„Три неща са непонятни за мен и четири не разбирам: пътят на орела в небето, пътят на змията в скала, пътят на кораба всред морето и пътят на човека към женско сърце”, изповядал мъдрецът Соломон. Нека продължа: „Не разбирам безкрайността на Вселената, безбройните звезди и защо на Земята се раждат хора, за които естественото състояние е да летят, сякаш имат невидими криле зад себе си.“ Кой ще обясни защо момчето от Балаклава, което обичаше да се гмурка от скала в морето през лятото, живееше с душата си в небето, в безкрайния, висок, син океан? Защо бяхте готови да отидете отвъд хоризонта към една крилата, смела мечта? В крайна сметка, в началото Антон Шкаплеров нямаше нищо друго освен детска мечта. Възрастните се усмихнаха, когато ги попитаха: „Момче, какво искаш да станеш, когато пораснеш?“ той отговори: „Астронавт“.
Един ден със съпругата ми взехме сина си от детската градина и ни заведохме на разходка до Комсомолския парк за атракционите“, спомня си Николай Иванович Шкаплеров, бащата на космонавта. - Запознахме се с приятел, който работеше като колекционер на библиотека. Тя шеговито попита Антон: „Какъв ще станеш?“, а синът сериозно отговори: „Първо пилот, а след това космонавт“. След известно време жената ни подаде книга за космоса. Ние почитахме. По-късно започнах да купувам повече книги на космическа тематика, виждайки искрения интерес на сина ми. Антон беше запленен от всичко, свързано с авиацията. Той харчеше джобните си пари например за закупуване на конструктор за сглобяване на различни модели самолети. Цялата му стая беше покрита със самолети, а след това и цялата лоджия. Това „богатство“ се пази в гаража ми и до днес“, казва баща ми с усмивка.
Но ако Антон беше следвал семейната традиция, сега щеше да е моряк. Николай Иванович Шкаплеров извършва морска служба на подводница. Веднъж, когато съпругата му Тамара Викторовна се разболя и внезапно отиде в болницата, бащата на семейството трябваше да вземе сина си със себе си на служба.
Трябваше спешно да се намеси. Антошка е наблизо, няма да го оставите сам. Когато разводът приключи, тихо го занесох в кабината и го сложих да спи. През нощта - проверка. Дежурният по бригада видял детето и просто бил изумен: „Кой е това?“ Той някак си се обясни. Но на сутринта Антон с удоволствие завъртя перископа. романтика!
В Балаклава, която по това време беше затворена, имаше обичай да празнуват празниците заедно. Семействата на моряците имаха право да посещават военни части и Антон се чувстваше комфортно в тази среда. В дните на отворените врати момчетата бяха третирани със същото нещо, с което в столовата се хранеха наборните моряци. Бъдещият завоевател на космоса хареса морска паста и компот. Той поиска това „меню“ и у дома.
С голяма топлота Николай Иванович преглежда детските снимки на сина си, който в този момент лети над Земята със скорост 9 км в секунда на Международната космическа станция. въздишки:
Разбира се, нямах възможност да прекарам толкова време с Антон, колкото бих искал. Все пак аз съм военен. Но понякога вземах него и приятели с мен, същите момчета. Ходихме на планина, палихме огньове, гледахме морето... Знам, че Балаклава заема специално място в сърцето на Антон. Това не е просто точка за него географска карта. Това е средата, в която е израснал. С една дума - Родина.
В лежерен разговор се оказа, че корените на семейство Шкаплеров са беларуски. Родителите на бъдещия „небесен“ идват от Биховски район на Могилевска област.
Роден съм в село Кипячи. Не днес селищес това име. Но съм сигурен, че има гора, която сме засадили с нашия баща лесовъд“, продължава историята Николай Иванович. - Ученето в училище ми беше лесно, но местните условия ми позволиха да завърша само 8 класа. На 16 години близките ми ме взеха в друг град. В Курган отидох да работя във военен завод, където имаше отлични майстори, мои учители. Бил съм и като механик на подводница. И дори ако някой ни нарече „глави“, благодарение на техническата грамотност се чувствам търсен през целия си живот. Мога да разбера всеки механизъм, включително електроника...
- Разказвате и неволно си спомням биографията на първия космонавт на Земята Ю.А. Гагарин.
Той също идваше от село. Ходих и на образование Голям град- роднини помогнаха. Първата специалност е работник - формовчик-леяр. От Саратовския индустриален колеж той дойде в летателния клуб. Това поколение съветска младеж буквално бълнуваше небето...
Да, и аз исках да летя! Надявах се да вляза в Курганската летателна школа за пилоти-навигатори. Но на медицинския преглед възникна недоразумение. Сега разбирам това, но тогава се оттеглих. Но когато дойде ред на Антон и почти се повтори историята с медицинската комисия, аз реагирах по друг начин. Поисках двойна проверка и се оказа, че съм прав. Антон е здрав без забележки!
- В едно интервю журналисти попитаха Антон Николаевич за каква националност се смята. Астронавтът отговори, че корените са беларуски. Роден и израснал в Севастопол, когато е съществувал съветски съюз. Но преди всичко той е руски офицер и служи на Русия. Изглежда не без вашия личен пример синът ви е избрал военната професия.
Ще ти кажа повече. Когато Антон влезе в Черниговското висше военно летателно училище, съпругата ми, дъщеря ми Лена и аз присъствахме на полагането на клетвата. По-късно кадетите бяха помолени да се закълнат отново във вярност към Украйна. Беше началото на 90-те. Антон, разтревожен, се обади вкъщи и аз казах: "Сине, вече бях на клетвата ти. Няма да дойда отново." Разбра ме правилно. Отказва да преклетне и по собствено желание е изпратен в Русия, където постъпва и завършва с отличие Качинското висше военно авиационно училище за летци във Волгоград.
Семейството си спомня, че Антон е получил лиценза си за управление на самолет през ученическите си години, тоест много по-рано от шофьорската си книжка. Бъдещият космонавт прекара дни наред на летището на Севастополския DOSAAF. Ето как самият той си спомня този период от живота си:
Моят инструктор беше Михаил Федорович Дудатин. Отначало не ми се получаваше. Но в края на експортната програма (полети преди първия самостоятелен полет) усетих тръпката от летенето със самолет. Той беше един от първите, които излетяха. След това имаше още една година полети. И така, към края на училището моите съученици, момчетата от Качи, не можаха да дойдат на летището. Те се подготвяха усилено за последните си изпити в училище. Наблегнах на самолетите. За да избегна бездействащи самолети, под прикритието на Михаил Федорович летях под нечий друг повиквателен, леко променяйки интонацията на гласа си.
Имаше дни, когато аз, сам в групата, летях по цял ден, както казват пилотите, без да излизам от кабината. Количеството премина в качество и в края на обучението си вече летях като млад спортист. Тогава реших определено да свържа живота си с небето! Сега поддържам връзка с ръководителя на Севастополския авиационен клуб Олег Анатолиевич Охонко. По мое време той беше инструктор в съседна авиогрупа. Сега той се опитва да запази летателния клуб в новите, руски рамки. Надявам се, че летателният клуб ще обучи много повече бъдещи пилоти от ВВС на Русия и космонавти на Роскосмос. При следващото ми посещение в Севастопол ще се радвам да посетя летището в Юхарина балка и може би да полетя на малък витлов самолет, както преди 25 години...
След като завършва Качинското висше военно авиационно училище за пилоти A.N. Шкаплеров е записан като студент първа година във Военновъздушната академия. НЕ. Жуковски, който завършва през 1997 г. със специалност авиационни изпитвания с квалификация пилот-инженер-изследовател. През 2014 г. в същата академия защитава дисертация с наградата научна степенкандидат технически науки. През 2003 г. А.Н. Шкаплеров е записан в отряда на космонавтите и в продължение на няколко години преминава обща космическа подготовка. Получава квалификация „космонавт-изпитател” през 2005 г. Два пъти Антон Николаевич премина обучение като част от резервни екипажи. Най-накрая през септември 2011 г. се състоя първият му космически полет.
Балаклава очакваше с нетърпение завръщането на космонавта. Сензация предизвика гостуването му в родното училище №30 през 2012 г. За среща с A.N. Мнозина дойдоха при Шкаплерови: учители, бивши съученици, деца и техните родители. Всички се интересуваха от пътя на едно обикновено момче от Балаклава към звездите и за много ученици следните думи станаха запомнящи се:
Имам какво да кажа. Може би за някого моят успех ще стане жив пример за това, че трябва да вървите към мечтата си, независимо какво! Ако някой ви каже, че това, което сте намислили, е невъзможно, не му вярвайте. Винаги казвам: "Ако наистина искате, можете да летите в космоса!" Сега сте на възраст, когато трябва да си поставите житейска цел. Нищо не е невъзможно!
20 февруари Герой на Русия, пилот-космонавт от севастополски произход А.Н. Шкаплеров ще се срещне на ниска земна орбита 43-ти рожден ден. Това ще бъде 88-ият ден от втория му полет в космоса. Екипът на вестник "Славата на Севастопол" се присъединява към многобройните поздравления, които със сигурност ще бъдат чути на този ден. Ще се опитаме да предадем искрени, топли пожелания в космоса от всички наши абонати и читатели.
Ще се видим на Земята!
На снимката:Семейство Шкаплерови, края на 80-те години.
Снимка от семейния архив.
Новият екипаж на Международната космическа станция (МКС), който ще излезе в орбита на 17 декември с космическия кораб "Союз", сега завършва изпитно обучение. Екипажът ще завърши предполетно изпитно обучение на 29 ноември. Командирът на новия екипаж, руският космонавт Антон Шкаплеров, говори в интервю за ТАСС за безтегловността и вкуса на орбиталната храна, за новия скафандър и предстоящото излизане в космоса през февруари. Руска програмаи космически "заселници", открити на станцията.
- Разкажете ни за талисмана на новия екип.
Официално се нарича индикатор за нулева гравитация. Това обикновено е малка детска играчка и обикновено се избира от децата на един от членовете на екипажа. Дъщеря ми сега е в пети клас и за трети път си избира играчка. Ще бъде малък сив плюшен пудел - просто имаме същия, който тича вкъщи. Сега играчката е предадена на епидемиолог. Те ще го проверят и ако дадат сертификат, тогава ще закарам пудела в Байконур и като вляза в кораба и затворя люка, ще го прикрепя към люка.
В момента на изстрелване той ще бъде изтеглен на въже, тоест ще бъде ясно, че летим с ускорение. И когато влезем в нулева гравитация, тя ще започне да се носи и ние ще разберем, че вече сме в космоса. Ние сме сковани до люлките си в кораба и в първите моменти изобщо не чувстваме безтегловност, така че имаме нужда от такава играчка-индикатор.
- Какво е необходимо днес, за да станеш космонавт, какви са изискванията?
Основните изисквания са здраве, добра физическа форма, образование (за предпочитане техническо). Също така би било хубаво да работите във вашата област в продължение на пет години и по някакъв начин да се докажете: станете кандидат на науката, работете по някаква научна тема, защото основната цел на човешки полет в космоса е провеждането на космически експерименти на МКС.
Кои са най-трудните предизвикателства за астронавтите, докато се подготвят за полет? Колко години са необходими, за да се изчака първият полет в космоса?
Средно астронавтите днес чакат от шест до девет години за първия си полет.
Средно астронавтите днес чакат от шест до девет години за първия си полет. Аз например летях, когато бях на осем години. Мисля, че това е нормално, особено след като веднага летях като командир на екипаж и на шестмесечна мисия.
Но нашата подготовка не е лесна. Много теория и различни тестове. Летим на самолети, скачаме с парашути, спускаме се под вода - това е обучение по гмуркане със скафандри, тренираме да оцеляваме в различни климатични зони. Имаме и огромен брой други обучения.
Как човек изпитва безтегловност по време на космически полет? Колко зле става? Колко бързо се адаптират астронавтите към това?
Тъй като съм боен пилот, се адаптирам към безтегловността доста бързо. Как човек понася безтегловността зависи от конкретния организъм – какво му е заложено от природата, както и от това как е трениран. Има хора, които го понасят добре, и други, които не го понасят. Ако човек не получава болест на движението, когато лети със самолет или кара кола дълго време, или ходи на кораб, тогава той по принцип има добър вестибуларен апарат и е малко вероятно да изпитва силни неприятни усещания в безтегловност.
Ако получи болест по време на пътуването, тогава ще се почувства зле в космоса, но само за първи път. Видях много космонавти и астронавти, които се чувстваха зле от безтегловност. След две седмици обаче и най-зле подготвените или генетично предразположените към болестта по време на пътуване успяват да се адаптират.
В допълнение към вестибуларния апарат, при нулева гравитация има проблем с преразпределението на кръвта: когато няма гравитация, нашата кръвоносна система за първи път работи както обикновено, но след това разпределението на кръвта става по различен начин: цялата се събира в горната част на тялото, като резултат, по-специално, се повишава кръвното налягане. Поради това, дори външно, астронавтите на станцията имат леко заоблени лица и леко присвити очи. За да си представите това, трябва да стоите с главата надолу и да ходите така цял ден, усещанията ще бъдат приблизително еднакви. Но тялото свиква с това ден след ден.
При първия полет адаптацията ми беше малко по-трудна, но при втория беше доста лесно - помогнаха тренировките, опитът и обичайните лекарства против прилошаване.
Какви спортни упражнения задължително изпълняват астронавтите в орбита? Може би някой използва индивидуална система за обучение?
Има базови упражнения – велоергометър, пътека. Към всеки екипаж имаме и треньор, който може леко да промени броя на упражненията или да препоръча някои нови упражнения, които не са включени в основния комплекс. Той знае колко сме подготвени, познава спецификата на полетите и вече индивидуално разработва упражнения за нас.
2,5 часа на ден в орбита са отделени за спортни дейности.
На ден в орбита са отделени 2,5 часа за спортни дейности и никой няма право да ги отменя, тъй като това пряко определя дали астронавтът ще се върне здрав, за да може след рехабилитация да продължи да живее нормално. Космическата разходка може да бъде отменена, дори сънят може да бъде отменен, но физическото е задължително.
- Някаква профилактика медицински изделияастронавтите използват в орбита? За какво?
Илюминаторите на станцията са защитени от ултравиолетова радиация и когато мисията продължава дълго време, започва да има недостиг на витамин D, който се произвежда под въздействието на слънчевата радиация. Освен това храната е консервирана - няма пресни плодове и липсват редица витамини. Затова ние се грижим да приемаме различни витаминни добавки на гарата.
Също така периодично правим тестове направо в орбита и въз основа на резултатите от тях лекарят на Земята, който ръководи екипажа, може да предпише някои лекарства. Обикновено това са и мултивитамини.
- В какво се състои диетата на космонавтите? Вкусно ли е или толкова?
Диетата е много разнообразна, приготвя се и от руската страна, и от европейската, и от американската, и от японската. Но всичко това, разбира се, не е прясно: или консервирано, или възстановено. След месец или два всичко става скучно и всъщност не искате да ядете нищо, няма апетит като такъв: отваряте друга кутия с храна, която би вървяла добре на Земята, гледате я и не искате нещо; яжте просто защото трябва да ядете. Подправките спасяват положението.
Роднините изпращат екстри, но няма много от тях - общо пет килограма са разпределени за астронавтите и това не е само храна. Тези колети се доставят с „Съюзи“ и „Прогрес“; те могат да съдържат например пресни ябълки, портокали, лук и чесън. Но те не издържат дълго.
- Какво особено искате да ядете в орбита?
Да, искате всичко, което е възможно на Земята: пресен кебап и борш, херинга под кожено палто или пържени картофи. На гарата няма достатъчно нормална храна.
Какви усещания изпитвате, когато се окажете отново под въздействието на гравитацията на Земята след космически полет?
В първите минути на Земята усещате огромната й гравитация, трудно е да вдигнете ръка
В тази ситуация кръвта, напротив, изтича от главата и отива в долната част на тялото, мозъкът няма кислород. Може да започнете да губите съзнание. В първите минути на Земята усещате нейната огромна гравитация, трудно е да вдигнете ръка, дори клепачите ви започват да се затварят под собствената си тежест. Затова ни носят на ръце, а първите дни прекарваме предимно седнали и легнали. В басейна се прекарва много време - там първият етап на остра адаптация към гравитацията е по-лесен.
- Колко бързо настъпва адаптацията?
Тук, както и при безтегловността, всичко зависи от човека. Първият етап започва след няколко дни и така сме в диспансера три седмици. По принцип, когато вече можете да стоите сами, те ви молят да станете прави и да стоите десет минути; Ако се получи, те могат да ви изпратят у дома за през нощта под строго наблюдение. Ако стане лошо, обадете се на лекаря.
Но и тук всичко е индивидуално – едни ги пускат на третия ден, други след седмица или дори десет дни.
- Има ли ограничения за броя на полетите в орбита?
Не, няма ограничения, всичко зависи от човека и здравословното му състояние, но все още не съм чувал за повече от шест полета.
Многократно се съобщава за експеримент за търсене на живот върху външната обшивка на МКС. Какъв е този експеримент, какво правят астронавтите по време на него? Откъде идва животът върху кожата на МКС?
Има такъв експеримент, той се състои от няколко части. Първо, по време на излизане, специални таблетки се изваждат и монтират върху външната обшивка на станцията. Те съдържат различни материали, които в момента се използват в космоса и които в бъдеще искат да използват за производството на космически кораби. Тези таблети стоят извън станцията от години. След определено време ги взимаме, доставяме ги на Земята и специалисти и учени разглеждат какво има.
Те открили бактерии, които са живели там в продължение на три години на повърхността в условията на космоса
Сега те са открили бактерии, които са живели там в продължение на три години на повърхността в космически условия, където вакуумът и температурата варират от минус 150 до плюс 150, и са останали живи. Такива експерименти се наричат „Тест“ и „Биориск“.
Освен това по време на излизане вземаме тампони от външната страна на станцията с помощта на памучни тампони. От Земята ни казват къде трябва да вземем тампон, например на места, където се натрупват отпадъци от гориво, отделени по време на работа на двигателя, или на места, където повърхността на станцията е по-тъмна, или, напротив, където светлината на слънцето удря по-често. Ние също доставяме тези тампони на Земята.
И сега се оказва, че някъде върху тези тампони са открити бактерии, които не са присъствали при изстрелването на модула на МКС. Тоест дошли са някъде от космоса и са се заселили от външната страна на кожата. Засега те се проучват и изглежда не представляват опасност.
- Ще трябва да извършите космическа разходка по време на полета. Каква е предвидената програма?
Основната задача на изхода е да смените електронния блок на антената на релейната система Luch. Имаме такава сателитна чиния в руския сегмент, която беше доставена на МКС заедно със сервизния модул „Звезда“ по време на монтажа на станцията. Тогава се предполагаше, че скоро ще се появят сателити за предаване на Луч и чрез тях ще имаме директна връзка със Земята. Но, за съжаление, беше 2000-те години и финансирането беше недостатъчно, сателитите не бяха създадени.
Тази антена бездейства в космоса от 17 години и въпреки че работи физически, елементната база там вече е остаряла. Създадените днес сателити на системата Луч работят на нова елементна база. Следователно, за да работи цялата релейна система за МКС, трябва да смените електронния блок на антената - абонатното релейно оборудване.
Трудността е, че когато пуснаха този сервизен модул с антена, никой не мислеше, че ще трябва да смени този модул в космоса. Следователно ни предстои много трудна и сложна работа: ще трябва да развием десетки болтове в дебелите ръкавици на скафандъра, да демонтираме блока и да монтираме нов. За тази цел са изобретени три вида инструменти. Ще го развием с единия, ако не става - с втория, ако не става - с третия. Освен това по-рано, по време на предишни излизания, никой не се опита да работи на мястото, където се намира антената. Надявам се, че ще направим всичко и нашата бордова връзка със Земята ще работи чрез релейната система „Луч“ (в момента руският сегмент използва релейната система на НАСА, когато МКС е извън пряката видимост на руска територия – бел. ТАСС).
Може би ще изстреляме няколко микросателита
Има и допълнителна работа, която трябва да се извърши по време на това издание. По-специално, ако има достатъчно време, ще бъде необходимо да се изключат и демонтират измервателните блокове от експеримента „Ситуация“ с последващо изхвърляне по метода на изхвърляне от МКС и да се съберат някои проби от корпуса на станцията.
Може би ще изстреляме няколко микросателита. Пускат се в определена посока с ръка, като не трябва да се въртят. Космическата ми разходка е планирана за 2 февруари.
- Как ви се струва новият скафандър?
Новият скафандър има добавен автоматичен контрол на температурата - това е като климатроника в колите. Преди това беше необходимо ръчно да се направи по-топло или по-студено, в зависимост от това от коя страна е била станцията в момента на излизане: от слънчевата или сенчестата страна. Сега всичко това се извършва от автоматизация, която преразпределя водните потоци в специален терморегулиращ воден костюм, носен под вашия скафандър.
В новия скафандър материалът на защитната обвивка се е променил - изглежда е станал по-здрав, добре, трябва да изляза и да работя, тогава мога да направя заключение.
Интервюиран Валерия Решетникова
Пилот-космонавт Руска федерацияШкаплеров Антон Николаевич, родом от Севастополи почетен гражданин на града-герой.
В четвъртък, 11 юни, космонавтите Антон Шкаплеров, първата жена астронавт на Италианската космическа агенция Саманта Кристофорети и
Астронавтът на НАСА Тери Вертс. Превозно средство за спускане космически корабСоюзът кацна в планираната зона на Казахстан.
Космонавтите Антон Шкаплеров, Саманта Кристофорети и Тери Вертс прекараха общо 200 дни в орбита на Международната космическа станция.
Завръщането на участниците в 43-тата експедиция се забави почти месец заради аварията на товарния кораб "Прогрес", който след изстрелването на 28 април не отговори на команди от Земята. Товарният кораб „Прогрес“ започна да се върти неконтролируемо, не успя да достигне Международната космическа станция и на 8 май 2015 г. изгоря в плътните слоеве на земната атмосфера.
Антон Шкаплеров е роден на 20 февруари 1972 г. в Севастопол, учи в училище № 30 в Балаклава. Co ученически годиниАнтон Шкаплеров мечтаеше да свърже живота си с авиацията и космонавтиката. След училище Антон постъпва в Черниговското висше военно авиационно училище за пилоти и усвоява професията на военен пилот във Висшето военно авиационно училище за пилоти Качински.
Антон Шкаплеров е завършил Военновъздушната инженерна академия на името на. Жуковски със специалност „Инженер-пилот-изследовател”. През 2003 г. Антон Шкаплеров е зачислен в отряда космонавти за общокосмическа подготовка, а през 2005 г. получава квалификация космонавт-изпитател.
На 14 ноември 2011 г. беше изстрелян космическият кораб "Союз ТМА-22", чийто командир беше нашият сънародник, космонавтът Антон Николаевич Шкаплеров. През 2012 г. Антон Шкаплеров е част от основната експедиция на МКС -29/30, като бординженер.
След 165-дневен полет на Международната космическа станция екипажът на МКС-30, състоящ се от руските космонавти Антон Шкаплеров, Анатолий Иванишин и американският астронавт Даниел Бербан, успешно завърши полета и се върна на Земята на 27 април 2012 г. уебсайт на Центъра за подготовка на космонавти (ЦПК) Гагарин.
Антон Николаевич Шкаплеров(роден на 20 февруари 1972 г.) - руски космонавт-изпитател от отряда на FSBI „Изследователски институт на Центъра за подготовка на космонавти на името на Ю. А. Гагарин“, полковник от руските ВВС.
Казашки полковник от Московския областен казашки окръг на Съюза на казаците на Русия.
образование
- От 1989 г. до 1992 г. учи в Черниговското висше военно авиационно училище за летци (ВВАУЛ).
- През 1994 г. завършва с отличие Качинския ВВАУЛ.
- През 1997 г. завършва Военновъздушната инженерна академия Жуковски със специалност пилот-инженер-изследовател.
Завършил 2010г Руска академиядържавна служба при президента на Руската федерация с диплома по право
опит
От 1997 г. до 1998 г. - служба в бойната част на ВВС в Калужка област.
От 1998 г. - старши пилот-инструктор на пилотажната група "Небесни хусари" в Центъра за показване на авиационна техника на ВВС, след това - командир на ескадрила на авиополка на ВВС в град Кубинка, Московска област. Управлява самолети Л-39 и МиГ-29. На 29 май 2003 г. с решение на Междуведомствената комисия за подбор на космонавти е зачислен в отряда космонавти за общокосмическа подготовка.
От 16.06.2003 г. до 28.06.2005 г. преминава курс по общокосмическа подготовка и на 5 юли 2005 г. с решение на Междуведомствената квалификационна комисия му е присъдена квалификация „космонавт-изпитател“.
През юли 2008 г. се появиха съобщения за назначаването му в резервния екипаж на експедиция 22 на МКС. На 21 септември 2008 г. това назначение беше потвърдено в плана на полета до МКС, публикуван от пресслужбата на Роскосмос.
През юли 2009 г. се появи информация за назначаването му в резервния екипаж на Експедиция 27 и възможността да бъде назначен в основния екипаж на Експедиция 29 на МКС. На 7 октомври 2009 г. това обозначение беше потвърдено от НАСА (Прессъобщение № 09-233).
През ноември 2009 г. той премина клиничен и физиологичен преглед и беше обявен за годен за космически полети на заседание на Държавната медицинска комисия на 19 ноември 2009 г. На 19 декември 2009 г. Междуведомствената комисия го утвърди като командир на резервния екипаж на космическия кораб "Союз ТМА-17" и член на 22/23-ия основен екипаж на МКС.
По време на изстрелването на космическия кораб "Союз ТМА-17" на 21 декември 2009 г. е резервен командир на кораба. На заседание на Междуведомствената комисия за подбор на космонавти и назначаването им в пилотирани космически кораби и станции на 26 април 2010 г. той е сертифициран като космонавт на отряда на Федералната държавна бюджетна институция „Научноизследователски институт Център за подготовка на космонавти на името на Ю. А. Гагарин.
Назначен към дългогодишните екипажи на МКС-29 и МКС-30.
летене
Стартира за първи път на 14 ноември 2011 г. като командир на космическия кораб "Союз ТМА-22" и борден инженер на екипажа на МКС по програмата на 29-та и 30-та основни космически експедиции. Полетът е завършен на 28 април 2012 г. - спускането на ТПК Союз-ТМА.
Стартира за втори път на 24 ноември 2014 г. като командир на космическия кораб "Союз ТМА-15М". Полетът е завършен на 11 юни 2015 г. - спускане на ТПК Союз-ТМА
Семейно положение
Женен, семейството има 2 дъщери: Кира и Кристина.
Награди и титли
- Орден "За заслуги към отечеството" IV степен (26 януари 2017 г.) - за смелост и висок професионализъм, проявени по време на дългосрочен космически полет на Международната космическа станция.
- Герой на Руската федерация (указ на президента на Русия от 2 ноември 2013 г.)
- Пилот-космонавт на Руската федерация
- Медали Въоръжени силиРуска федерация: „За военна доблест“ II степен, „За отличие в военна служба„I, II, III степени, „За служба във ВВС“.
- „Почетен гражданин на града-герой Севастопол“ (09.11.2012 г.)
- От 9 март 2013 г. почетен гражданин на Гагарин „за големи заслуги в областта на изследването, развитието и използването на космическото пространство, дългогодишна съвестна работа, активен социални дейности, продължение на звездния подвиг на Юрий Алексеевич Гагарин.
