اتفاقا زندگی من از سه مولفه در هم تنیده شد: نوشته ها (نویسندگی و روزنامه نگاری)، ماشین و زن.
البته اولین احساس از ماشین است. یا بهتر است بگوییم یک موتور سیکلت.
من دو سال و نیم هستم. یک عمو، خلبان، دوست و همکار پدرم، مرا در یک زین لاستیکی گشاد می‌گذارد. به خوبی به یاد دارم لذت یک حیوان قوی و داغ که زیر سرم می لرزید، بوی تند بنزین و لاستیک.
دومین احساس شدید از ماشین: من دانشجوی سال اول در موسسه اتومکانیک مسکو هستم. تابستان. تقاطع بزرگراه کاشیرسکو با جاده کمربندی مسکو. من وارد مسکویچ ورزشی کاپیتان تیم رالی AZLK ویکتور شاولف می شوم - ما به مسابقات قهرمانی اتحاد جماهیر شوروی 1968 در ایروان می رویم. من به عنوان یک پسر سفارشی از طریق دوستان برای تعطیلات شغل پیدا کردم. مثل همیشه مثل خیلی از ماشین های دیگر سوار این ماشین می شوم و متوجه نمی شوم که چند دقیقه دیگر زندگی ام زیر و رو می شود: شچاولف موتور را روشن کرد، پیاده شد و!..
جهان به صورت نوارهای رنگی سرعت محو شد. سوزن سرعت سنج به محدود کننده برخورد کرد. روح من از هر سبقت غرق می شد و کف دستم عرق می کرد ، اما تا زمانی که به شچاولف ایمان نیاوردم ، نفهمیدم که او می خواهد کمتر از من زندگی کند و با حاشیه زیادی از قابلیت اطمینان رانندگی می کند. بعد از آن، هر بار که او از من سبقت می گرفت، احساس لذت می کردم، لذت محض. من کشف کردم که در زندگی روزمرهما فقط نوک کوه یخ به نام "ماشین" را می شناسیم. حتی رانندگی "با نسیم" با یک راننده بی احتیاط رانندگی کورکورانه است، هیچ تصوری از احتمالات نمی دهد، ماشینی که با دست یک استاد واقعی رانده می شود به لبه ای نزدیک می شود که اطاعتش فراتر از آن به پایان می رسد. .
... خسته از ذوق، شب دیر از صدای جیغ سیلندرها بیدار شدم. بدن من، اگرچه توسط یک کمربند کشیده شده بود، اما به جهات مختلف پرتاب شد، پشتم می سوخت و به نظر می رسید که تا حد خونریزی ساییده شده باشد - این آغاز مارهای قفقازی بود. چراغ های جلو از روی آسفالت روی دیواره های شیب دار صخره ها پریدند و برای لحظه ای به کلی ناپدید شدند - در سیاهی آسمان و پرتگاه ها. وقتی فهمیدم کرم های شب تاب کنار جاده، در فاصله یک متری چرخ ها، اصلا کرم شب تاب نیستند، بلکه چراغ های روستاهای پایین دره ها و تنگه ها هستند، بر من غلبه کرد یک حیوانی، چسبنده، واقعی. ترس
با ناراحتی از شاولف پرسیدم: "تو چی هستی، ویکتور آلکسیویچ، آیا تمرین می کنی؟"
- نه، خواب را از بین می برم.
حالا می فهمم که ما در آن زمان به 60-70 درصد توانایی های ماشین می رسیدیم، که یک مالک خصوصی معمولی 10-15 درصد، یک راننده تاکسی در 20-30، یک راننده بی پروا در 30-40 درصد بود، نه بیشتر. .
خطی که من در مورد آن صحبت کردم، که فراتر از آن اطاعت دستگاه به پایان می رسد، 100 درصد توانایی های آن است. اغلب این مرز بین زندگی و مرگ است. نزدیک ترین افراد به آن، همانطور که می دانید، قهرمانان هستند. و البته نه در خیابان های شهر، نه در بزرگراه ها، بلکه در مسیرهای خاص مسدود شده از ترافیک. فقط یک بار خوش شانس بودم که به این لبه بسیار نزدیک شدم و روحم را برای همیشه با خوشحالی نزدیک شدن به مطلق آتیش زدم - در تمرین با ایوان آستافیف، استاد ارجمند ورزش، قهرمان چندگانه رالی و پیست، چندین بخش پرسرعت را سوار شدم. آهنگ ها، شرکت کننده در سوپرماراتن های قرن: "لندن - مکزیکو سیتی" "، "لندن - سیدنی".
اما در کتاب من شرحی از این مورد پیدا نمی کنید - اینجا من درمانده هستم. باور کنید، ماشین قدرتمندترین منبع لذت در زندگی انسان است، شاید در رتبه دوم پس از پادشاه لذت ها - سکس قرار گیرد.
حالا در مورد مولفه سوم در مورد عشق به زن که به همراه ماشین در اولین جمله کتابم به آن اشاره شده است. من به او به معنای واقعی کلمهیک ماشین آورد: یک بدلکار و یک بازیگر - شروع داستان ما اینگونه می تواند در یک نسخه زیبا و عاشقانه به نظر برسد.
قبل از او در مسکویچ به عنوان تستر کار می کردم و در کنار او روزنامه نگار شدم. بدون پرداختن به جزئیات، می گویم که در مبارزات طولانی مدت و روزانه برای این زن، همانی شدم که شدم - مرد شاد. الان هم بعد از گذشت بیست و پنج سال، با داشتن دو پسر از او، او را تحسین می کنم.
این همه اجزای زندگی من است. در ابتدا، به دلیل حماقت، سعی کردم آنها را از هم جدا کنم - کتابی در مورد ماشینی با عنوان احمقانه نوشتم: "چگونه هم زنده بمانیم و هم از رانندگی لذت ببریم." او یک موفقیت غیرمنتظره بود. سپس کتابی درباره او نوشتم، درباره اینکه همه چیز برای ما چگونه شروع شد. این کتاب به دلیل چاپ نشدن موفقیت آمیز نبود، زیرا فقط برای پسرانم نوشته شده بود. اما فصل های جداگانه ای از آن، که کاملاً به ماشین مربوط می شود، در بازگویی شفاهی، لذت دائمی هر مخاطبی را برانگیخت: "خب، درست است، "مرد و زن" در نسخه روسی! چرا در موردش نمی نویسی؟»
و یک روز فهمیدم: این چیزی است که هیچکس بهتر از من نمی تواند بگوید. و این اصلاً به این دلیل نیست که هیچ راننده ای وجود ندارد که بهتر از من رانندگی کند، تعداد زیادی از آنها وجود دارد. و نه به این دلیل که، البته، هیچ نویسنده و روزنامه نگاری وجود ندارد که بهتر از من بنویسد، آنها نیز به وفور وجود دارند. و این اصلاً به این دلیل نیست که هیچ مردی وجود ندارد که بداند چگونه قوی تر و زیباتر از من عشق بورزد - احتمالاً تعداد زیادی از آنها وجود دارد. اما تعداد بسیار کمی هستند که این سه استعداد را - نوشتن، سفر و دوست داشتن - با هم ترکیب کنند، بی حیا را ببخشند.
و از این رو به من اجازه دهید، هر چند برای پول شما، این کتاب را با کتیبه زیر به شما تقدیم کنم و این کتاب را از محدوده آن خارج کنید:

