترسیده باشند، اما از آنجایی که شما قایق تفریحی را به زبان انگلیسی دریافت می کنید و برمی گردانید، این فقط یک مزیت است! حداقل مجموعه ای از اصطلاحات برای ارتباط و تفاهم را بیاموزید و همچنین می توانید بفهمید که مدیر شرکت اجاره کننده در مورد چه بخشی از قایق تفریحی به شما می گوید.

در غیر این صورت، فقط مزایا وجود دارد: هزینه کمتر از روسیه است و کیفیت و روش های آموزشی انگلیسی ها در بالاترین سطح است. من می خواهم یک جایگزین دیگر ارائه دهم: به دوره های نظری نروید، خودتان همه چیز را پیدا کنید! چگونه؟ با تایپ کردن در موتورهای جستجو به راحتی می توانید نظریه کافی را در اینترنت پیدا کنید:

\/ ساختار یک قایق بادبانی،

\/ چراغ های ناوبری،

\/ COLREG 72 - تصاویر، ویدیوها و هر چیزی که باید بدانید وجود خواهد داشت،

\/ گره های دریایی،

\/ قوانین رفتار در یک قایق بادبانی،

\/ اقدامات احتیاطی ایمنی در یک قایق بادبانی،

\/ قوانین پخش رادیویی در دریا.

آیا برای تماشای ویدیو، خواندن مقالات و چاپ اطلاعات وقت گذاشتید؟ تبریک می گویم! شما 36000 روبل پس انداز کردید. سپس با مدارس خارج از کشور تماس بگیرید. من می توانم دو مورد را توصیه کنم - Yuksel در ترکیه و Yacht Club در قناری. چه فرقی دارد؟ هر منطقه ناوبری، پهلوگیری و آداب و رسوم خاص خود را دارد. اگر منطقه اصلی شما برای قایق سواری دریای مدیترانه است (این یکی از بهترین مکان ها برای قایق سواری است)، پس یوکسل (ترکیه) را انتخاب کنید.

توصیه می کنم با آن شروع کنید. تنها نکته این است که گواهینامه کاپیتان روز شما با علامت NON Tidal مشخص می شود (این سند به معنای قایقرانی در منطقه جزر و مدی نیست، جایی که تأثیر جزر و مد برای ناوبری حیاتی است)، اما پس از چند روز در قناری ها می توانید یک ساحلی کاپیتان جزر و مد، همانطور که من انجام دادم. باد را با تمام بادبان هایت بگیر!»

بنابراین، وضعیت آموزش برای تبدیل شدن به کاپیتان یک کشتی کوچک در فدراسیون روسیه اسفناک است. اما این همه افراد با اعتماد به نفس روی پل کاپیتانی از کجا می آیند؟ تجربه و تجربه بیشتر. می توانید با اجاره یک قایق تفریحی شروع کنید و مانند یک راننده مبتدی در پشت فرمان در فرمان رفتار کنید - با احتیاط، با احتیاط، سر خود را 360 درجه بچرخانید. واکی تاکی کمکی جدی برای شما خواهد بود.

آموزش خصوصی از یک متخصص. امروزه خدمات آموزشی از سوی کاپیتان های مجرب تقاضای زیادی دارد. شما نمی توانید بدون توصیه در اینجا انجام دهید، و بهتر است آنها را نه از کارکنان باشگاه های قایق بادبانی، بلکه در انجمن های مستقل از علاقه مندان به قایق بادبانی جستجو کنید.

کاپیتان اجیر شده این یک راه حل موقت خوب است، به شرطی که با یک لیوان کنیاک در کابین ننشینید، بلکه دستیار یک متخصص شوید. از حرفه ای ها بیاموزید، سؤال بپرسید، برای پول خود دانش طلب کنید - و به زودی رئیس کشتی خواهید شد.

احتمالاً بسیاری از مردم به این فکر کرده اند که چگونه یک شغل خوب، سودآور و پایدار پیدا کنند. در دنیای مدرن، جزایر کمی از ثبات باقی مانده است، بنابراین انتخاب حرفه باید بسیار دقیق باشد. یکی از معدود صنایعی که درآمد خوبی دارند و تقاضای تضمینی پرسنل وجود دارد، کار در دریا است.

در این مقاله مجله رکونومیکاکارشناس-ملوان دعوت شده ما به شما می گوید برای تحصیل در امور دریایی به کجا بروید، متخصصان در حرفه های مختلف چقدر در دریا درآمد دارند، چه ویژگی هایی برای این کار باید داشته باشید و کجا به دنبال کار در کشتی بگردید.

چه موسسات آموزشی در روسیه ملوانان را آموزش می دهند؟

سلام، اسم من ولادلن است. گفتن اینکه من یک مشکل خاص داشتم، چیزی نگفتن است. همه چیز از لحظه ای شروع شد که من وارد کالج فنی دریایی سنت پترزبورگ شدم، با هدف صرفه جویی در زمان یک سال برای کار آینده در صنعت دریایی.

هنگام ورود به یک موسسه آموزش عالی، شما باید 11 سال تحصیلی را بگذرانید، و اگر به دانشگاه بروید، یک سال زودتر مدرکی دریافت می کنید که با آن می توانید در دریا کار کنید. البته می توان سنت پترزبورگ را پایتخت امور دریایی نامید، زیرا تمام بزرگترین شرکت ها و بهترین موسسات آموزشی دریایی در اینجا قرار دارند. به نظر من اینها عبارتند از: دانشکده فنی دریایی سنت پترزبورگ، GMA به نام. adm S.O. ماکاروا ، دانشگاه ایالتی سنت پترزبورگ دریایی و ناوگان رودخانه ای به نام دریاسالار S.O.ماکاروا . من مطمئن هستم که موسسات معلمان خوبی دارند که در مورد امور دریایی اطلاعات زیادی دارند.

آنچه یک مبتدی باید در مورد کار در دریا بداند

همه ما این را می دانیم. اگر در مورد امروز صحبت کنیم، عمدتاً افرادی هستند که تجارت خود را دارند، سیاستمداران و ملوانان هستند که درآمد کسب می کنند. این حرفه به خودی خود همیشه سودآور بوده است. بله، البته، خطرناک است، و اساساً این چیزی است که آنها دستمزدهای خوبی برای آن پرداخت می کنند.

حرفه های دریایی

پس بیایید دست به کار شویم، شما می خواهید در دریا کار کنید و برای کار واقعی پول واقعی کسب کنید. اینجاست که یک میلیون سوال شروع می شود، اما من همه چیز را برای شما توضیح خواهم داد. در ابتدا، شما باید تصمیم بگیرید که چه چیزی را ترجیح می دهید - جداسازی و تعمیر موتور، یا کار با اسناد و نقشه ها.

سه نوع کارگر در کشتی وجود دارد: مکانیک، ناوبر و برقکار(در مورد آشپزها سکوت خواهم کرد، زیرا اکنون تقریباً هیچ کاری برای آنها وجود ندارد). همچنین، به موازات آن، شاخه دیگری از شاخه وجود دارد - این یک رتبه و پرونده است که خارج شدن از آن یا قرار گرفتن در یک ساختار فرماندهی دشوار است.

چگونه در یک کشتی ملوان شویم

بزرگترین کشتی کانتینری جهان

رتبه و پرونده شامل ملوان و مکانیک می شودبه قول مردم بیاور، سرو کن، بو کن. اگر جایی شنیده‌اید که ملوان‌ها درآمد زیادی دارند، و از خود می‌پرسید که چگونه می‌توان به عنوان یک ملوان در کشتی شغلی پیدا کرد، پس ساده است، اما حقوق ملوان آنقدرها هم بالا نیست. آموزش و اخذ گواهینامه های لازم در هر مرکز آموزشی دریایی که تقریباً در هر شهر واقع شده است انجام می شود و پس از آن باید امتحانی را در بازرسی دریایی محلی بگذرانید. تفاوت بین دسته ها این است که ملوان کارگر عرشه است و مکانیک اپراتور ماشین.

حدود 1100 تا 1500 دلار برای شما هزینه دارد که به عنوان یک رتبه و فایل آموزش ببینید و 3 تا 5 ماه طول می کشد. از نظر بازپرداخت، هزینه ها کمی بیشتر از حقوق ماهانه شما خواهد بود، به طور متوسط ​​در شرکت های مختلف بین 800 تا 1200 دلار متغیر است.

بعد از اینکه چند قرارداد در یک کشتی به عنوان ملوان یا مکانیک گذراندید، می توانید مدارک خود را در همان مرکز آموزشی که آموزش خود را در آن گذرانده اید ارتقا دهید و برای شرکت در آزمون به بازرسی بازگردید.

رشد شغلی ملوان

وقتی ترفیع می گیرید، به جایگاه بالاتری ارتقا پیدا می کنید و حقوق شما نیز نسبت به قبل بیشتر می شود، به علاوه سود شرکت، که اگر این اولین قرارداد شما با آنها نباشد، از شما دریافت می کنند. اما نکته اینجاست که از این طریق شما می توانید با حقوقی بیش از 2200 دلار به حداکثر تعداد قایق سواری افزایش دهید. همانطور که می بینید، رشد شغلی در اینجا کم است، اما سهولت و سرعت شروع کار حداکثر است.

خدمه کشتی و حقوق آن

اما ستاد فرماندهی شامل دستیاران ناخدا، دستیاران سرمهندس، کاپیتان و خود مهندس ارشد است.. در اینجا می توانید با رشد شغلی سرگرم شوید، اما کل مشکل در هزینه و زمان آموزش است که تقریباً 700 تا 800 دلار در سال است و اگر به کالج بروید، باید حداقل 4 سال تحصیل کنید و اگر به یک موسسه عالی دریانوردی مراجعه کنید، حداکثر 6 سال برای دریافت مدارک موقعیتجوان (همسر چهارم یا مهندس ارشد). و این همه هزینه ها نیست.

البته همه علاقه مند هستند کاپیتان کشتی چقدر درآمد دارد؟و هزینه تحصیل برای این تخصص چقدر است. بیایید بشماریم.

در مجموع، آنچه را که داریم، باید 4 تا 6 سال، 4000 تا 6000 دلار خرج کنیم، اما آنچه در ازای آن داریم حقوقی است از 2500 دلار تا 14000 تا 16000 دلار در سمت های کاپیتان و مهندس ارشد.من فکر می کنم کاملا وسوسه انگیز است.

چگونه برای اولین قرارداد خود بدون سابقه کار جستجو کنید

کار روی کشتی

مسیر من همانطور که گفتم از دانشگاه گذشت. برای یک موقعیت تمرین می کردمجوان 4 سال. هیچ مشکلی برای گرفتن مدارک وجود نداشت، زیرا کل بسته توسط خود دریانورد ارائه شده بود، البته به جز گواهینامه ها که من باید خودم انجام می دادم.

در طی مراحل آموزشی، تصمیم گرفتم که ایمن بازی کنم و ضمن تحصیل در سمت خود، در عین حال مدارکی را به عنوان ملوان درجه دو دریافت کردم.

این به این دلیل بود که تقاضا در بازار پرسنل فرماندهی یک مرتبه کمتر است، اما این فقط نظر دانش آموزان من بود ، همانطور که می گویند "شفاهی" و من فقط آنچه را از آنها شنیدم فهمیدم ، زیرا هیچ کس دیگری ، حتی در خود ملوان ، واقعاً نمی توانست چیزی بگوید.

همچنین، در همان زمان، در تعطیلات تابستان به دنبال کارآموزی بودم، اما هرگز آن را پیدا نکردم، زیرا آنها نمی خواستند من را بدون تجربه به عنوان یک ملوان به جایی ببرند، اما برایجوان من دیپلم نداشتم، فقط گواهینامه گرفتم. در پایان تحصیلات دانشگاهی، من قبلاً یک متخصص گواهی شده بودم و پس از چند ده مصاحبه با شرکت ها و ارسال رزومه، استخدام شدم.جونیور با حقوق 2600 دلار.

شرایط کار در طول پرواز

الان تازه از پرواز برگشتم و هیچ پشیمان نیستم که این مسیر طولانی را با توقعات طولانی انتخاب کردم و در سال سوم یا چهارم آموزشی ملوان نشدم. بله، البته، هر کسی شرایط زندگی خود را دارد، و بسیاری نیاز فوری دارند که اینجا و اکنون شغلی پیدا کنند، اما توصیه من به شما این است: تجارت دریایی برای کسانی نیست که فوراً پول زیادی می خواهند، این کار است. که هم از نظر جسمی و هم از نظر روانی سخت است.

فقط فکر کنید، قراردادها از چهار ماه شروع می شود، و این فقط برای فرماندهان و برای افراد خصوصی از شش ماه است. برای شش ماه در یک جعبه آهنی با همین افراد کار، غذا، زندگی.

همه نمی توانند این را تحمل کنند، اما بعضی ها برعکس آن را دوست دارند، به شما غذا می دهند، لباس مخصوص، مسکن، کار به شما می دهند و شما بدون هزینه زندگی سود خالص می گیرید. بسیاری از افراد نیز در طول پرواز موفق به اجاره آپارتمان های خود می شوند. به طور کلی، در اینجا باید ابتدا به فکر خودتان باشید، نه به فکر پول و سود.

من یک مورد داشتم، یکی از دوستان به درخواست خودش از کشتی اخراج شده بود، او 2 ماه بدون کار کار کرد، از وقتی که به درخواست خودش، پرداخت هزینه پرواز و در کل تمام هزینه ها برای رسیدن به خانه اش. کشور، نه بر سر شرکت، بلکه بر کارمند، به علاوه همه اینها، بعد از این بعید است که شما را استخدام کنند.

معایبی نیز برایمردان خانواده ، آنها شفاف هستند: فرض کنید شما یک همسر باردار دارید، به پول نیاز دارید، تصمیم می گیرید به پرواز بروید، و باید چنین توقفی وجود داشته باشد، اما آیا می توانید طوری زندگی کنید که تولد یک زن را نبینید. کودک، اولین قدم هایش، اولین کلماتش؟

همه چیز در این نسخه بسیار بسیار دشوار است، اما اگر شما یک پسر جوان و بدون تعهد هستید که می‌خواهید پول خوبی کسب کنید و دنیا را ببینید، پس این شغل قطعا برای شما مناسب است.

هیچ راه دیگری وجود ندارد، در این زمینه یا کاملاً خود را وقف کار می کنید یا اصلاً کار نکردن آسان تر است. برو وکیل یا دکتر یا برنامه نویس که الان تقاضای زیادی داره تا جایی که من میدونم با خانواده خواهی بود البته از این قبیل دانشجوها زیاد هستن و پیدا کردنش تقریبا غیر ممکنه یک شغل، اما افسوس که زندگی چنین است و باید در آن انتخاب کرد.

راز موفقیت برای کسانی که می خواهند در دریا کار کنند

مهمترین چیزی که می توانم در مورد این موضوع توصیه کنم، انتخاب یک موسسه آموزش عالی است. گرانتر را انتخاب نکنید، هیچ فایده ای نخواهد داشت، زیرا معلمان قدیمی بسیار بهتر از "غربان" جدید تدریس می کنند.

اسناد را برای خود «خرید» نکنید، زیرا ممکن است در کشتی به شکل آزمایش دانش شما و خارج کردن شما از کشتی در نزدیکترین بندر، شما را درگیر کند.

و بله، مهمتر از همه، اینها داستانهایی در مورد عزیمت به پرواز است، اما شما نباید پول خود را به افرادی که خود را "عامل" می نامند و برای تهیه یک جای خالی از شما پول می گیرند اعتماد کنید. این باعث هدر رفتن پول شما خواهد شد، زیرا یا شرکت رتبه بسیار بدی خواهد داشت یا شما با آن نمی مانید. بهتر است با دانش واقعی به شرکت های بزرگ خدمه بیایید، تست ها، مصاحبه های آنها را پشت سر بگذارید و منتظر یک جای خالی از آنها باشید.

اتفاقا:آیا به یک سفر طولانی می روید؟ هک زندگی: می توانید وام مسکن بگیرید و یک آپارتمان اجاره کنید. زندگی در دریا است، بازنشستگی در آپارتمان شماست. . بانک ها عاشق ملوان هستند!

بهتر است چند ماه بنشینید، منتظر یک جای خالی از یک شرکت حمل و نقل بزرگ خوب باشید تا اینکه از شرکتی که یک روز پس از دریافت "قدردانی" برای شما ارسال می کند، حقوق دریافت نکنید. البته اکثریت به اصطلاح "قدردانی" دریافت می کنند.خدمه و گاهی اوقات، حتی اگر بخواهند یک شرکت بزرگ خوب را ترک کنند، مردم باید از طریق آنچه که دارند ترک کنند.

وضعیت بازار کار برای دریانوردان امروز

تقاضا در بازار کار برای دریانوردان رشد نمی کند یا در سطح طلا باقی می ماندوسط . اما چگونه است که این همه افراد درس می خوانند و تقاضا کاهش نمی یابد؟پاسخ ساده است: طبق آمار من 70 درصد ملوانانی که از موسسات آموزش عالی یا کالج ها فارغ التحصیل شده اند در رشته تخصصی خود کار نمی کنند.

در پاسخ به این سوال که "چرا اینطور است؟" پاسخ صریح غیرممکن است. هر کس افکار خود را دارد، یک نفر مطالعه کرد و در نهایت متوجه شد که برای او نیست و یک نفر به سفر اول رفت و گفت که دیگر در دریا کار نخواهم کرد و سپس کسانی هستند که درس می خوانند و سپس به آنجا می روند. کسب و کار خانوادگی همه اینها جلوی چشمان من اتفاق می افتد، به معنای واقعی کلمه نیمی از چشمان منهمکلاسی ها آنها در زمینه های کاملاً متفاوت کار می کنند، اکنون بازاریاب، نظافتچی، حتی سیاستمدار هستند (این یک مورد جداگانه با یک مرد است)، اما مطمئناً ملوان نیستند.

در کدام شرکت‌های خدمه باید شغلی پیدا کنید تا در مورد دستمزدتان فریب نخورید؟

پس از آموزش باید روی چنین کشتی هایی کار کنید

اگر علاقه مند به بررسی شرکت های استخدام کننده هستید، می خواهم به طور خاص شرکت ها را برجسته کنمColumbia Shipmanagement، MSC، Marlow Navigation، Bernard Shultz- اینها دقیقاً همان خدمه هستند ، که در آن رها نمی شوید و کارهای خوبی را هم برای افراد خصوصی و هم برای ستاد فرماندهی فراهم خواهید کرد.

تمامی این شعبه ها در سن پترزبورگ قرار دارند. و همچنین، این شرکت ها هنوز یک برنامه کادت دارند، که برای ملوانان تازه کار بسیار کم است. اما من می خواهم به شما هشدار دهم که دانش نه تنها با گذراندن یک آزمون در رایانه، بلکه با دو مصاحبه شفاهی با متخصصان بسیار ماهر آزمایش می شود، بنابراین نباید به شانس امیدوار باشید، بهتر است کاملاً آماده شوید و همه دستورات را تکرار کنید. ، ابزارها و سایر مطالبی که در دوره ها یا در یک موسسه آموزشی مطالعه کرده اید.

مشاوره از یک کارشناس - مشاور کار و شغل

عکس های مربوط به موضوع

کدام پسر خواب دریا را نمی بیند؟ برای اکثر آنها، رویاها رویا باقی می مانند، اما کسانی که نمی توانند خود را بیرون از دریا تصور کنند، سعی می کنند آنها را به واقعیت تبدیل کنند. فقط این نکات ساده گام به گام را دنبال کنید و در مسیر درست کار و حرفه خود قرار خواهید گرفت.

راهنمای گام به گام سریع

بنابراین، بیایید دست به کار شویم و خود را برای یک نتیجه مثبت آماده کنیم.

مرحله - 1
باید بدانید که کاپیتان مستقیماً کشتی را کنترل نمی کند - این کار توسط سکاندار انجام می شود. مسئولیت های ناخدا شامل سازماندهی کار در کشتی است. ناخدای کشتی شرایط آب و هوایی را زیر نظر دارد، مسیر و مسیر را انتخاب می کند و با استفاده از تجهیزات ناوبری و نقشه ها، مکان دقیق کشتی را تعیین می کند. پس از انجام این کار، به مراحل بعدی بروید.

مرحله - 2
کاپیتان مسئول هر اتفاقی است که در کشتی و خود کشتی رخ می دهد. بنابراین، هر کسی که رویای سفرهای طولانی را دارد باید تصمیم بگیرد که چه می خواهد - مستقیماً کشتی را کنترل کند یا همچنان کاپیتان آن باشد. انتخاب محل تحصیل و تخصص بستگی به این دارد. پس از انجام این کار، به مراحل بعدی بروید.

مرحله - 3
همچنین باید به این فکر کنید که کاپیتان آینده می خواهد در چه نوع ناوگانی خدمت کند، نیروی دریایی یا غیرنظامی. اگر در نیروی دریایی باشد، باید به مدرسه نیروی دریایی نخیموف مراجعه کند. ما مردان جوان 14 تا 15 ساله را می پذیریم، شهروندان فدراسیون روسیه که 8 سال دبیرستان را با موفقیت در سال پذیرش گذرانده اند و به دلایل سلامتی مناسب هستند. پیش نیاز پذیرش تحصیل زبان انگلیسی در مقطع متوسطه است. کسانی که زبان دیگری خوانده اند پذیرفته نمی شوند. شما می توانید اطلاعات دقیق تر را در اینجا دریافت کنید:
http://nvmu.ru/pages/spbnvmu.htm پس از تکمیل این، به مراحل بعدی می رویم.

مرحله - 4
اگر تصمیم دارید زندگی خود را با ناوگان غیرنظامی مرتبط کنید، تصمیم خواهید گرفت که کدام ناوگان شما را جذب می کند - رودخانه یا دریا. اگر اولی بود، پس به نزدیک ترین مدرسه رودخانه به محل زندگی خود بروید. تعداد آنها بسیار زیاد است، می توانید موسسه آموزشی مناسب خود را در اینترنت پیدا کنید. پس از انجام این کار، به مراحل بعدی بروید.

مرحله - 5
اگر مجذوب فضاهای باز دریا شده اید، مسیرتان در مدرسه دریایی است. لیست موسسات آموزشی دریایی را می توانید در اینجا مشاهده کنید: http://www.korabel.ru/crewing/marineuniversity.html
امیدواریم پاسخ سوال - چگونه کاپیتان کشتی شویم - حاوی اطلاعات مفیدی برای شما باشد. برای شما در کار و حرفه خود موفق باشید! برای یافتن پاسخ سوال خود از فرم استفاده کنید -

ظهر بخیر نام من یوری فادیف است، من مدیر مدرسه قایقرانی RYA، شرکت قایق بادبانی Kabestan هستم. مدام از ما می پرسند که چگونه کاپیتان یا ملوان واجد شرایط شویم و در کنار آموزش چه کار کنیم. این مقاله اینگونه متولد شد.

پس از کجا باید شروع کرد. اول از همه از خود بپرسید چه چیزی بیشتر به شما علاقه دارد. معمولا 2 پاسخ وجود دارد:

1) ملوانی پیشرفته شوید، در کوتاه کردن بادبان‌ها، انجام ناوبری اولیه در کشتی، لنگر انداختن، کار بر روی پیش‌قلعه، کمک به پهلوگیری یک قایق تفریحی در حالی که در مکان مناسب هستید، و غیره، اما بدون مسئولیت مرتبط با خدمه و کشتی، ماهر شوید. . این سهم کاپیتان است و همه نمی خواهند آن را به اشتراک بگذارند. در این مورد، گاهی اوقات، بیشترین چیزی که می خواهید، نقش همسر اول و شخصی است که می توانید به او تکیه کنید و می داند که برای کمک به کاپیتان در این یا آن موضوع چه کاری باید انجام دهد.

2) بالاترین مقام در قایق بادبانی باشید. با تمام عواقب و مسئولیت های بعدی. مسئولیت کشتی و خدمه برای همه نیست، اما اگر برای آن آماده هستید، در ادامه بخوانید، ما به شما خواهیم گفت که چگونه به آن دست پیدا کنید.

و بلافاصله احتیاط کنید عزیزان. این مقاله بهترین گزینه ها را از سمت یک مدیر مدرسه توصیف می کند، یعنی بر اساس تجربه شخصی بسیاری از فصول آموزش کادت. برای چنین تجربه شخصی، میلیون ها تجربه شخصی دیگر وجود دارد، بنابراین اطلاعات به همین شکل است، هرکس مسیر خود را به سوی دانش ارزشمند دارد.

اول از همه، "کاپیتان بودن" به چه معناست و همه چیز درباره چیست؟ در تعریف من، کاپیتان شخصی است که:

الف) مهارت ها، تجربه و دانش لازم در مدیریت قایق و خدمه در هنگام انتقال. من در اینجا بر کلمه "خدمه" تاکید می کنم و به طور خاص کلمه انتقال را به زیرگروه های دریایی، ساحلی، راه دور و غیره تقسیم نمی کنم. در چشمان من تفاوتی وجود ندارد. سفرهای ساحلی اغلب به دانش بسیار بیشتری نسبت به عبور از اقیانوس نیاز دارند.

ب) دارا بودن کلیه مدارک لازم برای تایید صلاحیت. به طور کلی، حقوق قایق با انتقال برنامه ریزی شده مطابقت دارد. البته این حقوق را باید با تلاش و کوشش از طریق یادگیری به دست آورد و نه در نتیجه هدیه تولد.

ج) تمایل به پذیرفتن مسئولیت و توانایی انجام آن در صورت بروز مشکل. و این خیلی آسان نیست. دریا دیر یا زود شروع به پرتاب اسباب بازی ها از زمین بازی می کند، شما باید برای این کار آماده باشید. کاپیتان سرش کلاه و شامپاین نیست

اینجاست که مفهوم 10000 ساعت وارد عمل می شود، درست مانند هر سرگرمی/شغل/حرفه ای. اگر می خواهید حرفه ای شوید، باید برای آن تلاش کنید. شاید نه 10000 ساعت، اما شما مفهوم را دریافت می کنید. در غیر این صورت، با وجود خلیج های مجلل و غروب های زیبا، خیلی سریع از مسئولیت در قبال کشتی و مردم خسته خواهید شد. برای لذت بردن از دومی، هنوز باید با خیال راحت به آنجا برسید، تا خدمه نیز از آنها لذت ببرند، و مانند گاهی اوقات، والیدول را با کنیاک نشویید، یا فوراً از خشکی خارج نشوند. چیزی که من هم هر از گاهی در مورد آن می شنوم.

بنابراین، شما می خواهید نقاط a، b و c را ملاقات کنید، اما هرگز به دریا نرفته اید و اول از همه، می خواهید بفهمید که آیا باید آنجا باشید یا خیر. ساده است. شما به دوره اولیه RYA Competent Crew نیاز دارید. هدف از این دوره به شرح زیر است:

الف) شخصی را به دریا معرفی کنید. اجازه دهید او بفهمد که چیست و آیا برای نامزد مناسب است یا خیر.

ب) دانش پایه و مانورها/فرایندها/فرمانهای استاندارد را در هواپیما آموزش دهید.

5 روز روی آب دقیقا همین را به شما می دهد. این یک روش غوطه وری کامل است، شما در کشتی زندگی می کنید و از صبح تا عصر در دریا کار و مطالعه می کنید، زیر نظر یک مربی. یک دوره منحصر به فرد و یک چیز بسیار مفید برای قایق سواران مبتدی.

معمولاً افرادی با تجربه یک بار کشتی یا سفر با دوستانی که می‌خواهند فوراً مدارک کاپیتان را دریافت کنند، بدون دوره RYA Competent Crew به ما مراجعه می‌کنند. ما تمام تلاش خود را می کنیم تا آنها را منصرف کنیم، به آنها توصیه می کنیم با RYA Competent Crew شروع کنند، اما همیشه موفق نمی شویم. اما نتیجه همیشه قابل پیش بینی است، آنها یا نمی گذرند، یا می گذرند، اما در سرشان به هم می ریزد. کاپیتان بودن بدون دانستن 100% ملوان بودن غیرممکن است. این کار کل حرفه قایقرانی شما را با شروع بدی آغاز می کند، بنابراین حتی اگر فکر می کنید بار اول آن را به درستی انجام خواهید داد، همچنان در دوره RYA Competent Crew شرکت کنید. و شما خوشحال خواهید شد.

بعد از این دوره، دو چیز را خواهید فهمید: الف) آیا اصلاً به آن نیاز دارید یا خیر و ب) کجا باید حرکت کنید. وظیفه هر مربی تنها آموزش نیست، بلکه بیان دقیق و صحیح نحوه حرکت برای رسیدن به هدف مورد نظر است.

مرحله بعدی پیاده روی است. اغلب مردم فکر می کنند که مرحله بعدی دوره RYA Day Skipper است. به طور رسمی، بله، اما بهتر است در این دوره عجله نکنید. به پیاده روی بروید. برای آخر هفته، برای هفته، مهم نیست. نکته اصلی زیر نظر یک مربی است. انتخاب گسترده ای وجود دارد، بسیاری از شرکت های قایق بادبانی سفرهایی را ارائه می دهند، اما شما باید تکالیف کوچکی را انجام دهید، یعنی از مدرسه در مورد قالب سفر بپرسید. باید حداقل ویژگی های زیر را داشته باشد:

الف) مدرس حرفه ای بازرگانی با مدارک و مجوزهای مناسب. دریغ نکنید از شرکت بخواهید که مدارک بازرگانی و مدرس را به عنوان کاپیتان و همچنین تجربه برای شما ارسال کند. صنعت ما پر از دلقک است و گاهی اوقات تشخیص شرکت های عادی دشوار است. سوالات زیادی بپرسید و همه چیز برای شما روشن می شود.

ب) داشتن ناوگان. اگر یک شرکت مالک ناوگان خود باشد، همه چیز بلافاصله بسیار جدی تر می شود. قایق بادبانی باید دارای اعتبار تجاری از کشوری باشد که تحت پرچم آن فعالیت می کند. دریغ نکنید که بپرسید.

این پیاده روی حداکثر سود را به شما می دهد و در دستان خوبی خواهید بود. در این مرحله دیگر نیازی نیست با دوست خود واسیا که سال گذشته در ترکیه تحصیل کرده و اکنون با قایق چارتر در اطراف یونان دریانوردی می کند به کمپ بروید و بابت این لذت 700 یورو از شما دریافت می کند. شاید همه چیز خوب باشد، اما منفعت زیادی برای شخص شما نخواهد داشت. یک سفر آموزشی با یک مربی معتبر در کشتی و در یک قایق تفریحی معتبر هزینه بیشتری برای شما نخواهد داشت، اما بسیار مفیدتر خواهد بود.

بنابراین، شما سفر را اسکیت کرده اید، دیده اید که چگونه همه چیز در واقعیت اتفاق می افتد، خارج از قایق بادبانی آموزشی دوره رسمی، یعنی در پاساژهای معمولی. از این گذشته ، دیر یا زود شما خودتان می خواهید به جای مربی مربی باشید ، بنابراین بسیار مفید است که در اسرع وقت به این روند نگاه کنید. بعد از پیاده روی چه باید کرد؟

تئوری بیاموزید شما می توانید این کار را خودتان با جمع آوری کتاب انجام دهید، یا اگر مطمئن نیستید که پشتکار کافی دارید، به صورت غیرحضوری، از طریق دوره های آموزشی از راه دور یا حضوری، در کلاس درس. دوره های کلاس درس بهترین کارایی را دارند. در اینجا در دسترس بودن مربی مهمترین چیز است. همیشه می توانید بپرسید و به چشمان خود نگاه کنید

اگر این امکان پذیر نیست، می توانید یک دوره مکاتبه ای را طی کنید.

خوب، اگر دانش آموز فوق العاده سخت کوش و منظمی هستید، پس خودتان کتاب بخرید و مطالعه کنید. شما به مواد زیر نیاز خواهید داشت. باز هم، تعداد زیادی از آنها وجود دارد، اینها مواردی هستند که من توصیه می کنم:

• آلیسون نویس – کاپیتان روز برای بادبان و قدرت
• آلیسون نویس - تمرینات

باشه دوره تئوری کامل شده است، دوره اولیه RYA Competent Crew تکمیل شده است، ممکن است این سفر نیز در دفترچه ثبت نام جاودانه شده باشد، و اکنون زمان آن رسیده است که به مطالعه بروید تا کاپیتان شوید! و در اینجا به دوره RYA Day Skipper نیاز دارید. این دوره آماده سازی برای یک منشور مستقل را آغاز خواهد کرد. به طور رسمی، مجوز RYA Day Skipper به شما این امکان را می دهد که در دریای مدیترانه و دیگر آب ها سوار قایق شوید. اما، و این یک دوره بزرگ است، اما، پس از این دوره، برای تبدیل شدن به یک کاپیتان عادی، باید به تحصیل خود یا از طریق سطوح زیر RYA ادامه دهید. بنابراین، دوره چه چیزی را ارائه می دهد؟

آماده سازی برای قایقرانی، کار روی عرشه/تقلب/اسپار، ناوبری، خلبانی/خلبانی، هواشناسی، قوانین جاده، سیستم های سواری، موتورها، تدارکات، شرایط اضطراری، جابجایی قایق بادبانی تحت قدرت و جابجایی قایق بادبانی، برنامه ریزی عبور و مرور و اصول اولیه ناوبری شبانه

واقعا چه می دهد؟ فرصتی برای عملی کردن همه اینها، زیر نظر یک مربی. به هر حال، هنگام انتخاب یک مدرسه، دریغ نکنید که بپرسید آیا مربی به طور رسمی معتبر است یا خیر! و یک قایق بادبانی همانطور که در انتخاب کوه پیمایی! همچنین، این دوره فرصتی عالی برای آزمایش مهارت های مدیریت تیم شما فراهم می کند. پاک کردن دستورات، ترتیب صحیح اقدامات، آمادگی برای پهلوگیری، خود پهلوگیری و غیره. بارها و بارها، تا همه چیز در سر شما جا بیفتد. خوب، عصرها کمی بیشتر تئوری و اگر همه چیز برای شما خوب باشد، گواهینامه آرزو مال شماست!

آیا بعد از این می توانید بلافاصله یک قایق تفریحی اجاره کنید؟ به طور رسمی، بله. آیا این ایده خوبی است؟ مطلقا نه، یا در هر صورت، اگر آن را بگیرید، فقط تحت نظارت یک رفیق با تجربه. و حتی بیشتر از این، نیازی نیست خانواده خود را به آنجا بکشانید. اگر قصد دارید بعداً شادی و میل سفر با خود را به خانواده خود القا کنید، لازم نیست اولین منشور مستقل خود را با آنها همراهی کنید. این یک زمان بسیار استرس زا برای شما خواهد بود و خانواده شما را تحت تاثیر قرار می دهد. خیلی بهتر است کمی بیشتر تمرین کنید و به عنوان یک گرگ نیمه دریا در مقابل آنها ظاهر شوید، با پوسته های کوچک، اما از قبل به وضوح قابل مشاهده در مکان مناسب. و منشور اول باید با کسی انجام شود که اعصابش طناب است و قبلاً منشور اول خود را تکمیل کرده است

و این به آرامی ما را به مرحله بعدی هدایت می کند. شما RYA Day Skipper را دریافت کرده‌اید، که به شما امکان می‌دهد قایق بادبانی را در ساعات روشنایی روز، در آب‌های آشنا، در آب‌های ساحلی اداره کنید. بعد چه باید کرد؟ طبق سیستم RYA، گام بعدی RYA ساحلی Skipper است. این مرحله پیشرفته تری از آموزش است که واقعاً شروع به آماده کردن شخص برای نقش کاپیتان می کند. تمرکز اصلی بر مدیریت یک قایق بادبانی است. پهلوگیری / مردی در دریا / در حال نزدیک شدن به شناور، و همچنین ناوبری کور و دیگر لذت های دریانوردی. این دوره چه چیزی را ارائه می دهد؟ اعتماد بیشتری به توانایی های خود داشته باشید. حتی اگر موتور شما از کار بیفتد، قادر خواهید بود به طور معمول لنگر یا لنگر بزنید. آخر دنیا نخواهد بود و اگر مه آمد، می توانید آن را اداره کنید. و اگر کسی از دریا بیفتد، و شما زیر چرخش قرار بگیرید، خواهید دانست که چه باید بکنید. آیا این دوره همه چیز را به سمت اتوماسیون خواهد آورد؟ البته نه. اما او به شما خواهد گفت که چگونه. و سپس شما در حال خود هستید.

اما شما نمی توانید فقط وارد دوره RYA ساحلی کاپیتان شوید. بالاخره یک صلاحیت وجود دارد! و صلاحیت 300 مایل و 15 روز روی آب است. کجا می توانم این مدرک را تایپ کنم؟ پیاده روی، درست مانند بعد از RYA Day Skipper.

در اینجا نیز درست است که توجه شما را به تفاوت نرخ و حقوق بدست آمده در آبهای جزر و مدی و غیر جزر و مدی جلب کنیم. گواهینامه های RYA Day Skipper و RYA Coastal Skipper یا جزر و مدی یا غیر جزر و مدی هستند. اگر در مدیترانه تحصیل کرده اید، گواهی غیر جزر و مدی دریافت می کنید، اگر در انگلستان هستید، گواهی جزر و مد دریافت خواهید کرد. تفاوت بین دوره ها بسیار قابل توجه است و در همه چیز منعکس می شود: نقشه مسیر، پهلوگیری، ناوبری و غیره. جریان ها نقش بزرگ و گاهی مهم ترین نقش را در ناوبری ایفا می کنند و گواهی ها این را نشان می دهند. اگر گواهینامه Non-Tidal دریافت کرده اید، می توانید آن را در 2-3 روز در دوره Tidal در مدرسه RYA Tidal به Tidal تبدیل کنید.

در مورد زمان، اگر برای شما بسیار ارزشمند است، همیشه می توانید دو دوره عملی را در یک دوره ۱۱ روزه ترکیب کنید - Day Skipper Intensive و Coastal Skipper Intensive.

خوب، بعد چه باید کرد؟ 99٪ از دانشجویان ما به سطح کاپیتان ساحلی RYA می رسند. در مرحله بعدی کسانی هستند که می خواهند نینجاهای سطح 70 شوند یا به صورت تجاری در قایق های بادبانی یا به عنوان مربی کار کنند. برای مرحله بعدی باید حدود 2500 مایل سفر کنید. و این مرحله RYA Yachtmaster Offshore نام دارد. این یک اعتبار تجاری است که مستلزم اجازه کار بر روی یک قایق بادبانی است. این آزمون توسط یک ممتحن مستقل RYA برگزار می شود. مدارس فقط می توانند دانش آموز را برای امتحان آماده کنند، اما سپس مربی هیئت را ترک می کند و ممتحن فرماندهی رژه را بر عهده می گیرد. یک هفته آمادگی برای این آزمون بسیار ارزشمند است، حتی اگر قصد ندارید در این صنعت کار کنید. چاکراها باز خواهند شد و چیزهای جدید زیادی یاد خواهید گرفت. خوب، اگر تصمیم دارید در صنعت کار کنید، چند مقاله اضافی، به عنوان مثال عسل. بازرسی و چندین دوره یک روزه (کمک های اولیه، بقا در دریا)، به علاوه یک مجوز کار در کشور مورد نیاز - و می توانید با خیال راحت فرماندهی خدمه حقوق بگیر را بر عهده بگیرید.

پس از عبور از Yachtmaster Offshore در RYA و اسکیت سواری برای چند فصل، شاید ایده هایی نسبت به اقیانوس داشته باشید. این طبیعی است، بسیاری از مردم این مسیر را می روند. و سپس RYA Yachtmaster Ocean به کمک شما خواهد آمد. پس از تکمیل گذرگاه واجد شرایط، که شامل اندازه گیری ها می شود، پس از ورود به زمین، می توانید با خیال راحت با هر مدرسه RYA تماس بگیرید و یک امتحان ترتیب دهید. بر اساس نتایج مصاحبه و تجزیه و تحلیل محاسبات شما، پوسته آرزویی به شما داده می شود. خوب، اگر نمی دانید چگونه اندازه گیری و محاسبات انجام دهید، دوره RYA Yachtmaster Ocean Theory به شما کمک می کند. دوره 5 روزه، نه برای افراد ضعیف

خوب، پس از آن - دوره های مربی، و این موضوع مقاله دیگری است! موفق باشید برای شما!

یوری فادیف

شرکت قایق بادبانی "کابستان"