Κατεβάστε την παρουσίαση στο θέμα του ραντάρ. Η Μορχία μας

Η ιστορία της ανάπτυξης του ραντάρ A. S. Popov το 1897 κατά τη διάρκεια των πειραμάτων ραδιοεπικοινωνιών μεταξύ των πλοίων ανακάλυψαν το φαινόμενο της αντανάκλασης των ραδιοκυμάτων από την πλευρά του πλοίου. Ο ραδιοφωνικός πομπός εγκαταστάθηκε στην επάνω γέφυρα των μεταφορών "Ευρώπη", η οποία ήταν αγκυρωμένη και ο ραδιοφωνικός δέκτης στο Cruiser "Αφρική". Κατά τη διάρκεια των πειραμάτων, όταν ο κρουαζιέρας "υπολοχαγός ilyin" μειώθηκε μεταξύ των πλοίων, η αλληλεπίδραση των οργάνων σταμάτησε ενώ τα σκάφη δεν πήγαν από μία ευθεία γραμμή. Τον Σεπτέμβριο του 1922, στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Η. Τουαλόρ και το L. Yang πραγματοποίησαν πειράματα σε ραδιοεπικοινωνίες σε αποσκτικά κύματα (3-30 MHz) απέναντι στον ποταμό Ποταμπίας. Αυτή τη στιγμή, το πλοίο πέρασε στο ποτάμι και η σύνδεση διακόπτεται - ότι συναντήθηκαν επίσης στην ιδέα της χρήσης ραδιοκυμάτων για την ανίχνευση κινούμενων αντικειμένων.

Ο Scottish Physicist Robert Watson-Watt το πρώτο το 1935 έχτισε μια εγκατάσταση ραντάρ ικανό να ανιχνεύσει αεροσκάφη σε απόσταση 64 χλμ. Αυτό το σύστημα έχει διαδραματίσει τεράστιο ρόλο στην προστασία της Αγγλίας από τις γερμανικές αεροπορικές επιδρομές κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Στην ΕΣΣΔ, τα πρώτα πειράματα για τη λειτουργία των αεροσκαφών πραγματοποιήθηκαν στη βιομηχανική παραγωγή των πρώτων ραντάρ που εγκρίθηκαν, ξεκίνησε το 1939. Ο Robert Watson-Watston (GG.) Ραντάρ Δημιουργία ιστορίας (Ραντάρ συντομογραφία ραδιοφωνική ανίχνευση και κυμαινόμενη, δηλαδή Ραδιόφωνο)

Το ραντάρ βασίζεται στην αντανάκλαση των ραδιοκυμάτων από διάφορα αντικείμενα. Η αξιοσημείωτη αντανάκλαση είναι δυνατή από αντικείμενα σε περίπτωση που οι γραμμικές τους διαστάσεις υπερβαίνουν το μήκος του ηλεκτρομαγνητικού κύματος. Επομένως, τα ραντάρ λειτουργούν στην περιοχή μικροκυμάτων (Hz). Καθώς και τη δύναμη του εκπεμπόμενου σήματος ~ Ω 4.

Η κεραία του ραντάρ για το ραντάρ χρησιμοποιείται κεραίες με τη μορφή παραβολικών μετάλλων καθρέφτη, στο επίκεντρο των οποίων είναι το διπόλο που εκπέμπει. Λόγω της παρεμβολής των κυμάτων, υπάρχει μια αυξανόμενη ακτινοβολία. Μπορεί να περιστρέψει και να αλλάξει τη γωνία κλίσης, στέλνοντας ραδιοκύματα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Η ίδια κεραία εναλλάσσεται αυτόματα με τη συχνότητα παλμού συνδέεται με τον πομπό, στη συνέχεια στον δέκτη.

S είναι η απόσταση από το αντικείμενο, ο T είναι ο χρόνος κατανομής του ραδιοφωνικού παλμού στο αντικείμενο και αντίτρησε τον προσδιορισμό της απόστασης της απόστασης στο αντικείμενο. Γνωρίζοντας έναν προσανατολισμό κεραίας κατά τη διάρκεια της ανίχνευσης, οι συντεταγμένες του καθορίζουν. Με την αλλαγή αυτών των συντεταγμένων με την πάροδο του χρόνου, ο ρυθμός στόχου καθορίζεται και υπολογίζεται η τροχιά του.