ماشین چیست؟

چه هنوز آن را دارید یا نه، برای این واقعیت آماده شوید که آن، دستگاه، - موجود زنده، که شما آن را وارد خانواده می کنید. او همه چیز را در زندگی شما تغییر خواهد داد - سرعت، بودجه، حقوق شما، او ممکن است معشوقه ها یا معشوقه های شما را تغییر دهد (اگر آنها را داشته باشید)، او تا حدودی بر شما مسلط خواهد شد، عادات شما را تغییر خواهد داد، او شما را مجبور خواهد کرد که شخم بزنید. در زمینه سرمایه داری بسیار کارآمدتر از آنچه تاکنون انجام داده اید، و در عین حال کارایی شما را به طور چشمگیری افزایش خواهد داد.
ماشین دنیای خاصی است که فقط شروع کننده ها اجازه ورود به آن را دارند، دری است که فقط می تواند پشت سر شما بکوبد. اگر احساس خیلی بدی دارید و به حریم خصوصی نیاز دارید، او آن را در هر زمانی از روز و در هر زمانی از سال به شما می دهد - یک فضای خشک، گرم و راحت زیر پنجره منتظر شما است. کلید را بچرخانید - و با خودتان، با مشکلات خود و حتی گاهی اوقات با ابدیت خلوت خواهید کرد. یک ماشین، مانند یک سگ، هرگز به شما خیانت نمی کند، به شما خیانت نمی کند، به دوستان یا دشمنان شما در مورد زندگی مخفی دیگر شما که فقط آن، ماشین، می داند، نمی گوید. ماشین شما عادت های شما را بهتر از نزدیک ترین دوستتان می شناسد، شب های طولانی در پارکینگ منتظر شما است، صبح زود از ظاهر شما خوشحال می شود، اما ساکت است، زیرا از آهن ساخته شده است.
ماشین شما، چه بخواهید چه نخواهید، بخشی از زندگی شما می شود، با وجود خود در سلول های ژنی شما جاسازی می شود، به بخشی از شما تبدیل می شود، "من" شما، و صادقانه بگویم، ماشین شما شما هستید. .
و چه چیزی از این نتیجه می شود؟ از این نتیجه می شود که شما باید تا حد امکان در مورد ماشین بدانید، زیرا در زندگی شما بیش از حد به آن بستگی دارد.

نقاط عطف مهم در زندگی یک ماشین

در دفاع از صنعت خودروی داخلی

احتمالاً هر یک از ما، به خصوص اگر یک موتورسوار باشد، تا به حال یک سوال ساده از خود پرسیده ایم: چرا بهترین هواپیماها و موشک های دنیا و ماشین های بسیار ناقص را می سازیم؟ من سعی خواهم کرد به آن پاسخ دهم. و شما دوستان عزیز ابتدا به این سوال پاسخ دهید: چرا هر کودکی در اینجا نام طراحان هوانوردی و فضا - توپولف، میکویان، ایلیوشین، کورولف را می داند، اما یک نام از یک طراح خودرو را نمی شناسد؟ چرا ما فورد، پیرلیس، رنو و اوپل خودمان را نداریم؟ برای پاسخ به این سوال، ما نمی توانیم بدون تاریخ کار کنیم.
این خودرو تقریباً همزمان با دایملر-بنز معروف در روسیه ظاهر شد، اما سرنوشت آن متفاوت بود. به دلیل فواصل بسیار زیاد و کمبود جاده، توسعه سریع صنعت اتومبیل حتی به نتیجه نرسید: در سال 1915، زمانی که تمام اروپا قبلاً اتومبیل رانده بود، روسیه با داشتن تقریباً 33 میلیون اسب (!) اسب سوار باقی ماند.
ما طراحان فوق العاده زیادی داشتیم. یک مثال بارز افسر نیروی دریایی بوریس لوتسکوی است که در فصل قبل درباره او خواندید. اما... «انقلاب» به راه افتاد. کشور شوروی می خواست بزرگ و شکست ناپذیر شود. برای این کار لازم بود کارخانه ها و کارخانه هایی ساخته شوند که تجهیزات نظامی مدرن تولید کنند. دفاتر طراحی - توپولف، ایلیوشین، میکویان - ایجاد شد و فریاد مردمی پرتاب شد: "جوانان - سوار هواپیما شوید!" پول برای توسعه طرح های جدید تجهیزات نظامیو برای تولید آنها از هیچ تلاشی فروگذار نکردند - دولت برای رئیس دفتر طراحی یک وظیفه تعیین کرد: هواپیما باید فلان برد پرواز، فلان سرعت، ظرفیت بار و چنین قدرت شلیک داشته باشد. رئیس دفتر طراحی برای این وظایف آزاد بود که کارمندانی را از هر بخش از اقتصاد ملی انتخاب کند، مواد فلان، فلان ماشین‌ها، تجهیزات را مطالبه کند - و همه آن را دریافت کرد. صنعت دفاعی، صنعت دفاعی است.
در همین حال ، صنعت خودرو مطابق با اصل باقی مانده توسعه یافت - GAZ از فورد ، بعداً از Opel - Moskvich و حتی بعدها - از Fiat - VAZ متولد شد. و برای کشور در تمام دهه ها تا دهه 70 این کافی بود، زیرا نیازهای "بار" آن تامین شده بود و نیازهای "مسافر" آن ...
قبل از جنگ و در دهه 50، هیچ یک از مردم عادی حتی آرزوی داشتن ماشین شخصی خود را نداشتند. امروز به اندازه داشتن هواپیمای شخصی خود فوق العاده خواهد بود. کارخانه های خودروسازی در آب خود خورش می کردند و بیشتر و بیشتر از دنیای غرب عقب می افتادند. به آنها هیچ پارامتری برای محصول نهایی داده نشده بود. و بنابراین، کارخانجات نه بودجه، منابع و مواد مورد نیاز خود و نه حتی آنهایی را که از صنایع دفاعی باقی مانده بود (خود به اندازه کافی نداشت) از دولت دریافت کردند، بلکه فقط آنهایی را که در دسترس بود دریافت کردند. در کشور شوروی ماشین هم لوکس بود و هم کالا.
برای اولین بار، این اصل باقیمانده در هنگام ساخت واز نقض شد، زمانی که طرف ایتالیایی از ما که قبلاً در صنعت خودروسازی ناشناخته بود جایگزین های چرم، روغن، شیشه چند لایه، پلاستیک، محصولات نورد شده و موارد دیگر را خواست. به عنوان مثال، هنگامی که ما بهترین، آخرین روغن آن زمان خود را برای موتور V شکل "AS-8" برای بررسی به ایتالیا فرستادیم، پاسخ زیر را دریافت کردیم: "AS-8" پایه نفتی برای به دست آوردن قدرت بالا است. روغن با کیفیت.” من باید به آنچه که اکنون MG نامیده می شود - روغن "ژیگولی" تسلط داشتم.
اگر در صنایع دفاعی و فضایی، طراح اصلی «خدا و پادشاه» بود و مدیران کارخانه‌ای که موظف به تحقق ایده‌های او بودند در برابر او می‌لرزیدند، پس در زندگی ماشینطراحان اصلی کارخانه‌های خودرو همیشه و همه جا نه تنها از مدیران، بلکه حتی به فن‌شناسان ارشد نیز تابع بودند. چقدر راه حل های طراحی فوق العاده به این دلیل مرده اند! من شاهد هستم - یک طراح تخته طراحی با یک درب کاملاً اصلی به مدیریت در AZLK می آید و تکنسین به او می گوید: "این چشمه را در جهت دیگری باد کنید، زیرا ما چنین ماشین هایی نداریم. و در نقطه توقف، این فیله باید شعاع زیادی داشته باشد، زیرا فولاد ما می شکند، اما ما محدودیتی برای فولاد پر آلیاژ نداریم، و بوش های برنزی را از کجا می توانیم تهیه کنیم؟ در نتیجه، طراحی برای تولید تنظیم می شود. ما اینگونه زندگی می کردیم و اساساً اکنون نیز همین گونه زندگی می کنیم.
درک نادرست از قوانین تکامل کاملاً با فراخوان تاریخی دبیر کل CPSU برای VAZ برای "تبدیل شدن به ترندهای مد جهانی خودرو" نشان داده شده است. با تمام احترامی که برای گورباچف ​​قائل هستم (به دلیل شجاعت بعدی او)، یک وکیل ترکیبی یک وکیل ترکیبی است.
معلوم است که اگر نه زن باردار را در ماه اول جمع کنید، باز هم بچه به دنیا نمی آید. اگر بهترین طراحان خودروی ما را در یک دسته جمع کنید و آنها را با پول پر کنید، آنها از مرسدس پیشی نخواهند گرفت، زیرا شکاف در تکامل آگاهی، تفکر طراحی و فناوری یک شبه از بین نمی رود، بلکه با تلاش و نسل سیزیفی غلبه می کند. بعد از نسل علاوه بر این، شما باید یک پایگاه آزمایشی عظیم و مدرن داشته باشید، جایی که حتی قبل از تولید انبوه، بهترین ها از بین بهترین ها انتخاب شوند. شما باید از بهترین، بیشترین استفاده کنید مواد با کیفیتو تجهیزات صنعت خودروسازی غرب مانند صنایع دفاعی روسیه این مسیر را طی می کند.
بنابراین، شاید ما نباید "چرخ را دوباره اختراع کنیم"؟ تمام تلاش خود را نکنید، اما کارخانه‌های خودروسازی آمریکایی، اروپایی، ژاپنی در روسیه بسازید و «مثل بقیه» زندگی کنید؟
این کار نخواهد کرد، زیرا کسی نیست که اتومبیل های جدید خود را از ما بخرد - آنها برای یک استاندارد زندگی متفاوت هستند و برای درآمد روس ها بسیار گران هستند. تنها چیزی که باقی می ماند تولید خودروهای ارزان اما بد خودشان است. اتفاقاً بعد از اینکه ما ماشین‌های خارجی را «بو کشیدیم» بد شدند و قبل از آن، یادتان باشد، سال‌ها پشت ماشین‌های «ژیگولی» در صف ایستادند و بعد ده‌ها سال سوار آن‌ها شدند و خوشحال بودند. گزینه دوم برداشتن موانع گمرکی و رانندگی با خودروی دست دوم وارداتی ارزان است و صنعت خودروسازی روسیه را به خاک می سپارد.
مشکل گزینه دوم این نیست که روسیه به یک شرکت بزرگ بازیافت تبدیل شود - خدا رحمت کند، ما فضای کافی داریم. نکته این است که میلیاردها دلاری که ما انباشته ایم نه به صنعت بومی ما، نه به آینده فرزندانمان، بلکه به غرب سرازیر می شود و زندگی آنها را بهبود می بخشد، نه ما را. بنابراین بیشترین بهترین گزینهسوم، موردی که دولت پیشنهاد می کند - بالا بردن سطح عوارض گمرکیدر مورد خودروهای خارجی تا حدی که رقابت را برای صنعت خودرو داخلی تضعیف کند - نه تنها برای زنده بودن، بلکه برای سودآوری نیز لازم است.
حتی یک دانش آموز می داند که صنعت خودروسازی کشور به دلیل نقدینگی سریع و «شدت نقدینگی» بالای محصولاتش، لوکوموتیو کل صنعت آن است. «آمریکا را اتومبیل خلق کرد» جمله معروف هنری فورد است. این در مورد روسیه نیز صدق می کند - چه کشوری است، استاندارد زندگی در آن چگونه است، ماشین هم همینطور است، مهم نیست که چقدر اعتراف به آن تلخ باشد.
پس از از بین رفتن صنعت خودرو، ده ها کارخانه تامین کننده سایر صنایع پدید می آید و میلیون ها نفر بیکار خواهند ماند. ما خیلی بدتر زندگی خواهیم کرد. چرا به این نیاز داریم؟
ما خودروهای خوبی خواهیم ساخت، اما نه به این زودی. هم کیفیت، هم راحتی و هم قیمت آنها متناسب با رشد درآمد و سطح زندگی ما افزایش می یابد. اما اگر دولت پس از افزایش عوارض گمرکی، تا آخرین ریسمان به غارت کارخانه‌های خودروسازی ما ادامه دهد، اگر مدیریت کارخانه‌ها تفکر و کار مدرن را یاد نگیرد، اگر وجوهی که کارخانه‌های خودروسازی به دست می‌آورند دزدیده شود. یا بی اثر خرج شود، آنگاه شکاف بین خودروهای ما و خودروهای غربی برای همیشه باقی خواهد ماند.

کدام مارک خودرو را انتخاب کنم؟

این باید اتفاق بیفتد - شما پول دارید و تصمیم می گیرید برای خود ماشین بخرید. کدام یک دقیقا - "ژیگولی"، "مسکوویچ"، "ولگا"، "اوکا"، "تاوریا" یا یک ماشین خارجی؟..
من کاملا موافقم که وقتی مرسدس سوار شدی دیگر هرگز لادا نخواهی گرفت. اما این برای کسانی که پول زیادی دارند صدق می کند. من و شما به راحتی می توانیم از مرسدس بنز به ژیگولی تبدیل شویم، زیرا رانندگی با آنها بسیار ارزان تر است.
دوست و همکار من، که خبره زندگی نخبگان بود، ده سال پیش که یک مرسدس بنز خریده بود، با تمام توان لادا خود را آبیاری می کرد.
او حتی زمانی که این مرسدس بنز در آخرین پاهای خود یک مرسدس بنز دیگر را فروخت و خرید - به آنها آب داد - هشت سال پیش. حالا او راه می رود زیرا قبلاً در برابر ژیگولی مصونیت پیدا کرده است، مرسدس هشت ساله اش باید برای قطعات یدکی فروخته می شد و او هیچ «شیدایی» برای مرسدس شش ساله ندارد.
و من هنوز با یک "ده" از سه سال پیش رانندگی می کنم و حتی با موفقیت به دوستم سوار مترو می شوم.
بیایید در مورد خودروهای خارجی صحبت کنیم جاده های روسیهو بیایید با این واقعیت شروع کنیم که البته آنها با همان قیمت های ظاهراً لذت و لذت زیادی دارند. تنها تفاوت این است که با همان پول می توانید یک "ده" جدید یا یک "BMW" ده ساله، "ولوو" یا یک "مرسدس" دوازده ساله بخرید.
"ده" جدید به مدت دو سال با هزینه های پیش بینی نشده بیش از 150-200 دلار در سال به شما خدمت می کند. ب ام و، ولوو و مرسدس بنز شش تا هشت ساله حداقل به 600 تا 800 دلار نیاز دارند. و این فقط مشمول خرابی های اضطراری است، به استثنای سرویس خودرو. اما همه چیز در اتومبیل های خارجی توسط "عمو واسیا" قابل انجام نیست - کارهایی وجود دارد که بدون خدمات مارک نمی توان انجام داد: ماشین های تزریقی ، گیربکس های اتوماتیک یا ماشین های پر از وسایل الکترونیکی. در این صورت هزینه سالانه نگهداری چنین ماشینی به 1500-2000 دلار می رسد.

خودرو لوکس نیست، بلکه وسیله ای برای آلودگی محیط زیست است.

(حکمت عامیانه)

آیا می دانستید که حتی یک شرکت خودروسازی غربی تلاش جدی برای نفوذ به بازار بزرگ روسیه انجام نمی دهد؟ مونتاژ - بله، تولید - خیر.
و همه چیزهایی که ما امروز می فروشیم شرکت های خودروسازی نیستند، آنها واسطه ها، تاجران، غارتگران هستند: آنها سود خود را کاهش می دهند، و حداقل علف ها رشد نمی کنند. شرکت ها به ما مراجعه نمی کنند زیرا این امر مستلزم سرمایه گذاری هنگفت در خدمات و شبکه های نمایندگی است. به همین دلیل آنها نمی روند زیرا چیزی برای رفتن به روسیه ندارند. به نظر شما خودروهای خارجی را تست نکرده ایم؟ ما انجام دادیم، ده‌ها مدل هم توسط خود شرکت‌ها و هم توسط ما در محل آزمایش در دمیتروف، و در شمال، و روی سنگفرش‌های جنوب، و در بیابان‌ها و در چاله‌ها و گل‌های روسی آزمایش شدند. وقتی شرکت ها به نتایج نگاه می کنند، موهایشان سیخ می شود - ساخته های آنها برای روسیه مناسب نیست، جایی که، همانطور که می دانیم، هیچ جاده ای وجود ندارد، بلکه فقط جهت ها وجود دارد.

یوری گیکو

احمق ها، جاده ها و دیگر ویژگی های رانندگی ملی

در روسیه دو بدبختی وجود دارد - احمق ها و جاده ها.

گوگول N.V. 1840

در روسیه، مشکل اصلی احمق ها در جاده ها هستند.

Geiko Yu V. 1977

نه، به هر حال، بزرگترین بدبختی در روسیه این است که احمق ها راه را نشان می دهند.

Geiko Yu V. 1995، 2000 2004، 2008

به خواننده

خوانندگان عزیز من!

چه رانندگي و چه عابر پياده، فرقي نمي‌كند، چيز اصلي همكاران شما در زندگي هستند. درست است، من در حال حاضر شصت و دو هستم. وقت آن است که حساب کنید. آنها در دستان شما هستند. این چیزی است که بعد از من باقی خواهد ماند. بدون احتساب پسران.

به نظر می رسد این کتاب همان چیزی است که من برای آن در این دنیا به دنیا آمدم و تمام عمرم در آن سفر کردم. در دستان خود گرفته اید دفتر کلزندگی من و نه تنها خودرو.

قبل از آن، حدود دوجین کتاب «ماشین» وجود داشت. آخرین آن «دانشنامه خودکار» است که توسط همان انتشارات «RIPOL Classic» در سال 2006 منتشر شد. کمتر از نیمی از آن در اینجا باقی مانده است - بهترین فصل ها، بدون "پیری". و حتی پس از آن، تقریباً همه آنها تکمیل و بازنویسی شده اند. زیرا هر چه بالاتر بروید، بیشتر می توانید ببینید.

اگر زندگی انسان را به یک جاده تشبیه کنند، آنگاه مشکلاتی برای ما پیش می آید که در زمان نامناسب در مکان نامناسبی قرار بگیریم. و برعکس - و سپس سرنوشت چهره خود را به سمت ما می چرخاند.

چگونه می توانید در زمان مناسب در مکان مناسب باشید و از خلاف آن اجتناب کنید؟

من الان بازنشسته شدم لعنتی من در زندگی بیشتر از چیزی که در جوانی آرزوی آن را داشتم به دست آورده ام - تبدیل شده ام (به قول دیگران) بهترین روزنامه نگار خودرو در روسیه. و تایید این سه عنوان رسمی است بهتریندر دسته بندی های مختلف برای سال های 1995، 2003 و 2005. شاید من هم بتوانم به شما کمک کنم، به شما بگویم چگونه این کار را انجام دهید؟..

یکی از بزرگان کاملاً درخشان گفت: "برای دستیابی به چیزهای زیادی در زندگی فقط به دو چیز نیاز دارید: کاری را که دوست دارید انجام دهید و آن را با تمام وجود انجام دهید."

سخت ترین کار – که بسیاری از افراد ناراضی گاهی وقت کافی برای انجام آن در تمام زندگی خود ندارند – یافتن چیزی است که دوست دارند. و در اینجا من به شما خوانندگان توصیه می کنم: تا زمانی که جوان هستید، هر چیزی را که به نظر شما امیدوار کننده و جالب می آید، بپذیرید. نواختن گیتار، تسلط بر کامپیوتر، نوشتن شعر، مدیریت مطالعه، روانشناسی، تاریخ، زبان شناسی ساختاری، رقصیدن، عکاسی، کارتینگ، حضور در استودیو تئاتر، بخش کاراته و غیره و غیره را بیاموزید و اینطور نیست. مهم نیست که اکنون زمان "متخصصان باریک" است، به این توجه نکنید - هنوز باید یکی شوید، که برای آن ابتدا باید خودتان را پیدا کنید. و هرگز دیر نیست - نه در سی سالگی، نه در چهل سالگی، نه در پنجاه سالگی. و برای پیدا کردن خود، باید تلاش زیادی کنید.

بنابراین، در این مورد از هیچ تلاش و زمان دریغ نکنید، مانند یک بولدوزر، با یک دستگیره گسترده، هر چیزی که برای شما جالب است را بلند کنید، و سپس چیزهای غیر ضروری از بین می روند و فقط یک چیز باقی می ماند - چیز مورد علاقه شما . تا آخر عمرم

یا طبیعت، یا والدین من، یا خود خداوند در من کاشته شد (و این باید در هر فرد عادی باشد، که تفاوت او با حیوان است) میل به "زندگی نه افقی" - در هر روز بعد، در هر روز بعدی. هفته شما حداقل در چیزی، حداقل یک ذره، اما او باید باهوش تر و کامل تر شود. هر روز که زندگی می کنید، باید حداقل چیزی شبیه به "دلتا" داشته باشید - افزایشی در خودتان. زندگی یک خط صعودی است، برای برخی شیب دار است، برای برخی دیگر هموار، اما قطعا صعودی است. زندگی "افقی" یا "پایین" برای یک شخص به طور کلی و به خصوص برای من نیست.

توجه داشته باشید که من واقعاً خودم را در AUTOjournalism یافتم. اگرچه زمانی او نثر می نوشت، اما در نوی میر منتشر شد و توسط منتقدان شوروی اعلام شد نویسنده جوان با استعدادو سپس منتقد فیلم.

در دوران جوانی من، در سن چهل سالگی، دو جزء زندگی من قوی‌تر شد و از نزدیک در هم آمیخت و در هم آمیخت که آن را تعیین کرد: کلمهو خودرو.

این کتاب در مورد "سخت افزار" نیست - موضوع اصلی من آنها نیست، بلکه سیستم "MAN - CAR" است. بنابراین، نکته اصلی در اینجا داستان مرد پشت فرمان است. من همچنین در مورد خودم، در مورد چگونگی تعیین زندگی من به شما خواهم گفت. تا تجزیه و تحلیل و تعیین آن برای شما آسان تر شود.

در واقع، موضوع "مرد - ماشین" جامع است. حتی اگر ماشین فردا پرواز کند. و به نظر می رسد که پس از سی سال تحقیق در مورد آن، کاملاً در مورد این موضوع صحبت کرده ام.

یک روز، پس از تشییع جنازه برادر کوچکترم، مدت طولانی در گورستان پرسه زدم و برای اولین بار کتیبه های روی سنگ قبرها را با دقت خواندم: گریان، پیش پا افتاده، شکنجه شده. به ندرت به کلماتی برخورد می کردم که روحم را می درید. آنها توسط کسانی نوشته شده اند چه کسی مانده است ...

و ناگهان فکر کردم: روی چه چیزی می توان نوشت منسنگ؟ چه کلماتی می توانند به درستی ماهیت زندگی من را بیان کنند؟ چه کلماتی برای من مناسب است؟

آن روز برای مدت طولانی در شهر مردگان پرسه زدم، در ذهنم چرخیدم و دور انداختم گزینه های مختلف. و بالاخره آن را پیدا کردم - اجازه نده شوکه شوی :

او مرد شادی بود.

خوانندگان!

من واقعاً می خواهم شما هم خوشحال باشید. آنها برای مدت طولانی زندگی کردند و به گفته های رمارک باور نداشتند: "بهتر است وقتی می خواهی بمیری، تا زمانی که می خواهی زندگی کنی." میخوام خودتو پیدا کنی محقق شد. دوست داشتند و دوست داشتند. و آنها به مرگ طبیعی می مردند.

به همین دلیل است که این کتاب پایانی را حتی بدون یک پنی حق امتیاز منتشر می کنم. حتی با هزینه خودم، اگر پول کافی برای آن داشتم.

راستش را بخواهید، نه دو، بلکه سه جزء در زندگی من در هم تنیده شده اند: کلمه, خودرو- و زن. زن محبوب من اغلب در این صفحات ظاهر نمی شود، اما بدون آن غیرممکن است. من نمی توانم برای مدت طولانی بدون او زندگی کنم. در نهایت ماشینی مرا هم پیش او آورد.

به طرز شگفت انگیزی، سوال دانشجویان "چگونه میلیاردر شویم؟" هانت، غول نفتی آمریکایی، گاوچران سابق تگزاس، پاسخ داد:

- در زندگی، موستانگ های شانس با عجله از کنار همه می گذرند. و چه کسی میلیاردر می شود؟ – هانت با حیله گری به تماشاچیان خیره شد که با پاسخ ها سر و صدا کرد. - نه، اونی که از شانس بیشتری سوار برونکوس می شه. و کسی که اول آنها را می بیند! و سپس او به زین خواهد پرید و با سرعت دیوانه کننده زندگی و چرخش های تند سرنوشت، می تواند در آن بماند. سخت ترین چیز دیدن است. و این به تجربه کل زندگی قبلی شما نیاز دارد.

اکنون برای من به عنوان یک مستمری بگیر جالب است که حداقل به طور خلاصه آن را تحلیل کنم و برای شما خوانندگان با استفاده از مثال زندگی من، امیدوارم مفید باشد که زمان و چگونگی این "موستانگ های ثروت" را ردیابی کنید. ، این اجزای زندگی و آنهایی که آن را تعیین می کنند، وارد آن می شوند، رشد می کنند و قوی تر می شوند - و ما را به سعادت می رساند.

بیایید با ماشین شروع کنیم - ابتدا در زندگی من ظاهر شد. یا بهتر است بگوییم، این یک موتور سیکلت بود، یک موتور سیکلت قدرتمند با ماشین کناری یکی از دوستان خلبان پدر از شهر نظامی ما ویپولزوو. همون ویپولزوو که کنار بولوگویه و هر دو وسط بین مسکو و سن پترزبورگ هستن.

من دو سال و نیم هستم. یکی مرا در یک زین لاستیکی پراکنده می گذارد. به خوبی به یاد دارم لذت یک حیوان قوی و داغ که زیر سرم می لرزید، بوی تند بنزین و لاستیک.

اما موستانگ نبود.

دومین خاطره حاد اتومبیل آنجاست: پدرم، با لباس فرم، با کمربند بسته، با «لنگ براق»، مرا به داخل کابین یک کامیون بزرگ سبز رنگ می برد که به شدت بوی ارتش و زندگی بزرگ و بزرگ می دهد. و ما از طریق جنگل کاج به سمت ایستگاه رانندگی می کنیم - سی کیلومتر کامل! چه لذتی بود! چه تعطیلاتی! چه سفر طولانی!

اما موستانگ هم نبود.

و زندگی من با سخنان معمولی همکلاسی ام در MAMI (موسسه اتومکانیکی مسکو)، دوستم سنکا سوکولوف، روز قبل تعیین شد. تعطیلات تابستانیبعد از سال اول: «یور، پدر و مادرت اجازه می دهند یک ماه به ایروان بروی؟ مسابقات قهرمانی رالی اتحادیه در آنجا برگزار خواهد شد. میشکا هر دوی ما را خواهد برد، با او صحبت کردم. میشکا - امانوئل لیفشیتس - برادر ناتنی سمیون، عضو تیم موتوراسپرت AZLK.

رها کن! پدر و مادرم مرا رها می کنند!!

و اینجا تقاطع بزرگراه کاشیرسکویه با جاده کمربندی مسکو است. من وارد مسکویچ ورزشی کاپیتان تیم رالی AZLK ، ویکتور شاولف می شوم. من مثل همیشه مثل خیلی از ماشین های دیگر سوار این ماشین می شوم و متوجه نمی شوم که چند ثانیه دیگر زندگی ام زیر و رو می شود. Shchavelev موتور را روشن می کند، بلند می شود - و!..

جهان به صورت نوارهای رنگی سرعت تار می شود. سوزن سرعت سنج به محدود کننده برخورد می کند. روح زمزمه می کند که گویی در تاب است، با هر سبقت کف دست ها عرق می کنند. اما ترس از بین می رود وقتی متوجه می شوم که شاولف یک استاد است. بله چی! یکی از بهترین های کشور! و واضح است که او می خواهد کمتر از من زندگی کند و با حاشیه زیادی از قابلیت اطمینان رانندگی می کند. بعد از آن، هر بار که او از من سبقت می گیرد، احساس خوشحالی می کنم، لذت مطلق. من متوجه شدم که در زندگی روزمره ما فقط نوک کوه یخی به نام "ماشین" را تجربه می کنیم. حتی رانندگی "با نسیم" با یک راننده بی احتیاط، رانندگی کورکورانه است: هیچ تصوری از توانایی های ماشین، به دست یک استاد واقعی، هرچه بیشتر به لبه ای که اطاعت او فراتر از آن است، نمی دهد. به پایان می رسد.

یوری واسیلیویچ گیکو

برنامه آموزش خودکار

اتفاقا زندگی من از سه مولفه در هم تنیده شد: نوشته ها (نویسندگی و روزنامه نگاری)، ماشین و زن.

البته اولین احساس از ماشین است. یا بهتر است بگوییم یک موتور سیکلت.

من دو سال و نیم هستم. یک عمو، خلبان، دوست و همکار پدرم، مرا در یک زین لاستیکی گشاد می‌گذارد. به خوبی به یاد دارم لذت یک حیوان قوی و داغ که زیر سرم می لرزید، بوی تند بنزین و لاستیک.

دومین احساس شدید از ماشین: من دانشجوی سال اول در موسسه اتومکانیک مسکو هستم. تابستان. تقاطع بزرگراه کاشیرسکو با جاده کمربندی مسکو. من وارد مسکویچ ورزشی کاپیتان تیم رالی AZLK ویکتور شاولف می شوم - ما به مسابقات قهرمانی اتحاد جماهیر شوروی 1968 در ایروان می رویم. من به عنوان یک پسر سفارشی از طریق دوستان برای تعطیلات شغل پیدا کردم. مثل همیشه مثل خیلی از ماشین های دیگر سوار این ماشین می شوم و متوجه نمی شوم که چند دقیقه دیگر زندگی ام زیر و رو می شود: شچاولف موتور را روشن کرد، پیاده شد و!..

جهان به صورت نوارهای سرعت رنگی تار شد. سوزن سرعت سنج به محدود کننده برخورد کرد. روح من از هر سبقت غرق می شد و کف دستم عرق می کرد ، اما تا زمانی که به شچاولف ایمان نیاوردم ، نفهمیدم که او می خواهد کمتر از من زندگی کند و با حاشیه زیادی از قابلیت اطمینان رانندگی می کند. بعد از آن، هر بار که او از من سبقت می گرفت، احساس لذت می کردم، لذت محض. من کشف کردم که در زندگی روزمره ما فقط نوک کوه یخی به نام "ماشین" را تجربه می کنیم. حتی رانندگی "با نسیم" با یک راننده بی احتیاط رانندگی کورکورانه است، هیچ تصوری از احتمالات نمی دهد، ماشینی که با دست یک استاد واقعی رانده می شود به لبه ای نزدیک می شود که اطاعتش فراتر از آن به پایان می رسد. .

خسته از لذت، شب دیر با صدای جیغ سیلندرها از خواب بیدار شدم. بدن من، اگرچه توسط یک کمربند کشیده شده بود، اما به جهات مختلف پرتاب شد، پشتم می سوخت و به نظر می رسید که تا حد خونریزی ساییده شده باشد - این آغاز مارهای قفقازی بود. چراغ های جلو از روی آسفالت روی دیواره های شیب دار صخره ها پریدند و برای لحظه ای به کلی ناپدید شدند - در سیاهی آسمان و پرتگاه ها. وقتی فهمیدم کرم های شب تاب کنار جاده، در فاصله یک متری چرخ ها، اصلا کرم شب تاب نیستند، بلکه چراغ های روستاهای پایین دره ها و تنگه ها هستند، بر من غلبه کرد یک حیوانی، چسبنده، واقعی. ترس

با ناراحتی از شاولف پرسیدم: "تو چی هستی، ویکتور آلکسیویچ، آیا تمرین می کنی؟"

نه، خواب را از بین می برم.

حالا می فهمم که ما در آن زمان به 60-70 درصد توانایی های ماشین می رسیدیم، که یک مالک خصوصی معمولی 10-15 درصد، یک راننده تاکسی در 20-30، یک راننده بی پروا در 30-40 درصد بود، نه بیشتر. .

خطی که من در مورد آن صحبت کردم، که فراتر از آن اطاعت دستگاه به پایان می رسد، 100 درصد توانایی های آن است. اغلب این مرز بین زندگی و مرگ است. نزدیک ترین افراد به آن، همانطور که می دانید، قهرمانان هستند. و البته نه در خیابان های شهر، نه در بزرگراه ها، بلکه در مسیرهای خاص مسدود شده از ترافیک. فقط یک بار خوش شانس بودم که به این لبه بسیار نزدیک شدم و روحم را برای همیشه با خوشحالی نزدیک شدن به مطلق آتیش زدم - در تمرین با ایوان آستافیف، استاد ارجمند ورزش، قهرمان چندگانه رالی و پیست، چندین بخش پرسرعت را سوار شدم. آهنگ ها، شرکت کننده در سوپرماراتن های قرن: "لندن - مکزیکو سیتی" "، "لندن - سیدنی".

اما در کتاب من شرحی از این مورد پیدا نمی کنید - اینجا من درمانده هستم. باور کنید، ماشین قدرتمندترین منبع لذت در زندگی انسان است، شاید در رتبه دوم پس از پادشاه لذت ها - سکس قرار گیرد.

حالا در مورد مولفه سوم در مورد عشق به زن که به همراه ماشین در اولین جمله کتابم به آن اشاره شده است. یک ماشین به معنای واقعی کلمه مرا به او رساند: یک بدلکار و یک بازیگر - شروع داستان ما اینگونه می تواند در یک نسخه زیبا و عاشقانه به نظر برسد.

قبل از او در مسکویچ به عنوان تستر کار می کردم و در کنار او روزنامه نگار شدم. بدون پرداختن به جزئیات، می گویم که در مبارزات طولانی مدت و روزانه برای این زن، من همانی شدم که شدم - فردی شاد. الان هم بعد از گذشت بیست و پنج سال، با داشتن دو پسر از او، او را تحسین می کنم.

این همه اجزای زندگی من است. در ابتدا، به دلیل حماقت، سعی کردم آنها را از هم جدا کنم - کتابی در مورد ماشینی با عنوان احمقانه نوشتم: "چگونه هم زنده بمانیم و هم از رانندگی لذت ببریم." او یک موفقیت غیرمنتظره بود. سپس کتابی درباره او نوشتم، درباره اینکه همه چیز برای ما چگونه شروع شد. این کتاب به دلیل چاپ نشدن موفقیت آمیز نبود، زیرا فقط برای پسرانم نوشته شده بود. اما فصل های جداگانه ای از آن، که کاملاً به ماشین مربوط می شود، در بازگویی شفاهی، لذت دائمی هر مخاطبی را برانگیخت: "خب، درست است، "مرد و زن" در نسخه روسی! چرا در موردش نمی نویسی؟»

و یک روز فهمیدم: این چیزی است که هیچکس بهتر از من نمی تواند بگوید. و نه به این دلیل که هیچ راننده ای وجود ندارد که بهتر از من رانندگی کند، تعداد آنها زیاد است. و نه به این دلیل که، البته، هیچ نویسنده و روزنامه نگاری وجود ندارد که بهتر از من بنویسد، آنها نیز به وفور وجود دارند. و این اصلاً به این دلیل نیست که هیچ مردی وجود ندارد که بداند چگونه قوی تر و زیباتر از من عشق بورزد - احتمالاً تعداد زیادی از آنها وجود دارد. اما تعداد بسیار کمی هستند که این سه استعداد را - نوشتن، مسافرت کردن و عشق ورزیدن - با هم ترکیب کنند، بی حیا را ببخشند.

و از این رو به من اجازه دهید، هر چند برای پول شما، این کتاب را با کتیبه زیر به شما تقدیم کنم و چیزهای صمیمی را بیرون از آن بگذارم:

ماشین چیست؟

چه هنوز آن را داشته باشید چه نداشته باشید، برای این واقعیت آماده باشید که ماشین، موجود زنده ای است که شما به خانواده می برید. او همه چیز را در زندگی شما تغییر خواهد داد - سرعت، بودجه، حقوق شما، او ممکن است معشوقه ها یا معشوقه های شما را تغییر دهد (اگر آنها را داشته باشید)، او تا حدودی بر شما مسلط خواهد شد، عادات شما را تغییر خواهد داد، او شما را مجبور خواهد کرد که شخم بزنید. در زمینه سرمایه داری بسیار کارآمدتر از آنچه تاکنون انجام داده اید، و در عین حال کارایی شما را به طور چشمگیری افزایش خواهد داد.

ماشین دنیای خاصی است که فقط شروع کننده ها اجازه ورود به آن را دارند، دری است که فقط می تواند پشت سر شما بکوبد. اگر احساس خیلی بدی دارید و به حریم خصوصی نیاز دارید، او آن را در هر زمانی از روز و در هر زمانی از سال به شما می دهد - یک فضای خشک، گرم و راحت زیر پنجره منتظر شما است. کلید را بچرخانید - و با خودتان، با مشکلات خود و حتی گاهی اوقات با ابدیت خلوت خواهید کرد. یک ماشین، مانند یک سگ، هرگز به شما خیانت نمی کند، به شما خیانت نمی کند، به دوستان یا دشمنان شما در مورد زندگی مخفی دیگر شما که فقط آن، ماشین، می داند، نمی گوید. ماشین شما عادت های شما را بهتر از نزدیک ترین دوستتان می شناسد، شب های طولانی در پارکینگ منتظر شما است، صبح زود از ظاهر شما خوشحال می شود، اما ساکت است، زیرا از آهن ساخته شده است.

ماشین شما، چه بخواهید چه نخواهید، بخشی از زندگی شما می شود، با وجود خود در سلول های ژنی شما جاسازی می شود، به بخشی از شما تبدیل می شود، "من" شما، و صادقانه بگویم، ماشین شما شما هستید. .

و چه چیزی از این نتیجه می شود؟ از این نتیجه می شود که شما باید تا حد امکان در مورد ماشین بدانید، زیرا در زندگی شما بیش از حد به آن بستگی دارد.

نقاط عطف مهم در زندگی یک ماشین

این خودرو اتفاقا کمی زودتر از قرن بیستم متولد شد. اما تولد آن به حدی رسیده بود، ایده "چرخ های خودکششی" چنان در جو، در آمادگی فنی جهان در آن زمان متمرکز شده بود، که در بسیاری از کشورها، تقریباً به طور همزمان، مخترعان مختلف گاراژ خود را ترک کردند. کارخانه‌ها و آزمایشگاه‌های سیگار کشیدن «کالسکه‌های خودکشش». اما همه این افراد در حین اختراع، زحمت ثبت اختراعات خود را ندادند و به همین دلیل در فراموشی فرو رفتند.

26 ژانویه 1886 - کارل بنز "کالسکه خودران" خود را با موتور تقریباً یک اسب بخار ثبت اختراع کرد. این روز را روز تولد ماشین می دانند. روزنامه Mannheimer Zeitung پس از اولین سوار شدن کارل بر روی معجزه سیگاری و رعد و برق نوشت: "چه کسی علاقه مند به چنین پیشنهادهایی است در حالی که اسب برای فروش وجود دارد؟"

1888، بهار - برتا بنز، همسر یک شوهر باهوش، لوله های گاز را با کلاهک تمیز می کند، سیم برق را با جوراب ابریشمی خود عایق می کند، اما برای کوتاه کردن زنجیر کشیده مجبور شد آهنگری در روستا پیدا کند - این اولین بار بود. تعمیر خودرو در تاریخ و اولین رالی ماشین در تاریخ، زیرا برتا، به حیله گری شوهر باهوشش، ماشین او را دزدید، دو پسرش را سوار آن کرد و با آنها 180 کیلومتر از شهری به شهر دیگر راند. در همان زمان، این اولین تبلیغ اتومبیل در جهان بود، زیرا پس از این اجرا، تمام جهان در مورد کارل بنز و خلقت او با خبر شدند.

اتحاد جماهیر شوروی
روسیه K:ویکی پدیا:مقالات بدون تصویر (نوع: مشخص نشده)

یوری واسیلیویچ گیکو (28 آگوست ( 19480828 ) ، مسکو، اتحاد جماهیر شوروی) - روزنامه نگار روسی، عضو اتحادیه نویسندگان روسیه و اتحادیه سینماگران روسیه، برنده جوایز "بهترین روزنامه نگار روسیه" (1995)، "روزنامه نگار خودرو روسیه" (2003)، نامزد استاد ورزش در موتوراسپرت.

بیوگرافی و فعالیت های علمی

یوری گیکو، یکی از شرکت‌کنندگان در سفر دور جهان با ماشین «کاروان کلمبوس» در سال 1989، در سراسر جهان در امتداد تقریبی چهلمین موازی رانندگی «Moskvich-2141» سفر کرد، که پس از آن سال‌ها در موزه AZLK تا زمان ساخت کارخانه ایستاد. غارت شد برای این سفر او وضعیت "شهروند افتخاری کلمبوس" (پایتخت اوهایو در ایالات متحده آمریکا) را دریافت کرد. یوری گیکو دومین دور دنیا را با خودروی KIA Spectra ساخت ایژفسک در سال 2006 انجام داد.

در مارس 2010، او درخواست مخالفان روسیه را امضا کرد که "پوتین باید برود".

در 3 فوریه 2011، او درخواستی برای همکار سابق خود والنتین یوماشف ارسال کرد. یوری گیکو در آن به شدت از نتایج فعالیت های رهبران کشور در دو دهه گذشته انتقاد کرد.

مقالات

هنری:

«سایگا»، داستان. مجله «جوانان»، م.

• استوکر "فاصله های روسی" (داستان)
• استوکر "فاصله های روسی" (ادامه)

داستان ها

روزنامه نگاری:

• چگونه در حین رانندگی زنده بمانیم و زنده بمانیم و از آن لذت ببریم. م.، 1996
• برنامه آموزش خودکار سن پترزبورگ، 2000.
• Autolikbez (نویسنده مشترک با ویاچسلاو واریونوف). م.، 2002.
• دایره المعارف خودکار. م.، 2006.
• برنامه آموزش خودکار م.، 2009.
• هیجان روی چرخ ها م.، 2009.
• مهارت های رانندگی و ایمنی. م.، 2009.
• چگونه ما را فریب می دهند. م.، 2009.
• یک زن رانندگی و شیطان های دیگر. م.، 2009.
• چیزی از تاریخ م.، 2009.
• زمستان. م.، 2009.
• نصیحت در خالص ترین شکلش م.، 2009.
• سفرها. م.، 2009.
• دوستان من، قهرمانان من. م.، 2009.
• برنامه آموزش خودکار م.، 2010.
• اتولیکبز-2. م.، 2010.
• احمق ها، جاده ها و دیگر ویژگی های رانندگی ملی. م.، 2011.
• عشق من ماشینه م.، 2011

بررسی مقاله "گیکو، یوری واسیلیویچ" را بنویسید

یادداشت ها

سایت شخصی

گزیده ای از شخصیت گیکو، یوری واسیلیویچ

او به افسران که با لبخند به او نگاه کردند، گفت: "واقعاً، من می روم راهبه ها را ببینم."
- بیا کجا میره، کاپیتان، بس کن! - گفت ژنرال و رو به توپخانه کرد. - با بی حوصلگی سرگرم شوید.
- نوکر اسلحه ها! - افسر دستور داد.
و یک دقیقه بعد توپخانه ها با خوشحالی از آتش بیرون دویدند و بار کردند.
- اول! - فرمانی شنیده شد.
شماره 1 هوشمندانه پرید. صدای تفنگ فلزی و کر کننده بود و نارنجکی با سوت بالای سر همه مردم ما زیر کوه پرواز کرد و چون به دشمن نرسید با دود محل سقوط و ترکیدنش را نشان داد.
چهره سربازان و افسران از این صدا درخشان شد. همه برخاستند و شروع به مشاهده حرکات قابل مشاهده نیروهای ما در زیر و جلوی ما کردند - حرکات دشمن نزدیک. در همان لحظه خورشید کاملاً از پشت ابرها بیرون آمد و این صدای زیبا یک شلیک و درخشش بود خورشید روشندر یک اثر شاد و شاد ادغام شد.

دو گلوله توپ دشمن قبلاً روی پل پرواز کرده بود و روی پل له شد. در وسط پل، پس از پیاده شدن از اسب خود، با بدن ضخیم خود به نرده، شاهزاده نسویتسکی ایستاده بود.
او در حالی که می خندید، به قزاق خود نگاه کرد که با دو اسب در جلو، چند قدم پشت سر او ایستاده بود.
به محض اینکه شاهزاده نسویتسکی خواست جلو برود، سربازان و گاری ها دوباره او را فشار دادند و دوباره او را به نرده فشار دادند و او چاره ای جز لبخند زدن نداشت.
- چی هستی برادر من! - قزاق به سرباز فورشتات با گاری که سوار بر پیاده نظام مملو از چرخ ها و اسب ها فشار می آورد گفت - تو چه هستی! نه، صبر کنید: می بینید، ژنرال باید بگذرد.
اما فورشت، بدون توجه به نام ژنرال، بر سر سربازانی که راه او را مسدود کرده بودند فریاد زد: "هی!" هموطنان! چپ نگه دار، صبر کن! اما هموطنان، شانه به شانه ازدحام، با سرنیزه و بدون وقفه، در امتداد پل در یک توده پیوسته حرکت کردند. شاهزاده نسویتسکی که از روی نرده به پایین نگاه می کرد، امواج سریع، پر سر و صدا و کم انس را دید که در هم می آمیختند، موج می زدند و در اطراف شمع های پل خم می شدند و از یکدیگر سبقت می گرفتند. با نگاهی به پل، امواج زنده به همان اندازه یکنواخت سربازان، کتها، شاکوهایی با روکش، کوله پشتی، سرنیزه، تفنگهای بلند و از زیر شاکوها، چهره هایی با گونه های پهن، گونه های فرورفته و حالت های خسته و بی خیال، و پاهای متحرک در امتداد پل را دید. گل چسبنده روی تخته های پل کشیده شده . گاه در میان امواج یکنواخت سربازان، مانند پاشیدن کف سفید در امواج انس، افسری با بارانی با چهره‌ای متفاوت از سربازان، بین سربازان فشرده می‌شود. گاهی اوقات، مانند تراشه‌ای که از میان رودخانه می‌پیچد، یک هوسر پا، یک فرد منظم یا یک ساکن توسط امواج پیاده نظام از روی پل عبور می‌کرد. گاه، مانند کنده‌ای که در امتداد رودخانه شناور است، از هر طرف احاطه شده است، یک گاری گروهان یا افسری که تا بالای آن انباشته شده و با چرم پوشانده شده بود، بر روی پل شناور می‌شد.
قزاق در حالی که ناامیدانه متوقف شد گفت: "ببین، آنها مانند یک سد ترکیده اند." -خیلی از شما هنوز آنجا هستید؟
- ملیون بدون یکی! - سربازی شاد که در همان نزدیکی با کت پاره راه می رفت، چشمک زد و ناپدید شد. سرباز پیر دیگری پشت سر او راه افتاد.
سرباز پیر با ناراحتی و رو به رفیقش گفت: "وقتی او (او دشمن است) شروع به سرخ کردن تاپریچ روی پل کرد.
و سرباز از آنجا گذشت. پشت سر او سرباز دیگری سوار گاری شد.
"لعنتی کتک ها را کجا پر کردی؟" - منظم گفت: دنبال گاری دوید و پشتش را زیر و رو کرد.
و این یکی با گاری آمد. به دنبال آن سربازان شاد و ظاهرا مست بودند.
یکی از سربازان با کتی که بالا تنیده بود، با خوشحالی گفت: «ای مرد عزیز، چطور می‌تواند با لب به لب درست در دندان‌ها بسوزد...»
- این است، ژامبون شیرین آن است. - دیگری با خنده جواب داد.
و آنها عبور کردند، بنابراین نسویتسکی نمی دانست که چه کسی به دندان ضربه خورده است و ژامبون چیست.
"آنها آنقدر عجله دارند که او سرماخوردگی را بیرون می دهد، بنابراین فکر می کنید آنها همه را خواهند کشت." - درجه افسر با عصبانیت و سرزنش گفت.
سرباز جوان که به سختی جلوی خنده اش را می گرفت، با دهانی بزرگ گفت: «عمو، عمو، به محض اینکه از کنارم گذشت، آن گلوله توپ یخ زدم.» واقعا به خدا خیلی ترسیده بودم فاجعه است! - گفت این سرباز، انگار که می بالد که ترسیده است. و این یکی گذشت به دنبال او یک کالسکه بود، بر خلاف کالسکه ای که تاکنون رد شده بود. این یک فورشپان آلمانی با موتور بخار بود که به نظر می رسید با یک خانه کامل پر شده بود. یک گاو زیبا و رنگارنگ با پستان بزرگی بسته شده بود. زنی روی تخت پر نشسته بود نوزاد، یک پیرزن و یک دختر جوان آلمانی، بنفش قرمز و سالم. ظاهراً این ساکنان اخراج شده با مجوز خاصی اجازه عبور داده شده اند. چشم همه سربازها به سمت زن ها چرخید و در حالی که گاری قدم به قدم حرکت می کرد، تمام نظرات سربازان فقط مربوط به دو زن بود. تقریباً همان لبخند افکار وحشیانه در مورد این زن روی تمام صورت آنها بود.
- ببین سوسیس هم حذف شده!
سرباز دیگری با تاکید بر هجای آخر گفت: «مادر را بفروش.
- چطور تمیز کردی! لعنتی!
"اگر فقط می توانستی در کنار آنها بایستی، فدوتوف."
- دیدی داداش!
-کجا میری؟ - افسر پیاده نظام که در حال خوردن سیب بود، او نیز نیمه خندان پرسید و به دختر زیبا نگاه کرد.
آلمانی که چشمانش را بست نشان داد که نمی فهمد.
افسر در حالی که یک سیب به دختر داد گفت: "اگر می خواهی، آن را برای خودت بگیر." دختر لبخندی زد و آن را گرفت. نسویتسکی هم مثل بقیه روی پل، تا وقتی که زن ها رد نشدند، چشمش را از روی پل برنداشت. وقتی گذشتند باز همان سربازها با همان صحبت ها راه افتادند و بالاخره همه ایستادند. همانطور که اغلب اتفاق می افتد، در خروجی پل، اسب های گاری شرکت مردد شدند و تمام جمعیت باید منتظر بمانند.
- و آنها چه می شوند؟ نظمی در کار نیست! - سربازها گفتند. -کجا میری؟ لعنتی! نیازی به انتظار نیست بدتر از آن، او پل را به آتش خواهد کشید. جمعیت متوقف شده از طرف های مختلف گفتند: "ببین، افسر هم در بسته بود."
نسویتسکی که زیر پل به آب‌های انس نگاه می‌کرد، ناگهان صدایی شنید که هنوز برایش تازگی داشت و به سرعت نزدیک می‌شد... چیزی بزرگ و چیزی در آب فرو می‌رفت.
- ببین کجا میره! - سربازی که نزدیک ایستاده بود، به شدت گفت و به صدا نگاه کرد.
دیگری با بی قراری گفت: "او آنها را تشویق می کند که سریع بگذرند."
جمعیت دوباره حرکت کردند. Nesvitsky متوجه شد که این هسته است.
- هی، قزاق، اسب را به من بده! - او گفت. -خب تو! دور باش! کنار برو! راه
با تلاش فراوان به اسب رسید. هنوز هم فریاد می زد، جلو رفت. سربازها فشار آوردند تا راهش را بدهند، اما دوباره او را فشار دادند تا پایش را له کنند و نزدیک‌ترین افراد مقصر نبودند، زیرا فشار بیشتری بر آنها وارد شد.
- نسویتسکی! نسویتسکی! شما خانم!» صدای خشنی از پشت به گوش رسید.
نسویتسکی به اطراف نگاه کرد و دید، پانزده قدم دورتر، با توده‌ای زنده از پیاده‌نظام متحرک، قرمز، سیاه، پشمالو، با کلاهی در پشت سر و مانتویی شجاع که روی شانه‌اش پوشیده شده بود، واسکا دنیسوف از او جدا شده بود.
او فریاد زد: «به آنها بگویید به شیاطین چه بدهند. دنیسوف، ظاهراً در شور و شوق، می‌درخشید و چشم‌های سیاه زغالی‌اش را با سفیدی‌های ملتهب حرکت می‌داد و شمشیر بدون غلاف خود را تکان می‌داد که با دستی برهنه مانند صورتش قرمز بود.
- آه! واسیا! نسویتسکی با خوشحالی پاسخ داد. -در مورد چی حرف میزنی؟
واسکا دنیسوف با عصبانیت دندان های سفیدش را باز کرد و بادیه نشین زیبای سیاه و خون آلودش را که با چشمک زدن از سرنیزه هایی که به آنها برخورد کرد، گوش هایش را پلک زد، فریاد زد، واسکا دنیسوف فریاد زد. دهانی که دور او زنگ می‌زد، سم‌هایش را روی تخته‌های پل می‌کوبید و به نظر می‌رسید اگر سوار اجازه می‌داد از روی نرده‌های پل بپرد. - این چیه؟ مثل باگ ها! پگ "اوچ... سگ بده" اوگو!... بمان! تو یک واگن هستی، چوگت! من تو را با سابر می کشم! - فریاد زد، در واقع شمشیر خود را بیرون آورد و شروع به تکان دادن آن کرد.
سربازان با چهره های ترسیده به یکدیگر فشار آوردند و دنیسوف به نسویتسکی پیوست.
- چرا امروز مست نیستی؟ نسویتسکی وقتی به سمت دنیسوف رفت به او گفت.
"و نمی گذارند مست شوی!"
- امروز چه شیک پوشی! نسویتسکی در حالی که به مانتو و پد زین جدیدش نگاه کرد گفت.
دنیسوف لبخندی زد، دستمالی را که بوی عطر می داد از گاری بیرون آورد و در بینی نسویتسکی فرو کرد.
-نمیتونم میرم سرکار! پیاده شدم مسواک زدم و عطر زدم.
چهره باوقار نسویتسکی با همراهی یک قزاق و عزم دنیسوف که شمشیر خود را تکان می داد و ناامیدانه فریاد می زد، چنان تأثیری داشت که به طرف دیگر پل فشار آوردند و پیاده نظام را متوقف کردند. نسویتسکی سرهنگی را در خروجی پیدا کرد که باید دستور را به او ابلاغ کند و با انجام دستورات خود به عقب برگشت.
پس از پاکسازی جاده، دنیسوف در ورودی پل توقف کرد. نریان را که با عجله به سمت خودش می‌دوید و لگد می‌زد، نگه داشت، به اسکادران که به سمت او حرکت می‌کرد نگاه کرد.
صداهای شفاف سم از کنار تخته های پل شنیده می شد، انگار که چندین اسب در حال تاختن هستند، و گروهان با افسران جلویی، چهار نفر پشت سر هم، در امتداد پل دراز شدند و از طرف دیگر شروع به بیرون آمدن کردند.
سربازان پیاده متوقف شده که در گل و لای پایمال شده نزدیک پل جمع شده بودند، با آن احساس غیردوستانه خاص بیگانگی و تمسخر که معمولاً با شاخه های مختلف ارتش مواجه می شوند، به هوسرهای تمیز و خفیفی که هماهنگ از کنار آنها رژه می رفتند نگاه کردند.

کدام ماشین را انتخاب کنم؟ چگونه می توان به طور موثر از آن در برابر سرقت محافظت کرد؟ چگونه به مهارت های رانندگی بدون تصادف و سریع تسلط پیدا کنیم؟ در مورد آماده سازی ماشین خود برای زمستان چه چیزهایی باید بدانید؟

این کتاب به این سوالات و بسیاری دیگر از علاقه مندان به خودرو پاسخ خواهد داد.

سری:

سومین کتاب از مجموعه «یوری گیکو. همه چیز درباره اتومبیل برای مبتدیان و حرفه ای ها» به فریب اختصاص داده شده است. فریب ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی و دادگاه ها، خدمات و پمپ بنزین ها، فروشندگان خودرو و بیمه گذاران. در اینجا نکاتی در مورد نحوه عمل در صورت تصادف یا سرقت، صحبت در مورد تبانی بین شرکت های بیمه و خدمات خودرو و موارد دیگر خواهید یافت.

در اینجا می توانید همه چیزهایی را بیابید که قطعاً نه تنها برای کسانی که به تازگی وارد دنیای اتومبیل می شوند، بلکه برای حرفه ای ها نیز مفید خواهد بود.

سری:

کتاب یوری گیکو درباره این است که چگونه برای یادگیری نه تنها هیچ وقت دیر نیست، بلکه همیشه ضروری است. در آن، خواننده نتایج بسیاری را خواهد یافت که در طول یک تجربه طولانی رانندگی شکل گرفته است.

نویسنده به سبکی آسان و به یاد ماندنی در مورد روانشناسی راننده، پیچیدگی های رفتار در جاده های روسیه و به طور کلی مفهوم "راننده روسی" صحبت می کند. خواندن این کتاب به شما این امکان را می دهد که نه تنها حافظه خود را از اصول تزلزل ناپذیر یک راننده تجدید کنید، بلکه به آنچه بدیهی به نظر می رسید نیز نگاهی تازه بیندازید.

صحبت کنید، انتقاد کنید، بحث کنید، فقط سیل نکنید، لطفا. برای من این خیلی جدی است.

در واقع، من این را برای والنتین بوریسوویچ ننوشتم. برای شما برای مردم. زیرا Yumashev V.B. ، با قضاوت در مصاحبه رزمی او در روز گذشته "MK" در سالگرد نیکوکارش یلتسین ، دیگر همان والکا نیست.

من خیلی وقت پیش شروع کردم به فکر کردن درباره این نامه، و عملاً در ذهنم آماده بود، اما این مصاحبه توهین آمیز یوماشف بود که مجبورم کرد آن را علنی کنم.

شاید این افشاگری من چشم برخی از شما را باز کند...

یوری گیکو

سری: