По същество това беше така - киното (да не омаловажаваме, разбира се, значението на книгите) беше това, което определи житейския избор на милиони момчета.
„От всички изкуства...“
Сигурен съм, че „Бойци“, лидерът в боксофиса от 1940 г., определено може да се класифицира като такива съдбовни филми. През онази предвоенна година го гледаха (без шега!) повече от 27 милиона души от 190-милионното население на СССР. Почти всеки шести жител на страната. Нито „суверенният кинематограф“ Никита Сергеевич Михалков, нито обявеният за култ Тимур Бекмамбетов с двата си „Часовника“ – „Нощ“ и „Ден“, заедно, не са мечтали за подобни показатели. И въпреки че името на режисьора на "Бойци" Едуард Пензлин сега е известно само на много тесен кръг от специалисти, все пак с главния герой на филма Сергей Кожухаров (изигран от Марк Бернс) започнаха много години наред да свърже външния вид - както външен, така и вътрешен - на военен пилот нашата страна. Той е чист по душа и верен на приятелството, смел и отдаден на работата си, която искрено обича. В крайна сметка той е симпатичен човек и до голяма степен това е причината песента „Възлюбен град“, изпълнена от М. Бернс, да стане популярна в продължение на много десетилетия, чак до наши дни. Като цяло, централният герой на „Бойци“ ни показа един вид пример за нашия пилот.
Когато за първи път видях командващия морската авиация на руския флот генерал-полковник Владимир Григориевич Дейнека (не на снимка или във филм - в живота), първото нещо, което ми дойде на ум: няма такива генерали (и особено генерал-полковник). По-точно, те съществуват (тъй като има такова нещо), но вероятно не се срещат често - аз, поне за двадесет години служба (по това време), никога не съм познавал лично такива хора. Второто нещо, което забелязах за себе си: по някакъв начин, едва забележим, веднага предизвикващият респект генерал приличаше на главния герой от споменатия филм. По някаква причина си помислих: вероятно първото впечатление, което възникна от външен вид, ще остане статичен - никаква динамика няма да го промени. И така се случи: мнението, че В. Дейнека е необикновен човек, истински руски интелектуалец, само се засили с течение на времето. По принцип още тогава стана ясно: един ден ще имам възможност да кажа своята журналистическа дума за този човек - нямаше нужда специално да търся причини за това. Има много от тях. Признавам обаче: някак си всичко не се получи и сега е грях да мълчим - това е повод за юбилей.
Кабелна линия
Във връзка с „кръгли дати“, като правило, е обичайно да се изброяват основните житейски етапи и привидно славни дела. След като научи, че юбилейните редове ще бъдат публикувани във вестника, генерал В. Дейнека каза: "Какво да публикуваме там? Има биография ... И като цяло струва ли си?"
Разбира се, че си струва. Що се отнася до биографията - в смисъл не на официални данни, изписани на лист хартия, а в много по-широк смисъл на думата, обхватът дори на една обемиста публикация при всички случаи ще бъде тесен. Разбира се, основните етапи от живота и службата могат да бъдат представени в телеграфен режим, илюстрирани със снимки.
От биографията
Генерал-полковник Дейнека Владимир Григориевич.
Завършва: Оренбургско висше военно авиационно училище за пилоти (с отличие) през 1963 г., Военноморска академия (с отличие) през 1973 г. Военна академияГенерален щаб (външен) през 1990г.
Сервира се:
От 1963 до 1970 г. в морския ракетоносен авиационен полк на Центъра за бойно използване и преподготовка на летателния състав на морската авиация: пилот, командир на кораб - инструктор, командир на отделение. Той извършва експериментални и изследователски полети, преквалифицира пилоти на ракети за нови авиационни системи.
През 1973–1974г командир на морска ракетоносна ескадрила, от септември 1974 г. командир на противолодъчния смесен авиационен полк на Центъра. Той ръководи преподготовката на летателния състав на морската авиация за нови противолодъчни самолети и вертолети, отработва тактиката, методите на действие и бойното използване на подводници.
От 1976 г. - в авиацията на Северния флот: до 1979 г. - командир на отделен авиационен полк за борба с подводници с голям обсег.
През 1979–1984г - командир на морска ракетно-въздушна дивизия.
През 1986–1994г – командир на ВВС – заместник-командир на Северния флот по авиацията. Той подготвя летателни екипажи за операции в океана и дълбоководните зони, лично управлява големи групи самолети в североизточния Атлантик, Тихи океан(Филипинско море), до Северния полюс. Един от организаторите на формирането на палубна база и развитието на изтребителната авиация на ВМС.
От 1994 г. до 2000 г. - командир на морската авиация на ВМФ на Русия. Ръководи военноморската авиация в трудния период на реформиране на въоръжените сили на страната след разпадането на СССР. Той запази всички клонове на авиацията на ВМС и продължи работата по създаването на авиационни комплекси.
генерал-полковник. Почетен военен пилот на Руската федерация. Летял е на самолети Як-18, Ил-28, ТУ-16, ТУ-142 и хеликоптер КА-25.
Общото полетно време е повече от 3 хиляди часа.
Кандидат на военните науки.
Лауреат на Държавната награда на Руската федерация в областта на науката и технологиите.
Награден със съветски и руски ордени и медали.
Почетен гражданин на град Очаков (Украйна).
След като напусна въоръжените сили, Владимир Григориевич Дейнека работи като главен съветник на генералния директор на АО КнААПО по въпросите на взаимодействието с ВМС и в областта на международното военно-техническо сътрудничество с приятелски страни.
Наистина биографията казва много. Но най-вече. Но зад всеки негов ред се крият много забележителни събития, ярки факти, скъпи имена... „Какво има в мен, ох добри хорас когото сте служили, определено трябва да пишете. За учителите, за инструкторите, командирите, подчинените, навигаторите...” Като казва това, генералът не е показно скромен – той не иска, като се изказват ласкаво за него и споменават десетина-две имена, да бъдат много достойни хора. остана „зад борда" от публикувания материал. Наистина не можете да публикувате всички имена и фамилии. Не можете да разказвате за всичко и за всички. И все пак...
Учители и ученици
Ако говорим за службата на В. Дейнека, за нейните етапи, тогава, освен факти, събития и дати, е необходимо да се споменат имената на хора, които са повлияли на неговото формиране и бъдеща съдба. Невъзможно е да не се каже нещо за онези авиатори, за които той определи пътя на живота.
Снимка за спомен. Отляво надясно: адмирал И.В. Касатонов, главнокомандващият ВМФ на Русия адмирал В. Висоцки, генерал-полковник от авиацията В. Потапов, генерал-полковник от авиацията В. Дейнека.
Прието е военните да започват със старши или, обратно, с младши по ранг. В този случай считам за уместно, дори необходимо, да говоря за онези хора, към които Владимир Григориевич се отнася с постоянно уважение.
По воля на съдбата командирите на морската авиация на Северния флот се подредиха в „веригата на кариерата“: Георгий Андреевич Кузнецов, Виктор Павлович Потапов и Владимир Григориевич Дейнека, които след това станаха командири на морската авиация на ВМС. Освен това отбелязваме: пресечната точка на техните съдби се повтори, дори изненадващо: Г. Кузнецов, като старши лейтенант, освободи Феодосия. Тоест, когато момчето Володя Дейнека беше на земята, пилотът-щурмовик Георги Кузнецов стреля от самолетни оръдия на тази земя, както се казва, с цялото си сърце...
Разбира се, по мил начин Владимир Григориевич Дейнека си спомня първия си инструктор, който отвори пътя към небето, Игор Алексеевич Смирнов, между другото, съученик и приятел на Юрий Гагарин. На Ил-28 младият пилот В. Дейнека се издигна в небето с по-опитни другари - старши лейтенант Вадим Белов и капитан Анатолий Абаев. И вече като генерал, на СУ-27, заедно с известния Виктор Пугачов, усетих всички радости и претоварвания, когато практикувах висш пилотаж.
Владимир Григориевич Дейнека
Разбира се, по време на службата си В. Дейнека лети с много пилоти и щурмани, които съставляват славната плеяда съветски военноморски авиатори - в края на краищата той преминава през длъжностите командир на кораб, отряд, ескадрила, два полка, въздушна дивизия... Николай Дегтярьов, Владимир Панов, Евгений Данилевски, Юрий Моисеев, Евгений Бесонов... Някой е преподавал, някой е бил ученик, приемник. Игор Владимирович Сапрыкин служи в неговата 5-а въздушна дивизия, докато все още е старши лейтенант. След това се издига до чин командир на дивизия и завършва службата си като генерал-майор, командващ ВВС на Черноморския флот. Много от колегите на В. Дейнека могат да се считат за негови другари по оръжие. Така например Матвеев е бил командир на кораба ТУ-160 от 540-та MRAP на 33-та TsBP и PLS. Вторият пилот в неговия екипаж беше лейтенант В. Дейнека, а вторият щурман - лейтенант В. Московов. С течение на годините тези „втори номера” заемат „първите номера” в цялата морска авиация - В. Дейнека става командир, а В. Московов става главен навигатор на морската авиация на ВМС. Очевидно: в тяхното „изкачване“ специална роля има командирът Иван Викторович Матвеев...
И имаше мнозинство от такива хора до и заедно с В. Дейнека, включително, разбира се, първият помощник в живота и службата, съпругата Валентина Викторовна. Затова животът му се стече точно така, определено интересен и успешен. Въпреки че, разбира се, може да е различно...
Бомбардировка, товар за Polyus и 104 самолета в боен строй
Едногодишно момче, разбира се, просто не може да си спомни как започна войната. Но четиригодишното момче вече си спомняше как беше освободена Феодосия. Изненадващо, детската ми памет запази епизодите от априлските дни на 1944 г. Особено как нашите авиатори бомбардираха пристанището и вражеските позиции. Денят на победата също беше запомнящ се. Може би морето, самолетите и самото настроение на следвоенната епоха, след като се развиха и попаднаха на фокус, в крайна сметка определиха житейския избор.
Вярно, пътят към осъществяването на младежка мечта, както често се случва, се оказа криволичещ и стръмен. Първо, както беше обичайно през втората половина на 50-те години, според призива на Хрушчов, след завършване на училище е необходимо да се работи във фабрика. И така, след като стана кадет в Кировоградския ВВАУЛ, Владимир Дейнека вече имаше пролетарско обучение - той усвои струговането. По-нататъшният път към небето обаче носи отпечатъка на „Хрушчов“ - той трябваше да продължи и завърши обучението си в Оренбург, в училище, „събрано заедно“ от четири, както биха казали днес, „оптимизирани“ авиационни училища. По един или друг начин все пак имах късмета да стигна до заветното кормило. В резултат на това, заедно със звездите на лейтенанта, „почетната диплома“ В. Дейнека получи направление да продължи службата си в люлката на руската военноморска авиация - в Николаев. Сега той самият обучаваше пилоти, които бяха обучени в Центъра за бойна употреба и преквалификация на лятната военноморска авиация. Дори тогава, въпреки младостта му, имаше много причини за гордост: самият той можеше да се счита за учител, поставяйки пилотите на бойни полкове „на крилото“. На неговия ТУ-16 са обучени 25 души, сред които бъдещи командири на полкове и дивизии. Но В. Дейнека вероятно не е мислил за това тогава - защо да се гордеем? Услугата си е услуга. Ето каква е тя...
За всеки офицер, включително и за тези, които са достигнали чин генерал, услугата се състои от черни и бели ивици - като военноморска жилетка. Вярно, ширината им е различна за всеки. Дейнека имаше късмет в службата си, въпреки че, разбира се, всичко можеше да се случи. В същото време отбелязваме: Съдбата преобладаващо избира истински достойни хора за свои късметлии. И сред тях без съмнение е Владимир Григориевич Дейнека. Изглежда, че думите, отправени към генерала в тази връзка от неговите подчинени, които не биха били неискрени, не могат да бъдат случайни:
В бизнеса е упорит, взискателен, ревностен,
Не си спомняме да гледаме изпод клепача ми.
Благодаря ви от всички, от северняците
Огромен - нашият генерал Дейнека.
Наистина, трудно е човек, заемащ висок и отговорен пост, да не изпусне нервите си, да бъде деликатен и изравнен с всички. Дейнека е от категорията на онези, които се наричат не просто справедливи, а човечни. Съгласете се, никой не го принуждава, който вече се е оттеглил от военноморските дела, лично да инициира събирания на съученици и колеги или да организира годишнини на полкове и дивизии. Но това, което е най-завладяващо в стила му, не е желанието за мащаб, а ежедневното внимание към командирите, загрижеността му за разрешаване на нечии проблеми. Неведнъж бях изненадан от неговата осведоменост за миналото, настоящето и дори бъдещето на онези, които бяха наблизо, които са близо, и има огромен брой такива хора. Наистина, познанията на Дейнека за историята на флота и авиацията, биографиите на пилотите и нюансите на житейските възходи и падения са изненадващи. Това идва от желанието му да знае всичко. Разбира се, невъзможно е да се постигне това, но желанието винаги дава плодове.
Може би добре познатият принцип: прави каквото аз правя (а не: прави каквото казах) важи най-пряко за него. Ето само един пример. След като завършва Военноморската академия, В. Дейнека е назначен за командир на флотска ракетоносна ескадрила, а година по-късно, през септември 1974 г., става командир на уникалната, сега известна 555-та противолодъчна смесена (научно-учебна) Очаковска. авиополк. И той, 34-годишният командир, неразделна част от чиято душа вече се превърна в романтиката да лети преди всичко, най-далече, най-бързо, трябваше да овладее ново оборудване - хеликоптер KA-25. Трудно е да си представим: самолет и дори от тежките ТУ-16 и ТУ-142 върху хеликоптер, където няма „резервно копие“ - втори пилот. Какъв майстор трябва да стане човек, за да кацне „водно конче“ на кораб, който има хеликоптерна площадка с ограничени размери! Определено: В. Дейнека беше добър ученик. Но той беше и добър учител - отличен методист, пилот-инструктор майор Г.П. Дудко.
Неговите подчинени също бяха подходящи за него, тъй като асовете на черноморската авиация по това време уверено управляваха 10 (!) вида самолети и хеликоптери, които бяха част от полка - от ТУ-95РТс до МИ-8. Те доказаха своето ниво на умения през есента на 1975 г., когато неочаквано за първи път полкът беше инспектиран от Главния инспекторат на Министерството на отбраната на СССР. Ясно е, че при солидната оценка „добър“, получена след проверката, определящ е приносът на командира. За такива постижения в онези дни те не бяха много хвалени и не много възнаградени, но основното беше друга награда - разбирането на подчинените.
А. Дейнека премина много такива „изпити“ в службата си. Най-ярката страница не само от неговата биография, но и от цялата история на военноморската авиация на страната бяха ученията от юни 1984 г., когато В. Дейнека, който вече беше станал северняк, беше лидер на група от 104 (!) самолет. И не само тези, които са били във въздуха по едно и също време, но и тези, които са следвали в същия боен строй. „Противникът“, който винаги се държеше за опашката на нашите ракетоносци по време на полетите им „зад ъгъла“ (в Атлантическия океан), дори не вдигна нито един прехващач във въздуха - членовете на НАТО просто онемяха, решавайки дори да не приближи такава въздушна армада. Нека да отбележим: ако нашите самолети са летели над океана преди, тогава „под ръководството на Дейнека“ - командир на дивизията на ракетоносците и командир на ВВС на Северния флот - тези полети бяха постоянни. Можем да кажем, че тогава нашите военноморски авиатори едновременно стават владетели на двата световни океана - вода и въздух. Генералът ги отведе до Атлантическия, Тихия океан и до Северния полюс. Лично.
В близко бъдеще в Министерството на извънредните ситуации ще има по-малко ръководни кадри и повече спасители и инспектори.
Първи паднаха главите на високопоставени спасители след смяната на шефа на Министерството на извънредните ситуации. Руският президент Владимир Путин с указ освободи от длъжност първия заместник-началник на Министерството на извънредните ситуации Владимир Степанов.
Вместо Степанов за първи заместник-ръководител на Министерството на извънредните ситуации на Руската федерация беше назначен генерал-полковник Александър Чуприян, който от 2006 г. работи като заместник-началник на Министерството на извънредните ситуации. Чуприян е родом от Санкт Петербург, професионален пожарникар.
Предвижда се Чуприян да наблюдава дейността на противопожарните и спасителни звена. Друг нов заместник-ръководител на Министерството на извънредните ситуации Евгений Зиничев, родом от спецслужбите Андрей Гурович, ще контролира финансите на ведомството.
Андрей Гурович, бивш ръководител на Федералното управление на финансите на столицата, преди това е служил във Федералната миграционна служба на Руската федерация, където отговаря за логистичните услуги и административните органи.
Именно финансистът Гурович ще участва в установяването на финансова дисциплина в руското министерство на извънредните ситуации и ще извърши одит на ведомството, резултатът от който най-вероятно ще бъдат масови криминални случаи на кражби на бюджетни милиони и злоупотреби с длъжностни лица орган, каза източник от Министерството на извънредните ситуации пред Life.
https://static..jpg" alt="
Директор на финансово-икономическия отдел на Министерството на извънредните ситуации Станислав Пишурников. Снимка: © EMERCOM на Русия
!}">Както отбелязват събеседниците на Life, заобиколени от първия заместник-началник на Министерството на извънредните ситуации на Руската федерация Александър Чуприян, поради неуспехи в работата и резултатите от проверките на звената в регионите след трагедията в Кемерово, директорът на Отдел за надзорна дейност и превантивна работа на Министерството на извънредните ситуации на Русия, главният държавен инспектор на Руската федерация за противопожарен надзор може да загуби поста си Полковник от вътрешната служба Ринат Еникеев.
https://static..jpg" alt="" data-layout="regular" data-extra-description="
генерал-майор Игор Кобзев. Снимка: © EMERCOM на Русия
">На неотдавнашна среща ръководителят на Министерството на извънредните ситуации на Руската федерация Евгений Зиничев каза, че намалената структура на отдела ще даде възможност за ефективно набиране на професионалисти, които ще могат компетентно и бързо да изпълняват задачите си и бъдете първите, които се притекат на помощ и спасете живота на хората.
https://static..jpg" alt="" data-layout="regular" data-extra-description="
Снимка: © РИА Новости / Михаил Воскресенски
">Обикновените служители на противопожарни и спасителни звена, с които Life разговаря, наистина очакват с нетърпение реорганизацията и се надяват на увеличение на заплатите и техническо преоборудване.
Да, в района на Нижни Новгород заплатите не са увеличавани от 2004 г. За първи път преди президентските избори я увеличиха с 4 процента. Шофьорът на пожарна кола имаше заплата от 21 хиляди рубли, а сега е 22 хиляди - това е шега“, оплаква се Николай от пожарно-спасителния отдел на Главното управление на Министерството на извънредните ситуации на Руската федерация за Област Нижни Новгород. „Затова нямаме достатъчно персонал, а средната възраст на един пожарен автомобил е 10 години.
Николай наистина се надява, че след оптимизиране на мениджърите ще има повече пари в отдела и заплатата му ще бъде увеличена с повече от хиляда рубли.
Life не успя да получи незабавен коментар за текущата реорганизация в Министерството на извънредните ситуации на Руската федерация.
В съответствие с параграф 13 от Правилника за организацията и поведението от името на президента Руска федерацияличен прием на граждани на 17 декември 2009 г. в приемната на президента на Руската федерация в Сев. федерален окръгсе проведе приемна на граждани. Съгласно утвърдения график, на 10 февруари 2017 г. тя беше проведена от началника на Главното управление на Министерството на извънредните ситуации на Русия за Ленинградска област генерал-майор от вътрешната служба Евгений Дейнека.
Евгений Григориевич отговори на въпроси на жители на региона относно дейността на Главното управление на Министерството на извънредните ситуации на Русия за Ленинградска област и подчинените му звена. Някои посетители дойдоха с лични проблеми. Въпреки това, най-острите и действителен въпросе свързано с проверки на газово оборудване в жилищни помещения в Ленинградска област. Евгений Григориевич изслуша всички, предостави необходимата консултантска помощ и даде подробни обяснения по всички въпроси. В резултат на срещата бяха взети редица решения, никой не остана без отговор на въпроса си.