Σύμφωνα με τα σήματα των οδοντωτών τροχών, ο αποστολέας του αεροδρομίου ελέγχει την κίνηση των αεροσκαφών αεροσκαφών και οι πιλότοι καθορίζουν με ακρίβεια το ύψος της πτήσης και των περιγραμμάτων της περιοχής, μπορούν να επικεντρωθούν τη νύχτα και σε σύνθετες συνθήκες μετεωρολογίου. Αεροπορία που εφαρμόζει ραντάρ

Το φτερωτό πυραύλων πυραύλων κατά την πτήση είναι εντελώς αυτόνομη. Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος πλοήγησης βασίζεται σε σύγκριση του εδάφους της συγκεκριμένης περιοχής για την εξεύρεση πυραύλων με περιοχές αναφοράς εδάφους στη διαδρομή της πτήσης του, προ-τοποθετημένο στη μνήμη του συστήματος διαχείρισης επί του σκάφους . Το Radio-Solemomer παρέχει πτήση σε μια προκαθορισμένη διαδρομή στο φλοιό της ανακούφισης, λόγω της ακριβούς υποστήριξης του ύψους πτήσης: πάνω από τη θάλασσα - όχι περισσότερο από 20 μέτρα, πάνω από 50 έως 150 μ. (Όταν πλησιάζουν Ο στόχος είναι μια μείωση έως 20 μ.). Η προσαρμογή της τροχιάς πτήσης του πυραύλου στην περιοχή πορείας πραγματοποιείται σύμφωνα με το υποσύστημα της δορυφορικής πλοήγησης και του υποσυστήματος διόρθωσης της εγκατάστασης.

Το Stels -Technology μειώνει την πιθανότητα ότι το αεροσκάφος θα τυφλωθεί από έναν αντίπαλο. Η επιφάνεια του αεροσκάφους συλλέγεται από αρκετές χιλιάδες επίπεδα τρίγωνα κατασκευασμένα από υλικά που απορροφούν καλά ραδιοφωνικά κύματα. Η δέσμη εντοπισμού που πέφτει σε αυτό εξαφανίζεται, δηλ. Το αντανακλαστικό σήμα δεν επιστρέφεται στο σημείο όπου προήλθε από (μέχρι το σταθμό του εχθρού). Το αεροσκάφος είναι αόρατο

Μία από τις σημαντικές μεθόδους μείωσης του ατυχήματος είναι ο έλεγχος του τρόπου ταχύτητας των κινητικών μεταφορών στους δρόμους. Τα πρώτα μη στρατιωτικά ραντάρ για τη μέτρηση της ταχύτητας της μεταφοράς των μεταφορών, οι Αμερικανοί αστυνομικοί έχουν ήδη χρησιμοποιήσει στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Τώρα χρησιμοποιούνται σε όλες τις ανεπτυγμένες εκτοξεύσεις. Ραντάρ για τη μέτρηση της ταχύτητας μεταφοράς

Εφαρμογή στο διάστημα στις διαστημικές μελέτες Οι ράβδοι ραντάρ χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της πτήσης και της παρακολούθησης των δορυφόρων, των διαπλανητικών σταθμών, όταν αποσυνδέονται πλοία. Οι πλανήτες ραντάρ τους επέτρεψαν να διευκρινίσουν τις παραμέτρους τους (για παράδειγμα, την απόσταση από τη γη και την ταχύτητα περιστροφής), την κατάσταση της ατμόσφαιρας, χαρτογράφηση της επιφάνειας.

Ραντάρ

Ραντάρ - Διάρκεια και ακριβής ορισμός της θέσης αντικειμένων που χρησιμοποιούν ραδιοκύματα.

ΟΠΩΣ ΚΑΙ. Ο Popov το 1895, ένας εξαιρετικός ρωσικός επιστήμονας Αλέξανδρος Stepanovich Popov, στους τοίχους μιας τάξης αξιωματικού ορυχείου στην Kronstadt, άνοιξε τη δυνατότητα χρήσης ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων για πρακτικούς στόχους επικοινωνίας χωρίς καλώδια. Η σημασία αυτής της ανακάλυψης, η οποία είναι ένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα της παγκόσμιας επιστήμης και της τεχνολογίας, καθορίζεται από την εξαιρετικά ευρεία χρήση του σε όλους τους τομείς της εθνικής οικονομικής ζωής και κάθε είδους ένοπλες δυνάμεις. ΕΦΕΥΡΕΣΗ Α. Ο Popova άνοιξε μια νέα εποχή στη χρήση ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Επίλυσε το ζήτημα της επικοινωνίας όχι μόνο μεταξύ στάσιμων, αλλά και μεταξύ κινούμενων αντικειμένων και ταυτόχρονα προετοιμάστηκε το έδαφος για μια σειρά ανακαλύψεων που κατέστησαν δυνατή ευρεία χρήση του ραδιοφώνου σε όλους τους τομείς της επιστήμης και της τεχνολογίας.

Η ιστορία της δημιουργίας του φυσικού φορέα ραντάρ Robert Watson-Watt το 1935. Δημιουργήθηκε μια εγκατάσταση ραντάρ ικανό να ανιχνεύει αεροσκάφη σε απόσταση 64 χλμ. Αυτό το σύστημα έχει διαδραματίσει τεράστιο ρόλο στην προστασία της Αγγλίας από τις γερμανικές αεροπορικές επιδρομές κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Στην ΕΣΣΔ, τα πρώτα πειράματα για τα αεροπλάνα πραγματοποιήθηκαν το 1934. Η βιομηχανική απελευθέρωση των πρώτων ραντάρ που εγκρίθηκε στην υπηρεσία ξεκίνησε το 1939. Robert Watson-Watt (1892 -1973)

Το ραντάρ βασίζεται στο φαινόμενο της αντανάκλασης των ραδιοκυμάτων από διάφορα αντικείμενα που είναι αξιοσημείωτο προβληματισμό από αντικείμενα στο συμβάν. Εάν οι γραμμικές τους διαστάσεις υπερβαίνουν το μήκος του ηλεκτρομαγνητικού κύματος. Επομένως, τα ραντάρ λειτουργούν στην περιοχή μικροκυμάτων καθώς και τη δύναμη του εκπεμπόμενου σήματος.

Η κεραία του ραντάρ για το ραντάρ χρησιμοποιείται κεραίες με τη μορφή παραβολικών μετάλλων καθρέφτη, στο επίκεντρο των οποίων βρίσκεται η ακτινοβολούμενη διπολική. Λόγω της παρεμβολής των κυμάτων, υπάρχει μια έντονη κατευθυνόμενη ακτινοβολία. Μπορεί να περιστρέψει και να αλλάξει τη γωνία κλίσης, στέλνοντας ραδιοκύματα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Η ίδια κεραία εναλλάσσεια εναλλάξ αυτόματα με τη συχνότητα παλμού συνδέεται με τον πομπό, στη συνέχεια στον δέκτη

Προσδιορισμός της απόστασης από το αντικείμενο που γνωρίζουν τον προσανατολισμό της κεραίας κατά την ανίχνευση του στόχου καθορίζει τις συντεταγμένες του. Με την αλλαγή αυτών των συντεταγμένων με την πάροδο του χρόνου, ο ρυθμός στόχου καθορίζεται και υπολογίζεται η τροχιά του.

Εφαρμογή ραντάρ

Το ραντάρ μέτρησης της ταχύτητας της μετακίνησης της μετακίνησης από μία από τις σημαντικές μεθόδους μείωσης του ατυχήματος είναι ο έλεγχος του τρόπου ταχύτητας των οχημάτων με κινητήρα στους δρόμους. Τα πρώτα μη στρατιωτικά ραντάρ για τη μέτρηση της ταχύτητας της μεταφοράς των μεταφορών, οι Αμερικανοί αστυνομικοί έχουν ήδη χρησιμοποιήσει στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Τώρα χρησιμοποιούνται σε όλες τις ανεπτυγμένες εκτοξεύσεις.

Στο σχολείο και το Ινστιτούτο, εξηγήσαμε ότι αν το πλοίο πετάει από το έδαφος με ταχύτητα υποστρώματος, το φως από το έδαφος έρχεται σε αυτόν με μια μεγάλη καθυστέρηση και φαίνεται στο πλοίο ότι ο χρόνος (όλες οι διαδικασίες) επιβραδύνουν Στη Γη ... και αποδεικνύεται ότι ο Αϊνστάιν μιλά μόνο για την ψευδαίσθηση της "επιβράδυνσης" και της "επιτάχυνσης" του χρόνου για διαφορετικούς παρατηρητές.

Αποδεικνύεται ότι πόσο χρόνο έχει "επιβραδύνει" κατά την αφαίρεση από το έδαφος, επίσης "επιταχύνεται" όταν επιστρέφει στη Γη. Εάν στην πρώτη περίπτωση το σήμα που έφτασε το πλοίο πέντε δευτερόλεπτα, τώρα το σήμα πληροί το πλοίο νωρίτερα για τα ίδια 5 δευτερόλεπτα. Δεν υπάρχει Αϊνστάιν με τη σχετικότητά του.
Αντικαταστήστε την ιστορία σας από τη γη της Μόσχας, του διαστημικού σκάφους - με τρένο, προορισμό - Βλαδιβοστόκ, Σήματα - Τηλεφωνικές κλήσεις. Και αμέσως καθίσταται σαφές ότι καμία θεωρία της σχετικότητας εδώ δεν μυρίζει. Παρόλο που υπάρχει πραγματικά κάποιο αποτέλεσμα, αλλά είναι εντελώς ασήμαντο σε σύγκριση με τη μυθοπλασία που εμφανίζεται στον θρύλο σας.

Έτσι, τι είναι πραγματικό; Πραγματικά, υπάρχει μια μάζα πειραμάτων που επαλήθευαν εκατό. Επιλέξαμε το πιο απλό και κατανοητό. Στην πραγματικότητα, δεν βρήκα μια έκθεση σχετικά με αυτό το πείραμα. Αλλά πιστεύω ότι αυτό είναι πράγματι εκατό χιλιάδες φορές ή παρά το πείραμα του 1938.

Οι καναδοί φυσικοί ζήτησαν να χρησιμοποιήσουν τον επιταχυντή στο Ινστιτούτο του Max Planck (υπάρχει τέτοια στη Γερμανία). Η ουσία του πειράματος: Τα ιόντα λιθίου είναι ενθουσιασμένοι με λέιζερ και στη συνέχεια μετρούν τη συχνότητα ακτινοβολίας αυτών των ιόντων. Καλούμε τον αριθμό των "Bumps", να μιλάμε περίπου, ακτινοβολούμενα κύματα ανά μονάδα χρόνου. Πρώτον, η συχνότητα στο περιορισμένο σύστημα αναφοράς (Εργαστήριο) μετράται. Πάρτε την αξία f 0.. Στη συνέχεια, τα ιόντα επιταχύνονται στον επιταχυντή. Εάν η θεωρία του Einstein προβλέπει σωστά μια επιβράδυνση του χρόνου, τότε κατά τη διάρκεια του χρόνου, λέει, το 2 δευτερόλεπτο στο εργαστηριακό σύστημα, σε ένα σύστημα που κινείται σε μια ορισμένη ταχύτητα μπορεί να περάσει μόνο 1C. Έχοντας εισέλθει στα κινούμενα ιόντα του λιθίου, θα λάβουμε τη συχνότητα ακτινοβολίας στην περίπτωση αυτή F 1.δύο φορές το μικρότερο f 0.. Στην πραγματικότητα αυτοί οι Καναδοί και το έκανε. Και έλαβαν ασυμφωνία με τη θεωρία μικρότερη από ένα εκατομμύρια δευτερόλεπτα.

Αλλά δεν μας ενδιαφέρει. Ενδιαφέρουσες για το φόντο της φιλοσοφικής κριτικής των εκατό, από την κβαντική μηχανική. Μελετώντας τους σημερινούς "σχολιαστές" της δίωξης της φυσικής στην ΕΣΣΔ, φαίνεται ότι οι σοβιετικοί φυσικοί ήταν στην ίδια τη φυσική στα δόντια του ποδιού. Πραγματικά, το πρόβλημα ήταν ότι η φυσική του 20ού αιώνα ήταν σε θέση όταν η ύλη έχει εξαφανιστεί, ορισμένες εξισώσεις παρέμειναν. " Με άλλα λόγια, η φυσική αρνήθηκε να αναζητήσει μοντέλα υλικής πραγματικότητας και έχοντας λάβει τις εξισώσεις, περιγράφοντας με επιτυχία τις διαδικασίες, απλά άρχισαν να ενημερώνουν τις ερμηνείες τους. Και αυτή η στιγμή ήταν εξίσου καλά κατανοητή τόσο τη φυσική της ΕΣΣΔ όσο και της φυσικής της Δύσης. Ούτε ο Αϊνστάιν, ούτε ο Bor, ούτε ο Dirac, ούτε ο Feynman, ούτε η Bom ... κανείς δεν ήταν ικανοποιημένος με αυτή την κατάσταση στη θεωρητική φυσική. Και η σοβιετική κριτική έλαβαν συχνά τα επιχειρήματα που έγιναν στο otdenov.

Θα προσπαθήσω να απεικονίσω, το οποίο κατανοείται ως το φυσικό μοντέλο εκατό, για παράδειγμα, σε αντίθεση με το μαθηματικό μοντέλο του, που χτίστηκε από τον Lorenz και το Poincaré, και σε πιο προσιτή μορφή - Einstein. Για παράδειγμα, επέλεξα το μοντέλο Gennady Ivchenkova. Τονίζουμε, είναι μόνο μια εικόνα. Η αλήθεια της δεν θα νικήσει. Επιπλέον, η εκατόν Einstein είναι φυσικά άψογη.

Ας δούμε την απόφαση του Αϊνστάιν πρώτα. Σύμφωνα με εκατό χρόνο στο κινούμενο σύστημα ρέει πιο αργά από το σταθερό:

Στη συνέχεια, η συχνότητα των ταλαντώσεων (αδιάφορα) στο κινούμενο σύστημα (μετρούμενο από έναν σταθερό παρατηρητή) θα είναι μικρότερη από τη σταθερή:

Οπου ω ν - συχνότητα ταλαντώσεων σε ένα κινούμενο σύστημα και ω 0 - Σταθερά. Έτσι, η μέτρηση της συχνότητας ακτινοβολίας, η οποία ήρθε σε έναν σταθερό παρατηρητή από το κινούμενο σύστημα, σε σχέση με τις συχνότητες ω ν / ω 0 Μπορείτε να υπολογίσετε την ταχύτητα του συστήματος. Αποδεικνύεται ότι όλα είναι απλά και λογικά.

Μοντέλο Ivchenkova

Ας υποθέσουμε ότι δύο πανομοιότυπες χρεώσεις του ίδιου ονόματος (για παράδειγμα, δύο ηλεκτρόνια) που κινούνται σε σχέση με το εργαστηριακό σύστημα συντεταγμένων σε μία κατεύθυνση με μία βαθμολογία V. σε απόσταση r. Παράλληλα μεταξύ τους. Προφανώς, στην περίπτωση αυτή, οι δυνάμεις Coulomb θα καταστρέψουν τις χρεώσεις και ο Lorentsevsky - προσελκύσει. Σε αυτή την περίπτωση, κάθε χρέωση θα πετάξει σε ένα μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από τη δεύτερη χρέωση.

Η συνολική δύναμη (μερικές φορές ονομάζεται δύναμη του Lorentz, δεδομένου ότι το γύρισε πρώτα) περιγράφεται από τον τύπο

Κατά συνέπεια, η Lorentseva η δύναμη της έλξης των κινούμενων χρεώσεων (δεύτερο μέρος του τύπου), η οποία, κατά την οδήγηση, τα ρεύματα, θα είναι ίση με (σε κλίμακα):

Το Coulomb Force απωθητικά ηλεκτρικά τέλη θα είναι ίση με:

Και την ταχύτητα των τελών, στην οποία η δύναμη της έλξης είναι ίση με τη δύναμη της απόρριψης, θα είναι ίση με:

Κατά συνέπεια, για V.< C Οι Coulombs επικρατούν και οι αμοιβή δεν προσελκύονται, αλλά απωθούν, ωστόσο, η δύναμη απέλασης γίνεται λιγότερο κρεμαστά και μειώνεται με την αυξανόμενη ταχύτητα V. Σύμφωνα με την εξάρτηση:

Αυτός ο τύπος μπορεί να αντιπροσωπεύεται διαφορετικά:

Έτσι, αποκτήσαμε την εξάρτηση της δύναμης αλληλεπίδρασης των κινούμενων φορτίων στο εργαστηριακό σύστημα. Επιπλέον, λαμβάνουμε υπόψη τη γενική άποψη της εξίσωσης ταλάντωσης χωρίς να προχωρήσουμε στις ιδιαιτερότητες της (στην περίπτωση αυτή, μπορεί να ληφθεί υπόψη το μοντέλο De Broglie για τις κύριες και τις πρώτες ενθουσιασμένες καταστάσεις του ατόμου υδρογόνου).

F \u003d - Ω 2 m Q

εκείνοι. Η συχνότητα ακτινοβολίας σε σταθερή μάζα του ηλεκτρονίου και η "μετατόπιση" του είναι ανάλογη προς το τετραγωνικό τετράγωνο της μονάδας δύναμης. Στο μοντέλο μας δεν είμαστε σημαντικές λεπτομέρειες για τη δομή του Atom, είναι σημαντικό μόνο να γνωρίζουμε τι θα παρατηρηθεί στο εργαστηριακό σύστημα αναφοράς με τον λόγο της δύναμης αλληλεπίδρασης των τελών. Με αυτόν τον τρόπο,

που συμπίπτει με το συμπέρασμα του Αϊνστάιν:

MIB, δεν είναι "μύθος". Έτσι εξηγήσαμε στο σχολείο τη θεωρία της σχετικότητας.

Το ίδιο συμβαίνει όχι μόνο με το φως, αλλά και με ηχητικά κύματα.

Λέω λοιπόν, όπως δίδαξε ". Ή πώς "μελετήσατε"; Ερμηνεύετε το αποτέλεσμα Doppler και η θεωρία της σχετικότητας βασίζεται στην εξισορρόπηση των αδρανειακών συστημάτων αναφοράς και στο άκρο της μέγιστης ταχύτητας αλληλεπίδρασης. Αυτές οι δύο διατάξεις που προκαλούν γεωμετρία με μια ομάδα Lorentz.

Όσον αφορά διάβασα, η εμπειρία του Michelson-Morphy επαναλήφθηκε μόνο μία φορά. Στις Ηνωμένες Πολιτείες στα μέσα του 20ού αιώνα.

Αλλά το σημείο δεν είναι σε αυτό ... η υπόθεση στη φυσική (φιλοσοφική) ερμηνεία των εξισώσεων ST.

Όχι morphy, αλλά morley.

Παρακάτω είναι μια λίστα των άρθρων που σχετίζονται με το θέμα. Στο πλαίσιο της φυσικής, τα πιο ενδιαφέροντα δύο άρθρα είναι πιο ενδιαφέροντα. Στο πλαίσιο της φιλοσοφίας δεν υπάρχει τίποτα λογικό - εσείς ο ίδιος αποδεικνύει ποιος, πώς και ποια "φιλοσοφία" και η "φυσική" σας δίδαξαν.

Αλλά γιατί η άμμος σε ένα κινούμενο τρένο θα επιβραδυνθεί πιο αργά εάν ο ίδιος ο Αϊνστάιν έγραψε ότι το βασικό πακέτο της θεωρίας του είναι ότι οι φυσικές διαδικασίες σε όλα τα συστήματα αναφοράς της αδρανείας ρέουν τα ίδια.

M-ναι ... πώς τα πάντα τρέχουν ...

Ας ξεκινήσουμε με την αρχή, με το "ξεκίνημα" Newton. Το γεγονός ότι οι φυσικές διαδικασίες σε όλα τα συστήματα αναφοράς αδρανειακής αναφοράς προχωρούν εξίσου - το άνοιγμα της Γαλιλαίας, και όχι ένα Newton, και ακόμη περισσότερο - όχι τον Αϊνστάιν. Ωστόσο, ο Newton διαθέτει τρισδιάστατο ευκλείδειο χώρο, μια παραμετροποιημένη μεταβλητή Τ. . Αν σκεφτούμε αυτό το σχέδιο ως ενιαίο χώρο σε διάστημα, παίρνουμε μια παραβολική γεωμετρία της Γαλιλαίας (δηλ. Γεωμετρία, εξαιρετική από τόσο επίπεδη ευκλείδιδια όσο και από υπερβολικό Lobachevsky και σφαιρικό Riemann). Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της Newtonian Mechanics - επιτρέπεται ένα άπειρο ποσοστό αλληλεπίδρασης. Αυτό αντιστοιχεί σε μια ομάδα μετασχηματισμών χώρου της Galilee.

Τώρα Maxwell. Οι εξισώσεις της ηλεκτροδυναμικής δεν επιτρέπουν την απεριόριστη ταχύτητα αλληλεπιδράσεων, τα ηλεκτρομαγνητικά πεδία διανέμονται με τελική ταχύτητα φωτισμού από . Αυτό δημιουργεί ένα δυσάρεστο γεγονός: οι εξισώσεις του Maxwell δεν μετατρέπονται από την ομάδα της Γαλιλαίας ή, όπως λένε, δεν είναι αμετάβλητες σε σχέση με αυτή την ομάδα, η οποία αποδυναμώνει έντονα τη γνωστική τους αξία, αν δεν υπάρχει συγκεκριμένη ομάδα γι 'αυτούς, μετατρέπονται στο όριο από → ∞ στην ομάδα Galilean. Επιπλέον, θέλουμε να διατηρήσουμε την αρχή της αιτιότητας, δηλ. Αποφυγή της κατάστασης όταν το γεγονός έχει ήδη συμβεί στο ίδιο σύστημα αναφοράς και σε άλλους ή δεν έχει ακόμη συμβεί ή έχει συμβεί ακόμη νωρίτερα. Ουσιαστικά, η ισότητα της ταχύτητας του φωτός σε όλα τα συστήματα αναφοράς αδρανειακής αναφοράς αποτελεί συνέπεια της αρχής της αιτιότητας. Από εδώ υπάρχει μια απαίτηση να υπάρχει ένα ορισμένο ποσό, ένα συγκεκριμένο αμετάβλητο, το ίδιο σε όλα τα αδρανειακά συστήματα αναφοράς. Ένα τέτοιο αμετάβλητο αποδείχθηκε μια έκφραση

s 2 \u003d R 2 - (CT) 2

(Δεν γράφω σε διαφορές για να μην τρομάξει). Αυτή η τιμή ονομάζεται διάστημα. Όπως βλέπουμε, είναι απλώς η υποτινεία ενός τετραδιάστατου τριγώνου με τρεις έγκυρες (χωρικές) κατηγορίες και ένα φανταστικό (προσωρινό). Εδώ από - μέγιστο ποσοστό αλληλεπίδρασης (δεχόμαστε την ισότιμη ταχύτητα του φωτός, αλλά οι φυσικοί έχουν λόγο να αμφιβάλουν ότι δεν υπάρχει αλληλεπίδραση με μεγαλύτερη ταχύτητα).

Το διάστημα δεσμεύει μερικά γεγονότα σε οποιοδήποτε σύστημα αδρανειακής αναφοράς (ISO) και το ίδιο για το ίδιο ζευγάρι συμβάντων σε όλα τα συστήματα αναφοράς (ISO). Στη συνέχεια - η περίπτωση της τεχνολογίας. Όταν μετακινείται από ένα ISO σε άλλες χωρικές και χρονικές συντεταγμένες, η ομάδα Lorentz μετατρέπεται, αφήνοντας το διάστημα αμετάβλητο. Το Lorentz μετασχηματίζει είναι μια ομάδα περιστροφών του τριγώνου μας σε μια τετραδιάστατη διαστημική ώρα κατά τρόπο που όλες οι 4 συντεταγμένες αλλάζουν x, y, z, ΤΠΕ αλλά το μήκος της υποτείνης ΜΙΚΡΟ. Παραμένει σταθερό.

Με την επιθυμία από → Οι μετασχηματισμοί ∞ Lorentz μεταφέρονται στη μετατροπή της Galilee.

Στα δάχτυλα κάπου. Εάν το χάσω ή το θέσω ανακριβώς - διευκρινίστε, ρωτήστε.

Διαφάνεια 1.

Clade 2.

Ραντάρ (από λατινικά λόγια "ραδιόφωνο" - imit και "lokatio" - θέση) ραντάρ - ανίχνευση και ακριβής προσδιορισμός της θέσης αντικειμένων που χρησιμοποιούν ραδιοκύματα.

Διαφάνεια 3.

Τον Σεπτέμβριο του 1922, στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Η. Τουαλόρ και το L. Yang πραγματοποίησαν πειράματα σε ραδιοεπικοινωνίες σε αποσκτικά κύματα (3-30 MHz) απέναντι στον ποταμό Ποταμπίας. Αυτή τη στιγμή, το πλοίο πέρασε στο ποτάμι και η σύνδεση διακόπτεται - ότι συναντήθηκαν επίσης στην ιδέα της χρήσης ραδιοκυμάτων για την ανίχνευση κινούμενων αντικειμένων. Το 1930, οι νέοι και ο συνάδελφός του ο Highland ανακάλυψαν την αντανάκλαση των ραδιοκυμάτων από το αεροσκάφος. Λίγο μετά τις παρατηρήσεις αυτές, ανέπτυξαν μια μέθοδο για τη χρήση ραδιοφώνου για την ανίχνευση ενός αεροσκάφους. Η ιστορία της ανάπτυξης του ραντάρ A. S. Popov το 1897 κατά τη διάρκεια των πειραμάτων ραδιοεπικοινωνιών μεταξύ των πλοίων ανακάλυψαν το φαινόμενο της αντανάκλασης των ραδιοκυμάτων από την πλευρά του πλοίου. Ο ραδιοφωνικός πομπός εγκαταστάθηκε στην επάνω γέφυρα της μεταφοράς "Ευρώπη", η οποία ήταν αγκυρωμένη και το ραδιόφωνο - στο Cruiser "Αφρική". Κατά τη διάρκεια των πειραμάτων, όταν το Luent ilyin Cruiser ήρθε μεταξύ των πλοίων, η αλληλεπίδραση των οργάνων σταμάτησε ενώ τα σκάφη δεν πήγαν από μία ευθεία γραμμή

Διαφάνεια 4.

Ο Scottish Physicist Robert Watson-Watt το πρώτο το 1935 έχτισε μια εγκατάσταση ραντάρ ικανό να ανιχνεύσει αεροσκάφη σε απόσταση 64 χλμ. Αυτό το σύστημα έχει διαδραματίσει τεράστιο ρόλο στην προστασία της Αγγλίας από τις γερμανικές αεροπορικές επιδρομές κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Στην ΕΣΣΔ, τα πρώτα πειράματα στα αεροσκάφη ραδιοφώνου πραγματοποιήθηκαν το 1934. Η βιομηχανική παραγωγή των πρώτων ραντάρ που υιοθέτησε τα όπλα ξεκίνησε το 1939. (Yu.B. Kobzarev). Robert Watson-Watt (1892 - 1973) Ιστορικό δημιουργίας ραντάρ (Ραντάρ - Ραδιόφωνο συντομογραφίας και κυμαινόμενη, δηλ. Ραδιόφωνο και μέτρηση απόστασης)

Διαφάνεια 5.

Το ραντάρ βασίζεται στην αντανάκλαση των ραδιοκυμάτων από διάφορα αντικείμενα. Η αξιοσημείωτη αντανάκλαση είναι δυνατή από αντικείμενα σε περίπτωση που οι γραμμικές τους διαστάσεις υπερβαίνουν το μήκος του ηλεκτρομαγνητικού κύματος. Επομένως, τα ραντάρ λειτουργούν στην περιοχή μικροκυμάτων (108-1011 Ηζ). Καθώς και τη δύναμη του ακτινοβολούμενου σήματος ~ ω4.

Slide 6.

Διαφάνεια 7.

Διαφάνεια 8.

Η λειτουργία του πομπού ραντάρ παράγει μικρούς παλμούς του εναλλασσόμενου ρεύματος του μικροκύρου (διάρκεια παλμού 10-6 s, το κενό μεταξύ τους είναι 1000 φορές περισσότερο), το οποίο μέσω του διακόπτη κεραίας εισάγεται στην κεραία και εκπέμπεται. Στα χρονικά διαστήματα μεταξύ της ακτινοβολίας κεραίας παίρνει το σήμα που αντανακλάται από το αντικείμενο συνδέοντας την είσοδο του δέκτη. Ο δέκτης εκτελεί κέρδος και επεξεργασία του ληφθέντος σήματος. Στην απλούστερη περίπτωση, το προκύπτον σήμα τροφοδοτείται στον ακτινικό σωλήνα (οθόνη), η οποία δείχνει την εικόνα συγχρονισμένη με την κίνηση της κεραίας. Ένα σύγχρονο ραντάρ περιλαμβάνει έναν υπολογιστή που επεξεργάζεται τα ληφθέντα σήματα κεραίας και τις εμφανίζει στην οθόνη με τη μορφή ψηφιακών και πληροφοριών κειμένου.

Διαφάνεια 9.

Clade 10.

Το βάθος αναγνώρισης ραντάρ είναι η ελάχιστη απόσταση στην οποία μπορεί να ανιχνευθεί ο στόχος (ο χρόνος διάδοσης του σήματος του σήματος εκεί και η πλάτη πρέπει να είναι μεγαλύτερη ή ίση με τη διάρκεια της παλμικής διάρκειας) μέγιστη απόσταση, αλλά την οποία μπορείτε να ανιχνεύσετε τον στόχο (το σήμα Ο χρόνος διανομής εκεί και η πλάτη δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από τον χρόνο αναπαραγωγής παλμών) - Παλμική διάρκεια T-περιόδου παλμού

Clade 11.

Διαφάνεια 12.

Το κύριο καθήκον είναι να παρατηρήσετε τον εναέριο χώρο, να ανιχνεύσει και να οδηγήσει ένα στόχο, εάν είναι απαραίτητο, να φέρει εναλλακτική άμυνα και αεροσκάφη σε αυτό. Η κύρια χρήση του ραντάρ είναι η άμυνα αέρα.

Slide 13.

Πτέρυγα πυραύλων (μη επανδρωμένη εναλλακτική μηχανή πώλησης εκκίνησης) Ο έλεγχος πυραύλων στην πτήση είναι εντελώς αυτόνομη. Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος πλοήγησης βασίζεται σε σύγκριση του εδάφους της συγκεκριμένης περιοχής για την εξεύρεση πυραύλων με περιοχές αναφοράς εδάφους στη διαδρομή της πτήσης του, προ-τοποθετημένο στη μνήμη του συστήματος διαχείρισης επί του σκάφους . Το Radio-Solemomer παρέχει πτήση σε μια προκαθορισμένη διαδρομή στο φλοιό της ανακούφισης, λόγω της ακριβούς υποστήριξης του ύψους πτήσης: πάνω από τη θάλασσα - όχι περισσότερο από 20 μέτρα, πάνω από 50 έως 150 μ. (Όταν πλησιάζουν Ο στόχος είναι μια μείωση έως 20 μ.). Η προσαρμογή της τροχιάς πτήσης του πυραύλου στην περιοχή πορείας πραγματοποιείται σύμφωνα με το υποσύστημα της δορυφορικής πλοήγησης και του υποσυστήματος διόρθωσης της εγκατάστασης.

Διαφάνεια 14.

Το Stels -Technology μειώνει την πιθανότητα ότι το αεροσκάφος θα τυφλωθεί από έναν αντίπαλο. Η επιφάνεια του αεροσκάφους συλλέγεται από αρκετές χιλιάδες επίπεδα τρίγωνα κατασκευασμένα από υλικά που απορροφούν καλά ραδιοφωνικά κύματα. Η δέσμη εντοπισμού που πέφτει σε αυτό εξαφανίζεται, δηλ. Το αντανακλαστικό σήμα δεν μεταφέρθηκε στο σημείο όπου προήλθε από (μέχρι το σταθμό του εχθρού ραντάρ). Το αεροσκάφος είναι αόρατο

Slide 15.

Περιγραφή της παρουσίασης σε μεμονωμένες διαφάνειες:

1 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

2 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

3 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

4 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

Ο Scottish Physicist Robert Watson-Watt το πρώτο το 1935 έχτισε μια εγκατάσταση ραντάρ ικανό να ανιχνεύσει αεροσκάφη σε απόσταση 64 χλμ. Αυτό το σύστημα έχει διαδραματίσει τεράστιο ρόλο στην προστασία της Αγγλίας από τις γερμανικές αεροπορικές επιδρομές κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Στην ΕΣΣΔ, τα πρώτα πειράματα στα αεροσκάφη ραδιοφώνου πραγματοποιήθηκαν το 1934. Η βιομηχανική παραγωγή των πρώτων ραντάρ που υιοθέτησε τα όπλα ξεκίνησε το 1939. (Yu.B. Kobzarev). Robert Watson-Watt (1892 - 1973) Ιστορικό δημιουργίας ραντάρ (Ραντάρ - Ραδιόφωνο συντομογραφίας και κυμαινόμενη, δηλ. Ραδιόφωνο και μέτρηση απόστασης)

5 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

Το ραντάρ βασίζεται στην αντανάκλαση των ραδιοκυμάτων από διάφορα αντικείμενα. Η αξιοσημείωτη αντανάκλαση είναι δυνατή από αντικείμενα σε περίπτωση που οι γραμμικές τους διαστάσεις υπερβαίνουν το μήκος του ηλεκτρομαγνητικού κύματος. Επομένως, τα ραντάρ λειτουργούν στην περιοχή μικροκυμάτων (108-1011 Hz). Καθώς και τη δύναμη του ακτινοβολούμενου σήματος ~ ω4.

6 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

7 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

8 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

9 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

10 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

11 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

12 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

13 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

14 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης:

Το Stels -Technology μειώνει την πιθανότητα ότι το αεροσκάφος θα τυφλωθεί από έναν αντίπαλο. Η επιφάνεια του αεροσκάφους συλλέγεται από αρκετές χιλιάδες επίπεδα τρίγωνα κατασκευασμένα από υλικά που απορροφούν καλά ραδιοφωνικά κύματα. Η δέσμη εντοπισμού που πέφτει σε αυτό εξαφανίζεται, δηλ. Το αντανακλαστικό σήμα δεν μεταφέρθηκε στο σημείο όπου προήλθε από (μέχρι το σταθμό του εχθρού ραντάρ). Το αεροσκάφος είναι αόρατο

15 διαφάνεια

Περιγραφή ολίσθησης: